エアフローの掃除時、センサー部にワイヤーが張られていないのは正常か
No.1050 nobunobu [M3B] : 2005/09/20(Tue) 最終更新日2023/4/19 :
E36M3についてご質問させていただきます。
最近アイドリング不調及び少々カブリ気味の為、エアフローの掃除を行ったのですが、その際
にセンサー部にワイヤーが張られていない事に気づきました。
以前に所有していたE36の320にはワイヤーが張られており、ワイヤーがあるのが一般的だと
思っていました。
もしかするとM3にはワイヤーがもともとないのでしょうか？
切れているのであれば（残骸もありませんでした）交換を検討しています。
ご存知の方がいらっしゃいましたらおしえていただけないでしょうか？
車種はE36M3BのEU並行です。
エアフローの掃除時、センサー部にワイヤーが張られていないのは正常か(1)
GMS/[Mクーぺ] : 2005/09/21(Wed) 10:23:01 :
E36のエアフロはホットワイーヤー式で細い針金みたいなやつが
貼られていると思います。US並行なら日本仕様のM3とエンジンが違うので
エアフロも違うかもですが、構造は同じはずです
ワイヤーが汚れると加速が鈍くなるなどの弊害があるはずですが、もともと
無いと言うことは・・・？？
ホットワイヤーが作動しているかを見るのは、ホットワイヤーの
配線を根元ではずせるように（ねじ式に回せば）なっています
はずせば、コンピューターがエマージェンシーモードで作動するように
なると聞きました。はずしてみて変化があればホットワイヤーは
生きていると言うこと、もし変化無しなら作動していないと言うことに
なるわけですが・・・
エアフローの掃除時、センサー部にワイヤーが張られていないのは正常か(2)
nobunobu/[M3B] : 2005/09/21(Wed) 12:29:10 :
ＧＭＳ様ありがとうございます。
私もBMWはホットワイヤー式（E46ＣＳＬ以降は除く）だと思っていたのですが、
もしかするとS50系エンジンは例外なのかと・・・
オークションでS50系のエアフローが出ていれば落札して試すことも出来るのですが
新品は結構高価なので試してみるというのもなかなかふんぎれない物がありました。
ちなみに私の車はEU並行でしてＵＳ並行であればＭ50系と同一なのでワイヤーがある
と思います。
ＧＭＳさんはＭクーペをお持ちみたいですがエアフローのワイヤー部分をご覧になった
ことありますか？
その他Ｓ50系エンジンでエアフローの掃除をした事がある方がいらっしゃいましたら情
報をよろしくお願いします。
エアフローの掃除時、センサー部にワイヤーが張られていないのは正常か(3)
GMS/[Mクーぺ] : 2005/09/24(Sat) 14:00:27 :
いやぁ〜〜失礼しました
私の読み間違い、EU並行ならS50ですから、間違いなく
ワイヤーが付いています
私はM3Bのころ、掃除したことも交換したこともあります
以前、スポンジタイプのエアコリーナーを付けていた時、
なんとなく加速が鈍い気がして、ホットワイヤーを見たら
べっとりとオイルみたいなものが針金に付着していて、知り合いの
エアフロ借りて、付け替えたら見違えるような吹き上がり方でした
それで、掃除と言うか、キャブクリーナーを吹きかけて汚れ落とし
をしました。その後やっぱり気になったので新品に換えましたが・・・
それとエアクリーナーをK&Nに交換しました
S50のホットワイヤーはMクーペもM3C・Bもすべて同じみたいですよ
ＧＭＳさまこんばんわ
この間神戸のスタディーに相談したのですがエアフローが壊れていた
らまず走行するのが無理なくらい吹けないらしいです。
私の場合は主にアイドリングが不調でストール寸前までタコメータの
針が乱上下する時があります。
安定している時は安定しているのですが・・・
ところが私のエアフローにはやっぱりワイヤーが付いていませんでした。
スタディーさんの話ではカムシャフトセンサーの可能性があるとの事で
した。
ＥＵ並行は国内とエアフローが違うのかもしれないですね（そんな事は
ないと思うのですが・・・）
エアフロがダメな時は先に書いたようにエアフロをカットすると
エマージェンシーモードで、何時もの半分くらいの性能で落ち着いて
走らせることができますがあまり長くやるとコンピューターによくないらしいです
あくまでも応急処置ですので・・・
S50エンジンなら同じエアフロだと思います、私は今も予備でひとつ
もっていますが、Mクーペとも品番は同じみたいです
アイドリング不調は何時起きますか？？車を止めた状態でのアイドリングは
安定していませんか？
私の経験では、交差点とかで止まる寸前クラッチを切ったらエンジンストール
しそうになり、タコの針が確かにブンブンと上下していました
そして、しばらくして完全に車が停止したら何事もなく安定したアイドリングに
変わりました。
もしこのような状態なら、6連スロットルの開度調整で治ります
要するにアイドルセンサーというのがあって、これは車速0の時にアイドルを
一定させる機能がついています。少しでも車速を感知したら作動しない為
昔で言うキャブの同調ができていない状態なら、アクセルオフでエンジンが
ストールしそうになると言うことです。
もし、カムセンサーならこれも経験ありますが（^0^）
私の場合、エンジンがばらついて失火してるような感じになっていました
それでセンサーを一度はずしてしっかり付け直したら、うそのように完治しました
いずれにしても専門店でしっかり見てもらうのがいいでしょう
神戸にお住まいですか？それならSKスポーツ？だったかな？M3に詳しいお店が
あったと思います。
ＧＭＳさん。レスありがとうございます。
エアフロー洗浄後、かなり改善されましたが、まだタコの針がブンブン上下し、
ばらついております。
当方は停車していてしばらくしてから上下することもあります。
当方の車はバノスのパッキンあたりからオイルにじみが発生し、周辺の電装系
にすこしオイルが付着しております。一度オイルクリーナーで洗浄し、カプラー
があれば556等を点してみようかと思います。
ＧＭＳさんがカムのセンサーをはずして付け直したとありますがそれはヘッド
カバーをはずしてヘッド側のセンサーを付け直したのでしょうか？
もしカプラー等だけであれば当方にも一縷の望みがありそうなので・・・（笑）
それは私の経験したものと違うかもしれませんね
後考えられるのは、ダイレクトイグナイターの失火？？
これも初期のＭ3Ｂではよくありました
カプラーは私が直接やったのではないで…
たしか奥の方シリンダー側と聞いたような？？
ＧＭＳさん。レスありがとうございます。
もしかするとＧＭＳさんとは現象が違うのかも知れないですね。
すこし前に点火系にホットワイヤーを導入し、少し吹けはよくなりましたが、
アイドリングは改善されませんでした。
一度オイル漬け（笑）になっているシリンダー前側の配線を掃除してみます。
見当違いだったらすみません。
M3は6連スロットルなので負圧調整は各気筒毎にやらなければならず、これが合ってないと各
気筒に空気が分配されないので空燃比が気筒毎に狂い特に低回転で不安定になると思います。
この辺の確認はどうなんですかね？
みゅ〜さん
その可能性はあると思いましたが、車速が０(停止状態）なら、
アイドルスイッチが働いて、スロットルが同調していなくても、
停車中はアイドリングは一定するようになっています(経験済み）
その可能性があるとして、考えられるのはアイドルスイッチの
不良です。これも簡単な部品ですから確かめる必要はありそうですね
同じＭ3Ｂが有れば、センサー類を一個づつ交換してみるのが一番早いんですが…
ＧＭＳさん、みゅ〜さん。こんばんわ。
原因が判明しました！！ v（＾＾）
スロットルとエアフローの間のベローズホース（エアガイド）に亀裂
が入っているのを発見しました。
近所のサービスに行ったところたまたまパーツの在庫があった為交換
しました。
するとこの間までのアイドリングより少し回転数が落ちて安定しまし
た。エアフローからの読み取った空気の量より多い空気を吸い込んで
いた為、空燃費が狂っていたようです。
みなさまには貴重なご意見を伺えて本当にありがとうございました。
あ！！それがありましたね
とにかく原因わかってよかったですね
その症状、Ｅ30Ｍ3ではよくあるみたいですが、Ｅ36でも
あるんですね、よかったです(^^)
