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530のATについて御教授願います。

過去記事No2545

530のATについて御教授願います。/ルート6

No.2545 [E34-530i ] : 2004/07/03(Sat) 10:09:24 :

はじめまして、いつも楽しく拝見させて頂いております。さて、今週93’530
(61000km)が納車になります。私にとって初めてのBMWであり、購入前に
殆ど調べずに勢いで購入した為、皆様方のメンテ記録を拝見しながら、メカオンチ&
極貧の私に一体維持できるものやらと、既に頭を痛めております(笑)さて、皆様方
にご教示頂きたいのが、三大成人病の内、まず、ATです。JATCOなのか、ZF
なのか、分からないのです。試乗した際には、ショックも泣く、大丈夫かなと思って
いるのですが、なにせ逝ってしまったらそれでだけで維持が難しくなる金額でしょう
からせめて心の準備だけはと思っております。皆様方のHPを拝見すると、V8モデ
ルは最期までZFともありますが・・・。
長々と申し訳ありませんが、是非ご教授下さいます様、お願い申し上げます。

Re: 530のATについて御教授願います。(1)

 ミッチョ [’93 E34 530i] : 2004/07/03(Sat) 18:41:10 :

同じ93年の530に乗る名古屋のミッチョと申します。
ATはZFに間違いないです。V8にジャトコのATはないはずです。
530のATは540より容量の小さいもののようですが、パワーが小さい分、
トラブルも出にくいと聞きます。

私は3年前に23000KMで手に入れて現在70000KMを越えました。
その間、定期交換部品以外には大きなトラブルはありません。
ヘッドカバーからのオイル漏れが出てきたので、
明日、自分でガスケットの交換をしてみようと思っています。
あたりまえですが、タペットカバーが2つあるので、手間も2倍です。

ルート6さんの車が「あたり」であることをお祈りします。

530のATについて御教授願います。(2)

 ルート6 : 2004/07/03(Sat) 19:51:53 :

ミッチョ様、はじめまして。
ご丁寧に早速のご返信、誠にありがとうございます。同じ年式の大先輩でいらっしゃ
るのですね。
そうですか、530はZFなんですね。丁寧なシフト操作を心がけるように致しま
す。本当に「あたり」であればよいのですが・・・。今は納車を子供のようにまちわ
びています。
メンテについては、小学生以下(小学生に失礼かしらん?)で、専門用語について
は、「それって、聞いた事あるじゃん」程度なもんですから、ATのみならず、逝く
前兆が判れば、530君と仲良く付き合っていけるのではと考えています。
宜しければ又いろいろとご教授願います。

Re: 530のATについて御教授願います。(3)

 けろよん [E34-530i] : 2004/07/04(Sun) 21:56:04 :

はじめまして。私の530は5万キロ、8万キロでATFを交換しま
した。特に、8万キロで交換してからは、変速が非常にスムー
スになりました。永く交換されてない状態でのATF交換は危険
といわれましたが、ご参考までに。

ミッチョさんへ>
ご無沙汰してます。私のもカムカバーからのオイルにじみが気
になってたところです。また、ガスケット交換のノウハウをご
教授ください。

Re: 530のATについて御教授願います。(4)

 ミッチョ [’93 E34 530i] : 2004/07/04(Sun) 23:53:42 :

けろよんさん、お久しぶりです。
ヘッドカバーガスケットの交換に挑戦しましたが、見事散りました。
ベントレーの整備書によると、M50の交換工程は7、M60は15もありあました。
単に直6の工程を2回すればよいのかと考えていましたが、甘かったです。
各種センサー類を外すなど、思ったより難儀でしたので断念し、
素直にディーラーにお願いすることにしました。
プラグホールにオイルがしっかり溜まっておりました。
ちなみに、ガスケット類が約1諭吉、工賃が約2諭吉の計3諭吉パタパタです。

530のATについて御教授願います。(5)

 ルート6 [E34-530i ] : 2004/07/05(Mon) 00:40:19 :

けろよん様、はじめまして。ATF交換の件、慎重に考えて見ます。有難うございま
す。
私が、購入した車は、元々APカーで販売されていた車の様で、私でおそらく3オー
ナー目です。直前4年間の記録が無い事と、そろそろ色々交換箇所が出る距離であろ
う事で、ちょっと心配です。
昔、E28M535(自分の車のように使わせて頂いた時期がありました。オーナー
様のご令嬢とお別れしたことで、二度と触れなくなりました(>_<))のATが前触れ無
く逝っちゃった事で、ZFのトラウマがあったんです。

Re:(6) ルート6 ['93 530i] : 2004/07/13(Tue) 00:27:54 :

先週七夕に納車となりまして、週末を挟み、約600km乗りました。都内の渋滞及
び、高速走行と一通り走ってみました。ATの具合は、発信時が「むわ〜っ」という
エンジン音と共にアクセル開度とシンクロしないような、もったりとした感じで進み
始めます。また、Rにシフトした際に「んごん」という音とともにやや強めのショッ
クが感じられます。試乗時にバックするの怠っていましたので、気が付かなかったん
ですよね。ある程度スピードが出てから(40km以上)は、ショックも無くスムー
スです。Sモードもは面白いのなんのって!(Eモード時とは別の車みたいでね。)
これが病みつきになりそうですう〜。

Re:(7) ミッチョ [’93 E34 530i] : 2004/07/13(Tue) 20:37:32 :

525のモード切替スイッチは、エコノミー・スポーツ・スノー(2速発進)ですが、
V8はオートとスポーツしかありません。
オートモードはアクセル開度が少ないときは2速発進(スノーモードを兼ねる)
ですから少しもっさりとした感じですね。
少し踏み込んでやれば1速に落ちますので、元気よく発進できます。

Re:(8) もーちゃん [93年式 E34 530i] : 2004/07/13(Tue) 23:01:53 :

同じく、530に載っているもーちゃんです。
私のATは、S・E・*と三つのモードがあり、*にしたときのみ2速発進になって
いるような気がします・・・
個人的な考えですが、ルート6さんがもっさりしていると感じた原因は、試乗したと
きの外気温のせいではないでしょうか? 今の時期みたく暑いと、カップリングファン
(でしたっけ?)が回り、エンジンの音、回転ともに重くなるときが多々あります・・・

Re:(9) もーちゃん [93年式 E34 530i] : 2004/07/13(Tue) 23:04:36 :

ちなみに、私のATもRに入れると、ワンテンポ(0.5秒くらい)遅れてゴンッというシ
ョックと共にシフトされます・・・。ちょっと、精神衛生的によくない気がします(^^ゞ
ちなみに、現在の走行距離は4万キロほどで、ATFは無交換です。今になるとも
う、交換する方が恐かったりします・・・

Re:(10) ルート6 [E34-530i ] : 2004/07/13(Tue) 23:36:36 :

ミッチョさん、こんばんは。もーちゃんさん、はじめまして。
ははあ、お二人のご意見を参考にすると、2速発進のうえ、カップリングファンの稼
動の為ということかあ・・・。今晩も少し走ってみたのですが、確かに夜になると、
気温が低いせいか、出足のもっさり感が幾分か解消する気がします。
私の530ⅰもS,E,*と3パターンがあります。しかし、S、E、は分かるにしろ、*
はスノーモードではないなら、なんなのかしら?勝手にコメモードと呼んでます
が・・・。

字を間違えると、ちょっとやばい気が・・・。

Re:(11) もーちゃん [93年式 E34 530i] : 2004/07/13(Tue) 23:56:08 :

ルート6さん、どうもです。
私は勝手に、*が2速発進になるのでスノーモードだと思っておりました。ちなみに
私、エンジンを掛けてスグの1速→2速のショックを嫌って、エンジンが温まるまで
は*モードで走行しております。
Eモードでのスタート、*モードでのスタート、各々でアクセルをゆっくりと踏み込
んで発進させてみてください。私のクルマはEでは2速発進しなかったように思えた
のですが・・・

Re:(12) ルート6 [E34-530i ] : 2004/07/14(Wed) 00:04:48 :

もーちゃんさん、レスありがとうございます。
Eモードとコメモードで、明日早速試してみます。今日は、Rにシフト時のショック
が少なくなってました、それはそれで精神衛生上は良いのですが、その都度ショック
が異なるのもどうかと思う?のでした。

Re:(13) ミッチョ [’93 E34 530i] : 2004/07/14(Wed) 21:04:59 :

自分の車がオートとスポーツしか無いので、みんなそうだと思っていました。
違う車もあるんですね。知りませんでした。失礼しました。
「*」はスノーモードで間違いないと思いますよ。
以前に乗っていた525の取説にそのような記載がありましたから・・・。