天井のタレやドアの内張り劣化は修理可能でしょうか
No.1057 36初心者 [E30 MT] : 2005/10/06(Thu) 最終更新日2022/3/26 :
現在E30のMT車にのっていますが、AC故障をきっかけにE36購入を検討しています。実際にE36
を中古車屋に見に行って来たのですが、天井のたれや、ドアの内張りがたるんでいる物などが
ありました。やはり、使用状況によるものでしょうか？また、E36の鬼門などはありますでし
ょうか？まだ、MTかATか悩んでいますが、ATのショックのクセなどはあるのでしょうか？前
期と後期の境目は何年式なのでしょうか？ご教授お願いいたします。
天井のタレやドアの内張り劣化は修理可能でしょうか(1)
麻呂/[95年 320 ] : 2005/10/06(Thu) 21:09:46 :
３６初心者様 私の知っている限りですが
３６の鬼門は ①ATですが全体的に1速から2速への変速時にショックが大きいと思わ
れます、しかし本当の不具合なら非常にショックが大きいそうです。②内装の剥がれ
③真夏のエアコンの効きの弱さ ④アクセルの渋さ 等があると思います。
しかしながらそれよりもエンジンを回したときの快感、すばらしいエンジン音、しっ
かりしたドアの閉まり音、もちろんスタイリング、小回りの効くボディの大きさ、
と３６の弱さを補う良さがあると思います。
ご質問の前期、後期は95年の10月頃が境目になると思います。（95モデルと96モデ
ル）で、具体的には内装のエアコン調整がダイヤル式からデジタルに変わったところ
が一番わかりやすいと思います。
以上私の知っていることです。
天井のタレやドアの内張り劣化は修理可能でしょうか(2)
タク/[Ｅ36-328i鍵欲] : 2005/10/06(Thu) 22:12:39 :
はじめまして。タクと申します。経験談としてお話しします。95年Ｅ36-320セダン
97年Ｅ36-328クーペ（いずれも中古）7年半乗り継いでいます。320セダンは、やはり
１速から2速への変則ショックは大きく感じました。アクセルを踏み込むと「ガーン」
といった衝撃でした。328クーペは、Ｅ36の最終モデルで熟成されたのかほとんど感じ
ません。次に夏場のエアコンの効きですが、足元熱いです。328クーペは右ハンドルの
せいかも。320は手放すきっかけはエアコン故障でした。修理180Ｋかかりましたが、
修理後も不調でした。
内装内張りですが、320は、最後は運転席・助手席・後部両方プカプカに浮きました。
328は現在も浮きはありません。 だらしない文章ですみません。
天井のタレやドアの内張り劣化は修理可能でしょうか(3)
enoden/[328 coupe] : 2005/10/07(Fri) 02:07:44 :
はじめまして。
私は、91年318 sedan(新車)を７年、93年540を半年(中古)乗り、現在96年328coupe(中
古)を乗ってます。新車のためか7年の間に、318sedanではATのショックや、内装の剥
がれはありませんでした。（屋外の日陰においてました）ACはACフィルターを換えた
だけでした。なので悪い思いではあまりありません。
内容が外れますが、春に12年前の540を購入し、ATのショックや内装の剥がれを経験し
ました。最近ATが壊れたので、328を購入しました。サンルーフ付きの96年のものです
が、内装の剥がれや、ATのショックはありません。
540は10万キロを超えた古い車だったので、どこで買っても故障は出やすいかも知れま
せんが、購入にあたっては、アプルードカー（E36は無いと思いますが）や信用のでき
るBMW専用ショップがいいと個人的に思います。ヤフオクは安く買えますし、５〜１０
万で売っているショップもありましたが、あとの整備を考えると、購入時に多少割高
でも、各オイル、クーラントやいくつかの消耗部品の交換や整備をしてくれるところ
が非常にありがたく、最初の不安が和らぎました。
（安く買って、保守するのも１つの方法ではありますが）
取り留めなくなりすみません。そういえば先日自分で328に給油したときに入りにくか
ったのは318も同じでした。
ご回答ありがとうございます。やはり、鬼門はE30と同じですね。かなり、36ではかなり進歩
しているとは思いますが。私も320i、318iと乗り継ぎましたが、さすがに328はパワーがあっ
て面白そうですね。318の4発と320以上の6発どちらにしても興味ありです。あと、なんてい
ってもかっこいいですよね。ついでにもうちょっと不明点があるのですが、ATはZF製と
JATCO？製があるようなのですが、年式によるのでしょうか？E30のガラスのATと呼ばれるZF
にはちょっと抵抗があります。また、ネットサーフィンしていると、タイミングチェーン車と
タイミングベルト車が存在するようなのですが、どのようにわかれているのでしょうか？どう
もタイミングチェーン車はやっぱり安心です。質問ばかりですみませんが、よろしくお願いし
ます。
はじめまして。私も92年式の320に乗っていましたが、内張りのはがれは
やはり持病（BMW特有でE36だけではないみたいです）でしたね。
あとATですが確か6気筒はJATCO,4気筒はZFではなかったでしょうか？
92年式の前期型JATCOのATは1速から2速への変速ショックが大きいように
思えます。オーバーホール後もやはり変速ショックは多少ありました。
バノス付きの後期になると容量アップされているとの事でしたのでかなり
改善されていそうですが（後期は乗ったことがないのですみません）
318にも乗ったことがありますが、80キロくらいまでのパンチ力はなかなか
です（＾＾）
さすがに100キロ超えたあたりからは排気量及びツインカムのパワー感、及び
躍動感にはかないませんが。
あとタイミングベルトとチェーンですが、ツインカムはチェーン駆動、シングル
はタイミングベルトです。
よって318セダンのみがタイミングベルトとなります。
'97年式の318isクーペに乗り続け、今現在約7万5千kmです。
大事に乗っていまして外装はとてもきれいですが、中身は結構
ガタが来てしまいました。
半年くらい前にATが壊れディーラーで交換（リビルド品）し33
万円。他には足回りがガタガタで安定性が衰えてきて、ブッ
シュ類やショックの交換をしようと思っています。
ATは、'97年式の場合、4気筒はGM製、6気筒はJATOCO製（日産
などと同じ、日本製の5速）だと記憶しています。E36にZF製の
ATは採用されていないはずだと思います。
基本的にはGM製のATは荒い扱いでも故障しにくいと言われてい
ますが、実際にはこのHPのトラブル・アンケート結果を見ても
交換率はかなり高いようです。
'97年式からはエアコンがオートで、ATのノブもガングリップ
タイプ、フロントのブタ鼻（中央の部分）も形状が少しこの年
式で幅広に変わりました。また、318の場合この年式から1.9L
になっています。ですから、E36なら'97年式以降がお勧めです。
それ以外には、最近の車に比べ静粛性などでは劣りますが、正
確無比の楽しいハンドリング、素晴らしいスタイリングなど、
捨てがたい魅力に溢れています。
どうぞ、ご参考になさってください。
ご丁寧にありがとうございます。内張りの剥がれは持病なのですね。今のE30は84年式で、も
う21年落ちになりますが、内装は綺麗です。E36になって粗悪になるのは、おかしいですね。
また、97年式で、走行も7万5千キロでATやられてしまうんですね。やはり、ATは使い方もあ
りますが、その固体の運もありますね。ブッシュ関係、定期交換パーツは今のE30でかなり経
験してますので、E36では年式も10年以上新しいので、かなり向上していることを期待してい
ますが、やはりもう10年落ちにはなっているので、そろそろいろいろ交換しないとだめでし
ょうね。まあ、交換も一回りすれば、また長くのれますので、さほどきにしておりません。キ
ドニーグリルも変更しているんですね。全然気がつきませんでした。ガングリップも年式で変
更されているんですね。いろいろありがとうございます。もうひとつだけ質問があるのです
が、水回り系で、E36はウォーターポンプがダメと聞いたことがあるのですが、これも年式に
よるものなのでしょうか？とりあえず、もう早く３６に乗りたくて、はやる気持ちをおさえて
いる状態ですので、もろもろ購入後ご報告させて頂きます。その他、注意事項があれば、是非
お教え下さい。よろしくお願い致します。
私は前車の92年式320に20万キロ乗りましたが、ウオーターポンプは
一回も壊れませんでしたね〜。
そのかわりラジエータがホースとの接合部分の樹脂が割れて1回交換
しました。まあこれはE36というよりはBMW全般の事なのかもしれ
ません。
あとは燃料計の故障を2回経験しています。これはリアシート下にあ
る燃料ポンプと燃料計センサーの一体式ユニットのフローとに繋が
っている線が切れてしまう為に起きるようです。2回目は自分でハン
ダ付けで直しました（−−；）
あとはブッシュやゴム類等の消耗品くらいだと思います。
私もE46にはまったく興味を感じずE36のデザイン及び大きさが気に
入って乗っています（E46の内装の質感向上、E90の評判の良さは捨
てがたいですが・・・）
36初心者さんがもし購入されるのであれば、試乗をし、冷間時にＡ
Ｔの1速から2速の変速ショックが大きいかを確認してみてください。
これだけでもATの状態の判断になると思います。
こんにちは。私も６月頃に中古車のE36を探しており、結局、ヤフオク！個人売買にて
96年9月登録（後期型）323iクーペ(43000km)ワンオーナー車を諸費用込み５０万円で
購入しました。
年式の割りに走行距離が少なかったので、内装関係・エンジンルームは至ってキレイ
でした。
記録簿を確認すると、前オーナーはディーラーですべての点検・車検を受けていた様
で、機関の状態も良かったです。
唯一、ボンネットの塗装が一部剥れていたので、購入後に１０万円程掛けてボディ下
回りも含め同色にペイントしましたが。
皆さんご指摘のＡＴ変速時のショックについては、やはり１〜２速で起こります。
但し、エコノミーモード時のみで。
数ヶ月が経ち、今ではシフトチェンジのタイミングで一旦アクセルを放し、変速と同
時にアクセルを踏込むという癖が身に付いたお蔭で、今は違和感無く運転していま
す。
根本的な解決にはなってませんけど・・・
スポーツモードで加速して行く時には、その症状は一切出ない様ですね。
E36は奥様の買物専用車として使用されている場合も多く、探せば低走行車など程度の
良いモノもまだまだ見つかると思います。
基本はフルノーマル車が良いと思いますよ。妥協せず納得いく物が見つかると良いで
すね！
20万キロウォーターポンプがそこまで動くこと自体かなりすごいですね。まあ、私のE30も21
年15万キロエアコン壊れませんでしたから、固体の運かもしれないですね。希望としては、
MT車もしくは、左ハンドルAT車を探しています。排気量はこだわりありませんが、328とかの
大きなエンジン車にはのったことがないので、ちょっと興味がありますね。程度と財布を考慮
しながら地道に探そうと思います。取り急ぎ、明日から11月6日まで出張に行ってしまうの
で、E36探しはもっぱら、夜のインターネットオンリーになりそうです。いろいろありがとう
ございました。購入後、ご報告させて頂きます。
