５３０のATについて御教授願います。
No.2545 ルート６ [E34-530i ] : 2004/07/03(Sat) 10:09:24 :
はじめまして、いつも楽しく拝見させて頂いております。さて、今週９３’５３０
（６１０００ｋｍ）が納車になります。私にとって初めてのBMWであり、購入前に
殆ど調べずに勢いで購入した為、皆様方のメンテ記録を拝見しながら、メカオンチ＆
極貧の私に一体維持できるものやらと、既に頭を痛めております（笑）さて、皆様方
にご教示頂きたいのが、三大成人病の内、まず、ＡＴです。ＪＡＴＣＯなのか、ＺＦ
なのか、分からないのです。試乗した際には、ショックも泣く、大丈夫かなと思って
いるのですが、なにせ逝ってしまったらそれでだけで維持が難しくなる金額でしょう
からせめて心の準備だけはと思っております。皆様方のＨＰを拝見すると、Ｖ８モデ
ルは最期までＺＦともありますが・・・。
長々と申し訳ありませんが、是非ご教授下さいます様、お願い申し上げます。
５３０のATについて御教授願います。(1)
ミッチョ/[’９３ Ｅ３４ 530i] : 2004/07/03(Sat) 18:41:10 :
同じ93年の530に乗る名古屋のミッチョと申します。
ATはZFに間違いないです。V8にジャトコのATはないはずです。
530のATは540より容量の小さいもののようですが、パワーが小さい分、
トラブルも出にくいと聞きます。
私は3年前に23000KMで手に入れて現在70000KMを越えました。
その間、定期交換部品以外には大きなトラブルはありません。
ヘッドカバーからのオイル漏れが出てきたので、
明日、自分でガスケットの交換をしてみようと思っています。
あたりまえですが、タペットカバーが２つあるので、手間も2倍です。
ルート６さんの車が「あたり」であることをお祈りします。
５３０のATについて御教授願います。(2)
ルート６/ : 2004/07/03(Sat) 19:51:53 :
ミッチョ様、はじめまして。
ご丁寧に早速のご返信、誠にありがとうございます。同じ年式の大先輩でいらっしゃ
るのですね。
そうですか、５３０はＺＦなんですね。丁寧なシフト操作を心がけるように致しま
す。本当に「あたり」であればよいのですが・・・。今は納車を子供のようにまちわ
びています。
メンテについては、小学生以下（小学生に失礼かしらん？）で、専門用語について
は、「それって、聞いた事あるじゃん」程度なもんですから、ＡＴのみならず、逝く
前兆が判れば、５３０君と仲良く付き合っていけるのではと考えています。
宜しければ又いろいろとご教授願います。
５３０のATについて御教授願います。(3)
けろよん/[E34-530i] : 2004/07/04(Sun) 21:56:04 :
はじめまして。私の530は５万キロ、８万キロでATFを交換しま
した。特に、８万キロで交換してからは、変速が非常にスムー
スになりました。永く交換されてない状態でのATF交換は危険
といわれましたが、ご参考までに。
ミッチョさんへ＞
ご無沙汰してます。私のもカムカバーからのオイルにじみが気
になってたところです。また、ガスケット交換のノウハウをご
教授ください。
けろよんさん、お久しぶりです。
ヘッドカバーガスケットの交換に挑戦しましたが、見事散りました。
ベントレーの整備書によると、M50の交換工程は７、M60は15もありあました。
単に直６の工程を2回すればよいのかと考えていましたが、甘かったです。
各種センサー類を外すなど、思ったより難儀でしたので断念し、
素直にディーラーにお願いすることにしました。
プラグホールにオイルがしっかり溜まっておりました。
ちなみに、ガスケット類が約１諭吉、工賃が約２諭吉の計３諭吉パタパタです。
けろよん様、はじめまして。ＡＴＦ交換の件、慎重に考えて見ます。有難うございま
す。
私が、購入した車は、元々ＡＰカーで販売されていた車の様で、私でおそらく３オー
ナー目です。直前４年間の記録が無い事と、そろそろ色々交換箇所が出る距離であろ
う事で、ちょっと心配です。
昔、Ｅ２８Ｍ５３５（自分の車のように使わせて頂いた時期がありました。オーナー
様のご令嬢とお別れしたことで、二度と触れなくなりました(>_<)）のＡＴが前触れ無
く逝っちゃった事で、ＺＦのトラウマがあったんです。
先週七夕に納車となりまして、週末を挟み、約６００ｋｍ乗りました。都内の渋滞及
び、高速走行と一通り走ってみました。ＡＴの具合は、発信時が「むわ〜っ」という
エンジン音と共にアクセル開度とシンクロしないような、もったりとした感じで進み
始めます。また、Ｒにシフトした際に「んごん」という音とともにやや強めのショッ
クが感じられます。試乗時にバックするの怠っていましたので、気が付かなかったん
ですよね。ある程度スピードが出てから（４０ｋｍ以上）は、ショックも無くスムー
スです。Ｓモードもは面白いのなんのって！（Ｅモード時とは別の車みたいでね。）
これが病みつきになりそうですう〜。
525のモード切替スイッチは、エコノミー・スポーツ・スノー（2速発進）ですが、
Ｖ８はオートとスポーツしかありません。
オートモードはアクセル開度が少ないときは２速発進（スノーモードを兼ねる）
ですから少しもっさりとした感じですね。
少し踏み込んでやれば１速に落ちますので、元気よく発進できます。
同じく、５３０に載っているもーちゃんです。
私のＡＴは、Ｓ・Ｅ・＊と三つのモードがあり、＊にしたときのみ２速発進になって
いるような気がします・・・
個人的な考えですが、ルート６さんがもっさりしていると感じた原因は、試乗したと
きの外気温のせいではないでしょうか？ 今の時期みたく暑いと、カップリングファン
(でしたっけ？)が回り、エンジンの音、回転ともに重くなるときが多々あります・・・
ちなみに、私のＡＴもＲに入れると、ワンテンポ(0.5秒くらい)遅れてゴンッというシ
ョックと共にシフトされます・・・。ちょっと、精神衛生的によくない気がします(^^ゞ
ちなみに、現在の走行距離は４万キロほどで、ＡＴＦは無交換です。今になるとも
う、交換する方が恐かったりします・・・
ミッチョさん、こんばんは。もーちゃんさん、はじめまして。
ははあ、お二人のご意見を参考にすると、２速発進のうえ、カップリングファンの稼
動の為ということかあ・・・。今晩も少し走ってみたのですが、確かに夜になると、
気温が低いせいか、出足のもっさり感が幾分か解消する気がします。
私の５３０ⅰもS,E,＊と３パターンがあります。しかし、S、E、は分かるにしろ、＊
はスノーモードではないなら、なんなのかしら？勝手にコメモードと呼んでます
が・・・。
字を間違えると、ちょっとやばい気が・・・。
ルート６さん、どうもです。
私は勝手に、＊が２速発進になるのでスノーモードだと思っておりました。ちなみに
私、エンジンを掛けてスグの１速→２速のショックを嫌って、エンジンが温まるまで
は＊モードで走行しております。
Ｅモードでのスタート、＊モードでのスタート、各々でアクセルをゆっくりと踏み込
んで発進させてみてください。私のクルマはＥでは２速発進しなかったように思えた
のですが・・・
もーちゃんさん、レスありがとうございます。
Ｅモードとコメモードで、明日早速試してみます。今日は、Ｒにシフト時のショック
が少なくなってました、それはそれで精神衛生上は良いのですが、その都度ショック
が異なるのもどうかと思う？のでした。
自分の車がオートとスポーツしか無いので、みんなそうだと思っていました。
違う車もあるんですね。知りませんでした。失礼しました。
「＊」はスノーモードで間違いないと思いますよ。
以前に乗っていた５２５の取説にそのような記載がありましたから・・・。
