路面の繋ぎ部分を超えると、かなり大きなショックなガタガタ音の原因とは
No.562 ネケソ [97y.E36-320i] : 2003/06/30(Mon) 最終更新日2022/1/31 :
97年式BMW320iを購入して2ヶ月が経ちます。
街乗りでは気にならないのですが、高速を走ると、路面の繋ぎ部分を超えると、かな
り大きなショック＆音がします。
音楽をつけていても気にとられてしまうほどに・・・。
ゴム製品を交換するくらいで解消できるものでしょうか・・・？。
路面の繋ぎ部分を超えると、かなり大きなショックなガタガタ音の原因とは(1)
３２０/[Ｅ３６−320i] : 2003/07/02(Wed) 18:08:51 :
音がフロントからするのか？リヤからするのか？はたまた下から音がするのか？音は「ギー」
とか「ギシギシ」とか「ガラガラ」とかで違いますので詳しく説明をお願いします。
路面の繋ぎ部分を超えると、かなり大きなショックなガタガタ音の原因とは(2)
ネケソ/ : 2003/07/03(Thu) 10:39:41 :
「３２０さん」すいません。症状は下記の通りです。
①車庫から乗り始めの時、いつもギシギシ音がする（すぐ鳴り止む）。
②高速の路面繋ぎ目を通過するたび「ガタン」という音がしてショックがある。
気になるのは以上です。ウマク説明できず申し訳ないです。
路面の繋ぎ部分を超えると、かなり大きなショックなガタガタ音の原因とは(3)
３２０/[Ｅ３６−320i] : 2003/07/03(Thu) 13:04:29 :
内容からして足まわりだと思いますが詳しくはやっぱりちゃんとしたとこで見てもらわないと
わからないと思います。
確かでないですが私が察するところ、
乗り始めのすぐ鳴り止む「ギシギシ」はまあバネまわりの音だと思うのと
継ぎ目を通過して「ガタン」と音がするのであれば
もしかしたら、ショックのアッパーマウントがやばいのかなあ？って気がします。
ちなみにゴム製品（アッパーマウントもゴム、ブッシュの一種です）といってもたくさんあり
ますから、一気に全部換えるのは金額的にも多額になり大変だと思いますよ。
ショックは乗り方次第で変わりますが、３万キロくらいからでもへたるみたいですよ。
それはBMWに限らずです。
店に頼んで足周り見直しとなると、アッパー、サス、ショック一式で１５万前後でしょうか。
国産よりかは少し高めです。
「３２０さん」ありがとうございます。
近々、ショップに見てもらいます。
でも１５万は痛い・・・。
１５万はあくまで目安ですから・・。信頼のおけるショップに頼まれるのでしたら、１日２日
預けるつもりで、試乗をしてもらい、
純正以外の安くていいサス＆ショックで見積もりをお願いしてみてはいかがでしょうか？
（純正のほうが高くと思いますので。）
もし全部でなく一部交換の場合、大体ですが
フロントアッパーマウント交換・・・２〜３万くらい。
リヤアッパーマウント交換・・・１〜２万くらい
サス・・・・２万前後〜
ショック・・・１本２万前後〜
だったと思いますよ。
ちなみに私は５万５千キロで、アッパーマウント、サスキット、Ｍ３Ｃ用ロワコンブッシュを
交換しました。全部で１７〜８くらいかかりました。
（そんときエンジンマウント交換したほうが良いといわれましたがそのうちにやる予定で
す。）
高くて私も痛かったけど、最近はショックもラバー部品も消耗品なのであきらめてます。
（＞_＜）
スタビのコネクティングロッドも疑ってみましょう。
あと、ショックは悪者にされがちですが、それはものを売っている人間の理屈です。
実際は、オイルそのものが漏れたりしない限り、３万㎞程度でショックはだめに
ならないそうです。ただフィーリングは変化します。しかしショック単体で
テスターにかけたりして、数値化した場合ほとんど変化していないということ
のようです。予算に限りがあるならショックは（破損等無ければ）再使用で大丈夫と
思います。
異音がショックそのものから出るケースはまず稀です。
御参考までに私の会社のドイツ本社では2週間位の出張中だけで5,000kmは走ります。E36・
E46の325です。2-3年で300,000ｋｍ走る計算ですが、ショックは問題無いそうです。余談で
すが他のパッサートやオペルなどのサスペンションセッティングも、日本モデルとぜんぜん違
う車みたいにしっかりしてます。
