7series_E38 オーナーズルーム ログ一覧( 2 / 3 )

今回中古購入して始めての車検でした。２４ケ月点検で、パワステオイルリザーブタ
ンク亀裂漏れ、ラジエターアッパーマウント亀裂漏れが確認されました。パワステオ
イルリザーブタンクは、交換することとしましたが、ラジエターアッパーマウント
は、部品だけで約¥80000とのことで、交換を見送り、ボンド、シール剤で応急処置、
様子見することとしました。水漏れがとまらないようであれば、交換修理を覚悟して
います。ただ、ヤフオクで見ると、社外品（純正でも使用しているメーカーのようで
すが）でラジエター本体約40000で販売しています。ちょっと、迷っています。やは
り、水周りは純正品にしておいた方が無難でしょうか？

Re: ラジエター(1)

亀裂が入っているのは、近いうちに交換したほうがよさそうですね。
（というか、すぐですね　笑）

ディラーでの純正交換なら、なにかあった時にクレーム対応
部品は２年の保障なんで、お金が許せばディラーがよいでしょう

あとラジエータが逝くといくことは、ウォータポンプ、サーモスタッドも
近いうちに逝く可能性があるので一緒に交換した方がいいって定番のようにききます
ね

下のやつだとラジエータが３万です、たぶんヤフオクのと同じです。
http://www.coolingshop.net/index.php

ウォータポンプ
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m22345327

ヒータバルブ
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n26571196
水回りを交換するなら、ヒータバルブも交換しておけば安心かと

サーモスタッドは、ディラーで５０００円程度で購入できます。

上の全ての部品を購入すると純正ラジエータより少し高くなりますが
かなりお徳かと思います。

社外品ですが、そこそこ名の通ったメーカみたいなので
大丈夫かなと思っています。
僕も交換時期がきたら上のものにしようかと思っています。
もし上記ので交換したら、レポートお願いします。

Re: ラジエター(2)

ありがとうございます。やっぱり早いうちに純正品に交換します。保障があったほう
が結果的に安かったってこともありそうですし。もう50000km走っているし、こつこつ
消耗部品を交換するしかないでしょうね。ちなみに１年前に、リザーブタンク亀裂発
生で、サーモスタッドとタンク交換しました。何か関係していんでしょうか？あと、
ウォーターポンプの純正品っていくらぐらいでしょう？

Re: ラジエター(3)

５万キロでラジエータの亀裂ですか、ちょっと早いかなと個人的には思うんですが
リザーブタンクが亀裂したらならたしかに、ラジエータも近いうちに逝く時が
あるみたいですね。
（僕は、７万キロぐらいまで無交換でいこうかと思っていましたが、考えなおそうか
な）
FUNの板で見たら、１７０００円程度なのですが、これは社外の互換部品の
値段かな．．．．．
こんなもんなのかな？

Re: ラジエター(4)

こんにちは！
自分も今、11年目9万kmで車検中です。
その中でウォーターポンプ・サーモスタット・ホース等の交換
をしてもらっています。ラジエター本体はその作業中に見極め
してもらい、次の車検までもちそうもなければ！？交換予定で
す。
ウォーターポンプ本体19000円・工賃22000円ほどです。これに
パッキン等の消耗品も入りますが。

自分のは、補助ウォーターポンプ（ウォーターバルブ補助ポン
プ付）から水漏れでその交換に7万近くかかってしまっていま
す(T_T)

ご参考になればm(__)m

Re: ラジエター(5)

はにゃあみさん、便乗質問させてください。

＞ウォーターポンプ本体19000円・工賃22000円ほどです
とは、ディラー純正部品＆ディラー工賃なのでしょうか？

１１年目９万キロで故障ではなく、故障が起きる前に交換したのですよね
やはり使用状況や環境で年数や使用距離数が結構変わるのですね。

１１年で９万キロなら交換しても減価償却した気分になりますね。

Re: ラジエター(6)

こんばんは！
ハイ！正規ディーラー価格です。

なにぶん歳いってますので、路上でストップは避けたいです！

あまり音には拘っていませんが、純正の為か低音域の改善をしたいと思いドアパネルを
外してみました、するとプラスティックのボックスにスピーカが付いているではあり
ませんか、、。
これだは、、と思い何か手を打ちたいと思っています。
スピーカ交換はその後と思っているのですが、何か良い方法はありますか？
効果のあった方法をおしえてください。
ちなみに、やろうとしている内容は、
プラスチックのスピーカボックス内の制振シートを張り、その上に吸音シートをでき
るだけ多くの面積に貼ろうと考えています、更にはバッフルボードを付ける予定で
す。こんなんで、あのプラスチックボックスで良い音になりますでしょうか？

Re: スピーカ音響改善(1)

フロント、ツィーターのスピーカーを交換し、低音の響くタイプがお好みならシート
下かトランク（アンプも増設が必要）にサブウーハーを付けることをお勧めします。
私はそうしました。それなりに費用はかかりますが音質、音量ともに確実に向上しま
す。

Re: スピーカ音響改善(2)

断然お勧めはサウンドシャキットです。トランク左側のアンプ部分の配線8本切ってキ
ボシをつければ取り付けられますよ。狭いところでの配線作業なのでちょっと腰が痛
くなりますが。。。。今まで聞こえなかった音が聞こえるようになりますよ。低音も
そこそこスピード感のある音が出るのでウーハー追加よりバランスはいいかと個人的
には感じてます。

Re: スピーカ音響改善(3)

なるほど。私はサウンドシャキットの噂は聞いていましたが、実際に装着した経験が
ないので、両方を経験なさっているＡＭＡさんのおっしゃることの方が確かですね。
何だか私も今のものにサウンドシャキットを追加してくなってきました。もう少し具
体的に両者の比較を教えて頂けるとありがたいです。

はじめまして
98年式740iに乗っております。グリルを後期型に変更したいと思っていますが、純正
の後期グリルは前期型にポン付け可能でしょうか？以前、ヤフオクで\7000位の社外品
後期ルックグリルを購入して、某ショップにて取り付けをお願いしたのですが、加工
しないと取り付けできないとのことで断念しました。知っている方いらっしゃいまし
たら教えて下さい。

Re: 後期型グリルについて教えてください(1)

こんばんは、
超初期のE38に乗っていますが、
ボンネットを開けるレバーを最大に引いた時に若干、干渉した
のでそこだけを削りました。ヤスリでもあれば・・・あとは、問
題なく取り付け可能です。
ただ余計な事ですが、汚れに注意して下さい。私は純正の後期
型の物に再度交換しましたので。

あくまでもご参考という事でm(__)m

Re: 後期型グリルについて教えてください(2)

情報ありがとうございます。純正でも若干の加工が必要なのですね。参考になりま
す。ちなみに汚れに注意とはどのようなことでしょうか？

Re: 後期型グリルについて教えてください(3)

すいません！書き方が悪かったみたいです。
削ったのは、社外品を取り付けた時です。その後、汚れが目
立ってきたので、純正品に交換しました。純正品は何の加工
もなく干渉もありませんでした。

どうも社外品は汚れが落ちなくなります（私の経験では…もし
かしたら清掃方法が悪い！？）遠くでみれば問題ありませんが
覗き込むと…

Re: 後期型グリルについて教えてください(4)

私は社外の後期グリルつけてますが、特にこれといった頑固な汚れは有りませんよ。　あんま
り磨いたりするのも良くないんで、洗車した時にやわらかい布で乾拭きしてます（＾＾）”

オンダッシュでモニターつけて、音はスピーカーからだしたいんですが配線がどこにあるのか
分かりません。　どなたかわかる方いませんか！？

Re: オンダッシュ(1)

スピーカの配線はトランクのアンプから其々のスピーカに其々＋−が出てます。
運転席のスピーカからだけ音を出すだけなら、運転席側のドア内のスピーカ
まで這わせるといけるかも、です。

Re: オンダッシュ(2)

私のHPにアンプの配線方法が載っていますので、参考までに見てみてください。
http://junshp.ld.infoseek.co.jp/

自分E38　７５０IL　95年式に乗っているのですがひょんな事から　モンローのショック
（センサトラック）を入手しました（７４０用ですが）　これを７５０ILにプライベートで
装着しようと思っているのですが、後ろのショックのボルトは７５０より細いのでマウントと
ナットを変えないとだめだと知り合いにいわれました。　購入先や概算金額がわかるかたいた
ら教えてください。ちなみに740の方はそのまま純正が流用可能なんでしょうか？

99年の735iですが、ルーフ脇にあるドア上のレインモール（金属製）は２分割で構成されて
いますが、腐食もあり、交換を考えています。どなたか、交換された方いらっしゃいましたら
金額がどれ位かかるかご教示いただけませんでしょうか。

Re: レインモールの交換(1)

トスさんでたしかドアバイザー売ってましたよ。　金属ではないです！　私はバイザーつけて
ないんですが、雨の日タバコ吸えません（−＿−）　後、バイザーをボディと同色化する違和
感ないし車高が低く見えていいみたいですよ（＾＾）

Re: レインモールの交換(2)

ドアバイザーではなくモールですよね。スグ白濁するヤツですね。
私も白濁（ＢＭの持病のようですが）した際、ディーラで交換を聞いたところ7-8万で
した。（両方交換）
表面の錆とのことでピカールで磨きました。結構時間はかかりましたが一応まずまずの状
態になっています。相当酷ければ交換でしょう。
なお、2分割できそうですが、どうやっても分割できませんでした。
もし方法わかれば教えてください。
私の場合磨くためではなく、後部のゴム交換のために外そうとしたので、再利用が必
要でしたので、あまり無理はしなかったですが、、、。なお、ゴムは経年で外そうと
したらボロボロと崩れました。またゴムだけの購入はできないようです。

レインモールの交換(3)

DIYさんありがとうございます。そうですか、結構高いものですので。磨きに挑戦して
みたいと思います。ちなみにリヤのゴムの部分は私もボロボロしています。ゴムだけでは交
換できないとのことですが、DIYさんピラー部のメッキ部分と一緒に交換したのでしょう
か。それともそのままなのでしょうか。

Re: レインモールの交換(4)

モールはそのままです。磨いて何とか見れる状態になっています。
問題はゴムで、このゴムを交換するためにモールを一部外しました。
付いている状態では単にゴムが切れていて硬くなっている状態でしたので
「一度外してみて見よう」ということで外すとボロボロ崩れて跡形も無いほどでし
た。このゴムだけでは部品としては取れなく、モールと一体です。（後部のモールだ
けで約２万/片側するようです）
もともと純正をつけるつもりはなかったので、市販品で合うものを探して今付いてい
ます。家内には両側で４万かかったと、、、。純正と区別はつきません。このお金で
次回はＥＧのREVをする予定ですが、、、。長くなりました。

Re: レインモールの交換(5)

追伸です。本来このゴムはレインモールの雨を下に流すためについているようです
が、私の場合ここに単に外から同じように見えるゴムを詰めた状態にしたまでです。
よって、雨滴が流れずこの間に残ると思われます。
長くこの状態だと錆の発生源になることが想定されますので、錆止めなどの手を加え
るのと、１年くらいしたら外して様子を見る必要があると思っていますので、その辺
はDIYする場合注意しましょう。

名古屋のASAです。トヨタの力が強い愛知ですが、BMWもけっこう走ってます。やはり３シリ
ーズが一番多いですが・・３８もたまに見るのですが、デコライン（ACS）が入ってるのは見
たことがほとんどありません。E34のときはM-TECKデコラインが入ってけっこうきまってたの
ですが、３８乗りの方でデコラインを入れている方にお聞きしたいのですが、自分で簡単に貼
ることができるのでしょうか？E36のデコラインが貼ってあるのをよく見ます。ACSやALPINA
ですが・・

Re: E38のデコライン(1)

＞ASAさん、こんばんわ。私はＥ38にデコライン入れてますよ(ACS)^^
ただ、失敗すると怖いので購入した中古車屋に頼みましたが・・・
もしかすると自分で貼ることも可能なのかもしれませんが、不器用な私にはその勇気
がありませんでした^^;
参考にならなくてすいません。

Re: E38のデコライン(2)

ASAさん、初めまして。。自分も名古屋デス。。笑
何処かで見かけたら声掛けてくださいね。。

さて、デコラインですが自分の750にはACのデコが入ってマス。。ただ、このデコは購
入したときから入ってました。。(^.^;
以前、違う車にデコラインを入れた事が有りますが、ウインドウフイルムが綺麗に貼
れる腕が有れば貼れると思いマスヨン。。　ただデコの出来によってかなり難易度が
変わりますのでお気を付けくださいね。。（＾0＾*
E38はボディーラインが割と直線的なのとプレスラインが有るので張りやすい方だと思
います。ガンバってみてください。。
参考に為らなくてすんません<(_ _)> ではでは。

Re: E38のデコライン(3)

タロ吉さん、tetsu@愛知さん、ありがとうございます。燃料ポンプが逝ってしまい、長い入
院から帰ってきました。さっそくデコを購入してやってみようと思います！

オーナーズハンドブッックには、ライトが切れたときに
メッセージが出力されると書いてあったのですが
出ないみたいですね。
チェックボタンを押しても、ノーマルのメッセージもでないし
ライト付けっぱなしでキーを抜いてもでないし
オンボードコンピュター壊れてるんでしょうか？

Re: オンボードコンピュータのメッセージ(1)

うちのはライト切れでキチンと表示されますよ。
一回表示されたあとはエンジンをかけ直す（チェックボタンを押す）まで赤い三角表
示です。
また、ライト付けっぱなしでエンジンを切るとその場では表示されませんが、ドアを
開けるとポンポ〜ンと言う音と表示が出ます。（これは他のモデルと一緒です）

うちの車は、なぜかトランクが開いていると言う表示とドアが開いていると言う表示
が、出る時と出ない時があります。ポ〜ンと言う音も鳴ったり鳴らなかったりと。
（状況にもよるのかなぁとも思いますが）

Re: オンボードコンピュータのメッセージ(2)

ｔａｋａさん有り難う御座います。
つーことは、やっぱり故障ですか？
ヒューズかなんか切れているのでしょうか？
オンボードの窓は綺麗にドットかけもなく表示されているのですが、

（納車時にディラーに交換してもらった）

Re: オンボードコンピュータのメッセージ(3)

電球外してスイッチ入れてみて、
ポーンと言うか言わないかを確認するのが早いのでは？

ポーンと言えば、電球・あるいはソケットの不良。
ポーンと言わなければ、それ以外の不良。(E34で言うところのLKM不良、もしくは漏電)

Re: オンボードコンピュータのメッセージ(4)

確かメーター交換歴があるとインフォメーションがまともに表示されないと思いまし
たが、メーター交換歴はないですか？ディーラーにて交換していれば何も問題ないの
ですが、ディーラー以外で交換しているとメーターの表示が正規に作動しないと記憶
してますが、また正規に交換されていればインフォメーションに車体番号が表示され
るのですがその辺を確認してみては？

BMWにエンジェルリング（イカリング）をつけているケースを結構目撃します。し
かし、７シリーズにはあまり見かけないような気がします。そこで質問です。付けて
る方でも付けてない方でもいいのですが、Ｅ３８にエンジェルリングは似合うとお思
いですか？それともあまり・・・？率直なご意見を教えてください！

Re: エンジェルリング(1)

私はアリなのでは？！と思います。　ネット上やごくたまに街中でみかけますが、他のモデル
では純正でついてるのも有りますからね。　機会があれば、装着考えてます（＾＾）

Re: エンジェルリング(2)

やっぱりアリですか？！自分でもそう思ってネットで昨日買ってしまいました。これ
でライトのホワイト化とスピーカーの交換が終了。手を加えれば加えるほどかわいく
なってしまいます。たかひろさん、ありがとうございます！

Re: エンジェルリング(3)

E38ファンさん、こんばんわ。私は子供っぽいなぁと思います。
といいながらやっぱりつけちゃいました。
E38ファンさんは後期ライトですか？前期ですか？
私は前期ですが中の丸いレンズの内側につけました。（通称ウチソト）
38海苔の仲間には、レンズの内側でさらに内側に向けて取り付けてる人もいます。
（通称ウチウチ）ボワーっと光り怪しさ満点です。
前期でウチウチにされるなら烏賊リングの裏面をシルバー塗装して取り付けると目立
たなくなると思います。
ところでスピーカーは何をつけましたか？

Re: エンジェルリング(4)

AMAさんへ、人に言えるほどのものではないですが・・・誰もが言うように音がすご〜
くショボいので（ラジカセ並でもほめすぎという噂！）、トランク内にアンプとサブ
ウーハー＝アルパインと、室内のフロントとツィーターをソニーに替えました。普通
の国産車ぐらいにはなったと思いこんでます。低音が響くようになったのは確かで
す。その分、トランクが狭くなりました。こんなとこです。参考にならなくてごめん
なさい。

Re: エンジェルリング(5)

エンジェルリングは絶対にアリだとおもいますよ！ブルーもなかなかだと思っていま
す。

Ｅ３８に乗っているものですが、
この間の雨の日、車に乗ろうとしたら、運転席側のアスファルト
の上にオイルらしきものが垂れて、光っていました。
あせって、下をのぞき込んだのですが特に漏れてるようなところはなし・・
しばらく放置していたのですが、またまた雨上がりに
アスファルトが光るのを発見・・・
よく見ると、右側の排気管のあたりからぼつぽつと
油のシミらしき者・・・・・。
エンジンオイルではなし、ＡＴＦではなし・・・・
排気管を通る濃いガソリンが垂れてるみたいです。
こんな、症状になった方いませんか？

Re: おや？オイル漏れかな・・？？？(1)

＞bmw万歳さん、こんばんわ。私のE38にも同じような症状がありました。車庫から出
した時にエンジンルームとマフラー出口手前辺りにオイル漏れの跡が・・・
エンジンルームの方はディーラーでホース類の交換をしてなんとかなりましたが、マ
フラー付近の方は今の所特に問題がないのでそのままにしてますが・・・^^;

Re: おや？オイル漏れかな・・？？？(2)

タロ吉さんありがとうございます。
排気管からなので、濃い液化ガソリンかななんて思っていましたが
ぽつぽつしみると、なんか燃費悪い原因のような気がしてきますよね
関係ないのでしょうが・・・＾＾
とりあえず、様子みようと思います。

いろいろなサイトに液晶のドット抜けで数字が読めなくなってきたという悩み、苦情
を見ます。うちのも抜けが徐々に多くなってきていますが、もしも仮にほとんどが見
えなくなった時、車検は通るのでしょうか。というのは、走行距離などは表示されて
いるのが当たり前ですよね。とすると通常出てるものが出ないと・・・どなたか法規
上のことをご存知ですか？

Re: ドット抜けが進んだら・・・車検は？！(1)

はじめまして。私の車（E39）ですが、先月車検でしたが、例のごとく、ドット欠けが
ひどく、ほとんど全部見えない状態でした。車検をお願いしたところでは、検査場に
持ち込みで、検査官がドア越しに目視し読み上げるみたいで、検査官にもよります
が、かなり厳しいと言っていました。私は予備検の時これでは、通りませんと言われ
たので、メータを外し、液晶の接点復活材を使い、何とか、午前中は見えるようにな
ったので、かろうじて、車検は通りましたが、今メーターの巻き戻しなどが、多い為
去年から厳しく検査しているそうで、こちらの近くでは、営業停止になった業者もい
ると聞いています。ドット欠けはリコール対象になっていませんので、ディラーで交
換（アセンブリーなので、工賃込みで7〜8万）メーター屋さんで直すと2.5万で直して
くれるところもありますが、なじみのディーラーで、もしかして、工賃だけで、取り
替えてくれるという話も聞きます。　お役にたてたかどうかわかりませんが、がんば
ってください。

Re: ドット抜けが進んだら・・・車検は？！(2)

丁寧な回答をありがとうございました。やはりそうでしたか・・・メーター本体はか
なり高額なので、液晶の修理専門店が近くの品川にあるので今度行こうと思います。
あれだけドット抜け激しいのには少々まいります。このへんが日本車との違いでしょ
うか。それでも手放せない・・・何てバカなBMWファンでしょう、私は！

Re: ドット抜けが進んだら・・・車検は？！(3)

E34に乗っております、貧乏若造と申します。

割って入るようですみません、
メーターのドット抜けによって車検が通らなくなるのは
私が思うに完全に欠陥でしょう。
稼動部や、消耗品ならば致し方なくとも、
メーターは本来間違いがあってはならない重要な部位です。
まったく故障の無い物を作るのは無理であっても、これだけ
多くの方が液晶のドット抜けを経験されている所をみると
どう考えても欠陥としか思えません。
それをユーザーに負担させるディーラーもどうかと思います。
そのメーターにその液晶パネルを付けているのはBMWな訳で
完全なる落ち度です。ユーザーによるトラブルではありません。

一部、この掲示板を介してリコール認定させようという動きもある様
ですので、この手の情報は逐一認識しておく必要があるのではないでしょうか？

Re: ドット抜けが進んだら・・・車検は？！(4)

リコールにしてもらいたいのは良くわかりますが、これがリコールになった場合BMWの
経営に莫大な損失を与えかねないですね。
今日発表になったトヨタどころの規模ではないですね。

ところでドット欠けするタイプってどういった形式の物があるのでしょう？
少なくともE38/39は同じ部品の共有で、ドット欠けの確率がかなり高いですよね。
E36とか、９０年代前後のモデルや２００２年以降発表の現行世代モデルもドットかけ
するんでしょうか？

Re: ドット抜けが進んだら・・・車検は？！(5)

そうなんですよね。リコールにすると
えらいコストが掛かりますね。

しかしながら車検にひっかかかる＝保安部品の不良

ですのでやっていただくのが筋では？と思います。
でないと某スリーダイヤ自動車と同じになっちゃいます(笑)

ちなみに私のは88年式で17年経っていますがメーター内の液晶ドット抜けは
一箇所もありません。　他のE34でもあまり聞かないですね。
OBCの液晶不良は時折あるようですが。

Re: ドット抜けが進んだら・・・車検は？！(6)

実は昨日、国産の自動車ディーラーに寄る機会があって、メーターの液晶パネルの数
値が見えなくなったら車検はどうなるかと尋ねたところろ、「液晶を外さないと（分
解しないと）本来の数字やデータが分からないのでは、その役目をしてないことにな
るので、まず間違いなく通常のところでは車検が通らないでしょう。違法も辞さない
ようなインチキなところだと分かりませんけど」と言われました。言われてみれば納
得です。困った問題です。きっと多くの人は液晶パネルの交換などをしているのでし
ょうね・・・。

Re: ドット抜けが進んだら・・・車検は？！(7)

それから走行距離不明になり、中古車の査定が大幅にさがりますね。当方の知り
合いでE39でしたが泣いていました。ナビとかをメーター近くで配線を行うとその
症状が発生すると聞いた事があります。ソニーさんのHPに配線方法が記載されて
いますがあまり・・・。

Re: ドット抜けが進んだら・・・車検は？！(8)

t-t-様、そう言えば、私の車のドット抜けが出始めたのもエアコンの調子が悪くて修
理（フロント部を開いて）してからです。なんで急にと思っていましたが、すご〜〜
〜くよく分かりました。あのディーラーめ〜！ムカつく！！！

純正のオーディオに、ポータブルMDプレイヤーなど、外部入力で音楽を再生したい時
皆さんはどうやっているのでしょうか？結線の仕方等ご存じの方、コメント願いま
す。因みに、後部座席用のジャックはNGでした。

気がつくとフロントフォグランプのレンズが割れていました。　ぶつけた記憶もなく、割れ方
から見て熱で割れたものかと・・・。　そこで、純正以外のフォグも検討中なんですが、やっ
ぱりフィット感などを考えると純正が一番なんでしょうかね(^^;)

Re: フォグのレンズが・・・(1)

こんばんは。
半年ほど前、フォグランプ割れちゃいました。同じようにぶつけた記憶もないので、
飛び石が命中したんだと思ってました。７５０も同じだと思いますが、レンズ部分っ
てガラスなんですね。
　あきらめて純正つけましたが、確か２．５諭吉くらいだったと思います。
ひび割れ予防に透明フィルムでも貼ったほうがいいかもしれないですが、そのままで
す。

Re: フォグのレンズが・・・(2)

大きな飛び石の超ヒットで割れる可能性はあると聞いたことあります。
場所的にはかなりヒットしやすいですもんね、私もキズはいっぱいあります。

ボディ側の加工が可能であれば純正以外でもありえるのではないでしょうか、今風の丸型とか
(^^)
私は、純正のままでHID化しています、視認性UPより色輝的に気持ちよくスッキリです（笑）

Re: フォグのレンズが・・・(3)

atsuさん、ビーさんありがとうございます。　ビーさんはHIDなんですか？！　私もHID化し
たいんですが、中の構造上難しいとの事で半ば諦めていました。　やっぱり加工とかしたんで
しょうか？　よかったら詳しく教えてください（＾＾）/

Re: フォグのレンズが・・・(4)

加工は必要ですよ、普通のＨ３バルブがフォグに入らないので
（フォグのふたに穴をあける加工が必要かと）
ただ、BREXのH3だと短いので、大きな加工が必要なくいけるかもしれません。

Re: フォグのレンズが・・・(5)

たしか、BREXや88の短いヤツなら大きな加工をしなくても出来るようですよ。私は不器用無
知なので、詳しい友人にやってもらいました。（88／6000Kを使用、勿論多少加工をしなくて
はなりませんが）。

Re: フォグのレンズが・・・(6)

自分の740　２０００年式もいつのまにかバリバリに割れていました。2.5諭吉とはび
っくりです。どちら様か安く上げた方、又方法を、知っておられる方知恵をお貸し願
えませんか？よろしくお願いします。

Re: フォグのレンズが・・・(7)

返答ありがとうございます。　私も挑戦してみます（＾＾）　

Re: フォグのレンズが・・・(8)

フォグのHIDのことが出ていたので、書込みさせていただきます

たかひろさんみなさんはじめまして

この前自分でフォグをHID化しました
HPに写真入で載せていますのでもしよかったらみてみて下さい

確かにそこまで難しい作業はいらないです
バルブがかなり短ければ遮光板とも干渉しないのでさらに簡単かと思います

もともとのバルブが特殊なのでHIDバルブを固定するのがちょっと面倒です
配線なんかは簡単にできると思います

　E38に19インチ（F8.5J-R9.5J）のホイルを購入しようとしていますが、タイヤサイ
ズが判らないので教えてください。
フロントに　245/35-19それとも245/40-19
リアに　　　275/30-19それとも275/35-19
どちらの設定が正しいのですか？？
何方か教えてください。

Re: タイヤのサイズ教えて！！(1)

740i　の標準サイズは、235-60-16 ですから、メーター誤差を無くすためには、
タイヤ外直径 688.4mm
タイヤ外周長 2162.67mm
を考慮した方が良いという意見が多いです。

245/40-19　で、
タイヤ外直径　678.59
タイヤ外周長　2131.88
275/35-19
タイヤ外直径　675.09
タイヤ外周長　2120.89
です。これでも、すこし小さいですね。
ちなみに、私は、E38 BMW ALPINA B12 Saloon と同サイズの
245/40-20
275/35-20　にしています。標準より少し大きいですが、問題はないですよ。

Re: タイヤのサイズ教えて！！(2)

F40,R35が適正かと思います。
F35,R35だとE39サイズに近くなります。

Re: タイヤのサイズ教えて！！(3)

どうも初めましてmiyatanと申します☆
タイヤサイズについては私も相当悩みました。245/40R19、275/35R19を履
いている人が最も多いと思います。自分もそうでした。またショップの推奨は
基本的にそのサイズのようです。
ミシェ○ンのタイヤ店に出向いた時も、「それしかオススメできないです」と
言われました。自分はもうちょっとおっきなイメージが好みでしたので、思い
切って245/45R19、275/40R19にしてみました。外径は共に703mmで、
ノーマルより10〜15mmほどでかいです。

ただ、ツライチに近づけるほどに、ハンドル切った時、フロントが内部の泥よ
け部分に接触するようになりました。なので現状は、ツライチより若干内側気
味というところでなんとか落ち着いているという感じです。ちなみにアルピナ
仕様20インチを履いている人の多くは外径が700mm近辺のサイズなので、多
少なりとも心強いです(笑)。タイヤの試行錯誤については、HPにアップしてお
りますので、もしよろしければご参照ください。少しでもお役に立てれば幸い
ですm(_ _)m

最近、Ｅ３８のオーナーになって気になったのですが
雨の時にワイパーの音がうるさくありませんか？
ゴムは納車時に交換してもらったので古くはないのですが
ちょっと、きになります。

Re: ワイパーの音がうるさい(1)

年式によって可否がありますが、PIAA社の『スーパーシリコートワイバービッグスポ
イラー』にワイパーを換えるとかなり改善されますよ。
純正ゴムだと撥水材はもってのほか、油膜の付着でさえビビります。
このワイパーに換えると撥水材を塗ってもビビらず、切り返し時の音さえも殆ど解消
します。
値段も３５００円程度と純正ゴムと大差ないです。
この商品には撥水材が付属してきますが余り出来が良い物ではないようで水弾き、耐
久性共にどうってことがないレベルです。
個人的な実験結果では『クリンビュー／ガラスコート・X2ストロング』が水弾き具合
や耐久性共に最高の相性でした。
３０キロ後半辺りでス〜と水玉が飛び始めます。
スーパーレインXは切り返し音が結構するのと水弾きがさほど良くなく、耐久性が短い
です。
ガラコはビビりました。

このワイパーに変えてからは雨の日が非常に快適になりました。
年式が合えばぜひとも交換されると良いですよ。

なお、年式が合わない場合は『ガンガンガラコ』と言う物なら純正ワイパーでもビビ
リや切り返し音は殆ど解消しますよ。
普通のガラコはビビりますがガンガンガラコは、油膜でさえビビっていたのになぜか
ビビリが解消しました。
ただし、撥水効果はそこそこで寿命もそこそこと言った具合です。

Re: ワイパーの音がうるさい(2)

確かに、ビビリが酷いし、最近はビビリはよくなってきましたが
切り返し時の音が大きいですねー
ゴム変えてみます。
ありがとう御座います

Re: ワイパーの音がうるさい(3)

たぶん違うとは思いますが、ワイパーの取り付け向きが逆になっていたりすると結構
びびります。恥ずかしながら以前ブレードを交換した際逆に着けて何だかおかしいと
いろいろ調べたら、、、（汗）でした。わかるまで2-3ヶ月はワイパーを使わないでい
ました、、。なお、ブレード交換の際はガラスに必ず保護をしましょう。

会社帰りにコンビニによって、その後、エンジンオン！あららっ！エンジンが始動しない！セ
ルはしっかりまわってるのに・・ロードサービスを呼んで、牽引。燃料ポンプの不良とその場
では診断されました。牽引後、だめもとでもう一度エンジンオン！な、な、何と！エンジン始
動！何なんだろう・・ま、結果オーライなんですが、燃料ポンプも準消耗品なので交換かな
あ。いくらぐらいかかるのでしょうか？それとも別の原因があるのでしょうか？

Re: それは突然・・・(1)

なんだかんだでＤだと１０万ぐらいよういしておけば、大丈夫かと思いますよ
ヤフオクで社外品が出ています。
純正だと５万ぐらいしかと思います。
（個人輸入だと送料込みで２万ぐらいかな）
他の板で見たのは、ポンプがいったのだと思ったら、ポンプのリレーが逝って
いた時があったってのもみました。
あと、ホース類も一緒に交換した方がよいみたいですね
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m20592521

Re: それは突然・・・(2)

HNさんありがとうございます。明後日、整備士の叔父に見てもらうことになってます。現
在、完全に不動車となっています。あれからまたエンジンがかからなくなっています。とほ
ほ・・部品代など含めた金額は６諭吉ぐらいになりそうです。ううむ。

Re: それは突然・・・(3)

イグニュションコイルも逝くとエンジンがかからないみたいですね
イグニッションコイルが逝った場合、他のコイルも近いうちに逝ってしまう
かもしれないと聞きました。
燃料ポンプは安くすむと思いますけど、イグニュションコイルなら全部交換と
なると高額になりますね．．．
自分の車もそのうち高額部品の交換があると思うと人事じゃないくて
びびっています。

Re: それは突然・・・(4)

ううむ・・イグニッションコイルですか・・少し前には当て逃げされ、２０諭吉、そして、エ
アコンパネルも具合が悪いし・・どえりゃあ金かかるがね！（名古屋人なので名古屋弁）。ど
れぐらいの費用をみとけばいいのでしょうか？

Re: それは突然・・・(5)

ダイレクトイグニッションのコイルは確か一本2〜3万ですから
V8ですと3x8=24万円ですね!(ビックリ)
一本だけ変えるという手もありますが、いずれすぐ他のコイルも死にますので
一般的には総とっかえになりますね。
ほっとくとDMEも死にますので更に10万円程プラスですね(またまたビックリ!)

ま、コイルでなければいいんですがねぇ〜

Re: それは突然・・・(6)

貧乏若造さん、情報ありがとうございます。イグニッションコイルは大丈夫のようでした。や
はり、燃料ポンプが故障しているとのこと。ついでにエアコンパネルのはんだ付けをお願いし
ました。E-34ですか・・懐かしいなぁ。私もE-34　５３５M−TECH仕様に乗ってました。今は
V8ですが、直６のサウンドもすばらしいですもんね。

　１９インチのホイールを購入しようと思いますが、F１９／８．５JJ−R１９／１０
JJリアに１０Jはけますか？？

E38-740ユーザーです。以前、シュニツアーのエアロパーツ付けていたのですが、なん
と盗難にあい、フロントを除いて全てなくなってしまいました。こりもせず、また付
けたいと考えています。
しかし、つい先日近くのショップに行ったら「規制が厳しくなりエアロパーツは販売
できなくなった」と言っていました。これ本当でしょうか？また、もしエアロパーツ
を売っているところ、そして設置してくれるところがあったら教えてほしいのです
が。お願いします。

Re: エアロパーツつけたいのですが・・・(1)

おそらくそれはコピー物のエアロのことかと思います。
特にBMWのシュ〇、MBのロリン〇は酷かったようですので・・・

Re: エアロパーツつけたいのですが・・・(2)

　そのとおりです。先日パチモンの販売店が摘発されました。本物付けなさい

皆様はじめまして、いつも大変参考にさせて頂いております。
96年式の735iに乗っておりますが、リアのロールブラインドが付いていません、部品
がヤフオクに出ているのですが、インパネのスイッチ等を用意すれば、配線は来てい
るのでしょうか？御存知の方いらっしゃいましたら宜しくお願い致します。

Re: リアロールブラインドについて。(1)

こんばんは、
現車を確認した方がいいと思います。
以下は自分の車を参考に書いています。
もし違いましたらお許し下さい。
スイッチは、EDCの右隣に収まると思います。
その辺にオス側の余ってるコネクタがないでしょうか？
ブラインド本体との接続は、右側リアシート背もたれのタイヤ
ハウスの真中位に空いているメス側コネクタがないでしょう
か？
あと、リアトレイも専用が必要になると思います。現車のトレ
イにに穴が空いていれば問題ないんですが。取付はリアトレイ
にブラインドを取り付けて、それを車体に取り付けるかたちに
なると思います。
あくまでもご参考程度にどうぞm(__)m

　どなたかE38のオフセット教えて下さい。（ツライチ）にしたいので・・・

Re: オフセット(1)

あまりこたえになってないかもしれませんがオフセット１５のアルミに１５ｍｍ
のスペンサーでほぼツライチ状態です。
僕のは、フロントがきもち１ｍｍでているみたいで、車検が通らなかったですけど
タイヤによって若干かわってくるかと思います。

皆様のおかげで何とか車両を維持しております　僕の体験談を載せてみますね　先日
からエアコンコントロールパネルが点滅を始めたまたま消えてしまう事態（Ｅ３８の
持病らしいですが）になっておりました　なんとか中古パネルを購入交換　しかし症
状がそれほど好転しませんでした（当然返品）　そこで弱電関係の会社を経営してお
ります友人に話をしましたら即会社の若い技術者にそのパネル解析を指示　すぐさま
接点復活剤やはんだの焼き直しを行い　元通りに直してしまいました　どの作業工程
が修理に直接結びついたか解らないとのコメントでしたがものの１０分程度で直って
しまいびっくりです　Ｄから１１諭吉君を宣告されていたので助かりました　皆さん
も知人に弱電に強い方が回りにいないか探してみたらどうでしょう　其の子にききま
したらそんなに難しくは無い基盤らしいのですが半田は薄くてヒビの可能性大のよう
だそうです　今では発光具合も以前より力強いような気がします　大変満足しており
ます。

車用のポータブルDVDプレーヤーを、シガレットから電源を得て使用することってでき
るのでしょうか。この車にはAV入力端子があるので、電源ハーネスを利用しなければ
工賃をかけずに利用できると思うのですが・・・もしかしたら私が根本的なことで違
っているかもしれませんが、もしおわかりになる方がいましたら、ぜひ教えてくださ
い。使えるようになればCDも自由に聴けるようになるので期待を込めての質問です。
どうかよろしくお願いします！

Re: DVDプレーヤーの電源(1)

ポータブルDVDプレーヤーですが、AV端子のINがある車種なら純正モニターで見れます
よ
注意点は、AVの画像モードをNTSC？でしたっけのモードしないと
画面が上手くうつりません。

Re: DVDプレーヤーの電源(2)

私も以前、ＡＶ端子でＤＶＤプレーヤーを繋いでＤＶＤを見ようとこころみたのですが
どう設定しても画像は写るが、白黒でしか写らなかったです。
なんか、ＤＶＤプレーヤーの機種によっては、そんなことがあるようです。
ちなみにＮＴＳＣもモードがあって設定してみたのですがダメでした。
ハードの相性があるのかなかなか難しいようです。（それいらい別機種では試していないｗ）
ポータブルＤＶＤプレーヤといっても１万程するので、買ってダメだとショックなので
実績のあるＤＶＤプレーヤの機種等わかれば教えて欲しいですね＾＾
よろしくお願いします。

Re: DVDプレーヤーの電源(3)

なんかプレーヤの機種もなんかあったような気がします。
僕は、ヤフオクで５０００円程度のものでしたがちゃんと映っています。

Re: DVDプレーヤーの電源(4)

リージョンフリーのこのDVDプレーヤーを接続していますが、綺麗に写りますよ。

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n24885948

ただE38の音声入力はモノラルなのでCDを聞いても寂しい音ですよ。

99年式の735iを最近中古で購入したものです。さて、純正オンボードモニターの電源について
ですが、エンジンを切っても下部の時計表示のところがついたままになることが、一回あ
りました。その時はエンジンをかけ、すぐに切ると全て消えました。使用状況によっ
てはそれが正常なのか、取説には出ていないようなので、詳しい方教えていただけな
いでしょうか。

Re: オンボードモニターの電源について(1)

hiroさんこんにちは。
たぶん問題ありませんよ。車に乗るときに、ドアを開けてもつきますよね。
もしくは、モニターの横の時計表示ボタンを押しても表示されると思います。
（エンジンOFFもしくはモニターOFF時）
しばらくそのままにしておいても消えると思います。

オンボードモニターの電源について(2)

すなはまさん
早速のレスありがとうございます。心配なさそうですね。様子を見ることにします。

ブレーキライトのハイマウントが切れた時はどうするのでしょうか。中古で取説がは
じめからなかったので分かりません。もしかして・・・トランクを開けて？でしょう
か。分かる方、教えてください！それからワット？とかも分かるとうれしいです。

Re: ハイマウント・ライト切れ(1)

お察しの通り、トランクからアクセスです。
トランクの天井側のそれのある位置の下にゴムキャップがありますので、それを外せ
ば電球にアクセス出来ます。
車が手元に無いので、電球の規格は外したランプを参考にしてください。

Ｅ３８、９９年７３５、８万キロを買おうと思っているのですが、今まで８万キロも走
っている車を買ったことがないので、その辺はどうなんでしょうか？少し気をつける点
等ありましたらお願いします。修復暦はないそうです。。。。

Re: Ｅ３８、７３５購入について(1)

個人的には、修復歴があってもちゃんと整備がされた車輌ならＯＫかと思います。
８万キロだと、いろいろ交換した部品があるかと思います。
特に自走不能になるような部品の交換がされていればいいかと思います。
たぶん、現在お乗りのＥ３４と同じような部品かと思います。
水周り系、ラジエータ、ラジエータホース、燃料ポンプとか
けどこの手の部品って故障しないとなかなか交換しない部品ですよね．．．
交換履歴があればいんじゃないんですかね
あと、８万だとゴムのブッシュ類、Ｏ２センサー、ブッシュ類、Ｏ２センサーも
故障しても自走できるので（警告灯はつきますが）なんとかなりますね
オタキーズの板では、Ｅ３９ですが故障ではないですが微妙の近いＯ２センサーを交換
したら燃費がよくなったってカキコミがありましたがどうなんでしょう？

前オーナがちゃんと整備しているのならいいですね。

Re: Ｅ３８、７３５購入について(2)

別途修理代に150万円程度、予算を見ておいた方がいいと思います。
現在所有のE38は（97年車８万キロ）は買ってすぐにミッションをOH（56万円）、半年
後にオーバーヒートでエンジンブロー、中古エンジン（18万円）を買ったが、コンピュ
ータとのコネクターが合わずNG。ディーラーで140万円の新品エンジンと交換中。
私は前のベンツを23万キロ乗りましたので、間違いなく断言できます。
１０年で新車価格と同じ位の修理代が発生します。
現在、もう1台の635（88年式）も東京勝どきのディーラーに車検に出してますが、まけ
て貰って50万円です。
BMWはATとエンジンのガスケットが弱いですよね。ベンツはそんな壊れ方しないんです
けどね。

Re: Ｅ３８、７３５購入について(3)

今年で７年目ですね。これから彼方此方故障する時期かも知れません。
記録簿があればこれまでのメンテナンス歴を確認しましょう。

96年750に７年６万キロ乗りましたが大きな故障はイグニッションコイルとス
ピードメータのみでした。定期的にディーラで整備しているクルマなら大丈夫
かもしれません。
クルマに詳しい人が周りに居れば、一緒に見てもらうのが良いと思います。い
づれにしろ前オーナの扱いによるところが大きいと思います。
基本的に38は故障が少ないと思っていますが、ネットで見る限りそうでない場
合も多い様です。

Ｅ３８（前期型）のサンルーフ着きに乗っているのですが、
天井内張が垂れ下がって来て、放置していたのですがどうにも気になって
張り替えを計画しています。
以前にも一度質問アップしたのですが、Ｅ３８（サンルーフ）付きで
天バリを取り外して交換作業を経験された方がいればいろいろ教えてください。
業者さんに聞いたら、フロントガラスをはずさないとダメなので
工賃７８０００以上かかると言われました。
そんな大変な作業なら、自分でやるのはあきらめですけど・・・。

たびたび利用させていただいてます。静岡県御殿場
在住のＡＯといいます。
９８年式７５０なんですが、リアデフォッガーを
使用してもリアガラスの下半分しか効いてないようです。
熱線又はヒューズが切れているのでしょうか？
どなたかご教授願います。
また同様の症状で修理された方がおられたらその費用とか
教えていただけませんか。
お願いします。

９９年車です。キーレスのアンサーバックを付けようと考えています。
自分で付けた方簡単でお安いものあれば紹介ください。（付けたいのはフリッカーのみ）
なお、設定？でできるとの情報もありますが（E39）どうでしょうか？

知り合いからHIDを譲ってもらったのですが、バッテリーにもつながなくてはいけない見たい
なんです。　うまくバッテリーからもってくる方法わかりませんか？！

Re: フォグのHID化(1)

こんばんは！
エンジンルーム内に＋端子があります。
そこから、自分は取りました！

BMWの純正セキュリティーはイモビのみだと思いますが、皆さんは社外品のセ
キュリティーは装着されていますか？大事な愛車にいたずらされたり、盗難さ
れたら堪りませんよね。オススメがあれば教えて下さい。

98年E38　735iです。
朝エンジンをかけて、すぐに発進すると、最初の間エンジンルームから「シャーー」という何
かが擦れているような音がします。しばらくするとなくなります。
エンジンをかけて３分ぐらいアイドリングしてからだと鳴りません。
何かの障害でしょうか？冬など寒いときは、アイドリングをしたほうがいいのでしょうか？
もし、ご存知の方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします。

Re: 走行開始時のエンジン音(1)

こんばんわ。
エアコンをつけて始動する時と、つけないで始動する時では
音の違いはありますか？
冬で寒くなってますので、ゴム、ベルト類の音だとは思いますが。

Re: 走行開始時のエンジン音(2)

初めまして。私のもエンジン始動後すぐに発進するとモーター音のような異音？がし
ます。エンジンが暖まってくると音は消えます。特に異常があるわけではないので、
こんなものか？と特に気にしてませんでしたが、何の音でしょうね？

Re: 走行開始時のエンジン音(3)

僕は、「シャーー」ではないのですがエンジン始動後に、キシキシと何か
擦っているような音がして、少し走行すると音が鳴りませんでした。
ディラーで見てもらったら、テンショナーの交換で音がしなくなりました。
なんでもテンショナーは、樹脂の部分がありそれが音がしていたのかもしれません。
又、他の板で聞いたのは、エアコンベルトの不具合で音がなって
エアコン？コンプレッサー？が故障して結構高額の修理代になった方がいました。

Re: 走行開始時のエンジン音(4)

グリスアップは、どこにどのように行えばいいのでしょうか？
タイヤとタイヤハウスの隙間がそれほどないので
ジャッキーアップしたほうがいいのでしょうか？

Re: 走行開始時のエンジン音(5)

ご意見ありがとうございます。私の「シャーー」音は、暖気なしで走り始めて最初の３分ぐら
いに出ます。後日ディーラーで聞いてみたいと思います。最初に頂いた回答のように寒いので
ベルトが固くなって出る音ならいいのですが。とすると、BMWは冬はある程度暖気した方がい
いということも言えますね。あわせてディーラーに聞いてみて、結果を報告させて頂きます。

Re: 走行開始時のエンジン音(6)

今日、暇を見つけてオートバックスでスプレー式のグリスを
買ってきて吹き付けてみたのですが、気づいたことがあります。
リアタイヤとタイヤハウスとの上の隙間が運転席側の方が
狭いようです。
助手席側はリアのスプリングがハッキリ見えるくらい隙間があるのに
運転席側はかなりかがまないと見えないくらいです。
べつに、シャコタンにしているわけではないので
運転席側だけブッシュが壊れているのでしょうか？
ブッシュが壊れるとやっぱ車高が低くなりますか？
やっぱ、はやいとこ直したほうがいいのでしょうね。

Re: 走行開始時のエンジン音(7)

色々とご意見ありがとうございました。
リアのキシキシ音で修理に出していたついでに、エンジンをかけてすぐ発進した場合に出る音
も見てくれと言いました。なにしろ寒いときにエンジンかけてというときに発生するので同乗
して「この音！」と一緒に聞くことはできなかったですが、ディーラーの人いわく、アイドル
バルブというのがあり、そこに吸気している音です。特に異常な音ではないと言われました。
暖かくなるまではエンジン始動後２分ぐらい暖気することにしてます。

名古屋のASAです。過去に何度か同じような内容があって「皆燃費がいいなぁ」と思ったもの
です。OBCの平均スピードが１４Km台で普段から乗る距離が少ない私ですが、最近、少し距離
を走る機会があり、燃費を測ったのですが、平均８０Kmから９０Kｍぐらいで８．７Kｍ/L、
１１０Kmから１３０Kmぐらいで９．５Km/Lでした。個体差や状況によって多少の差は出るの
でしょうが、どうやら１２０Kmぐらいが一番燃費が良いようです。走った距離は１００Kmぐ
らいなのでまだ状況が変わるのかな。

Re: 最高に燃費がのびる速度(1)

「吹かし、アイドリング」さえ避ければ燃費は良いですよね。
その例は高速道路でしょうか。
都内の市街地ですと３〜４が平均ですね・・・
燃費を良くしたいですね〜皆さん、何か工夫されてるような事ありますか？
以前にエンジンOILに加工剤等を試しましたが一緒でした・・・

Re: 最高に燃費がのびる速度(2)

どうも。私も同じようなことにトライしたことがあります。結果はかなり良かったで
す。100ｋｍ走行だと12〜13ｋｍ、120ｋｍだと10〜11ｋｍ、140ｋｍだと9ｋｍ台でし
た。OBCでの数値ですが、満タン法でみると割合正確なようです。高速だとびっくりす
るほど伸びるので当りなのか風前の灯火的に伸びてるのか。。。。
最高記録は成田空港から横浜まで14ｋｍでました。それはもう我慢のアクセルワーク
です。（普段は回します）
市街地では5〜6ｋｍで皆さんとそう変わらないと思います。
工夫は特にしてなく、エンジンフルノーマルで純正交換のエアフィルタと、エンジン
オイルはオートウェーブで入れた絡み付くオイルだとかいうのを入れてますが、それ
以外特になにもしてないです。

昨日、初めて気がついた事です。
いつも走行している時にラジオを聴いているので、全く気がつかなかったのですが、
前の足回りから、『コトッ、コトッ』と左右から音が聞こえてきます。
何かが軽く当たっているような小さな音なので、高速走行時には聞こえないです。
20KM〜50KM位で聞こえてきます。
同じ症状がある方いましたら、教えてください。

ちなみに空気圧やホイールバランスは正常の値です。

どなたか教えて下さい。　リアのタイヤを両方同時にジャッキアップしたいのですが
ガレージジャッキを何処へ掛ければ良いのでしょう？？　よくデフにかけたりします
がE38もデフにかけて大丈夫でしょうか？昔別の車でデフにかけてジャッキアップした
らデフが割れてしまった(苦笑）ものですから、それ以来ビビッテおります。。
　さらにフロントの場合は何処へかければ良いでしょうか？下廻りに鏡をつっこんで
覗いてみたところ、ATハウジングの前当たりにメンバーがクロスしてあったんです
が、それの中央部がいかにもジャッキを当ててください。。みたいな作りに(笑）見え
たので、そこへ掛けようと思うのですが如何なものでしょう？？
宜しくお願いします。。<(_ _)>

純正オーディオの音が悪いので、せめて低音を響かせようと座席に下にウーハーを置
きたいと思うのですが、ケーブルはどこから引っ張ってくればいいのでしょうか。カ
ーオーディオを開かないとやっぱり無理でしょうか。そうすると、ド素人の自分には
できそうもありません。ショップなら簡単な作業ですか？分かる方がいたら教えてく
ださい。

ウーハーの取り付け方(1)

ウーハーの種類にもよりますが、オーディオを出さないとだめです。
座席下におくタイプだと純正でならせるのかな・・・・？

Re: ウーハーの取り付け方(2)

純正からケーブルでつなぐのは無理でしょうか・・・。

Re: ウーハーの取り付け方(3)

デッキの裏にAUX系があれば可能ですがE38はなかったような・・・
スピーカー割り込みのタイプもありますが、座席下におくタイプはほとんどがピンケ
ーブル接続だと思いますよ

Re: ウーハーの取り付け方(4)

そうなると・・・つまりアンプを増設してそこに更にウーハーを付けないといけない
ということですね。出費を考えるとつらい・・・ですね。良い方法はないのでしょう
か。何とかシャキットとかいう音にめりはりを付ける装置もあるそうですが、それは
どうやって付けるのでしょう。やっぱり同様に出費は大きい？いい音、低音の響く音
は諦めた方がいいのかな・・・。

Re: ウーハーの取り付け方(5)

こんばんは！自分のは純正DSPアンプ搭載車ではなかったの
で、かなり貧弱な音でした。ので、
純正アンプ→ハイローコンバータ→社外アンプ→純正スピーカ
のようにして接続して、社外アンプに（4ch入力の6ch出力）＋
純正サブウーハーをつけています。
自分としては結構気にっています。

サウンドシャキットは純正アンプとスピーカの間に
接続するだけなので簡単だと思います。
（ギボシ加工が必要だと思います）
純正アンプはCDチェンジャーの裏辺りについています。

あくまでもご参考にという事でお願いします。

Re: ウーハーの取り付け方(6)

私もE38の音のひどさに辟易して、サウンドシャキットを付けました。
音の好みって個人の感性によってさまざまなのでなんとも言えませんが、私は十分に満足して
ます。
ただしヒップホップを重低音でガンガン鳴らすのが好きな方には向かないと思います。
音は本当に変わりました。そして何よりすばらしいのはipodをジカつなぎできることです。
チェンジャーとカセットは全く使っていません。
取り付けは、お店にやってもらいました。工賃込みで67,000円でした。
取り付け写真が私のHPにありますので、良かったら見てみて下さい。

はじめまして！97、740のけんけんですm(__)m
先月12月に建物に激突して大破しちゃいました(T_T)
6年乗っていた愛車でかなり改造していました・・・・
先日保険屋さんから連絡があり全損とのことです。　車両は500入ってました
しかし、正面から突っ込んでエンジンまで突いてＥＧブロックが割れるまでの事故な
のにエアバックが開きませんでした(T_T)　おかげでフロントガラスとこんにちわで頭
から流血！！当然ガラスもくもの巣状態！！！　ディーラーに聞いた結果38は正面か
らの追突はめったにエアバックが開かないとのことです。　しかし現に怪我までして
全損なのにこんなことってあるのでしょうか？？？

ボンネットに頭を突っ込んでみると、ラジエータのホースからオイルが漏れてました...多分
止め金具が悪い感じなんですが（単車でよくあるホース回りベトベト）、修理いくらくらいか
かるんでしょうか？

Re: 何かが漏れてる(1)

ラジエターホースから漏れているのは冷却水ではないですか？
本当にオイルが漏れちゃってるんですか？

もし本当にオイルが漏れているなら考えられるのは、
エンジンのガスケットがぼろぼろになり、エンジンオイルがウォータージャケット内
に混入してしまっています。
とするとラジエター交換、ガスケット交換、ウォーターライン洗浄で
軽く15諭吉位でしょうか？

ま、只の冷却水の漏れならもっと安いですが、考えられるのは
冷却水ホースの劣化、あるいはラジエターの冷却水ホース接続部の損傷
のどちらかでしょうね

ホースだけなら高くても2諭吉程度でしょうか
ラジエターの口の損傷ならラジエター交換になりますので10諭吉程度でしょうか

うまくやればもう少し安く出来るとは思いますが

Re: 何かが漏れてる(2)

15諭吉とは何気に高いですね（ToT)　色は茶色なのでオイルかと...。　もうディーラーは休
みだし、少し様子見てみます！　ありがとうございました！　同じような症状経験した事ある
方いらっしゃいますか？

Re: 何かが漏れてる(3)

あけましておめでとうございます
今年もよろしくお願いします
僕の７５０も昨年ラジエターホース付近から
水漏れ　水温計が振り切り入院
原因はヒーターポンプでａｓｓｙ交換と水路の洗浄
ラジエターの交換等で１５人の諭吉君が出張中です
前所有者が使用してはいけないらしいケミカルの
液漏れ防止剤を入れていたらしく水路内部が石灰石の塊
のようなものでガビガビでした
でも緑色のクーラントでしたので茶色となると・・・
いずれにしろ即修理工場に持っていかないとヤバイような
気がする症状ですね
ちなみに部品はヤフオクの格安社外品でも問題無いと当方の
主治医は申しておりました　僕は純正品を使ってしまいましたが
次回からはそうするつもりです。

Re: 何かが漏れてる(4)

あけましておめでとうございます！　今日からディーラー営業してるので早速行ってきまし
た。　原因はパワステオイルホースからのオイル漏れでした．．．。　ホースだけで５〜６諭
吉との話です(ToT)　日曜入院して精密検査です．．。　他にも何かあったらって考えると眠
れない日々とむやみに出費できない日々が続きそうです（笑）　

95年の9月登録のＥ３８です。（東京在住）
ただいま5万8千キロ快調に走行してまいりましたが、1月3日ＰＭ９：００に自宅近く
のコンビニ前で停車中に急にエンジンがブルブルし出して、すぐにストールしてしま
いました。それからセルを入れても息を吹き返しませんでした。仕方なくロードサー
ビスを手配して引き上げてもらい、そのまま保管してもらい、5日にディーラーに入庫
予定になりました。
　　　10年以上この車に乗っていて非常にショックです（泣）家の近くでよかったで
す。群馬から帰って来たところでした。
　　　　　　何が原因ですかねぇ？

イカリングって付けても車検は通りますか？どなたか教えてください。（できれば早
く知りたいのですが・・・）

Re: イカリングと車検(1)

たぶんとうりますよ
僕は、１回目の車検でとうりました。
ただ、スモールをＯＮしていない状態で、イカがチカチカしたりすると
検査官によってとおらない事があるみたいです。
ピーカンの日中ならイカがチカチカしても正直、目では見えませんね
（夕方と夜ならわかるかもしれませんが）

Re: イカリングと車検(2)

さっそくご意見を頂きありがとうございます。大変参考になりました。ディーラーで
も大丈夫でしょうかねえ・・・。

Re: イカリングと車検(3)

ディーラの車検でしたよ
一回目の車検の時は、ＬＥＤのイカリングでした
まぁ、ＣＣＦＬでも問題ないと思います
ただ、うちのところのディラーは、自分のとこで車検じゃなくて
検査場？にもっていっての車検です。

Re: イカリングと車検(4)

とても参考になりました。ありがとうございました。図々しくももう１つ。私は川崎
市に住んでいますが、近郊（東京都、川崎市、横浜市）でイカリングの装着をやって
くれるようなショップをご存知の方がいらっしゃいましたら、ぜひお教えください。
どうかよろしくお願いします。

Re: イカリングと車検(5)

池袋のサンシャイン近くの業者です
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n29735881
工賃は２万円程度です。

Re: イカリングと車検(6)

装着についてですが、結構簡単ですよ。
ヘッドライトを外すので、おおごとのようなイメージですがいざやってみると相当難
易度は低いです。
ちなみに私が自分で装着したときの感想としては、一番苦労したのはウインカーを外
すときでした。

E38　98y　7万キロです。質問させて下さい。
最近、時速10Km〜20Kmあたりで「カラカラ・・・カン」と運転席、助手席の下回りあたり
から異音があります。（これはタクシーで良くある異音とそっくりです）
アイドリング時には異音はありません。
これは触媒でしょうか？触媒の前触れなのでしょうか？
日中ではあまり気になりませんが、夜中や、トンネル等で窓を開け走行すると気にな
る音です。
ご存知の方がいましたら教えて下さい。また、触媒の修理をした方がいましたら詳細
をお聞かせ下さい。宜しくお願いします。

Re: 触媒？(1)

皆さんで以前やはり触媒の件で討議されていたものを参考に自分で修理してみました
　家の愛車君も最初助手席側からカラカラ　コロコロ異音がしておりまして気になつ
ていましたら運転席側からも同じような音が　定期点検も兼ね主治医の整備工場へ入
院　やはり触媒が原因との診断　最初全交換との宣告でしたがいかんせん諭吉君が集
団疎開中　そこでこのレスを参考に手術したんですよ　術式は簡単明朗　開腹手術で
腹内の異物（セラミック状の細かい塊）を除去し再複合（溶接傷跡は車体側ですので
下から見えません）装着して終了です　でも以前より排気音そのものが静かになった
ような気がします　普通はうるさくなると思うんですがね　心配なのは次の車検の時
にＮＯＸで引っかからないかだけですね　費用は工場の個人差があると思いますがそ
の他軽整備と部品も合わせて４諭吉君でけっこうなおつりでした　ステンレスらしく
開腹と縫合が面倒と言ってましたが。ちなみに９９年後期の７５０ＩＬで実走６万キ
ロディラー車です。

Re: 触媒？(2)

furudokeiさん、有難うございます。
キャタは今後乗っていく為にもどうしても気になるところですね・・・
修理しようと思います。
それで気になったのですが、触媒が逝くと
コンピューターチェック！？の「キャタライザー警告灯」は点くのでしょうか？
現在「カラカラ」音はあるのですが、燃費、加速に変わりはないです。
質問攻めで申し訳ないですが教えていただけると助かります。

Re: 触媒？(3)

そのうちＯ２センサーが逝ってエンジン警告灯がつくと聞きました。
（どの程度で逝くかは、個体差があるのでなんともいえませんが）

Re: 触媒？(4)

すいません、逆でしたＯ２センサーが逝くと、キャタが逝く時がある
の間違いでした。

Re: 触媒？(5)

忘年会と急な出張で遅くなりました　我が家の車両は警告灯は付きませんでしたがア
クセルを軽く吹かしたり緩やかに走行すると床下からカラカラコロコロカッキンとに
ぎやかな音がでてたので送迎社用車ですので修理に出したんです　結果は満足で何故
か排気音も静かになってしまい逆に加速時のフォーンって音もしなくなりました　ホ
ント静かな車ですよね　でも触媒は交換が前提ですので僕の修理方法は参考にはしな
いほうが良いと思います　ｓ２０００の物を２個溶接するとか・・・やっぱり純正
か。

Re: 触媒？(6)

HNさん、furudokeiさん、親切に有難うございます。

先日、友人に自分の車を運転してもらい外で音を聞いたのですが、
結構な「カラ・・・コロコロ」でした・・・
あと、凸凹道を走ると「カランッカランッ」ととても分りやすい異音が・・・^^;
重い腰がようやく出費を覚悟しました。それにしてもキャタって高いですよねぇ・・・

Re: 触媒？(7)

形式が違うのかもしれませんがヤフーｆ３２１５１５５４で触媒出品されてたよう
な！でも実走で６万キロで逝ってしまったのでやはり新品か社外で・・・でも静かに
なりますよ　吹けあがりも全然違いますよ　がんばってください。

Re: 触媒？(8)

遅れレスでごめんなさい。

キャタなのでディーラーで修理を決めました。
異音よりも「吹け、静か」にお金をかけることにします。
それにしても何故６万キロ〜くらいで逝っちゃうんでしょうかねぇ・・・
国産なら20万キロは持つパーツなのに・・・国産に乗るつもりはないですけど^^;

色々と有難うございました♪

DVDのナビのバージョンをアップしたところ、インストールは無事終了し、１度は正常
に画面表示したのですが、その後、何も写らなくなってしまいました。こういうこと
はあるのでしょうか。対策は・・・もしもお分かりになる方がいらっしゃいました
ら、よろしくお願いします。

今日、デーラーで仕事している友人から電話があり、
「なんとE38のＡカーが出たよ！」とのこと。
聞けば、01年最終の735Ｍsportsの左Ｈホワイト、
距離はなんと17,000キロだとか・・・
今時、そんなクルマもあるんですね〜。
ちなみに今々、E38のＡカーなんてゴロゴロあるものなんですか？

Re: ヒトリゴト(1)

E65なら結構あると思いますが、E38だともう最終型でも４年たっていますので
走行距離も６万キロいってる車両が多いのでＡカーはすくないかと

Re: ヒトリゴト(2)

あ、ご教示ありがとうございます。
そうですよね〜、だから友人も興奮気味に
「出たぞ〜」とわざわざ連絡してきたのかも…

名古屋のASAです。ディーラーのウィンターチェックしてきました。ラジエターおよびその廻
り、ブレーキローター、パット、ATオイル漏れ、パワステオイル漏れ、エアコンフィルター
交換で３５諭吉・・・ふぅ・・不幸中の幸いは、足回りの破損はありませんでした。

Re: ぬぅおおお！(1)

ちょっと気になるので教えていただきたいのですが、パワステオイル漏れの修理費用
はいくらくらいかかりましたか？
年明けに修理予定なので気になっています。

Re: ぬぅおおお！(2)

Taka-Cさん、こんにちは。私の場合、パワステ自体に問題はなく、インテークホースの交換
でホースが５７１２円、工賃５５０９円、オイル１５７０円です。これはディーラー価格で
す。

Re: ぬぅおおお！(3)

ASAさんこんばんは。
早速のお返事有り難うございます。
うちの状態は黒いタンク根元とホースの繋ぎ目から漏れ漏れ状態で、下の方までベト
ベトです。
一気に漏れ出したのでは無いみたいなのですが、どう考えてもホースを固定する物が
油圧に耐えれる留め具ではないんですよね。

恐らくASAさんと大差ない費用の修理になると思われるので、年始の修理に向けて参考
になりました。

kiyoと申します。2000年ピアリッツブルーのＭspoに乗ってます。
走行距離は38000kmです。
最近、寒くなってからエンジンのかかりが悪くなりました。
ひどいときは30秒位セルが回り続けてもエンジンがかかりません。
原因は一体何なんでしょう？購入してから3ヶ月となります。
御教授よろしくお願いいたします。

Re: セルが回り続けます・・・(1)

名古屋のASAです。私は過去にエンジンのかかりが悪くなったとたん、燃料ポンプがお亡くな
りになりました。ほぼ突然死でした。過去レスにありますが、イグニッションコイルかも。あ
まり詳しくないのでこれぐらいしか・・

Re: セルが回り続けます・・・(2)

ＡＳＡさん、ご教授ありがとうございました。ちなみに燃料ポンプ交換は
おいくらぐらいだったでしょうか？

Re: セルが回り続けます・・・(3)

燃料ポンプの交換はディーラーだと１０諭吉ぐらいしたと思います。わたしは叔父に交換して
もらって７諭吉でした。

Re: セルが回り続けます・・・(4)

１０諭吉ですか〜。結構行きますね。ポンプ自体が高そうですね。
一回ディーラーに行ってみる事にします。
大変にありがとうございました。

みなさんこんにちは。
先日、ワイパーゴムが切れて外れかかっているのを発見。妻にディーラーでワイパー
ゴムを買ってきてもらって自分で交換しようと思ったところ、自分では金属部分にく
っついた状態のを予想していたのですが、あれ？ゴムだけ？？で、早速古いゴム部分
を引っこ抜いてみたのですが、金具のツメで固定されている為、なかなか抜けませ
ん。どなたかご自分でゴム部分を交換された経験のある方いらっしゃったらご指導願
えませんでしょうか？お願いします。

ワイパーゴムの交換方法教えてください！(1)

？？？
E38のワイパーゴムは普通の自動車と同じようにパンタグラフ状の部分に爪で固定され
てます。
普通にゴムだけ抜けるはずですよ！
ディーラー以外でワイパー交換された事ありますか？
純正ワイパーに適合する物がカー用品店ではなかなかないので、下手をするとペンチ
で強引に固定された可能性があります。

ワイパーのゴムを固定するパンタグラフ状の部分もゴム程ではないですが消耗品です
ので、そっちも交換した方が良いかもしれません。
ちなみに、運転席側は年式（９７年〜だった記憶が）さえ合えばPIAA社のスーパーシ
リコートワイパーが超お勧めです。
撥水剤を塗ってもビビらなくなります。

ワイパーゴムの交換方法教えてください！(2)

Taka-Cさん、早速のレスありがとうございます。

ワイパーのゴムは前回の車検時にディーラーで交換したことがありますが…
明日もう一度よく見てみます。
とりあえずお礼まで！

Re: ワイパーゴムの交換(3)

引き抜くのは国産車同様で比較的簡単。
止め部分は、ゴムの先端（片方）のストッパー代わりに爪が入る部分だけ。
当然、引き抜く方向は決まっていますが・・

抜いた後は逆の作業を行うだけですが、ゴムを入れる作業の方が大変。
新品ゴムは劣化等で痩せていない為、少し時間がかかります（汗

ゴムとは関係が無い基本的な話・・
ご存知かと思いますが、作業中は必ずワイパーアームを倒して作業する事
作業が完了するまで厚めに折り畳んだタオル等を当てておく事
・・過去E32でフロントガラスを割りました（恥

アーム先端のＵフック部分のプラスチック部品を割らないように。
・・200円程度の部品ですが、割ると本体がアームに装着できません（笑
　

ワイパーゴムの交換方法教えてください！(4)

僕以外にもワイパーブレード交換でフロントグラスを割った方が居られたとは　今ま
で恥ずかしくて飛び石でと言い訳してました　そのとおりウエスか何かでガードして
おいた方が無難です　ちなみに同じＥ３２です　純正は高いよ保険で交換したけど。

ワイパーゴムの交換方法教えてください！(5)

みなさんどうもありがとうございます。自力で無事装着できました！
フロントガラスを割るくらいならディーラーで交換してもらおうかな…とも考えたの
ですが。。でも工賃聞いたら部品代より高かったです。

助手席ワイパーはどうすれば？(6)

横レスですいません。
Taka-Cさんご無沙汰です。
これを読んで私もスーパーシリコートワイパー入れてみました。
まだウィンドーウォッシャーで試しただけですが、とてもよいですね。
助手席のワイパーとの差が激しすぎて寂しい限りですが、助手席（630mm）の方のワイパーに
適合するものはなにかお勧めないでしょうか？
ゴムだけ交換したんですが、たぶん、ワイパー本体は一度も交換してないので限界があるので
しょうね。
600mmぐらいの物をいれればいいのでしょうか？それともガラス曲面形状かなにかの関係でう
まくないのでしょうか？誰かおしえてくださ〜い！

ワイパーゴムの交換方法教えてください！(7)

AMAさんこんばんは！
スーパーシリコートいかれましたか！（ちなみにE38用の全部セットの物ですよね？）
あのワイパーは持ちが尋常じゃなく良いですよ。少なくとも２年は劣化等何も変化し
てません。
欠点があるとすれば、小雨の降り始めの拭き取りが若干甘いところと塗装が弱いとこ
ろです。（ゴムがまんべんなく濡れ始めると綺麗に拭き取りますが）

さて、助手席側ですがどうやらカーブワイパーとか言う物じゃないとピラー付近のガ
ラス面に密着しないと言う話を聞いた事があります。
なので今のところ私は純正のままです。（助手席側ってビビりませんよね）
純正のパンタグラフ？アーム（爪のある部分）を使ってエスティマ用（この車はゴム
断面形状が台形でBMWに近いです）のゴムをカットして使えば恐らく装着は可能だと思
います。
今のところ大雨の中ノンストップで埼玉〜富山を走っても快適に拭き取ってくれたの
で助手席はこのままで良いかなぁと言う感じです。

なお、撥水剤は付属の物より『クリンビュー／ガラスコートX2ストロング』がスー
パーシリコートワイパー／助手席純正ともに切返し痕が付きにくくビビり知らずで最
高の相性です。
スーパーレインXやガラコや２液タイプなど、撥水剤の有名どころは制覇しましたが、
X2ストロングがお勧めです。
どの撥水剤もですが、塗ったらアルコール系ウォッシャー液（私は純正品を使用）で
軽く馴らすと均一面になります。

たまに出没していますＭＯＭＯといいます。
本日はれて車検が終了しました。デーラーにて。
期間中の1週間はデーラー代車のプリメーラでしたので、待ち遠しかったですがようや
くリフレッシュされ戻ってきました。
現在105000KMでしたので、e38の２０００年以降モデルに買い替えもまじめに検討
し、夜な夜なデーラーのアプルーブドセンターに通いましたが、
込みこみ４２０万前後の２０００年以降モデル走行２-３万キロの車両と
自分の愛車をデーラーの駐車場に並べてみて、なぜ自分の下取りが60万で、隣のが４
２０万なのか、非常に疑問を感じました。
確かに走行距離は１０５０００ｋｍ　VS　２−３００００ｋｍですが　外見だけ見れ
ば　まったく違いには変化なし。かえって自分のほうが　つや　アルミクリスタルテ
ール　モール　などかっこいい感じでした
またメンテナンス状態も　自分の車は把握できてますが　購入後無料メンテナンス
期間がきれた５−６万kｍくらいにミッションやキャタライザーやパワステポンプ
の修理代を覚悟する　かつ購入費用の出費　を考えると、壊れたら治せばいいや
という気持ちが強くなり、車検とおしました。
まあ後２年後　１回はとも思っています。
　でも今回の車検は　足回りのブッシュ関連　エンジンオイル漏れのパッキン類
をメインで行いましたが　戻ってきた車の状態は　さすが　！という感じで、
がちっとした　剛性の感覚が明らかによみがえりました。

　また、いつも修理に出して、代車をのっていて　もどってきて愛車に乗り込むと
皮のいい香りが、、、あのにおいというのは　自分的には大好きである意味フェチ
です。皮シートの張替もしたいですがあの臭いがなくならないものにしたいです
が。。

これからも大事に乗っていこうと思います。でわ

Re: 車検終了(1)

はじめまして、静岡在住のＡＯといいます。
私も昨日車検から愛車が戻ってきました。
私の場合は購入した横浜のＢＭ専門店ですが、格安にて仕上がりました。
ただ、整備の面や長く乗るにはＤの車検の方が良いと思うのですが
諭吉さんが大量移動しそうで・・・
っと、長くなりましたが、ＭＯＭＯさんのＤ車検はどれくらいかかりました？
今後（といっても２年後ですが・・）参考に教えていただければと思います。

やっと新横浜の某ショップへ行ってきました。かなり忙しかった事もあり、点検に出
そうと思ってから3ヶ月が過ぎてしまいました。。。反省です
私の愛車の気になったところは
1.左フロントサスからの異音・・・アブソーバーからの油漏れ
2.左フロントタイヤの変磨耗・・・トー角のズレ、もしくはショックとの関係
3.パワステオイルリザーブからのオイル漏れ・・・下文参照
4.エンジン始動時の（長時間駐車後）エンジンのゆれ・・・マウントつぶれ
5.アイドリング時のカタカタ音・・・現在使用中のオイルの愛称が悪いかな？（5W-40、
JOMOーGP-R）
6.ファンが回り始めるとグォーとかなりの音量が出る・・・ファンカップリングの破
損
との診断でした。

そうですかなり悪い状態だったんです。。ごめんねM-Spo君
特に、パワステオイル関係(ホース全部・4本、パッキン)、オイルパンパッキンからのオ
イル漏れにて、オイルパン下のカバーはオイル塗れになっており、見るからに危ない
状態となっておりました（このオイルによって、エンジンマウントは逝ってしまったもの
と思われます）。。。本当にゴメンね
工賃・部品代込みで50〜60諭吉くらいになるかなと思われます。。。これはイタイ
ちょっとづつやっていこうと思っています。今回はオイル漏れの処置に全力を注いで
もらおうと思っています。。。新ヨコハマの某ショップは対応も良く、こちらの予算の事
についても気にして頂けました。本当に良いお店を御紹介頂き、大変感謝しておりま
す（こちらのサイトにて御紹介頂きました）

パワステ関係は、U-TURN時ハンドルを全開に切らない等、気を付けていたのですが、
ハンドルを切る時にガーという異音が出ていました。1ヶ月ほどでパワステオイルのリ
ザーブ量は半分くらいに減っていました。又、エンジンの上から下のカバーを除いてみ
て、カバーのところにオイルがかなり溜まっている症状も確認できました。

私の愛情が足りないせいでこのような事になってしまいました。再度自分の愛車に謝
りたいと思っています。

みなさん足回り関係の消耗品のブッシュ類とか交換された方に聞きたいのですが
いかに質問を記述します

①　どこの部品を交換したのでしょうか？
　　（ロアコントロールアームブッシュ等）

②　おいくらぐらいしたのでしょうか？


③　部品番号とかわかりますか？


僕のも３万キロを過ぎて、そろそろ交換かと思っています。
太いタイヤを履いているのでブッシュ関係の交換となりますが
ブッシュにもいろいろあって、とりあえず、素人目で
フロントロアコントロールアームブッシュあたりかな？
下記のＨＰを見て自分なりにどこ部品かなと検討しています。
http://www.ata2003.com/column/maintenance/1064747953.html

安価な部品ならディラーでそのまま交換しようかと思っていますが
高価な部品とかならヤフオクとかでドイツから輸入してくれる業者に
頼んで安く購入してディラー等で交換してもらうおうと思っています。

最近、変速時にショックが感じられるようになったので
ＡＴＦを交換しようと思っているのですが、
BMWはＡＴＦ交換しなくても大丈夫、
交換しても変わらないよなんて言われました。
どなたか、交換して変わったかどうか経験された方いますか？
フィルタとかも同時に交換した方がよいのでしょうか？
よくなるものならば、交換したいのですが
どなたか、ご教授お願いします。

Re: ＡＴＦ交換の効果(1)

私は以前ギヤ周りの修理のためにATフルードを交換をしたことがありますが、よく言
われる通り、交換直後はギヤボックスの挙動がおかしくなる様な気がします。
具体的には、エンジン始動後走り始めても全然シフトアップしてくれないという症状
で、非常に焦りました。
でもそれもほんの数回で、次なったらそのままディーラーに持ち込もうと思ってか
ら、その症状は一度も出ていません。
最初は本当に驚いて、てっきりギヤボックスが故障したものだと思いましたが、その
後全く平気になった事から、これが噂に聞くATF交換による不調か、と私は勝手に理解
しました。
ちなみに変速ショックはATF交換前も今も全く感じ無いので、効果のほどは解りかねま
す。
以上、いい加減な情報で恐縮ですが、少しでもご参考になれば幸いです。

Re: ＡＴＦ交換の効果(2)

bmw万歳 さん　はじめまして。
BMWのATF7交換は賛否両論あり判断が難しいですね。 E38はゲージが無いので交換する
量と、温度管理が大切だそうですね。　へたなところで交換してミッション壊れたと
か、調子悪くなった・・・なんて話も聞きます。
私もさんざん迷い整備関係その他複数の方に相談した結果、交換するなら50,000kmま
でに信頼できるところでの交換であればリスクは少ないと思いました。
50,000kmを越え走行距離が伸びているようなら（リスクが高くなってくるので）交換
しないほうがいいかも・・・との自分なりの結論に達したました。
全量交換も考えましたが、信頼できそうな所は約10万でした。
（約４万位で機械で全量交換出来、簡単ですというのですが話しを聞いていて信頼性
がイマイチかなと思いパスしました）
ディーラーでは全量交換の機械が無いので半分しか出来ないとの事ですが、交換の再
のプロセスを聞いていてリスクが一番少ないかなと思いました。
走行距離30,000kmでしたが、ディーラーにて半分交換（ストレーナーは大して汚れて
いなかったので変えませんでした）しました。
結果は交換前より変速のショックが少なくなり、ギアの切り替えが素早く・スムーズ
になりました。（交換前も別に気になるような状態ではなかったんですが、オイルが
劣化しない・メンテナンスフリーというのは納得出来なかったもので・・・）
50,000kmになったらディーラーで、また半分交換（今度はストレーナーも含めて）し
ようと思っています。

Re: ＡＴＦ交換の効果(3)

便乗で質問させてください。
ディラーで交換との事ですが、いくらだったのでしょうか？
又、半分しか交換できなかったらしいですが、ディラーによっては
全部交換や、交換できないとことかあるのでしょうか？

Re: ＡＴＦ交換の効果(4)

はじめまして，私の経験談を言わせてもらいますと，交換した方が絶対良かったです．
８万キロを過ぎたあたりから変速ショックが強くなり気になっていたのですが，当方の周りで
ＡＴＦ交換をしてくれるところが無く，どうしたものかと迷ったあげく自分でする事にしまし
た．その時のＡＴＦはエンジンのパワーがＡＴＦの熱劣化を早めている様で見た事の無いよう
な真っ黒い色をしてました．はじめはエンジンオイルかと思うほどの黒さです．これを見た時
には交換して良かったと思いました．
交換方法は我流交換なので最初はＡＴＦフィルター交換もいっしょに行って６Ｌ交換，その後
５Ｌ交換を３回程してますが，まだ色の黒さは抜けきらない状態です．
ＡＴＦ交換後の変速ショックですが，１回目の交換から全く無くなって今は快調に回っていま
すよ．ですから，距離が伸びているのであればＡＴＦおよびフィルターの交換をお勧めしま
す．

Re: ＡＴＦ交換の効果(5)

HNさん、KUNIです。
え〜と確か3万位だったような・・・明細書を引っ張り出せばハッキリと判ります
が・・・
ついでにデフオイルも交換して工賃込みで確か４万チョットだったような・・・
作業したディーラーは、横浜市都筑区です。（ここでは半分交換しか出来ません）
作業は１日車を預けることになります。（待っていての作業は不可能です）
他のディーラーで全量交換できるのかは、すいません、判りません。
逆にディーラーで全量交換できるところが近くにあれば私も知りたいです。

Re: ＡＴＦ交換の効果(6)

KUNIさんレスありがとうございます。
３万〜４万程度なのですね、現在３１０００キロで来年の夏に車検なので
やろうかそれとも再来年にしようか検討してみます。

９７の７４０ｉに乗っているのですが、後期型のサイドスカートに変更したいのですが困難で
しょうか？ちなみに部品のお値段は、いくら位するのでしょうか？

はじまして。99年、７３５を一昨日納車されたKJと申します。液晶モニターのメイン
画面でナビとTVは出てきますがオンボードコンピューターの設定をするSETと言うコマ
ンドが表示されません。これは故障ですか？説明書を読みましが全く分からないので
是非みなさんの意見をお聞かせ下さい。

Re: オンボードコンピューターについて(1)

KJさんこんにちは。
７４０に乗ってるけんと申します。
オンボードコンピューターのSETコマンドが無いとの事ですが、そういう例は初めて聞
きましたので私もわかりません。
おそらく故障ではないと思うのですが。。。
前オーナーが何かの設定を変えてしまっているのかもしれません。
ディーラーに電話でもして聞けば、きっと分かると思います。
ディーラーに電話すれば、ここをこうやってみて下さいとか、車持ってきて下さいと
かいわれると思うので、近くのディーラーに電話してみるのが良いと思いますよ。

3代目 E38（1994年-2001年）3代目7シリーズ。 当時の3シリーズ(3代目/E36)に似せたヘッドライトを採用。空気抵抗係数(Cd値)は0.30である。 エンジンは基本的に従来モデルの物を踏襲する。 1996年にトランスミッションが変更になり、全車マニュアルモード付きのステップトロニック搭載となる。 1998年にはフェイスリフトを行うと共に、V型8気筒モデルにエアロパーツやスポーティーな内装のMスポーツ仕様が追加される。

中古で購入して早半年99年式735iに乗っております。皆さんにお伺いしたいのです
が、エアコンスイッチを入れコンプレサーが作動していると、独特の気になる音がします。ウィーンとい
った感じです。ディーラで聞くとE38は常にコンプレッサーが回りこんなものだと言われまし
た。交換すれば多少はよくなるかもしれないとのことでした。どなたか同じよう状況
の方いらっしゃいますでしょうか。エアコンのききには問題ありません。

はじめまして。９７年の７４０Iに乗ってるのですが、ハンドル切ると回転数が下がり車体に
振動がきて、また走行中にハンドル切ると、たまにベルト鳴きしたりします。これって異常で
すよね？どなたか、よい対処法ご存知の方いらしゃいますでしょうか？

初めまして。一週間前に晴れてオーナーになった新参者です。
さて、早速質問なんですが、高速で「ふわわ」㎞/ｈを越えた辺りでスピードリミッタ
ーが効いてるみたいに減速するんです。しかも、そのままアクセルを踏みながら３回
ぐらいリミッター？を効かせると、SLOW CHAT OVERHEATの警告が出てしまいます。
これは何かのトラブルなんでしょうか？

Re: リミッター？？？(1)

自己レスすみません。
SLOW CAT OVERHEAT でした(^^ゞ

ちなみに９６年式ディーラー車です。
宜しくお願いします。

Re: リミッター？？？(2)

その年式だとその位でリミッターが掛かってしまいます。
E32では出るところまで出てしまいますが、E38は年式によってリミッターが
ある様です。

Re: リミッター？？？(3)

vistaさんありがとうございます。

納車前に燃料ポンプが故障してエンジンが止まったクルマだったので心配してたんで
すが、リミッターと判って安心しました。

とりあえず、めったに使う速度域ではないのでそのままにしておきます。

初めてのBMWなんですが、飛ばさずにゆっくり走っても面白い車ですね。
乗るたびに新鮮な感動があります(^-^)

先日走行中にハンドルがいきなり上がってきて（エンジンを切った時の位置）
その後レバーで戻してもウィーンと戻ってしまいます。運転中に起こるので
非常に危ないです。しかも重くなったような気がします。
クラクションも鳴らなくなりました。リアのカーテンの開閉のボタンも利きません。
ラジオのＯＮ、ＯＦＦボタンも作動しなくなくなりました。
一気にガタガタです。どなたかこの症状について教えていただけませんか？
宜しくお願いします。

Re: 走行中にハンドルが勝手に動く(1)

以前乗っていたE39-540で同様の症状が出ました。
その時修理したディーラー整備担当の話では、
キーシリンダーの接触不良とかでシリンダーを
交換しました。たしか１．５諭吉ぐらいだったと
思います。E38ではないのでまったく同じとは言い切れ
ませんが参考になればと思いメールしました。

Re: 走行中にハンドルが勝手に動く(2)

５８５さん　ありがとうございます。危ないのでディーラーに持って行きました。
とりあえずイグニッションスイッチの故障だと思うとの事で部品の取り寄せ待ちで
す。　キーシリンダーとイグニッションスイッチは同じ意味なんですか？　

Re: 走行中にハンドルが勝手に動く(3)

年式等により異なると思います。
キーシリンダーにスイッチが入ったクルマもあると思います。

オフミーティングなるものに興味があるのですが、ここ最近、東海地方であまり聞いたことが
ないです。知り合いにBMWに乗っている人もあまりいないので、そういった同志の集いって楽
しいんだろうなぁ・・E38が何台も集まったら壮観だろうなぁ・・すいません、名古屋のASA
の独り言です・・・

Re: オフミに参加したい！！(1)

主な活動されているのは　関東方面になりますが、全国各地にメンバーも居られ、Ｅ
３２〜Ｅ６６の７シリーズのクラブ(有料会員と無料)がありますよ。
ＨＰ(セブンスタイル)一度ご覧下さい。因みに有料会員になられなくてもオフミに参
加出来ますよ。

http://www.7-style.com/
ＨＰの真ん中よりチョイ左下にあるSEVEN STYLEの所から入っていけます。

Re: オフミに参加したい！！(2)

ＡＳＡ様、自分も東海地方在住です。
７シリーズは自分だけですが２週間に１回ほど仲間で集まっていますよ。
３セダン、クーペ、５シリーズなど・・・まだ全部集まっても５台ほどですが（＾
＾；

Re: オフミに参加したい！！(3)

kojiさん、yamaさん、こんばんわ。情報ありがとうございます。SEVEN　STYLEのページのぞ
いて見ました。E65がメインですねぇ。楽しそうだけど、少し敷居が高そうな感じがします。
ううむ。yamaさん、機会があれば、参加してみたいです。関西、関東は行くだけでも結構、
金かかるしなぁ。現在、車検中で諭吉くんが大量に財布から駆け抜けていくので財政的に今、
大ピンチ！ううむ。名古屋のASAでした。

Re: オフミに参加したい！！(4)

ＡＳＡ様、車検中ですか？かなりの費用がかかるようですがリフレッシュなども
かなりの点数行っているのでしょうね。
車検が終了後は更に素晴らしいフィーリングが手にはいることだと思います（＾＾）
ミーティングとまでは考えていませんが、気楽なカンジで　ご一緒できれば嬉しく思
います。
気が向いたらご連絡いただければ有り難いです。それでは、よろしくお願いいたしま
す。

どなたかラジエータのエア抜きの仕方をご存じの方は教えて下さい。その他自分でで
きるのメンテナンスってありますか？　この車はあまり手はかからない方だと思いま
すが、なるべく自分でメンテしたいと思ってます。宜しくお願い致します。

はじめまして！
昨日、走行中雨が降ってきたのでワイパーを始動したところ1,2回スウィングして止ま
ってしまいました。その後少しビクついてまったく動かなくなりました。幸いガラコ
を塗ってたので大事には至らなかったのですが、フューズが切れたのだろうと見た
ら”キレてませんよ”(小力風)でした。ディーラーにもっていけばいいのですが、最
近出費が嵩みできれば自力で直したいのでご経験有られる方ご教授お願いします。

Re: ワイパー不動(1)

リレーがイカレたのではないではないでしょうか？
私も以前時々ワイパー不動に見舞われた際、ディーラーでは原因不明でし
たが安い部品から交換していくという事でリレーを交換したらドンピシャ
で一発改善しました。
リレー以外の故障という事になるとかなり修理代が高くなるそうです。
（５〜１０万円コース）
なお、私の動かなくなる時は下まで戻った際に、一瞬ピクッと１〜２セン
チ程上がったところで止まってしまうと言う物でした。
その際の復帰方法はアームを下側に押して戻してやると動き出しました。
一番最悪のときはワイパーが止まった後レバー類が一切利かない（ウォ
シャーも）という物もありましたが、それは１度きりでした。

Re: ワイパー不動(2)

ご教授ありがとうございました。＼(^▽^＠)ノ
Taka-Cさんはリレーでしたか。。。
自力では難しそうですね＼(「＿「＠)ノ
今日も大雨のなかノーワイパーで激走してました。キタ—(゜∀゜)→！！！！！！
5〜10諭吉は避けたいところですがディーラー行きですね。。。

7年目に突入していろいろいじっているのですが、整備書が必要になってきました。
ベントレーではE38の整備書が出ていないようなのですが、DIYされている方はどうされて
いるのでしょうか？
E39の整備書で、ある程度代用（V8のM62なので）しようと考えています（現在購入検
討中）が、何か良い考え、アドバイスあればお願いします。
（ヘインズのE39整備書はV6までで参考にはならないですよね？）

こんにちは、BALと申します。
今度E38の740iを購入したいと考えております。
ちなみにマルチが壊れて点灯していない車です。
マルチは何を制御していますか？
例えばエアコンとか、燃費とかを表示しているならマルチがないと困ります。
マルチが無くなって困らないなら、この車に決めてしまおうかと思っています。
また修理するといくら位かかりますか?お詳しい方宜しくお願い致します。
追記：ナビ本体やオーディオ機能など一部の不具合であれば、価格と程度の割り切るのも有りのようですが、ディスプレイが付かない場合は、避けるべきとのことです。

Re: マルチは・・・(1)

E38のマルチ（オンボードコンピューター）はエアコンは制御していませ
んが、燃費表示、時計、外気温、イモビ以外のエンジンロックなどを制御
していますので外すとこれらは一切見れなくなります。（メーター内に表
示される物もオンボードの情報です。

オンボードコンピューターは修理不可と聞いた事がありますが、やろうと
すれば出来ない事は無いと思うのでディーラーへ確認した方が良いと思い
ます。
高いのは液晶部分ですのでその他の部品だけ交換なら安く済むかもしれま
せん。

Taka-Cサンありがとうございます！(2)

レスありがとうございます！
やっぱり必要ですよね〜・・・。
E38はマルチが弱いと聞いていますので、
どなたか直した方もいらっしゃるでしょうか。
また、液晶部分だけ外して、社外の2DIN全面画面タイプのナビとかって
入れられるんですかね？
以前、オンダッシュのディスプレイを加工して、マルチ部分に装着されてる方が
いました。
あ〜悩むな〜。一発乗れば、乗り味に惚れるんでしょうけど。

95年式 E38 DSP装着 並行車に12月から乗り始めたのですが、純正オーディオがカセッ
ト＆CDチェンジャーです。現状はipodをカセットアダプターで音楽を聴いています。
音は非常にいいのでビックリしています。
そこでDVDプレーヤーを後付けしたいと考えております。音声を純正のシステムに繋げ
ることは可能なのでしょうか？
ネットで色々と調べた結果、アンプに配線を加工してデッキ等を取り付けている例がほ
とんどでした。
みなさんがどのようにオーディオを楽しんでいるのか教えてください。
非常に初心者な質問ですみません。

初めてBMWの７４０平成８年（ＧＦ４４）６５００ＫＭ程度は普通です、
７４０の良い所これから気付ける所有りましたら何でも構いません
教えて下さい

Re: 初めてのBMW７４０(1)

名古屋のASAです。平成７年式、８００００ｋｍを購入し、今、ブレーキ類、ラジエター交換
と車検を同時に行っております。国産車と同様の消耗品に加え、国産では消耗品じゃない物も
もBMWでは消耗品と言われたのはびっくりしました。（燃料ポンプ、ウォーターポンプなど）
国産車も何台か乗りましたが、ポンプ類は壊れた事がないので・・ま、やはりBMWのフラッグ
シップカーなので部品などは何かと高いですね。しかーし、ハンドリング、よくまわるエンジ
ンなどはやはりBMWだと思います。もう病みつきです。私は本当は７５０ILが欲しかったので
すが、パワーときびきびと走らせるのは７４０が一番かと感じました。V12のエンジンフィー
ルも捨てがたいのですが・・中小企業のしがない中間管理職の私には７５０の維持はつら
い・・ううむ・・ちなみに今回の車検で４，５０人の諭吉くんが私の財布から飛んでいきま
す。

18インチのリム幅が9〜9.5Jの場合、オフセットは幾つまで入りますか？あと前後同
サイズのホイル＆タイヤ装着だと、やはりメーターの狂いなど問題がありますか？ど
なたか教えて下さい。宜しくお願いします。

Re: オフセットについて(1)

はじめまして。
9.5JのMスポーツ純正ホイールがオフセット25ミリのはずで、タイヤ銘柄により差はありますが255/45タイヤの場合、20ミリのスペーサーが限界だと思います。つまりオフセット5ミリ。LM702のようなタイヤショルダー部の丸いタイヤの場合の話しです。角のあるタイヤの場合は確実に当たります。細いタイヤや偏平タイヤならもっと行けますがあまり奨めません。フロントの適正サイズは車高によりインナーとの干渉の問題があり一概には言えませんです。前後同サイズは全く問題ないですよ。

スプリングをそのままで車高を上げるための
スペーサー？というモノがあると聞いたのですが
どなたかご経験された方はいらっしゃいますか？
・実際、具合は如何でしょうか？
・何ｍｍ〜何ｍｍくらい可能なのでしょうか？
　

Re: 教えて下さい（車高上げ）(1)

これですね
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p56346426

Re: 教えて下さい（車高上げ）(2)

HNさん、ありがとうございます。
コレも手軽でいいですね。
どなたか実際試された方いらっしゃいませんか？
（車高上げだからいらっしゃらないでしょうねぇ）

Re: 教えて下さい（車高上げ）(3)

RYOさん、はじめまして。
ラバースペーサー付けてみましたが38のスプリングではほとんど効果ないです。
ワンオフで車高上げスペーサーを作って付けてる人もいますよ。

お邪魔します
e38　に乗ってるんですが、先日から給油口のモーターが動かなくなりロックしなくなったの
ですが、モーターっていくらぐらいするのでしょうか　一応電気は通電しているのでモーター
かな？と思うのですが・・・・誰かわかる方お願いいたします

最近、９５y７４０を購入致しました。

詳しい方おりましたら、教えて下さい

①ドアミラー助手席（右側）の鏡の部分が、黄色に変色しています。なぜ？

②純正ＣＤチェンジャーのマガジンが欠品しており、ディーラーにて注文しようとしたら一ヶ
月掛かるとの事　多分・・アルパイン製だと思うのですが、カーショップにて買えないのでし
ょうか？

③ロービームのみキセノンランプが後付けで、装着されてましたが、多分これが原因でメータ
下部のモニターに　ロービーム異常と表示が出ます。これを、消す方法ってありますか？


　以上、よろしくお願いします。

Re: 教えて下さい(1)

①　たぶん、前オーナが青空駐車とかで日焼けしたのかも？

②　形状さえあえば特に問題ないと思います。
　　ディラーだと３５００円ぐらいだったと思います。
③　↓でうっています。
http://www.smaps.co.jp/blog/01_product/02_hid/01_option/h4.php#entry

Re: 教えて下さい(2)

こんにちは。
ＣＤチェンジャーは、パイオニア製ですよ。

初めまして。E38　97'に乗ってますが足回りから異音が目立つようになり
(段差乗り越え時等にキャキャ言います。最近ひどくなり通常走行中でも言います)
見てもらったらダンパーからという事になりました。
83000㌔走ってるんでぼちぼち交換時期ではありますが純正品は高い！
で、ビルシュタイン等検討してますがＨＰとか見ますと
殆どと言っていいほど？除くオートLEV、エレクトロニックコントロール付車とあります。
これは？何を指しているのか？ＥＳＣの事ですかね？
ご存知の方、ご教示下さるとありがたいです。
要するに交換可能かどうか、という事でもありますが。。

Re: ダンパー交換について(1)

オートレベは現実的には750が殆どなので、
740の場合であれば基本的には問題ないと思います。
それからEDC付のクルマの場合、その機能がオフになります。
EDCボタンのオンオフでライトだけは点灯しますが
機能はしなくなります。
純正に近い性能で純正より安価なものとだと
ザックスなんかも候補としてよいかと思います。
ビルシュタインは一気に硬めになります。

Re: ダンパー交換について(2)

ご意見ありがとうございます。
諸々検討しました結果99％の確率でザックスになると思います。
価格だけならモンローとかもありましたが情報収集した限りではダメみたいですね。

みなさん分かる方がいましたら教えて下さい。

当方の車には、今ヤフオクで良く売っているLEDテールランプがついています。
ヤフオクで30000円で購入しました。
警告灯はつかないとの事で購入し、取り付けました。
取り付けたのは3月ごろなのですが、警告灯もつかず問題ありませんでした。

ですが、今日乗ったところいきなり警告灯が表示されました。
「CHECK　TAIL　LIGHT」と出ました。
それが、出たり出なかったりで、出た状態で走行していると走行中、いきなり警告灯が消えた
り、もしくはエンジン始動後はついてなかったのに、走ってるといきなり警告灯が出たりと。
不定期なのですが、接触が悪く、走行中の振動とかでなるのでしょうか？

テールライトの、スモール、ブレーキ、バックランプなど全部確認しましたが、球が切れてし
まっている所はありませんでした。

球が切れていないのに警告灯が表示されるのはおかしいですよね。

それとも、回路とかヒューズが逝ってしまっているのでしょうか？
詳しい方や分かる方おられましたら教えていただけると幸いです。
宜しくお願い致します。

みなさんこんばんは。けんです。
ご無沙汰しております。

みなさんに少しお聞きしたい事があるのですが、
自分の車のウォッシャーノズルがなくなっていました（；；）
ウォッシャーノズルは左ライト前に2個、右側にも2個ありますが、
右側のライトのウォッシャーノズルが一つ消えていました。

この前洗車していたらふと気づいたので、いつなくなったかもわかりません。
あれってそんなに簡単に取れてなくなっちゃうものなのでしょうか？
あのノズルだけ交換する事は出来るのでしょうか？
あれだけ売っているのでしょうか？

なんかノズルが一つだけないと、見た目が悪い感じです・・・
ノズルさえあれば、ウォッシャーを殺して接着剤でくっつけちゃってもいいのかなあ〜とか思
いましたけど、ノズルが売っていないと意味ないですよね・・・

どなたか同じような経験された方いらっしゃいませんか？
また、ノズル持ってるような人がいらっしゃったら売っていただきたいです。
いるわけないと思いますが・・・（笑）

Re: ヘッドライトウォッシャー(1)

ノズルの団子ですよね。
私も右の片側が迷子になったので交換しましたが、パーツ代５０００円、工賃
１５０００円でした。
綺麗に取れてるので恐らく団子だけあれば差し込めると思いますけど、余っている人
はいないと思いますよ〜。

Re: ヘッドライトウォッシャー(2)

Taka-Cさんこんばんは。

そうです。ノズルの団子です。
交換するのにそんなにかかるのですか？！
あの丸っこいの一つだけなのに。
それはディーラーでやってもらったのですか？
交換する場合、その取れた団子一つだけじゃなくて、片側全て取り替えてしまうとか？
あれだけで合計20000円もするんですかー。

あの団子だけ中古でもあれば、ベストなんですけど・・・

Re: ヘッドライトウォッシャー(3)

交換はディーラーです。
元々あまり汚れていなかったので確証はありませんが、スプレーノズルRH/LHと見
積もりがあるので片側全部交換したと思われます。
ちなみに見積もりの時は右が取れると左も圧が偏って取れる可能性があると言われた
のですが、団子修理が車検時（厳しい見積もり）だったので左はケチりました。

もし交換したら外したパーツをもらっておいた方が良いかもしれませんね。
私は今になってその事に気付きました・・・。

Re: ヘッドライトウォッシャー(4)

こんばんは、私も以前とれていました．．．バンパー修理の時に換えてもらいましたが
団子の下に１０センチくらいパイプがついてるのでバンパー外さないといけないので
工賃がかさむのだと思います。私はそのとき一個外れたものを予備として保管してたら
しばらくしてまたなくなってた．．．その後はしっかり接着剤で補強してます。
部品は近くの工場で取りましたが5000円したかなぁ。ちなみにノーマルのものよりも
ブラック化したＭスポ用の方が高かったです。あと団子に負担掛けないようにライトオン
時はウォッシャー使わないようにしてます。

Re: ヘッドライトウォッシャー(5)

Taka-cさんくろさんこんばんは。けんです。

やはり、団子吹っ飛んじゃってる人結構多いんですねー。。。
そんな簡単に取れるように車作ってんの？って思いました。
高級車はお金がかかるように出来ているのでしょうか（笑）

やはり、ディーラーで交換となると団子一つじゃなくて、せめて片側2個での交換になります
よね。自分もお金ないので両方は変えられないです・・・
取れたままでもいいかなあ〜とかも思い始めてますが、どうも納得いきません・・・
もし、団子交換したら確かにもらっておいた方がいいかもしれません。
また吹っ飛んだときは予備として使えますもんね。
もらっておこう（笑）

くろさんの言うとおり、パンパーを外してまでの作業なら工賃かさむかもですねー。
でも、あんなちっこいの一つでそこまでしなちゃいけないのか・・・って思います。
やはり、吹っ飛ばないようにするには接着剤ですよね。

正直、ヘッドライトウオッシャーなんて使わないので、ウォッシャーの機能は殺してそのまま
接着剤でポン付けでもいいのですが、団子がないんですよね（＾＾；）
それに、自分の車はヘッドライトウォッシャーを作動させても、「ウィーン」と唸るだけで、ウ
ォッシャー液なんて出てきやしません。。（笑）

先月ぐらいに、出なくて何回も「ウィーンウィーン」ってやってたので、その時吹っ飛んじゃっ
たのかもですね・・・

Re: ヘッドライトウォッシャー(6)

こんばんはくろです。部品の値段は片側団子２個つきの値段ですよ。なので一組買えば
団子一個余るので予備になります。ただ部品だけ購入してそこから一個外すしてつける
場合うまいこととれるかが心配です。しかし７シリーズという高級車にのっていながら
小指の頭ほどの部品をどうしようかと悩むというのは笑えますね．．．ただやっぱり
ついてないとみっともないのでここは愛車のために奮発し購入してはいかがですか。

Re: ヘッドライトウォッシャー(7)

くろさんこんにちは。けんです。
団子の件ですが、明日ディーラーに持っていってみることにしました。
くろさんの言うとおり、7シリーズという車に乗っていながらウォッシャーのノズルぐらいケ
チってもお恥ずかしいので取り替えようと思っております。

ありがとうございました。

先日車の下をチェックしているとガソリンホース（Φ５cmくらい）が結構「やれて」きている
感じですの
で交換を検討しています。（フューエルフィルター＜以下FF＞やその前後のホースと一緒に交
換しようと）
ただ、FFであれば負圧を止めればガソリンの出は無いかチョットだと思うのですが、同じよう
にこの
ガソリンホースを交換する時のやり方（ガソリンを出さない）ご存知の方教えてください。
やはりガソリン受けで受けるしかないのでしょうか？
（ホースが結構タンクの下部に付いておりタンクのガソリン全てが出てきそうで、、、）

こんにちは〜まっくんと申します。現在７４０ｉを購入検討中です。無知を恥じながらお聞きしたい
と思います。Ｅ３８のオーディオは音質が少々プアと聞きますが、純正のナビ/オーディオを取り外し
て全く別の社外オーディオやナビを装着した場合、何か支障はありますか？あまり他メーカーに換装
した例を見ないので車のコントロールに絡んで純正以外は使えないのかと考えてしまいました。もち
ろん後付けすることでステアリングにあるオーディオスイッチが使用できなくなる等の不便は了解の
つもりです。お手数とは思いますが御教授いただければ幸いです。

Re: 後付けオーディオについて。(1)

こんにちはくろと申します。740ご検討のこと、とても良い車なのでぜひご購入し
楽しいカーライフを送って頂きたいと思います。さてオーディオの件ですが
純正ユニットを外しても走行に問題はありません。ただモニターが使えなくなるので
燃費計算機能とか使えなくなるものがありますが自身１台目の740は後付けに交換し
乗ってましたが何も不便は感じませんでした。外す前に機能の確認をして必要、問題
なければ後付けに換えても良いかと思いますよ。

Re: 後付けオーディオについて。(2)

くろさん、早速の御回答ありがとうございます。基本的にはノーマルで乗ろうと思っていますが、イ
ンチアップとツライチ、そしてオーディオには手を付けたいと考えております。ノーマルの音がどの
程度なのか判りませんが、意外とオーディオ後付け例を聞かず一番疑問に思ってたことでした。おか
げさまでたいぶスッキリしました、ありがとうございます。また何かありましたら御教授いただけれ
ばと存じます。まずはこの場をお借りして御礼申し上げます。

初めまして。皆さんに聞きたいのですが、こないだ抵抗器付きのＬＥＤポジションランプに交換しよ
うと配線加工したのですが、光りませんでした。今まで付いてたＬＥＤランプはつきます。今までの
がつくので配線は問題ないと思うんですが、どなたか原因わかる方いらっしゃいますか？

Re: ポジションランプ(1)

LEDの極性が逆の可能性がありますね。
配線を逆につないでみましたか？

こんばんは。
９５年式の７４０ｉ乗りですが、そろそろ８万キロに到達しようとしています。
最近シフトショックが気になってきました。
中古で買ったときには６万キロで、ＡＴＦ交換は恐らく一回もしていないと思います。
ノウハウのある整備工場でしたらＡＴＦ交換しても大丈夫なのでしょうか？
また、ＡＴオーバーホールした方にお聞きしたいのですが、費用は４０諭吉あたりが相場でしょう
か？

Re: ＡＴオーバーホール(1)

25〜30万円くらいじゃないでしょうか？
４０万円だとリビルト交換したくなる値段ですよね。

ちなみにショックが出てからのATF交換はとどめを刺す様な物だと聞いた事がありま
す。

Re: ＡＴオーバーホール(2)

Taka−Cさん、はじめまして。
説明不足でしたが、まだそんなに大きいシフトショックではありません。
ただ、以前より少し気になってきましたので、ATF交換したほうがいいのかな？と思いまして質問した
次第です。

Re: ＡＴオーバーホール(3)

私の場合は走行距離のいった車のATF交換には反対します。
あまりショックが大きい状態じゃないようなので、
今のまま（交換しないまま）の方が良いと思います。
なぜ反対かと言うと、Taka-Cさんのレスのとおり、とどめを刺す場合があるからです。
突然ATFを交換すると、AT内部にこびりついた汚れなどが新ATFの洗浄作用によって
剥れ落ち、細かい油路に詰まってATが壊れる可能性があると前に聞きました。
なので、我慢できるショックなら我慢して、
我慢ならん！って時にオーバーホールする前に試してみようかな？
位の気持ちで交換するのが良いと思います

Re: ＡＴオーバーホール(4)

E38が欲しい整備士さん、こんにちは。

アドバイスありがとうございます。
ショップの方に聞いたところ、同じようなアドバイスをいただきました。
ただ、１〜２リットルずつ交換するとか、ＡＴフラッシング添加剤を入れて内部を洗浄するとかの方
法もあると言われました。
資金がたまるまで、現状維持です。（根性なし）

Re: ＡＴオーバーホール(5)

純正のＡＴＦであれば８万キロ位なら交換しても問題は無いと思いますよ。
６リッターくらいで抑えればほとんど支障は無いです。
まぁ純正以外で交換することはまず無いと思いますが…
逆にＡＴフラッシング添加剤のほうがお勧めできません。
ディーラーは６,７万キロ以上の車に下手にＡＴＦ交換は勧めません。
交換した後自分で壊して修理代を請求する輩等がいるからかなり慎重です。
ＢＭのＡＴはホンダみたいに弱くは無いので８万キロなら大丈夫です。

Re: ＡＴオーバーホール(6)

http://www4.ocn.ne.jp/~delauto/index.html
を参考にしてみてね。

Re: ＡＴオーバーホール(7)

遅レスですみませんっ。
奴さんはじめまして。
いくら無交換指定とはいっても、２〜３万キロごとに交換しておいてくれればよかったんでしょうけ
ども。(前のオーナ−が。(笑))
新車で買える方は、ぜひこまめに交換していただきたいものです。

ぽんたさんはじめまして。
デルオートさんは、以前にＨＰで拝見しました。
オーバーホールやリビルとは、長く乗るなら避けては通れない問題ですよね。

また、皆様にお聞きしたいのですが、「ＡＴが滑る」とよくいいますが、
「滑る」とは具体的に体験できる症状なのでしょうか？
バックにギヤが入らなくなったとかいう症状も「滑り」なのでしょうか？
私のはまだ大丈夫ですが・・・。

Re: ＡＴオーバーホール(8)

上記の質問の答えではありませんが、ヤフオクのオイルのとこで、「アッタク」って
オイルがありますがそれを試してみては？
結構高額ですが．．．．

Re: ＡＴオーバーホール(9)

　私の車両は、８７，０００ｋｍ走行しておりますが、初めてのATF交換を厚木のデルオート
しました。部品交換（ガスケット、フィルター、スクリュー）もありました。信頼のおける業
者で行なえば、現状のATに問題がなければ、交換してもよいのではないのでしょうか。

BMWは音響が悪いのが最大の欠点ですね。自分としてはてっとり早い方法として座席に下に薄
型のサブウーハーを設置したいと思っていますが、どのようにやるのかご存知の方がいたらお
教えください。よろしくお願いします！

Re: 薄型サブウーハーの設置方法(1)

私も座席下を検討しましたが、もっとも薄いサブウーハーでも寸法的に設置は無理のようで
す。サウンドシャキットを入れるとコストの割りに結構いい音になりますよ。
どうしてもウーハーを入れたければトランク設置か、リアボードのウーハー用の穴に20センチ
程度のウーハー設置するか、リアアームレストとトランクの間の鉄板に穴あけして設置するな
どの方法があります。
てっとり早いのはサウンドシャキットでしょうか。。。配線作業がちと面倒ですが、トランク
左側にある純正アンプ部分でキボシ端子をせっせとつけるだけですよ。

Re: 薄型サブウーハーの設置方法(2)

ありがとうございます。それほど狭いとは知りませんでした・・・。サウンドシャキットの方
も検討してみたいと思います。これからも情報を頂けたら嬉しいです！

広角サイドミラーを装着されている方いらっしゃいますか？アウトバーンのミラーを
付けたいと思っているのですが、メーカーサイトでは38は適応されていません。39
用を流用して装着できるのかなと小生は思っていますが、どなたかご存知であれば宜
しくお願いします。

Re: 広角ミラーについて(1)

E38とE39のミラーの鏡のパーツナンバーが同じなので恐らく流用可能のはずです。
実は私もミラーを交換しようと思いちょっと調べたのですが純正ミラー自体も何種類
かありますが『51168209809』と言う物がE38/39どちらにもありました。（私の
場合はヤフオクで純正ミラーを探していたのですが。
もし購入される場合は一度ディーラーでもE39のミラーと品番が同じかを念のために
確認した方が良いと思います。

Re: 広角ミラーについて(2)

Taka-Cさんありがとうございます。とあるショップから39用の広角ミラーの型をFAX
してもらい38で合わせてみましたが、ほぼ同サイズでした。恐らく装着出来そうなので
試しにやってみようと思います。

Re: 広角ミラーについて(3)

注文していた広角サイドミラーが届き、早速取り付けてみました。取り付けは両面
テープ貼り付けるだけなので簡単です。上記でも述べましたがE38はメーカーの適合
が無いため、E39の前期用を流用しました。（メーカーからそのように指示されまし
た）純正ミラーより若干大きいため、 純正ミラーの黒枠の部分まで掛かってしまい
ました。特に問題はありません。走行時の完走ですが、上下左右とも視界が広がりま
した。特に左右の視界の広がりは、とても満足しています。夜間後方からのライトの
眩しさも、だいぶ抑えられていると思います。安全ドライブにはお勧めです。
http://www.alpha-progress.com/aut_top.html
ちなみにルームミラーはアルバートミラーを付けています。以前乗っていたE30/
E46時代にも付けていましたが、こちらの商品もとても良いものです。
http://www.emus-eng.co.jp/page120.html#lcn001

ＤＳＣの警告灯が点灯したのでＤＬに持って行くと、舵角センサーの不良だと言われました。
交換すると５万円位かかると言われたのですが、調整とかで治る可能性はないのでしょうか？
経験のあるかた情報お願いします。

先日社内用携帯電源（シガーソケットから電源取るもの）を使用して（使用したのは後席のシ
ガーソケット）携帯を使用していたところ、車内にゴムの焼けるいやな異臭がし始め、目も痛
くなってきました。最初は室内真ん中のBOX内から煙が出ていたので、AT焼付け？とも思いま
したが、車両は何の問題もなく走っていたので、取り合えずすぐに路肩に寄せ、エンジンを切
10分程度しててから再び始動させると、すぐにモニターが写らなくなり、併せて、ラジオ、CD
等の電装部品が作動しなくなりました。当時はGW真っ只中の真夜中、どこへも相談出来ない状
況だったので、症状を整理しトランク内のヒューズBOXを覗いて見ると、モニター関連のヒュ
ーズが（30A）飛んでいたので、これを取り替えることで事なきを得ました（たまたま持って
いたトラック・バス用のヒューズを使用）
大型量販店にて購入した電源でしたが、まだ購入して1年もたっていないものでした。確かBM
のシガーソケットは差し込んだままの状態だと、エンジンを切っても電源は入ったままの状態
ですので、駐車後帰ってみると車炎上中のような状況も考えられます。
（私はその都度外しておりましたが）皆様もお気をつけ下さい。

さて去年購入してから、パワステ・エンジン関連のオイル漏れの修理も終わり、やっと安心して
乗れる車になりました。（修理費用は50万程、3ヶ月に1度入院）
こちらの掲示板にて教えて頂いた新横浜のス○ディさんにはだいぶお世話になっております。
これからも特別な時間を提供してくれるこの車を大事に乗って行きたいと思っております。
これからもどうぞ宜しくです

Re: トラブル(1)

下のBMW万歳さんのレスを見て思ったのですが、私の愛車も（M-SPO）80KM位で走行するとハン
ドルがだいぶブレます。そのせいか前輪は片べり状態です。以前この症状のレスで、ミニバン
タイヤにしてみてはというレスを拝見しましたが、それしか手は無いんですかね?ちなみに愛
車は左フロントサスに以上ありで右折時に"ポコポコ"音がします。まだ直せませんが（意気地な
し・・・彼女にも最近言われます）

皆さんこんにちは。　社内でオーディオを操作したくて自分でオーディオを取り付けたのです
が、音がビリビリです（TOT)　どなたかオーディオ取り付らけた方アドバイスいただけません
か？　あとオーディオの設置場所も迷っています．．．（汗）

Re: 社外オーディオ取り付けについて(1)

TIZさんこんにちは、JUNといいます。
私の場合は、ハンドル横のコインホルダにつけました。
参考までに。。。
http://junshp.ld.infoseek.co.jp/

たびたびお世話になってますａｏといいます。
この版を見出してから、約1年半、住所も埼玉、静岡、山口となりました
ところで、急に車のＣＤ、ラジオ、TVやナビの音が出なくなりました。
モニターにはそれまで表示されていた「ＤＳＰ」の表示が無くなり
ボリュームスイッチを押しても何の反応もなくなりました。
ちなみにＡＶ入出力のラインは生きているらしく、増設モニターには
映像も音声も出力されてますが、車のスピーカーからは一切音が出ない状態で
す。これってアンプが逝ったのでしょうか？アンプだけ交換などできるのでしょうか？
どなたか、情報をお願いします。

エンジンからヒューヒューと甲高い音が出ます。直した人いますか？

Re: エンジントラブル(1)

それは、ファンベルトの鳴きですねー。ゴムの鳴き防止スプレーかけて治らなければ交換ですね

Ｅ６５のホイールをＥ３８に取り付ける方法教えてください。ボルトが１２と１４で違うみた
いです

以前、「オンボードコンピューターについて」という題で投稿させていただきましたKJと申し
ます。ディーラーで確認したところTVキャンセラーが入っているためでは？と言われました。
不具合箇所はマルチファンクションステアリング不動、モニターのライトオン時歪み、オンボ
ードコンピューター不動です。やはりキャンセラーを外すのが良いのでしょうか？みなさんの
意見をお聞かせ下さい。宜しくお願いいたします。

＞追記
キャンセラーを取り外すことで、全て解決しました。

別の投稿で、ナビゲーションのＤＶＤの最新化がホンダのＤＶＤで安く（６千円）出きるというのを
聞きましたが、それを使用するとどのようになるのでしょう？地図データで無かった道路が出るくら
いですか？それとも画面の表示のデザインもなにかかわるのでしょうか？

三菱のＣＹ−ＥＴ３００を購入し取り付けたのですが、ＥＴＣから３本出ているコード（赤・黄色・
黒）の接続で、赤はＡＣＣなのでＡＣＣの線に取り付け、黒はアースとして車体に取り付けたのです
が、黄色のコード（Ｂ＋）をどこに配線すればいいのかわかりません。Ｂ＋なのでバッテリーの＋に
接続するというのは判るのですが、後方のトランクから配線するのもなんだかなーって感じで、フロ
ントのヒューズボックスから配線できないのでしょうか？
また、赤と黒の線しか配線していない状態では電源は入らないのでしょうか？（ＨＰとかでみると黄
色は配線しなくても大丈夫なんて書き込みもみますが・・・・）

Re: ＥＴＣの取り付け(1)

フロントのヒューズボックスから配線出来ます。
空きのヒューズに常時電源のがあるはずです。
自分もそこから引きました。

Re: ＥＴＣの取り付け(2)

ＡＣＣが一番端にあると思いますが、常時電源はどの位置でしょうか？
ヒューズは着いてて、裏からコードがでてるとこでしょうか？
コードの色とか判ればおしえてください。

Re: ＥＴＣの取り付け(3)

やっぱ、赤コード（ＡＣＣ）と黒コード（アース）を接続しているにもかかわらず
ＥＴＣの電源が入らないのはおかしいのでしょうか？
黄色コードのバッテリ電源とらなくても電源はいるはずですよね。
ちなみに、ＥＴＣの説明書には１２Ｖ・２４Ｖ兼用と書いてありました。
いろいろ、調べてみたのですがなんか？？？？？？？です

Re: ＥＴＣの取り付け(4)

常時電源のポイントは車を見ないとわかりません。
黄色の線はつながないと動かないんじゃないかなぁ？
シガ−ライターからとってる人は大概、赤と黄は同じところにつないでるはづです。
黄色の線もアクセサリーにつないでみてはいかがですか？
機能は制限されますが一応動くはづです。

くれぐれも自己責任でお願いしますね〜

Re: ＥＴＣの取り付け(5)

なるほど、同じところから取ってみてばいいのですね。
ちょっと、明日にでもやってみます。
有り難う御座います

Re: ＥＴＣの取り付け(6)

取りあえず、テスターで調べてみて右から２番目の太めのコードに接続し
うまく動作しました。お騒がせしました。それでは・・・。

たまに書き込みしています　もも　です。
先日11万Kを突破しましたよ。　調子は結構いいですね。ミッションＯＨから1年4ヶ月
相変わらずそーっと走っていますが。。
カーナビをエアコンの噴出しクチに取り付けていましたが　先日エアコンの吹き出し口の
羽の部分をささえる、温度調節するダイヤルの根元部分がわれてしまい、横の羽がすべて落ち
てしまいまして、いまはナビを　メーターの部分に　使用するときのみ乗せて使用しています

あとフロントのジュースホルダー　リアのジュースホルダも壊れてしまっています
さらにいすの横の下の　プラスチックの　部分が　なんとなく横にずれてしまっている
などなど　室内の細かい部分の　こわれ　ずれ　などは我慢しています。
これらはデーラーにて見積もりとってないですが　皆様は不具合など出ていませんか
どこか格安で　修理した　というかた　おられましたら　教えてください
よろしく

Re: 11万Kとっぱ！(1)

フロントホルダーは、よく壊れる人がいますよね
僕も車を購入して１年ぐらいで壊してしまいました。
ディラーだとたしか２万５０００円ぐらいだったような？
ヤフオクで１９８００円ぐらいで売っているのをみましたが
あんまり安くないですね

2000年式の740乗りです。社外品のナビ購入を検討していますが、モニターの設置場所、純正オ
ーディーラインでの音声再生付加等、問題が結構あります。装着している方から、施工例やシ
ョップ情報を頂けたらと思い投稿しました。よろしくお願いします。

Re: 社外品ナビ取付(1)

つい先日、私のE38に社外ナビを取り付けました。取り付けは自分でやりました。モニターは
ダッシュボード上に取り付けました。おそらく邪道な取り付け方だと思いますが、ダッシュボ
ードにあるエアコンの吹き出し口（？）の所に、付属のモニタースタンドをくっつけました。
もしかしたら外れるかもしれませんが。取り付けてから1週間ほど経ちますが、今のところ外
れていません。運転の邪魔には感じません。ナビ本体とＴＶチューナーはトランクに取り付け
ました。私がナビを買った店は地元のオート○ックスですが、そこでは取り付けは¥２１，０
００との事でした。他店では¥３１，５００という所もありました。買った店で車速パルスの
位置を聞きましたが、その店の持っている資料には載っていませんでした。なので車速パルス
が判らない店には頼まないほうがいいかも。それと私も純正のオーディオにナビの音声等を再
生したいのですが、私のE38はＤＳＰアンプの為配線が判らず、まだ手を付けていません。今
後挑戦したいと思います。あまり参考になってませんが・・・・。

はじめまして、ずっとノーマル車高で乗っていましたが、最近下げようと思ってネットで検索
していますが、自分の７４０がレベライザー有り無しの判断ができません。。。スイッチとか
で判断できるのでしょうか？ご指導よろしくお願いいたします

Re: ダウンサスについて(1)

2000年740iです。アイバッハのダウンサスに代えてます。EDCはそのまま利用しています。
レベライザーの件ですが、並行輸入車でない限り、740iにレベライザーな付いてない筈です。ショッ
プでもそのように説明を受けました。

Re: ダウンサスについて(2)

marin さん　アイバッハのダウンサスでどの程度落ちましたか？　
落ち具合が気になりますので、情報をお待ちしています。

皆さんこんにちは！　純正のフォグランプの光軸を調整したいのですが、フォグをはずす穴の
下の穴にドライバーを突っ込んでまわすようなんですが、ドライバーがかみ合いません。　ど
なたかいい方法ご存知でしょうか？　ちなみにどっち廻しで上がるんでしょうか？

Re: 純正フォグ(1)

取り外し方は、穴（上だったか下だったか忘れてしまいましたが）にドライバーを入れ
て、奥まで押すと簡単に外れますよ。回したりはしなくて大丈夫ですよ。

Re: 純正フォグ(2)

既にフォグさんが回答している通りなので外しているかもしれませんが。

フォグはネジで止まっているのではなく、「爪」で止まっています。
なので、この「爪」をマイナスドライバで押して外ずす構造です。
（普通は）まっすぐ入れて多少押せば簡単に外れます。
ただ750ILは見たことがないので、そこは参考までに（多分同じだと思いますが、、、）

Re: 純正フォグ(3)

ご回答ありがとうございます。　フォグは外せたのですが光軸を少し上げようと思います。　
フォグの裏側につまみがありますよね？　そのつまみをどっち廻しに廻せば光軸はあがるんで
しょうか？

最近、ナビのコントロールダイヤル(モニターの左下にあるくるくる回すつまみ）がうまく動き
せん。まわしても行きたい項目に行けず、回しただけなのに’実行’したようになってしまい
ます。同様の症状を経験された方がいましたら、原因、修理費等お知らせ頂けますか？ちなみ
にナビ以外の操作でもこのダイヤルは使用しますが、ナビ以外の操作でも同様です。よろしく
お願いします。

1999年式740iですが、社内でMP3を聞きたいと思い、CDチェンジャーをアルパイン製のCHA-
S634に換装しました。もちろん、そのままでは接続できないので、米国BLITZSAFE社のアダプ
ターを介し、純正ヘッドユニットに接続しました。
結果は大満足です。ステアリングリモコンもそのまま使えますし、あたかも純正チェンジャー
のようにCHA-S634をコントロールできます。
費用は、CHA-S634が中古品で1万3千円、アダプターとケーブルで1万5千円。3万円からおつり
がくる金額で済みました。

皆様、ホイールについて教えていただきたいのですが、私はＥ３８、００年
７５０ＩＬに乗っていますが、ホイールを現在ＭスポーツからＰＣＤ変換チ
ェンジャーを、使って１１４．３の国産２０インチ９Ｊに変えたいと、ささ
やかな希望を抱いております。今狙っているホイールのオフセットが+３８な
のですが、チェンジャーの厚みが２０㎜です。これを履くにはさまざまな意
味で
問題があるでしょうか？

みなさん、こんばんわ。
いつも参考にさせてもらっています。

さて、`01式E38-735iMsp左ハンドルについて諸先輩のお知恵を拝借したいのですが、
最近ブレーキを踏むと左前タイヤ付近から『ギリギリギリ』と、ワイヤが引っ張られるような
金属音がするのです。
踏み込んだブレーキをゆっくり戻していく際にも同じ音がします。
音量としては窓を開けて停車中にブレーキをさらに踏み込むとはっきりと聞こえます。

音だけの問題でブレーキ等に支障がなければ次回車検（０６年３月）まで放置したいと考えて
います。
この症状について判る方がいらっしゃいますでしょうか？

Re: ブレーキ異音(1)

※追記※
　停車中にブレーキを踏み込んでも鳴るので、制動時のブレーキの鳴きとは違います。

Re: ブレーキ異音(2)

タカさんはじめまして。

フロントブレーキの件ですが、一度38・750の足回りをバラシタ経験からすれば、足回り自体
にワイヤー等は使われていなかったと思います。
ですので、ブレーキを踏んだ状態で「ギリギリ」音がするとすれば、ブレーキパッドもしくは
ローターが限界に近づいているからではないでしょうか？！
もちろん、ブレーキパッドにはセンサーがついていますが、何らかの原因で外れている・・・
もしくは故意に外している可能性も捨てきれません。
そしてもし中古で購入されているならば、前所有者が735ブレーキ特有の「ブレーキ鳴き」対
策にてパッド交換をしている場合、パッドがへたれてローターとの相性が悪くなったか、ロー
ター自体が磨耗消耗してしまったか、と単純に思います。

ですので、もしホイールを外せる環境がおありならば、一度バッドローターの点検をオススメ
致します。

Re: ブレーキ異音(3)

ターさんはじめまして。
コメントありがとうございます。

本年３月のディーラーでの車検時には『パッドの磨耗は問題なし』と言われましたので、
パッドとローターの相性の可能性がありそうですね。
中古で購入したためパッドの詳細がわからないので、早急に点検したいと思います。

とても参考になりました。ありがとうございました。

始めまして。
分かる方が居りましたら是非教えて頂きたいのですが、当方９６年式（後期4.4L）Ｅ３８なのです
が、発信時や加速時にアクセルを踏むと、ごく僅かですが車体下部より【カタカタ…】と異音がしま
す。
アクセルOFFしての減速時や、惰性での走行時には異常有りません。
何かが緩んでいるのでしょうか？
御手数ですがよろしく御願い致します。

Re: アクセルを踏むと…(1)

こんばんは。

エンジンマウントなどのゴム類をみてもらうといいと思いますよ。
年数も経過してますし、気になりますよね。

Re: アクセルを踏むと…(2)

アドバイス有難う御座いましたm（_　_）m
早々にリフトUP等して見てっもらってみますね。

ドリンクホルダの右側のパネルを外すと不明なコネクタがあります。
これは何のコネクタでしょうか？
１８ピンのコネクタ（９ピンの2段）・黒
内４ピン（穴）にピン有（他の１４ピンはピン装着なし）
コネクタのカバー（黒）に「AMP」（メーカー名）あり。

何かのオプション接続用？（ここへつなげるオプションは無かったかと、、、）
テスト・診断用？
ご存知の方教えてください。

Re: 不明なコネクタ(1)

それはOBC（Onboard Computer Connector)で、ディーラー点検・診断用です。

Re: 不明なコネクタ(2)

情報ありがとうございます。ＯＢＣですか、、。
この場所に取り付けたい物があったのですが今後も考えうまく避けるようにしたいと思いま
す。

E３８ドリンクホルダーが壊れたので、中古パーツを購入し自分で交換したいのですが、交換
方法をご存知の方、教えて頂けないでしょうか？よろしくお願い致します。

Re: ドリンクホルダー(1)

　私も壊れたままです。
　情報をお待ちしております。

　　せり出してくる前部が外れてしまいます。
　　中に収納してもロックせず飛び出してきます。

Re: ドリンクホルダー(2)

私のも同じ故障でしたが、よくみるとドリンクホルダがせり出すとき、真ん中にギザギザの棒
みたいのが一緒に出てきて、その棒が、ホルダー前部にくっついてるんです。
しかし、その棒が外れていたため、前部が飛び出してしまうのです。
なので、指でその棒をホルダ前部の穴の中へグイグイ押し込んだら直っちゃいました。
言葉では分かりづらいので、あとで私のＨＰの写真を載せますね。

Re: ドリンクホルダー(3)

　そういう仕組みになっていたのですね
　同じ不具合なのか見てみます
　ありがとうございました

Re: ドリンクホルダー(4)

基本的には使わない。
壊すと3万飛ぶ。
ペットボトルのお茶を自動車電話を置くところ(ひじ掛けの窪み)に置く。

基本構造(5)

ドリンクホルダがどんな感じになっているか、ＨＰに載せてみました。
見てみてください。
しかし、この掲示板にはアドレスを載せてはだめのようです。。。
せっかくＨＰに載せたのですが、アドレスを教える方法がなくて残念です。。。

用語しらずの不足文で申し訳ないですがお聞かせ下さい

室内の照明ボタン（室内全灯スイッチ（？）真ん中のボタン）
を押しても点灯しなくなりました。
でも、ドアを開けると照明は正常につきます。
ボタンその物に原因があるようなのですが、
同じように経験された方いますでしょうか？
また、自分で治せるものでしょうか？

よろしくお願いします

はじめまして滋賀県の「わのみ」と申します。どなたか純正ナビの走行中の操作を可能にする裏技を
ご存知ないでしょうか？TVについてはキャンセルできましたが・・・ナビの方は・・・！宜しくお願
いします。

Re: 純正DVDナビ(1)

DIYと申します。
返事がないようなので、情報だけでも。
過去からいろいろ、あちこち検索していますが走行中TVについては何件も出ています。
また、チェックモードなどの裏技？もでていますが、ナビの走行操作については見たことがありませ
ん。E38は国内の販売台数も少なく情報が少ないです。
海外の方が結構あります。しかしそこでも見つけられません。
ということでNGではないでしょうか？
「できる」という返事を私も期待しています。
（多分ナビに対して走行パルスを殺すと、現在位置の補正ができなくなるので意味がないので
は？→ナビソフトにパルスを入れて、操作ソフト側を殺せるという作りになっていれば可能です
が、、、、はたして）

Re: 純正DVDナビ(2)

DIYさん、ありがとうございます。今まで通り純正ナビでの走行中の操作は我慢します。みなさんは純
正ナビは使われてないのかなぁ？

Re: 純正DVDナビ(3)

はじめまして、群馬県のやっくんと申します。どなたか純正TVが走行中見れるようになる裏技
を教えて頂きたいのですが、よろしくお願いします。

Re: 純正DVDナビ(4)

１．キー挿し、II　へセット。（電源が入る状態。）
２．テレビモードにする。
３．つまみを押し、ＳＥＴモードから「ＣＯＮＴＲＡＳＴ」を選択する。
４．コントラストバー選択状態で、ノブを押したままキーポジションを　０　にする。（電源
が切れる。）
５．ノブを押したまま８-１０秒待ちノブを離す。
６．エンジンをかける。

ナローナビしかこの技はできません。

Re: 純正DVDナビ(5)

これって、走行中にテレビが見れるようにするコマンドじゃないですか？
Ｅ３８の純正ナビは、目的地の設定に時間がかかり赤信号の間にすべて完了
するのが大変で、走り出すと最初からやりなおしで使い勝手わるいですよねー
これが、できるなら超いいのですが、成功した人いますか？

Re: 純正DVDナビ(6)

純正ナビのキャンセルでしたよね
あぁ、すいません、間違えてしまいました。

はじめましてこの度Ｅ34からの乗り換えで95年式Ｅ38　740を購入したのは
良いのですが契約する際にお店側のお話では調子の良いお車です。とのことで
外観も程度良く即買いになりましたがなにぶんメカに弱く私自身見た目だけで
購入したものでこの度先輩方にここは気をつけた方が良いよとかアドバイス
頂きたく投稿いたしました。
宜しくお願いします。

Re: 95年式Ｅ38(1)

初めましてkiyoと申します。2000年式の走行距離45000kmです。もうすぐ購入して1年ですが、
今まであったトラブルとしては・・・

①エアコンの緑のLEDが点いたり消えたり。
→不便ではあるがお金をかけたくないので現在もそのまま。

②エンジンのかかりの不具合。（セルが30秒くらい回りっぱなしになり、点火する時としない
時がある）
→バッテリー交換×　燃料ポンプ交換×　カムシャフトセンサー交換△　イグニッションスイ
ッチ交換○　合計7諭吉位飛んで行きました。

③ラジエーター樹脂部ひび割れ。クーラント液噴出。
→アロンアルファ盛り×　二液性エポキシパテ盛り○　いつ噴出するかちょっと怖いです。

④リアドアの窓が動かなくなった。
→修理検討中。

以上が約1年間で起こったトラブルです。イロイロありますがめげずにやってマス。

Re: 95年式Ｅ38(2)

初めましてこんにちは。けんと申します。
98年式、７４０に乗ってます。走行距離は82000kmです。

私の車は、購入してもう2年が経ちますが、故障知らずの車です。
不具合や、故障は購入してからほとんどありません。
パワステのホースを1本交換しただけです。

外車というものは、本当に程度の問題で左右されると思います。
私も購入時、お店に「この車は本当に程度が良いですから是非買って下さい！」といわれ、衝動
買いしてしまいました・・・

横浜の某有名ショップで購入したのですが、みなさんがあちこち故障されているのを聞いてい
ると、自分の車は本当に程度が良かったのかな？って思います。

95年式ですと、初期型になりますので中期型や後期型よりは故障が多くなってくるのかもしれ
ませんね。やはり少しづつ色々な所が改善されている後期型の方が安心だと思います。
ですが、いくら95年式でも可愛がられてきた車なら、もしかしたら故障もあまり無く快適にこ
れから走ってくれるかもしれません。
車は機械物ですのでいつ何が起きるかわかりませんからね。

豆に整備されてきた車とそうでない車じゃだいぶ違うと思います。
購入された車に記録簿があれば、どのぐらい整備され、消耗品などを交換されているか見てみ
るといいかもしれませんね。

走る分には、本当にいい車なので是非Ｅ３８の走りを楽しんで下さい。

ちなみにパワステホースのお話ですが、自分は車庫入れの時にどうしても、車が停まっている
状態で無意識に何度もハンドルを回していたようで、負担がかかってしまったらしいです。
車庫入れ下手くそですいません・・・（＾＾；）

その為、ホースに穴が開いてしまったのかパワステオイルがちょろちょろ漏れてしまいまし
た。
なので、切り返しなどする時は、少しでもタイヤを回しながらハンドル回さないとダメらしい
です。停まっている状態でハンドルをグリグリ回すとかなりの負担がかかってしまいますとデ
ィーラーに言われました。
自分の車は１９インチを履いてまして純正より更に重いので、もっと負担がかかってしまった
のでは？といわれました。

パワステホースのトラブルは明らかな自分のミスなので、故障といった故障は一つもないとも
言えるかもしれません。

95年式で走行距離はどのくらいなんでしょうか？

Re: 95年式Ｅ38(3)

ｋｉｙｏサン　けんサン大変ありがとうございます。
何か気分は複雑ですけど前向きに楽しみます。
ちなみに走行距離はもうちょっとで80000キロです。
またご指導ください。

こんにちは！昨日、のどがかわいたので、近くのサンクスにいったら００７のミニカーが、売
っていました!そしたら、なんとBMW７５０ＩＬボンドカーと、BMWＺ８ボンドカーって
いうのが、ラインアップにあり、さっそく１台買ったら（３９９円）、ロータスエスプリボン
ドカーが、当たってしまいました.....。ほしかったのは、７５０Ｉと、Ｚ８だったので今度
は、１５台入りボックスを買いました!(５９８５円）。そして、家に帰りさっそく、妻に説教
された後全部空けてみたら、ほしかった７５０も、Ｚ８もありました！ほかにも、トヨタ２０
００ＧＴや、アストンマーチンなどあったので、是非買ってみてください！

今度、お世話になっている方から96年式（だったとおもう）の７５０iＬを譲っていただく予
定なのですが、
「最近レギュラーガソリン入れてみたら、全然なんともなかったから　これからレギュラー入
れる事にした」
と言っていました・・・汗

これって大丈夫なのですかね・・・？
良いのか悪いのかで言うなら、良くはないと思うのですが・・・

実際にレギュラーで走行している方はいらっしゃいますでしょうか。
ハイオク入れるのにこしたことは無いとは思うのですが・・・。

Re: ガソリン・・・(1)

このページの中にもガソリンについてはいろいろ意見がありました。私は1998年の中古の740
ですがレギュラーを入れて5−6年走っています。何ら問題はなく走っておりますし、エンジン
の状態も購入時に比べて変わりありません。

皆さんこんばんは！　どうしても車内にオーディオを置きたくて自分で付けたのですが、ジーというノイズと後部スピーカーが割れてしまいます(*_*k)　スピーカーの配線は純正アンプから出てる線にかましてるんですが・・・。　どなたか自分でオーディオ取り付けていい音でてる方いらっしゃいますか？　あと、スピーカーを変える予定なのですが、サイズ教えていただけますか？

Re: 社外オーディオ取り付け(1)

はじめまして^^
自分も自己流取付でエンジンの回転数のノイズを拾ってます。
多分バッテリー電源を取る場所（自分はヒューズ裏）から来てると思います。
そのうちバッテリー直で電源取ろうと思ってます。（直るかは微妙ですが…）
あと、スピーカーですが、自分はkenwoodの130㎜のものを入れました。
純正外してポン付けといかないので、バッフルボードを木板で自作し、取り付けました。
もっと大きいものでないと効果ないかな？と思いました。
ウーファー入れたらかなり良くなりました。
参考にならないような内容ですいません^^;

Re: 社外オーディオ取り付け(2)

kiyoさんありがとうございます(^_^)　やっぱり企画サイズないんですね・・・(;_;)　ちなみにスピーカーの配線はどこからとったんですか？　

Re: 社外オーディオ取り付け(3)

スピーカー配線は純正アンプのプラスのみから取ってますよ。

Re: 社外オーディオ取り付け(4)

純正のアンプのスピーカー線につなげると、確かにノイズを拾います。
私の場合も同様で、バッテリー直結の電源にしたり、いろいろ試しましたがだめでした。

そこで、ヤフオクとかで出品されている「キャパシタ」を買いました。
はじめはデッキの常時＋線と−線に付けたのですが、効果がなかったので、純正のアンプにつなげたら一気にノイズがなくなりました。
効果絶大でした！
今は快適です。
ちなみに、接続方法は、アンプの電源の常時＋と−につなげるだけですよ。
ヤフオクで、「キャパシタ」とか「オルタネータ　ノイズ」とかで検索すると数千円で売ってます。

Re: 社外オーディオ取り付け(5)

JUNさん、はじめまして。目の覚める回答ありがとうございます。
自分もノイズキャンセラーを買ってデッキの常時で試したのですが…アンプ常時とは！！
早速試してみます。

Re: 社外オーディオ取り付け(6)

返信送れて申し訳ありません(*_*k)　皆さんご回答ありがとうございます！！！　キャパシタですね、早速調べて見ます。　純正のアンプのどこに繋げばいいんでしょうか？

Re: 社外オーディオ取り付け(7)

すみません、書いてありましたね(^^;)　ありがとうございました！！

Re: 社外オーディオ取り付け(8)

こんばんは！！皆さんはしめまして！！
私もデッキ、ウーハー、スピーカー配線引き回しまで
友人に手伝ってもらいやりましたが！！かなりいい音でます！！
ドアのスピーカーですがポン付けですよ！！(*_*o)(*_*f)

Re: 社外オーディオ取り付け(9)

ドア内スピーカー（４箇所）は何センチのものでしょうか？私も交換予定ですのでお教え下さい。

ライトが切れたときとか、ライトを付けっぱなしのままキーを抜いたときに
チェックコントロールにメッセージが出ると思うのですが、
なにもメッセージがでません。
チェックコントロール用のヒューズが切れているのでしょうか？
オンボードコンピュータは正常に動いているようです。

ここ最近ヘッドライトを付けると同時にハザードと室内灯が点灯しるよういなってしまいました(*_*d)　どなたか経験された方いらっしゃいますか？　ちなみにHIDには警告防止にポジション球と同じ電球を割り込ませてます。

Re: HID点灯時(1)

私の車は５４０で、フォグに社外のＨＩＤを入れてるのですが、スイッチＯＮと同時に室内灯は、ほぼ毎回点灯し、ハザードはたまに点灯してしまいます。
フォグの配線の現状は、今のところリレーは入れてなく、直付けです。３５Ｗなのですが、警告灯は点灯しないでいます。点けた瞬間だけ、ポーン、ポーンと音だけするだけです。
フォグにＨＩＤを入れた頃は、異常が起こる回数が少なかったように思うのですが、なんでこうなるのか不思議です。

はじめまして。いつも楽しく拝見させていただいております。大阪在住のK'Sと申します。現
在98年式ベンツW140（S320・ロリンザー仕様）に乗っています。今までほぼノントラブルで自
分なりにサ
ス、ショック、ブッシュ、EG&MTマウントなどメンテ&ドレスアップをノーマル状態から仕上げ
て参りました。現在走行は
64000kmなんですが移り気なもんで（笑）W140を購入するときに最後まで悩んでいたE38が再び
気になりだしています。現在2ヶ月の
子供もおりますしチャイルドシートの装着など色々考えて悩んでおります。そこで諸先輩方の
E38の良
いところ気を付けなくてはいけないところ等教えていただきたく思い投稿させて頂きました。
ちなみに検討しているのは2001年式735or740です。宜しくお願い申し上げます。

Re: 乗り換えについて(1)

E38 735i　01年式GG35を48000キロで2年前　3年落ちで購入し2年目となります。　私が購入時
に気をつけたのは走行距離とメンテ履歴です。　それ以前はE38の740i初期型にのってまし
た。　初期型ではミッショントラブル、エアコントラブル、ワイパートラブル、冷却水漏れで
かなり泣かされました。　走行は10万を超えていたので仕方ないのですが、E38は距離が伸び
るたびに色々とトラブルが増えたように思います。　今乗ってるGG35はGF40と比べると燃費で
1キロの違いが有りますが、GFとGGではレスポンスの違いをかなり感じました。　500CC排気量
ダウンにもかかわらずGG35のほうがキビキビでした。　余裕があれば740、少しでもランニン
グコストを抑えるなら断然735だと思います。

Re: 乗り換えについて(2)

E38は後席中央が２点式シートベルトになりますので，中央にチャイルドシートを固定するのにはじめは躊躇しました。現在は２点式でもかなりしっかり固定できることがわかったので，中央にチャイルドシート，運転席真後ろにジュニアシート，助手席後ろに家内という具合で後席に３人並んで座っています。E38でお子さんがいる場合には，チャイルドシートを実際につけてみることをおすすめします。　また735は740よりもブレーキ鳴きが醜いようです。ブレンボキャリパーの影響もあるようですが。ただ，ブレンボの外観が気に入っています。　Satoshi様もかかれていますが，余裕があれば，740が大型セダンとしてのバランスなど優れているように思います。735は若干非力に感じるシチュエーションもありますが，V8の高回転音を聞く向きにはよろしいかと。2001だとGH-GG型と思いますが，GF-GGとは排ガス対策など異なるようです。

このまえ、なにげなくドアをロックした状態で給油口を押してみたのですが
なんと、空いてしまいました。ｗｗｗ
普通、ロック状態では給油口もロックされるものですよねー
ちょっと前まではロックしてたように思うのですが・・・（ガソリンスタンドで言われた）
こんなとこが壊れるんですかねー。
同じような経験があるかた、教えてください。

Re: 給油口のロック(1)

E39の時ですが、同じ症状でました。アクチュエーターの故障ですね。アクチュエーター交換
で治りますよ☆

Re: 給油口のロック(2)

アクチュエーターですか。
ネット検索してみたら、ドアの開閉等もしているみたいですが、
ドアはちゃんとロックされるのに、給油口だけロックしないのですが
やっぱり、アクチュエーターなんですか？
ちなみに、元Ｅ３９さんは、アクチュエータ−交換はいくらくらいかかりましたか？

Re: 給油口のロック(3)

給油口以外もロックがかからなければ制御系の可能性がありますが、給油口のみでしたらアク
チュエーターの可能性が高いです。
私のが壊れたときはSFWで治しましたのでただでした。
ETKで調べてみましたが、部品代が6000円位ですので工賃入れて10000円前後ではないでしょう
か。
念のため、修理前にコネクターの接触不良、ヒューズなどはチェックしてみてください。

Re: 給油口のロック(4)

給油口のロック専用のヒューズとかあるのですか？
もし、あるのであればヒューズの場所等わかりますか？
アクチュエーターの場所はどこになりますか？
なにからなにまで、わからんちんで申し訳ありませんが
判るようでしたら教えてください。
是非、チェックしてみたいです。

Re: 給油口のロック(5)

E38所有しておりませんので詳しいヒューズの場所はわかりません。エンジンルーム内とトランク左のヒューズすべてチェックしましょう。あと、たまにヒューズの接触不良というのもあります。軽く揺さぶって押し込んであげればOKです。テレビのリモコンがききづらくなったときに電池をくるくる回せば治るのと同じ原理です。
DIY派の流れとしては、調子が悪くなった→ヒューズをチェック→コネクターチェック→コンピューターリセット(バッテリーのマイナスをはずして１時間以上放置)→これでもだめなら部品交換orディーラーに持って行く　といった感じです。
アクチュエーターの場所は給油口左のフェンダー内にあります。これまたE38所有してないのでわかりませんが、トランクの右内張りをはずしてアクセスできるのではないでしょうか。トルクスで固定されてる可能性ありますので確認してみてください。

Re: 給油口のロック(6)

部品でフィーエルアクチュエーターってのがあったと思います。
もしかしたらそれが故障かもしれませんね
部品の場所、故障原因等は、よくわからないのでやはり自分で判断できのであれば
専門の工場かディラーにいちどみてもらうのが賢明かと思います。

Re: 給油口のロック(7)

ディーラーに聞いたら、アクチュエーターのヒューズが運転席横の
ヒューズボックスにあるそうです（５２番だそうです）
そこがヒューズ切れでなければ、アクチュエーターこ故障だそうです。
設置場所は、トランク横の奥のほうで、素人では難しいとのことなので
修理にだそうと思います。
なんせ、給油口がロックされず、ガソリンの抜き取りをしようと
思えばいつでもできる状態なので、異物でも入れられたらと思うと
不安ですよねー。

はじめまして。９５年式　Ｄ車の７４０iなのですが、オンボードコンピューターの表記がな
ぜかドイツ語表記になってしまいました。以前に英語表記から変える方法があるなど聞いた事
があるのですが、現状のドイツ語表記から英語表記にどうやったら戻れるのでしょうか？知っ
ている方いらっしゃったら教えてください。お願い致します。

Re: 英語表記がドイツ語に・・・。(1)

ナビ画面のSETに入って、一番上の項目が言語選択です。
ちなみに、最新のナビソフトを入れるとUSとJPのみになります。

Re: 英語表記がドイツ語に・・・。(2)

早速の書き込み有難うございます。しかし、当方の車輌はモニターが不良で写りません・・・。人に
車を貸して戻ってきて気が付いたらこのような事に・・・。
何か色々といじられているうちになってしまったんだろうと思うのですが・・・。

Re: 英語表記がドイツ語に・・・。(3)

Ｉ／ＧOFFの状態で、フューズの26番を一度抜き差しすれば直ると思います。
因みに、Ｅ３９は、フューズ24番を外します。　

みなさんこんばんは！　最近気になるんですが、ごくたまにハンドルをきるとギィ〜というよ
うな音が聞こえます(;_;)　鳴る時と鳴らない時があるので鳴り出すと恥ずかしくて（笑）
この場合どんな原因が考えられますか？　かなりの痛手でしょうか？　問題がある度に心配で
心配で・・・(*_*k)

Re: ハンドルきる際のギィギィ音(1)

はじめまして。Ｅ４６に乗っていますNITROWと申します。
私もこの症状に以前悩まされました。私の場合も交差点などで２０キロ位の
スピードで左折する時に限って「ギギッ」とハンドル周りからの異音とハンドルに
軽い振動がありまして、長時間運転していると嘘のように異音、振動が無くなる症
状でした。すぐにディーラーで見てもらいに行ったのですが、自宅とディーラーと
は４０キロも離れていましたので着く頃には症状が現れず、やむなく入院させて調
べてもらいました。すぐに原因が判明したのですが、ギアボックスからのオイル漏
れと言う事でギアボックスの交換が必要でした。幸いにもＳＦＷが半年残っていま
したので無償で交換してもらいました。金額にすると十何万円かの費用が掛かるそ
うでした。早めにディーラーで見てもらって下さい。

Re: ハンドルきる際のギィギィ音(2)

回答ありがとうございます！　しかし私の場合は長時間アイドリングすると鳴るんです・・・
　友人がＥ３９に乗ってるんですが、やはり長時間アイドリングすると同じ症状が出るみたい
です。

Re: ハンドルきる際のギィギィ音(3)

まずは、パワステオイルが適量かです
パワステオイルは長年乗ってると漏れがなくても自然に若干減ります
パワステオイルの循環のしかたで、ポンプにオイルが不足したときに
音が出るという可能性です。

オイルが適量なら、その先のパワステポンプの以上とかですが、最近の
BMWは少ないと思いますので、まずはパワステオイルの量を確認して
から他の原因を探るべきでしょうね

が点灯してしまいました。　明日にでもディーラーに持ち込む予定ですが、その前にいろいろ
ご意見をお聞きしておきたくて。。。　どなたかお願いします。(;_;)

Re: ENGINE FAILSAFE　PROG(1)

イグニッションコイルの不良かもしれないですね。
５年程前に750iLに乗っていましたが、フェイルセーフの表示が出たのでディーラー
でイグニッションコイルとO2センサ、プラグを交換したところ新車時よりもレスポ
ンスが良くなり驚いた事がありました。多分コンピュータのプログラムも書き換えた
んじゃないかと思っています。それまでも振動も無くスムーズなエンジンだったの
が、修理後はやたらとアクセルレスポンスが良くなったので...

Re: ENGINE FAILSAFE　PROG(2)

返事遅くなってすみません。　先日ディーラーに行き、コンピュータをリセットしてもらった
ら表示が消えました。。。　どうもありがとうございました！！　

２個（高い音と低い音）あるホーンの内、片方が鳴らなくなってしまいました。
確認、修理又は交換したいのですが、どなたかホーンの位置、外すまでの手順等ごぞんじの方
がいらっしゃいましたらご教示をお願い致します。

Re: ホーン(1)

750iLは違うかもしれませんが、、。
車の右側タイヤハウスとバンパーの間あたりにあります。
フォグを外せばそこから覗けば見えると思います。2個付いています。

タイヤハウスの内側を外すか、バンパーを外すか、
もしくはバンパーの下右のアンダーカバーを外すか、です。
フォグを外した穴からでも外せるかもしれません。

はじめまして、初めて投稿します。
1ヶ月程前、中古で愛車を購入しました。
車については、知識がないので教えてください。
低速（発進時）でハンドルをいっぱいに切ると、
ガガガガというような音がします。
この音は何でしょうか？つまらない質問ですが、
教えてください。

名古屋のASAです。ここ最近になって８０ｋｍから１２０ｋｍぐらいのスピードで走ると左フロント近
辺からパタパタ（けっこう大きく、何かがはためいているような音）という音がします。最初はエア
ロパーツがとれたか？と思い確認したけど異常なし。ディーラーで以前、足回りのブッシュ類が痛ん
でますよ。といわれたのでそれかなぁ。アームブッシュ、７諭吉ぐらいするようです。い、痛いな
ぁ・・同じ様な状況になった方、いますか？

Re: パタパタと・・(1)

私も左フロントからのパタパタ音を経験しました。
これはエンジンシャフト付近のアルミ部品の劣化だと思います。
アルミ部分がエンジンシャフトのどこかに擦れている音です。
E38初期型は多いようです。
エンジンをバラさないと点検が出来ないのでバラス作業だけでも10万は超えます。
また部品が輸入になる可能性があり納品までに1ヶ月くらいかかるかもしれません。
ただ直した方がいいです。私のE38はもう13万キロ走っていますが程度は良好です。
気になる音がしたらすぐ聞いたり出来る専門の工場などを知っていると電話だけで
どこがおかしいかすぐに教えてくれます。

Re: パタパタと・・(2)

KKさんに質問ですがエンジンシャフトとはどんな部品ですか？
FFでは無いのでドライブシャフトでは無いと思われますが・・・
ドライブトレインならミッションから後ろでしょうが
この場合フロント周りとの事ですよね。
正しい部品名とどんな機能を果たしている物でしょうか？

Re: パタパタと・・(3)

名古屋のASAです。原因が判明しました。情けない事にエアロパーツの留め方が不十分だったようで、
ある程度のスピードでパタパタとはためいていたようです。ディーラーでフロントスラストブッシュ
交換した時に判明しました。ま、結果オーライですな。しかーし！このブッシュ交換の効果はテキメ
ンです。８０ｋｍぐらいでぶれまくっていたハンドルがまったくぶれなくなりました。思ったより安
価でこれだけの効果があるとは・・(*_*o)

ヘッドライトのポジションランプを交換しようとしているのですが、手が入りません。
ラジオペンチで少しだけ回したのですが外れません。
どのようにして外すかご存知の方教えてください。（まさかライトを分解して外す？）

Re: ポジションランプの交換(1)

ちょっと不安でしょうが、コードの根元を集中力高めて
グッと引き抜く感じでやってみるとバルブのソケットが
抜けてくると思いますよ。
（初めてだと、コードが切れるように感じます）

Re: ポジションランプの交換(2)

この様な部品の場合線を引っ張ることは基本的にNGですよ。
ポジションでしたら線を探っていくとカプラーにたどり着くのでそれをつかんで
引っ張れば取れます。E38の場合多少古くてもしっかりとしている物が多いのですが
この手の場所は間違うと面倒な事になりますので。

Re: ポジションランプの交換(3)

回答ありがとうございます。
ランプのお尻は見えていますし先に書いた通りラジオペンチで摘んで少し回ります。
回すのではなく、ラジペンで掴んで引っ張ればよいのですね。
やってみますが、後ろから引っ張って外れるということはどこで保持しているのでしょうか
ね？（差し込んであるだけ？）

Re: ポジションランプの交換(4)

ポジション球のソケットはちょっとした出っ張りが引っかかっているだけの差し込み
タイプです。
ですのでいくら回しても空振りです。

私も初めて抜こうとした時は苦労しましたが、最後に諦め半分で軽くコード根元を指
先でもモゾモゾ引っ張ったら意外と簡単に抜けましたね。
手の大きい人だとハッキリ言ってソケットをつまむ事すら出来ないでしょう。
無理がないレベルでコードを引っ張る分には構造上問題ないですよ。

Re: ポジションランプの交換(5)

TAKA-Cさんありがとうございます。
なるほどやはりラジペンでつまんで、引っ張ってみます。
手では摘めませんでした、手が大きいのでしょうか？
最後は娘の手に期待してみます。（ただ、Ｄより工賃が高いので何とか避けたいです）

Re: ポジションランプの交換(6)

DIYさんは格闘中の様ですね。
引くのに躊躇が有るならば手持ちに前期のライトでしたらありますので画像お送りしますよ

Re: ポジションランプの交換(7)

ＭＯＯさん申し出ありがとうございます。
まずはやっています、ダメそうなときは是非よろしくお願いします。
他の電球（室内読書灯やフォグなどほとんど）を交換しましたがこの電球だけはチョット勝手が違い
ますね。

Re: ポジションランプの交換(8)

報告です。本日外せました。
やはりラジペンで抜きました。
当初、線をひっぱりましたが、切れると思えるくらいだったので本体を摘みました。
が相当きつかったですね。
他の電球（室内や外回り）をみてもこんなメンテしにくいものはないですね。
手を入れるところもフタを大きめにすれば済んだ筈ですし、設計ミスでしょうか？
いずれにしても回答いただいた方ありがとうございました。

私はE38/94年コスモスブラックに乗っております。フロントグリルは現在ノーマルの黒です。
クロームキドニーグリルに交換をしようと思ったのですが、E38黒はメッキのグリルを付ける
と中途半端なイメージがしています。
現在ノーマルグリルの方とクロームグリルの方の意見をお聞きしたく検討しようと思っていま
す。よろしくお願いします。

Re: フロントグリルについて(1)

moriさん
キドニーグリルをはじめ社外部品関係はクォリティーの低さを否めません。
グリルとなると車の顔ですからなお更ですよね。
当方もキドニーは購入しましたが付けて直ぐ外してしまいました。
メッキの品質云々もそうですが何故か純正枠より小さかったりと・・・・
純正グリルの装着による傷もそれなりです。
お車が黒となれば恐らくそのままは装着できないんじゃないですか？
当方はシルバーでしたが傷除去からはじめ結構面倒でした・・・

Re: フロントグリルについて(2)

シルバーメッキカラーのカッティングシートを買ってきて細く切ってグリルに張ると
良いですよ。
イメージは掴めるでしょう。

というか、７４０の私はメッキグリルのイメージを掴む為にカッティングシートを
張ったら、かなり出来がいいので丁寧に切り直して自作メッキグリルのままです。
ハッキリ言ってみてもカッティングシートを張ったとは判りません。

純正で買うと１万円以上すると思いますが、この方法だと２００円程度です。

後期E38です。前バンパーを外したいのですがどこをどのように外せばよろしいでしょうか？
バンパー下にT50が2個ありますがこれだけで外れるのでしょうか？

Re: バンパーの外し方(1)

その下のボルトを外して、バンパーを上にあげるようにして手前に引けばとれるかと
ボルト２本しかとっていないので、国産に比べると楽だと車関係の業者が言っていました。

Re: バンパーの外し方(2)

ありがとうございます。
T50だけで外れるとのことなので早速天気が良くなったらやってみたいと思います。
特に上げて引くのであれば取り付ける時も楽そうですね。（重いバンパーを持ってボルト入れな
どが不要）

Re: バンパーの外し方(3)

E38を乗っていたときに自分で何度かバンパーを外してました。
ナンバープレート下のボルト2本の他に、タイヤハウスのボルトを外さなくてはいけません。
ボルトは確か片側2本、バンパー本体に向かって刺さっています。普通の六角ナット（10mmか
12mmだったような・・・）ですよ。

Re: バンパーの外し方(4)

ターさん　ありがとうございます。Ｔ５０だけではないのですね。タイヤハウス側も探してみ
ます。助かります。

Re: バンパーの外し方(5)

自己レスです。
本日外してみました、T50×2本だけで外れました。
タイヤ2本外してタイヤハウスのカバーを外してみましたがボルトが無く、アンダーカバーも外して
探しましたが見つからず、試しにT50を外すとすんなり外せました。
ターさんのとは年式が違うのかもしれませんね。
ただ、ヘッドライトウォッシャーのホースのバンドが締めるタイプではなく一度外すと着けられないので、外せ
ずバンパーを置いておく場所を確保（ホースの余裕が20-30cmくらいなので）するのに苦労しまし
た。ご報告まで。

先日購入した９７y　７４０　走行４４，０００ｋｍ　ですが、冷間時は問題無いのですが暖気終了
後、エンジン(アイドリング)が振れます。同時に、深くアクセルを踏み込んだときにエンジン回転数
のみ上がり変速しません。引っ張ってしまってる感じです・・・。　２つの症状が関連性があるので
しょうか？また、同症状を経験されたかたはいらっしゃいませんか？

Re: エンジン振れ　変速不良(1)

E39に乗っているふくろうと申します。
エンジンの揺れについてはわかりませんが、
エンジンをかけた後少しの間はエンジンと
ATを暖めるために回転数が上がるようです。

あと、BMWは環境保護のため、暖気運転が不要な
設計になっていると過去記事で読んだ気が
します。

Re: エンジン振れ　変速不良(2)

私も似たような症状が出ています。
（01年式740Mspo）
私の車も朝一でエンジンを始動させる瞬間にスターター音と共にエンジン揺れています
（その後の暖気はやっておりません、アイドリング回転数が下がればすぐにスタートしていま
す）、また冷間時での回転数上げ（具体的に25回転以上）はしておりませんが、高速等での無
理な合流等時にキックダウンを使用してスピードを上げていくと、3速固定でその上になかな
か繋がっていきません。最初はそういうものかなと思っておりましたが、最近、仕事関係でX5
を運転する機会があり、早速踏み込んでみると、”スムースに”繋がっていく・・・
不調を感じたので、A/T学習機能をoffにしてもらい現在様子見しております。
1週間経過しましたが、未だに上の回転数では繋がりがSモードのように引っ張り傾向です。
E38のA/Tはこれが普通ですかね?735or750の方も同じでしょうか？
一応、お世話になっている新横ス○○ィでは、”ATF漏れもなく、機構等の不具合も出ていな
いようです”との事でした。
どなたか教えて下さい。宜しくお願い致します

Re: エンジン振れ　変速不良(3)

私のE38は、もう11歳になりますが、若い頃から、始動時のエンジンのゆれは
あったと思います．大体2800回転まで一気にまわすと、変速してくれますが、
シフトショックと言うほどではないと思います．私は、東京でもっとも危険であろう
東池袋C5ののり口で、同じように、変速が遅く、ひやひやすることがあります．
やはり2800くらいで突然変速しますね・・・加齢で壊れてるのかもしれませんが．
アルピナB12が手ごろな値段になったら乗り換えようかとも考えています．
V12はこわいですが

Re: エンジン振れ　変速不良(4)

１１年目のE38乗りの名古屋のASAです。現在８５，０００Km超えましたが、エンジンの振れは始動時
からはまったくないです。ATは９５年式なのでMTモードのないものですが、３速でかなり引っ張る感
じです。友人にも３８乗りがいますが、同様のようです。ATリセットで多少緩和されましたが、ま、
こんな感じなのでしょう。MTモード、いいなあ・・Sモードにすると１速発進になり、なかなかキビキ
ビと走り気に入ってます。

もう年の瀬ですね
どうでもいいことなんですが、L7は正規輸入台数が7台なんですか？それともディーラー販売が7台なんですかね？ちなみに7台というのも怪しい情報ですが・・・

なぜかというと、2日で3台のL7と遭遇したもので。。。奇跡？
田園調布近郊（白色）、溝口近郊（シルバー）、銀座近郊（黒色）
まさかこの短期間で色の塗り替えはないと思うので別オーナーかなと
しかも７台？の内の３台。。。奇跡？と思っているわけです

でもかっこいいですねL7！

ちなみに白色のものはフロントが涙目に変更されていました
シルバーはホイールがM-SPO仕様に、黒色は標準でした。

皆さんこんばんは。　HIDを点灯させた時、同時に点灯しない（パパッっという感じ）のですが、何か解決策ありますでしょうか？

最近マフラーから、カランカランと音がしていて、ディーラーにみてもらったところ、マフラーのショクバイ部の故障で交換といわれました。中古マフラーが手にはいればそちらの方がいいのですが、どういうショップであつかってあるかわかりません。どなたか、教えていただけませんか。BMW E38 740です　

名古屋のASAです。？高速道路なかなか使う機会が無いのですが、みなさんオートクルーズ使いますか以外では狭い日本では使わない機能ですね。使うとなかなか面白いけどね。昔乗っていたT社のソ○ラにもついてましたが、一回も使わずに廃車にしました。

Re: オートクルーズ(1)

こんにちは，私は高速道路などで，少しでも前が空いてきたらクロコンを使っています。たとえば１００キロで前走行車に接近したら，いったんキャンセルして自然減速します。前方が空いたら，前回設定速度への復帰ボタンがありますので，これで１００キロに戻ります。レーダクルーズコントロールでは無いですが，人間レーダとの共同作業でかなり使い物になるクルコンだと私は思っています。長距離移動では，脚の疲労がかなり軽減されます。

Re: オートクルーズ(2)

京都によく行くので頻繁に使っています。燃費も向上すると思います。満タン状態で、東京〜京都間で何度か試しましたが、使った方が明らかにガソリン残量が多いです。ちなみにいつも深夜走行なので、比較的空いた状況で、100キロ設定で走行しています。

Re: オートクルーズ(3)

これは。高速道路で長距離を走る時にはかなり重宝する機能です。国産車だと１１０ｋｍ／ｈくらいまでしかセットできませんが、輸入車だとその上でもいけます。
例えば１００ｋｍ／ｈ制限の道路であれば、１３５ｋｍ／ｈくらいで設定しておくと、赤切符（＋４０ｋｍ／ｈ超）を主たる取り締まり対象としているオービスとか覆面パトのお世話になる確率はかなり低くなると思います。
覆面パトは、１３５で走っているクルマを見つけると、１４０になるまで待ってから捕まえようとします。しばらくそのまま走ってると、諦めることが多いですね。

先日、突然、走行中にアクセルを踏むとキーンと甲高い音がするようになりました。
アクセルを戻すと鳴らないのですが、アクセルを踏むとまた鳴ります。
クラッチ板かなんかが空回りしているのでしょうか？
同じような経験をした人がいたら、どういう状況なのか教えてください。
よろしくお願いします。

走行中アクセルを踏むとキーンと音がする(1)

キ〜ンという音ですか。
金属音ですか？
飛行機タービン的な音でしょうか？
後者だと、もしかするとエアクリーナー付近の音かもしれませんね。
キノコ型エアクリーナーにすると似たような音になる事はありえますが、ノーマルエアクリーナーでこの音がするという事はどこからか余分に空気を吸い込んでいるのかもしれません。
毎回確認できる症状ならディーラーですぐにわかると思いますよ。

Re: 走行中アクセルを踏むとキーンと音(2)

エアクリーナーはノーマルで、とくに交換等していないのですが
目詰まりで交換が必要なのでしょうか？
どちらかというと、金属音的な擦れたおような音ですね。
ファンベルトの軋み音でも、キーンという音がすると思いますが
ファンベルトは、前回の車検の時に交換していますが、どのくらいの周期で
交換が必要なんでしょうか？

Re: キーンは補機のベアリングでは？(3)

横から（私は経験ないのですが資料から）。
キーンと言う音、と回転数で変わるということは
エアコン、ＷＰ、オルタ、パワステなどの補機類のプーリーベアリングの異音ではないかと。
ファンベルトは４-５万ｋｍが交換スパンだったかと。

Re: 走行中アクセルを踏むとキーンと音(4)

確かに、アイドリングでは鳴りませんが、アクセルを踏むとなりますね。
エアコンはつけてないのに鳴ったし、直進走行時でも鳴ったので
オルタかＷＰのベアリングですかね。
ベアリングはよく壊れるものなのでしょうか？
そろそろ車検なのでついでに修理してもらおうと思いますが
予備知識として、どのくらいかかるものなのでしょうか？

Re: 走行中アクセルを踏むとキーンと音(5)

昨日、アクセル踏むたびにキーンと鳴っていたのに
今朝、エンジンを掛けて乗ってみたら、鳴りませんでした。
直ったというか・・・・、壊れる前ぶれであって
このまま放置しておくのはまずいですよね。

キーンと音がする(6)

インテークマニホールドのガスケット、あるいはそのカバーが劣化して空気を吸い込んでいるとそのような音が出ます。症状が進むと、アイドリングが不安定になったりします。ＢＭＷのＶ８エンジンではよくある故障だそうです。

IT音痴な自分には無縁なのですがMIXIの中で
38愛好家の方々がノロシを上げて
「初の３８限定のオフ会」が開かれる、とのこと。
こんなところで、その情報を見つけました。
http://minkara.carview.co.jp/society/bmwe38/

初・・・しかも38限定と聞けば、なんかうずきます（笑）
自分もそろそろ心配な38のメンテ情報なんか
仕入れられたらいいかな、なんて。
ココで悩みを共有している皆さんがもし参加されて
出会えたら最高でーす。

Re: 38限定の初の集いがあるらしい・・・(1)

初カキコで恐縮ですm(_ _)m　いつもこの板を拝見＆勉強させてもらってます。

当日の清里では、最近話題？のカムシャフトセンサートラブル、イカリングのチカチカ解消、キャタライザートラブル、LEDモデネタなど、数々の人柱？的情報が聞けそうです(^^)

それにも増して、連なって３８が走る光景が見られると思うと、今から涙もん☆！！

Re: 38限定の初の集いがあるらしい・・・(2)

いつも拝見させていただいています。Ｅ３８限定とはたいへん貴重な企画ですね〜！！
やはり、皆さんのトラブル暦やモデとかなり参考になりそうな集いですね☆
それに３８オンリーのトレインすばらしいです！！！

Re: 38限定の初の集いがあるらしい・・・(3)

家庭事情もあり100％とはいえませんが自分も行けそうです。
色んな撮影会もあるようだし、皆さんとのメンテ／モデ情報交換なども
楽しみにしております。
当日はよろしくお願いいたします。

E38のメーターリングを付けようと思うのですが、パネルの外し方がいまいちわかりません。誰か丁寧に教えていたたけないでしょうか？お願いします。

　７３５Ｍスポーツに乗っています。アプルーブドにＭスポーツクラブセレクションが並んでいたのですが，当時のカタログが無いため装備の違いがよくわかりません。Ｍスポーツとの価格差も含めて，お教えいただけないでしょうか。
　まず，すぐにわかる装備の違いは
（１）アルミホイール（アロイホイール）
（２）コンフォートシート
（３）ウッドパネルの色
です。他に気づかない装備があるでしょうか。また標準のＭスポーツとの販売価格（定価）の差もわかるか違いましたらお教えください。

Re: Mスポーツクラブセレクションの装備(1)

もしかしたら・・・ですが、
750同様のリアドアガラスのシェイド（手動）が
ある“かも”しれません。
ただクラブセレクション車でも付いていた車と
無かった車を見かけたことはありますので
更にオプションなのかもしれませんが。

Re: Mスポーツクラブセレクションの装備(2)

情報提供，ありがとうございました。対象のクルマにはリアドアにシェイドはついておりませんでしたので，おっしゃる通りの「更にオプション」なのかもしれません。

ディーラー物の2000年式750iLに乗ってるのですが、
最近サスの調子が悪く、
車体は少し傾いているし、ショックの固さ調整も効かなくなってしまいました。

まだ、ショック自体か、コンピューターどちらが壊れたのか分からないのですが、
どちらにしても修理するには相当高いと思うので、
社外サスを入れたいと思っています。
ビルシュタインなどの社外サスペンションに変えたいと思っているのですが、
７５０にはオートレベライザー（？）などが、標準で付いてるのですよね？

ネットで調べた結果、レベライザー付きは社外ショックの設定が無いらしいのです。
これはサスの形が完全に違うのですか？
レベライザーなどが効かなくなってしまうから設定が無いって
事なんでしょうか？
単純に車体に付くんでしたら社外に交換したいのですが、だれか挑戦した人や、
分かる人はいますか？

Re: 社外サスペンション交換(1)

社外でもたしか○ックスのレベ付とかなら（たしかお高いですが）オートレベも残るかと思いますが、
普通の社外、例えばご記載のビ○などの場合はオートレベがなくなり、リアの車高は下がると思います。ちなみに製品的には適合に入ってないですよね、施術する専門業者の方に相談されてみては？　可能なはずです。（現に私は01の750にビ○ですし…）

Re: 社外サスペンション交換(2)

お返事ありがとうございます。
どうやら装着できる可能性が高いですね♪
ぜひ試してみたいですね！

もし、通りすがりの750乗り様がまだ見て見ていたなら、
車高の落ち具合や、乗り心地を教えて欲しいのですが・・・

Re: 社外サスペンション交換(3)

私はメカとか全く無知なので具体的なことはわかりませんが、
普通に考えるとオートレベ機能を殺して、社外ショックが
付くということは、何らかのボディ側のオートレベ機能に
関与する部分を細工する必要があるような気がします。
きっとBMWの足回り屋さんならすぐ解決するような気がします。

私は今はショックがビ○、サスがア○です。（以前はＨ＆○でした）
私のクルマで言えば、フロントはいい感じで下がり、
リアはちょっと下がり過ぎな感じです。
ほんの少し前下がりのボディが水平になった感じです。
乗り心地はやはりビ○ですから固めでゴツゴツ感はでます。
（自分は大口径でタイヤが薄いから余計にso感じます）

小さい子供２名なので、純正に戻したいという気持ちも
多少あります。その場合はオートレベの一定を守る基準値を
調整してもらい（←もちろんデーラーではやらないでしょう）
リア車高をちょっとだけ下げる感じかなぁ〜と勝手に
思い巡らせております。
もしくは車高下がってもストロークをしっかり取れるらしい
新開発のアッパーマウント（？）なども興味深いです。

ある雑誌を見ていたら、ＢＭＷ全般に共通することらしいのですが、定期的にラジエータのエア抜きをするように書かれていました。エアー抜きとは、ラジエータ、サブタンク、サイドタンクのキャップをはずすだけでいいのでしょうか。どなたかご存知の方があれば、教えていただけないでしょうか。よろしくお願いします。

どなたか教えてください。
Ｅ３８のドアミラーは、ギヤをバックにいれると
自動的にやや下向きになりますが、突然下向きにならなくなりました。
どこかのヒューズか切れたのでしょうか？
ここのヒューズを確認してみろとか、知ってしる人があれば教え下さい。

Re: ドアミラーの動作不良(1)

こんばんは〜
ご確認ですが、
下向きになる為の設定はあっていますか〜???なってたらスイマセン(*- -)(*_ _)

Re: ドアミラーの動作不良(2)

下向きになる為の設定とは、なにか設定があるのでしょうか？
ドアミラーについては、掃除の時に触るくらいで
特になにもしていません。
なにか、設定があるのでしょうか？ｈ

Re: ドアミラーの動作不良(3)

横レス＆知ってたすみません

ドアミラーの調整の時に使うボタンの丸い方じゃなく、
右側のミラーと左側のミラーのどちらを調整するか選択するスライド式のスイッチを
右側ミラーの調整位置にしておかないと、ミラーが下向きませんよ♪
私も、ドアミラーを調整したらその後動かなくなり、ビックリした経験があります

Re: ドアミラーの動作不良(4)

そうなんですか。
有難う御座います。

はじめまして、ｅ３８初心者です。
助手席側ののドアロックですが、引っ込んだままになって
突然開かなくなってしまいました。
集中ドアロックのボタンを何度おしても、助手席だけ動きません。
ｂｍｗサービスに聞いたところ、ドアを開けるレバーを２度引っ張れば開くとのことでしたが、
レバーを引くとロックのボタンは上がるのですが、レバーをもどすとボタンも戻ってしまい
当然、ドアもあきません。
このような、症状にあった人がいたら、なんか対処のしようがあるのかアドバイスお願いします。
修理の出した場合の、修理費等も教えてください。

Re: 助手席側のドアがあかない(1)

　こんばんは。

　私は、E39(528i)に乗っていますが、以前に助手席のドアが開かなくなったことが
あります。ドアロックが引っ込んだままとなり、ドアノブを車内から引いても、車外から
引いても、全くウントモスントモ言わず、全く助手席のドアが開かなくなりました。

　結局、そのまま正規ディーラに持って行き、整備マイスターさんにお願いして、修理して
もらいました。ちなみに、今、明細書を見ているのですが…、え〜っと…、開かないドアを
壊さずに脱着する手間(工数)が掛かって…、結局修理費用は、44,400円くらいでした。
修理対処は、ドアロック機構(メカ部分)とドアロックアクチュエータ(電気部品)と工賃です。

　参考程度です。

Re: 助手席側のドアがあかない(2)

回答有難う御座いました。
アクチュエータの交換だと５万くらいはかかるものだと思ってましたが
やっぱり、そのこらいかかりますか。
助手席のドアが開かないと、いろいろ不便ですよね。
以前１回同じような症状になったのですが、がちゃがちゃしてたら
治った経験があるので、接触かなにかかと思っていたのですが・・・
ディーラーにもっていって修理となると最低５万は覚悟しないとダメですよね。

Re: 助手席側のドアがあかない(3)

　こんばんは。

　アクチュエータだけならば、もう少し安くできますよ。私の場合は、ドアロックの機械部品
まで交換したので、この金額になりました。

　それよりも開かないドアを開ける手間が意外に掛かるんですよ。自動車のドアですから、
そう簡単に開いてしまうワケには、いきませんよね。

　ということで、取り敢えずディーラーへ入庫された方が良いですね。確かに助手席が開か
ないのは、不便なものですし。

　以上です。

Re: 助手席側のドアがあかない(4)

そうですよね。
いろんなＨＰ見てみたんですが、ドアが開いた状態でのドアモールの取り外しや
アクチュエータの交換作業のやりかたは載っているのですが、
ドアが開かなければどうにもなりませんもんねー。
ドアを開けるのに、内側からこじ開けるしかないんでしょうね。
だから、ドアロックの機械部分の交換も必要なんでしょうね。
たまに、機嫌がいいと開くこともあるようなので
もう少し様子をみて、だめなようならディラーに入庫しようと思います。

Re: 助手席側のドアがあかない(5)

　e38初心者さま、こんばんは。

　その通りでして、ドアが開いている状態ならば、いとも簡単にドアの内張りを剥がして、
作業をサクサク進めることができるのですが、開かない状態での作業には、かなり大変との
ことです。

　私のE39も機嫌が良いときは、開いていたので、放っておいたのですが、ある時、突然、
開かなくなり、困りました。ですので、できることならば、ドアが開く状態のときに修理を
しておいた方が修理費用も安く済むのでお薦めします。

　完全にロックした状態では、内張りが剥がせないので、それなりに工夫した工具と時間と
手数が必要らしく、最悪は、内張りを壊す必要がある、とまで言われました。ちなみに内張り
は、5万円くらい掛かりますので、合わせると10万円コースとなるので、できれば、早めの
チェックをお薦めします。

　以上です。

Re: 助手席側のドアがあかない(6)

今朝、ドアが復活しました。
４日ダメだったので半分以上諦めていたのですが
ラッキーですねー。
とりあえず、週末にでもメンテナンス（部品交換か）しようと思います。
ありがとう御座いました。

Re: 助手席側のドアがあかない(7)

　e38初心者様、それが良いです。

　早めの点検、必要な修理、部品交換で安心して運転を楽しみましょう。
結果が出ましたら、また、このサイトにてその後をお聞かせ下さい。

　以上です。

先週突然エラーメッセージらしき物点灯意味解らず；；
何方か解る方居ましたら　教えて戴きたく
1　VERIF LUZ FRENOS
2 ANTINIEBLA TRA

Re: メッセージ(1)

1のエラ−メッセ−ジについてですが、私も同じエラ−メッセ−ジを経験しました。あまり参考にならないと思いますが、現在はまったくエラ−メッセ−ジが出なくなったので参考までにお知らせします。
エラ−メッセ−ジが頻繁に表示された後にした変更点です。
1.ヘッドライトをＨＩＤに変更
2.テ−ルライト、フロントコ−ナ−ウインカ−、サイドウインカ−をクリア−タイプに変更
上記交換後、ク−さんの1のエラ−メッセ−ジと同時に点灯していたテ−ルライトのエラ−メッセ−ジ（テ−ルライトは点灯しているのに）も表示されなくなりました。電気系のものではないでしょうか。
しかし、最近は、機嫌の良いときしかＣＤを演奏してくれません。

Re: メッセージ(2)

メッセージはスペイン語表記になっています：
1：ブレーキランプ警告
2：リア・ウィンドーのデフォッグ警告
とあります、参考までに(^o^)

先日キーレスの電池交換をすると使えなくなり、再登録してもらいにディーラーに持っていっても直らず挙句の果てに原因わからずと言われました(*_*k)　同じ経験された方いらっしゃいますか？　この際社外のキーレス入れちゃったほうがいいんでしょうか？！　

Re: 純正キーレス(1)

　こんばんは。

　750iLの仕様が不明で恐縮ですが、イモビは、動作するのでしょうか。
ただ単純にキーだけ開かないだけなのでしょうか？

　う〜ん、私は、キーレスのキーを新規に作ったことがありますが、別段、問題なく、
作れた経験があるので、そんなに難しいことではないと短絡的に思ったのですが…。

　以上です。

Re: 純正キーレス(2)

全く同じ経験をしました。それもデーラーで電池交換をした直後作動しなくなり、原因を聞いたら受信部の異常かもと言われ受信部のルームミラーを交換しても復帰しませんでした。その後コンピュータ−かもとのことでしたが、デーラーの話では納得できず、また金額も法外の金額でしたので、結局社外のキーレスに交換し順調に作動しています。但し、純正時のウインドウの開閉等の機能は無くなりましたけど。

Re: 純正キーレス(3)

回答ありがとうございます。　おそらく私の場合も受信部の異常と指摘されると思います。　ただ電池を交換しただけなのになぜタイミングよく受信部が逝ってしまうのか、うまく説明してくれないディーラーに不信感を抱き始めました・・・。

Re: 純正キーレス(4)

はじめまして。E38 750に乗る者です。私も以前純正キーの電池を交換した時に、同じ症状が出ました。原因としては、電池を交換した事によって、イモビが、リセットされてしまった。のではないでしょうか？取説に設定方法が記載されています。一度試してはいかがですか？

Re: 純正キーレス(5)

taro-さんありがとうございます。　最初はイモビがリセットされたと思ったのですが、ビクともしなくてディーラーに持っていったら復帰しないと言われたんです(*_*k)

Re: 純正キーレス(6)

エンジンは掛かるのですか？掛かるのであれば、復帰するはずです。その際、すべての鍵が必要になります。僕は、ショップでセットしてもらいました。

Re: 純正キーレス(7)

取り説に出ているという
イモビの設定方法について教えてもらえませんか？
取り説なくしてしまったもので・・・・。
よろしくお願いします。

98年７５０ILに乗ってます
ノーマルでも早いのですが何か社外の改造ロムはあるのでしょうか

Re: ロム(1)

名古屋のASAです。あんまり参考にはならないかもしれませんが、ハルトゲのCPUチューンは聞いたことがあります。トルク重視のチューンのようです。

近々オイルエレメントを交換しようと思っていますが、どのような手順で行えば良いのでしょうか？
ヤフオクで見つけた外車用　オイルエレメント　HU925/4X　BMW というのを交換品としてつけようと思うのですが、かなり乗ってる割には知識はあまりありません（涙）ご自分で交換なされた方、またはディーラー以外で購入され取り付けた方でお勧めや手順などありましたらご指南いただきたいと思い記載しました！よろしくお願いします。

運転席のシ−トのショルダ−部分が経年劣化でしわの部分の色（グレ−）剥れてしまっています。ネットで調べましたが、なかなか良いリペア−商品が見つからないのですが、もし、リペア−品をご存知の方がいらっしゃれば教えていただけないでしょうか。

Re: 革シ−トの補修(1)

東○ハン○など売っている革ジャンとかを補修するものを
使ったらうまくいった・・・ということを友人から
聞いたことはありますが。

ちなみに便乗質問ですが、大きめな傷をパッと見で
直すにはどうしたらよいですかねぁ？
どこか補修をやっている業者に持ち込むしかないですかね。

Re: 革シ−トの補修(2)

ありがとうございます。革シートの補修専門業者は値段が高価なので、早速試してみようと思います。

又、私自信も試したこともないのですが、ヤフオクでレザーリペアクレヨン（8本組）という商品を見たことがあります。４０００円位だったと思います。

Re: 革シ−トの補修(3)

先日、ヤフオクで革シ−ト補修塗料を購入して刷毛で塗布したところ（スプレ−ガン推奨）、とてもきれいに修復できました。私の車はホワイトグレ−なので別注で依頼しましたが、色は素人目には分からないくらいの仕上がりでした。参考までにメ−ルアドレスを貼付しておきます。ishibashi8000@yahoo.co.jp
価格ですが、黒色でしたら3000円くらいでした。私は別注でしたので9800円でした。

何でも純正ナビで走行中にＴＶが見れる裏ワザみたいのがあると聞いたんですが、わかる人がいれば教えてください。やっぱり走行中にもＴＶがみたいです。ちなみにｅ38の99ｙです。

Re: 走行中にもＴＶを見る(1)

http://bmwfun.x0.com/owner/e38/13-log.html#120

当方の車両は９７’の５４０ハイラインなのですが、Ｅ３８と共通する機能があると思いますので投稿させてください。
先日、ハンドルをチルトアップ・ダウンする機能が完全に逝ってしまいました。
１年程前からは、エンジンオン・オフの際、自動でチルトアップ・ダウンする機能が逝かれてしまっていたのですが、手動の方は生きていたのでそのままにしておりました。
その間、たまに手動でも動かない時があったのですが…。

ディーラーで見てもらったのですが、ハッキリした答えは出ませんでした。
どなたか、同じような症状を経験された方はいらっしゃいますでしょうか？

最近、気づいたのですが前輪の左半分位にオイルのにじみが
あるのに気づきまして何が原因でしょうか？

Re: オイル漏れ(1)

　こんばんは。

　左半分とは、前から見ると右側になりますか？
もし、これが正しいとすれば、パワステのオイル漏れだと思います。パワステのオイルタンク
やホースは、エンジンルーム内の右側にあるため、左不トロントタイヤに近い方にオイルの
漏れがあることは、考えられます。

　取り急ぎ、気が付いたことを書きてみました。

Re: オイル漏れ(2)

お返事有難う御座います。
早速、確認して見ます。もしパワステであるならば修理費はどれくらい掛かるのでしょうか？

Re: オイル漏れ(3)

　こんばんは。

　パワステホースからのオイル漏れの場合ですが、10,000円くらいからですね。
どこから漏れているかにもよりますが、私の場合は、リターンラインからの漏れの経験が
数回ありまして、すべて、リターンラインのホース交換で対応していますが、ホース交換、
クランプ交換、パワステオイル交換、これらの部品代と工賃を合わせて、10,000円くらい
でした。
※ちなみに正規ディーラ価格です。

　少しでも参考になれば、幸いです。

初めまして。99年型のE38を所有しています。
本日、突然ワイパーが動かなくなりました。
念のため、ヒューズ等を調べましたが、
特に切れていることもなく正常です。

どなたか、似た状況を体験された方はいらっしゃいますか？
何か、原因がおわかりになる方がいらっしゃいましたら、ご教示お願いいたします。
宜しくお願いいたします。

Re: 突然ワイパーが動かなくなりました(1)

私も雨の中突然全く動かなくなりました
ディーラーに見せたらボルトが緩んでいただけですぐに直りました
作業代もサービスしていただきホッとしました。

Re: 突然ワイパーが動かなくなりました(2)

私の場合はワイパーのリレーが原因で動かなくなりました。
修理自体はたいした額ではなかった記憶があります。

始めまして、いつも楽しく拝見させていただいてます。
最近、低速で走行中に気が付いたのですが、ちょっとした段差で前輪からコトコトと音がしますが、何がげ原因でしょうか？

Re: 足回りのコトコト(1)

大きな段差ではなく、極僅かな段差（サスがストロークするかしないか程度）でコトコトなるのであれば、ショックのアッパーマウントの可能性があります。
私の場合はこれで完治しました。

Re: 足回りのコトコト(2)

tomoさん、お返事有難うございます。
アッパーマウントの交換の費用はどれくらい掛かりましたか？
また、ディーラーで交換されたのでしょうか？

Re: 足回りのコトコト(3)

部品は、フロント１３０００円×２ぐらいだったような気がします
（ちがっていたらごめんなさい）
サスを交換と同じ工賃だと思いますのでフロント２本なら２万でおつりがくるかと
思います。
アッパーマウントならフロントもするならリアも交換した方がいいような気がします。
アッパーマウントを交換するなら工賃を考えると新しいサスに交換時に一緒にが
いいですよ

Re: 足回りのコトコト(4)

お返事遅くなりました
色々なご意見を参考に交換していきたいと思います。

名古屋のASAです。とうとう私の３８君の天井が垂れてきました。しかもサンルーフから後ろ全部、一気に垂れました。以前に乗っていたE34の時も同様に布垂れが起きましたが、ここまで酷くなかったのでショックをうけています。今から直してみようと思っています。名古屋は今日もどえりゃ暑いがな。はぁ・・・

Re: 天井の布垂れ(1)

私のＥ３８も子供を後部座席に乗せた時に
天井を指で触っていたのがきっかけなのか、いまはＡＳＡさんと同じように
サンルーフのところまで垂れたままとなっています。
治そうとはおもっているのですが、なかなか踏ん切りがつかないままですね。
よい対処（治し方）があったら、アップしてください。

Re: 天井の布垂れ(2)

私も先日天井の布が垂れてきました。ディーラーに聞いたところ修理費が
１５万ぐらいとのことだったので修理は諦めました。
2.4mm×10mmのネジを買ってきて、10〜15cm間隔で留めました。
結構しっかり留まりましたし、間隔を揃えるとなかなか良いアクセントに
なりました。
追突されたときにネジが刺さらないかだけが少し心配です。

Re: 天井の布垂れ(3)

名鉄オートさんで天井バックオーダーしてもらいました。工賃含めて8万ちょっとだったと思います。

こんにちは。

最近必要に駆られ、市販のシガーソケット用インバーターを購入したのですが、E38-740iのシガーソケットで問題なく使用できますでしょうか？
用途は主にノートPCのAC電源で、リアにあるソケットを利用したいと思っています。

一番気になるのは、ヒューズの飛びと火災の懸念、でしょうか....

宜しくご教示願います。

Re: AC電源使えますか？(1)

94年初期型に乗ってます。
私も最初はリアからとってましたが非常に熱くなりました。
抜くとき触れないくらい(^^;)
ソケットの中にヒューズが入っているので大丈夫かなと思ってましたが、あまりにも熱くなったことがあったので、今は下記HP参考に、ヒューズから電源をとるタイプのアクセサリ電源取り付けました。
今でも熱くなりますが、リアのソケット周りがが焼けるよりアクセサリ電源の延長コードが焼ける方が良いかなと使ってます。

参考HPは「JUN　車好き仲間　アクセサリ電源の取り方」でヒットします

はじめまして。98年735を２年前に中古で購入したものです。これまで非常に快調に走っていたのですが、最近120km以上からの加速が出来なくなり、高速走行から一般道にに入り減速するとエンジンルームから非常に大きな揺れが発生します。低速でずーっと走っている分には問題ありません。また、ディスプレイからは何のメッセージも出ません。どなたか原因のわかる方、同じ経験をされた方、アドバイスを頂ければ幸いです。よろしくお願いします。

Re: 加速不調＋エンジン振動(1)

735aiaiさん、はじめまして。
僕は９７の７４０ですが、６年間乗っていて走行距離は約１０万キロです。
僕の経験からして似たような症状だと、
キャタライザーかＯ２センサーが駄目になったときの症状に近いです。両方とも警告は出ませんでした。
まずは、キャタライザーですが、経年劣化でなかのセラミック？状のものが崩れてマフラーを詰まらせてる可能性があります。キャタライザーは交換済みですか？
Ｏ２センサーのほうですが、燃費が異常に悪かったり、排気ガスがかなり臭いとかないですか？

Re: 加速不調＋エンジン振動(2)

LLさん、ありがとうございます。
キャタライザーって確か２つありますよね。ひとつは交換しましたが、あとひとつがやられたかもですね。となると交換で相当いきますね。。。
燃費が異常に悪かったり、排気ガスがかなり臭いというのは特に感じません。

Re: 加速不調＋エンジン振動(3)

エアフローメーター不良、２次空気吸い込みも考えられますが、これも警告は出ないことが多いです。ダイアグ（デフェクトメモリー）は見てもらいましたか？何か残っているかも知れません。

Re: 加速不調＋エンジン振動(4)

はじめまして！！私は最近O2センサーを交換しました。
私のときの症状はエンジンが不整脈を打ちました。やはり減速時にエンジンが振動し、信号待ちでエンジン停止、ディーゼル車のような黒い排ガスが出ます。
キャタが言っている場合結構カラカラ音がする場合が多いです。キャタは高額ですよね
（；＾＾）

Re: 加速不調＋エンジン振動(5)

皆様、色々なアドバイスありがとうございました。原因は、プラグの不点火（２気筒分)でその根本原因として、発火コイルなのか、ヘッドカバーガスケットにオイル漏れがありそれを直して原因がそこなのかどうなのかを今確認しているところです。とりあえず今は順調に走っています。修理代は５万円ちょっとでした。

ところで、このように根本原因を細部まで追求し、私に説明してくれたのは東京にある認定整備工場の石山自動車というところです。
これまでBMWディーラーではすぐ高額な部品交換でいつも不満が残っていたのですが、この石山自動車は本当にユーザーの立場に立って丁寧な調査、修理をしてくださいます。私の車の修理後のテストで、１００ｋｍ以上も走っていました！
こんなすばらしい修理会社が８月末で閉店するそうです。日本BMWのアフターサービス戦略と異なるからのようですが、私のようにできるだけ修理コストを抑えしかも長く乗りたいと思っているユーザーにとっては非常に残念なことです。
このサイトで「がんばれ石山自動車」みたいに何か動きを起こせないでしょうか。

今のBMWJAPANは本当にユーザーの立場に全くたっていません。
整備工場ではなくBMWJAPANが各ディーラーにそのような指示を出しているようです。

９９年後期型７４０iに最近乗りました。
所が、純正のＤＶＤナビがついているのですが
ＤＶＤ−ＲＯＭが無くて使えませんでした。
ＤＶＤ−ＲＯＭのバージョンを教えていただけませんか、
ディーラーで購入すると高価すぎてもったいなく
オークションで手に入れようかと思うのですが
同じ車に乗って見える方助けてください。
よろしくお願いいたします。

Re: ＲＯＭのバージョン(1)

９９年の E38 の DVD ナビシステムは『Ⅰ』か『Ⅱ』のどちらかです。見分け方は『Ⅱ』の場合ならトランクルームにある本体に『 DVD NAVIGATION SYSTEM Ⅱ』 と書いてあります。『Ⅰ』がどのように書いてあるか知らないのですが『Ⅱ』じゃなければ『Ⅰ』だと思いますよ。９９年って DVD ナビシステム切り換えの時期で微妙なんですよね。(^_-)

ＲＯＭのバージョン９９年後期型７４０i(2)

サンピローさんありがとうございます。
本体にはDVD NAVIGATION SYSTEMとしかありません。
そうなると難しいですか？？・・

Re: ＲＯＭのバージョン(3)

DVD NAVIGATION SYSTEM の後に『Ⅱ』と書いてないなら、『Ⅰ』ですね。モニターはナローですよね？でしたら MAP VER 1.** のものを選べばいいと思いますよ。
でも、オークション入札前にディーラーで『MAP VER 1.** で良いのか？』と確認してみてくださいね。

ＲＯＭのバージョン９９年後期型７４０i(4)

ＳＷ　ＶＥＲ１．３０
ＭＡＰ　ＶＥＲ１．１０を手に入れたのですが
読めませんとメッセージが出るだけでした。
本体が悪いのか？ディーラーに相談するしかないですね。
サンピローさんお手数おかけいたしました
ありがとうございました。

Re: ＲＯＭのバージョン(5)

99年の後期でしたら、ワイドモニターではないでしょうか？
ワイドの場合はＦⅡです。

2001年７３５iMスポーツ　3万キロです。
１０Km程走行した後には必ず鳴きが発生し続きます。
ディラーが言うにはブレンボは皆この鳴きがあたりまえでどうにもならないと
の事ですが皆さんどうですか？

Re: ブレーキ鳴きについて(1)

ブレンボに合うパットは沢山のパットメーカーでそろいます
鳴きの出ないタイプや、粉のでないタイプ、またスポーツ走行重視（このタイプが泣きが多いのですが）など
詳しいショップに相談すれば、使用過程に応じたブレーキパットをチョイスしてくれると思います

Re: ブレーキ鳴きについて(2)

GMSさん大変ありがとうございます。
本当に助かりました、悩みの種だったのですぐにでも変えてみたいと思います(^_^)

先日、エンジンをＯＮすると突然、この（：ＳＬＯＷ！ＣＡＮ．ＯＶＥＲＨＥＡＲＴ）メッセージが表示されました。表示後３秒後には消えてそのままエンジンは掛けられ特に問題なく走行してるのですが、Ｅ３８に乗って以来始めてのメッセージ。早速メンテナンスへ電話して聞いてみたところ触媒の異常（：オーバーヒート）とのこと、走行時に出たのでなければ問題ないとのことですが、このような症状に見舞われた方いらっしゃいますか？キャタライザーがいかれる前兆でなないかとなんだかとても不安です。どなたかご教授の程お願いします。(*_*o)

Re: ＳＬＯＷ！ＣＡＮ．ＯＶＥＲＨＥＡＲＴ(1)

E38-７シリーズでは出た事はありませんが、代車で借りたE39／E34-5シリーズ、では毎回のように表示が出てましたね。
５シリーズでは当然のように出るので問題は無いかと思いますが、７シリーズは普通は出ませんので一度ディーラーへ持っていった方がよろしいかと。
ちなみにE38はキャタライザーが故障する事で有名みたいですね。（特に前期モデル）

Re: ＳＬＯＷ！ＣＡＮ．ＯＶＥＲＨＥＡＲＴ(2)

そうなんですか・・・・。
乗っていない状態でキーをオンにしたとたんＯＶＥＲＨＥＡＲＴなんて
なんか笑っちゃいますが。
１度ディーラーに行って見てもらいます。
有難う御座いました。

Re: ＳＬＯＷ！ＣＡＮ．ＯＶＥＲＨＥＡＲＴ(3)

　こんばんは。

　確かにE39では、エンジン始動時に必ず「SLOW CAT. OVERHEAT」という表示が出ますが、
これが「仕様」ですので、気にしていません。もちろん、走行中にこの警告が出たならば、
速攻で路肩に停車しなければなりませんが…。

　触媒の温度センサーが異常温度を感知したことになりますが、その原因としては、生ガスが
触媒に入り込んでいる可能性がりありますね。O2センサー感度が落ちたのかな…。

　以上です。

Re: ＳＬＯＷ！ＣＡＮ．ＯＶＥＲＨＥＡＲＴ(4)

名古屋のASAです。元７乗りです。確か、エンジン始動後に必ずＳＬＯＷ！ＣＡＴ．ＯＶＥＲＨＥＡＲＴのメッセージが出るはずです。３秒後ぐらいに消えるのは正常です。メッセージが消えたあとにメーターパネル内の右側の棒状のスイッチを押すとCHECK　CONTROL　OKと出ればコンピューターが正常稼動しているサインです。

Re: ＳＬＯＷ！ＣＡＮ．ＯＶＥＲＨＥＡＲＴ(5)

ＳＬＯＷ！ＣＡＴ．ＯＶＥＲＨＥＡＲＴのメッセージは出てもいいのですね。
安心しました。
私のＥ３８は、いままでコンピュータが動作していなかったみたいです。
そういえば、CHECK　CONTROL　OKのメッセージも出ませんでしたし、
ヘッドライトをつけたままキーをはずしてドアを開けても、警告が出ませんでした。
最近、なんの拍子かオンボードのメッセージが出るようになりました。
ヘッドライトの警告もです。
とりあえず、CHECK　CONTROL　OKのメッセージも確認できましたし
安心して、ＢＭＷライフを楽しむことにします。
走りは、いたって快調です。ｈ(*_*o)

はじめまして。いつも楽しくこのページ拝見させていただいてます。このたび自車にサウンドシャキットを取り付けしたいと思い、純正アンプからの配線がわからず困ってます。自車は99年式で純正ナローナビ及びＤＳＰ付きなのですが・・。どなたか各スピーカーの配線取り出し
位置をご存知の方いらしゃいませんか？

Re: スピーカー(1)

私信させていただきました。

99年式E38-740iに乗っています。走行距離やODOメーターが消えてしまい表示されなくなりました。ODOをリセットするつまみを押してる間だけ普通に表示される状態なのですが、こういった症状を経験した方や、何か関連がわかる方いらっしゃいましたらご教授下さい。よろしくお願い致します。

Re: 距離メーターが消えた・・(1)

走行距離じゃないけど、その下のがきえました。チェックするボタンを押したときだけチェックだけひかりました。その前になにかしましたか？俺はETCを自分でつけました。またそこをいじったら直りました。もうそこは怖いのでいじってません。違うかもしれませんが何かのやくにたてれば・・・。

名古屋のASAです。最近のガソリン価格の高騰、経年劣化による維持費等を鑑み、BMWを売却してしまいました。現在、国産T社の小型車に乗り換えました。積載車に乗せられ運ばれていくBMWの後姿が忘れられません。またいつかBMWに乗れるように日々精進するつもりです。E34、E38と乗ってきたのでいつかは３シリーズに乗ってみたいと思います。実際、何回かディーラーに入庫したとき、代車でE90、３２０に乗りましたが、なかなか軽快に走るなぁ、と感じました。（MスポサスとRFタイヤによる突き上げ感は腰の悪い私には堪えられません・・）彼女はBMWからいきなりT社の小型ワゴンに替わったのでブチブチ言ってますが・・・でも、たくさんの思い出をありがとう！それにしても、BMWは重過ぎる！７４０で約２ｔあります。今乗っているワゴン１，１ｔ。この差は大きい！ま、比較するのも間違いですがね・・また、いつの日かBMWに・・(*_*g)

始めまして。最近E38　７５０iLを買ったのですがレベライザー機能が装着しているそうで車高があまり落ちないそうですが、何か落とす方法はないのでしょうか？　宜しくお願いします。

こんにちは、名古屋でE38をディーラー以外にメンテしてもらえるところを探しています。現在17万キロ。ディーラーによるメンテ記録は下記です。

☆エアコン周辺
　・エバボ
　・室内パネル
　・コンプレッサー
TTL：50諭吉

☆ラジエーター
　・サブ破裂交換
TTL：10諭吉

☆天井垂れ
　・バックオーダー交換
TTL：8諭吉

外モール
　・全交換
TTL：10諭吉

外装
　・ダイヤモンド加工（メンテフリーの加工）
TTL:8諭吉

その他消耗品
この3年で約100諭吉

全部で：200諭吉程度。

まだあげるときりがありませんが、かわいがっていました。

いよいよ乗り換えしたいのですが、来年の6月までは乗りたいので、それまでに緊急メンテとして下記を予定しています。

☆O2センサー交換（エラー表示の為）
☆ラジエータ交換（エラー表示の為）
☆前後ブレーキディスク交換（止まらないため）

まだ、異音や壊れそうだなと思う箇所は下記がありますが・・・。
★リア右ヘッドレスト付近からエンジン始動時の異音（ポンプ？！）
★前後バンパー交換（後ろはかすり傷塗装ハゲ・前は1週間前に嫁が電柱にこすりました）
★室内、助手席モールはずれ
★室内、グローボックス　閉まらずフットランプつきっぱなし
★運転席サイドブレーキ付近のボックス振動で開く
★右後ろ　ウィンドウ操作不良

全部修理するといくらかかりそうか予想できません。
かわいそうなぐらい壊れ始めていますが、エンジンとATは元気です。来年車検なので乗りつぶしをして、部品取りとしてオークションに出すか、ディーラーで引き取ってもらうか。

これ以上あまり修繕費をかけたくないのですが、
どなたか名古屋でディーラー以外に修理を行ってもらえるところご存じないでしょうか。

よろしくお願いします。

Re: 名古屋でメンテナンスできるところ(1)

http://dr-riesen.com/index.shtml
評判はわかりませんが、こちらのショップはどうでしょうか。

メンテの記録内容を拝見しますと、ＢＭＷに強い民間の修理工場では、
そこまで費用がかからないかもしれません。
こちらの予算など、ご相談してみることをお勧めします。

Re: 名古屋でメンテナンスできるところ(2)

レッドホットカンパニーはいかがですか？
http://www.redhot.jp/
http://www.bmwfdl.com/shop/redhot.htm

他県（東海以外）に住んでいますが、レッドホットカンパニーのことは知っています。
全国クラスで超有名ではないでしょうか？
内装、外装、電装、DMEチェーン、エンジン換装、レース参戦、あらゆることやっているのではないでしょうか？
http://www.dixis.jp/redhotnews/200705m3touring/index.html
↑これなんて、脅威の技術レベルだと思います。

都市圏の方は、ショップの選択肢が多くてうらやましいです。

こんばんは、前期のキセノン車両を後期ライトに変更したいのですが、
何か良い方法？良い商品はないでしょうか？理想は、後期ライトのキセノン、CCFL
イカリングです。
また、この車が７０ｋｍくらいでハンドルが「ガタガタ」してまして、
センターロットのガタがあったので交換しましたが、直りません。
このような症状を直す方法をお知りの方いましたら、教えてください。
よろしくおねがいします

Re: 前期キセノンを後期ライトに変更(1)

　こんばんは。

　ハンドルのガタについてですが、70km/hを越えると、ガタガタ感は、収まりますか？
それともガタガタは、その後も出続けていますか？

　E38では無いですが、E39では、特定の速度になると、ハンドルがガタガタするという
書き込みを多く見ます。私のE39も80km/hでハンドルがガタガタしましたが、ホイールと
タイヤを交換した後は、出なくなりました。バランスが悪かったのかな？と思いました。

　ちなみに17インチから18インチへ変更しました。もちろん、そのときにバランスの取り
直しをしていますので、バランスが崩れているかもしれません。別の機会にアライメントも
調整していますが、アライメントを調整せずともガタガタは、消えていました。

　正直、ガタガタが消えたときは、とても驚き(感動し)ました。

　ホイール(タイヤ)のバランスを取られてからどの程度のお時間が経過しておりますか？
ホイールのバランスは、新品時に行うため、摩耗してくると当然ですが、バランスが崩れて
きます。ホイールバランスをチェックしては、如何でしょうか。

　少しでも参考になれば、幸いです。

Re: 前期キセノンを後期ライトに変更(2)

自分も90ｋｍで「ガタガタ」してまして、（その前後はしてない）ホイールバランス取り直しにて直りましたよ＾＾

Re: 前期キセノンを後期ライトに変更(3)

後期仕様、、、
ttp://car.webplus.ne.jp/Parts_detail.asp?Id=8369&S_Id=314
こんなのありますよ！

ハンドルの振動(4)

ホイールは純正でしょうか？もし、そうでないのなら、ハブ径が合ってるかどうか確認してください。E38のハブ径は72.5mmですが、社外BMW用では74.1mmのものが多いので精度の良いハブリングが必要です。
もし、ハブ径、ホイールバランスにも問題がないとすれば、前輪のスラストアームブッシュが怪しいですね。一番大きなラバーブッシュですが、これがへたるとアライメントが定まらなくなり、振動が出ます。E38では定番の消耗品で、そんなに高価なものではありません。早ければ3万キロくらいでへたりますので、BMWを扱い慣れている工場に相談すればすぐに解ると思いますよ。

Re: 前期キセノンを後期ライトに変更(5)

　こんばんは、E39だけが74.1mmで、E38やE36やE46が72.5mmを聞いています。
なぜかE39だけ他の車種とハブ径が違うため、E39オーナが苦労するらしいです。

　純正のホイールなら問題ないですが、E39(ハブ径74.1mm)を履かれているならば、Kohさんが
仰るような対応が必要ですよ。

　おしまい。

Re: 前期キセノンを後期ライトに変更(6)

こんにちは、みなさんご丁寧にアドバイスありがとうございます。
ホイルは、２０Ｉｎｃのシュニッツァーのレプリカで、ハブリング装着していますが、
ノーマルホイールではガタが出ませんので、ホイールバランス、ハブリングの精度、ブッシュ
とすべて怪しい気がします。
ちなみに、この症状がでた時に、センターロットのガタがあり、センターロット一体を交換しましたが、改善しませんでした。
とりあえず、ホイールバランスをやってみます、たぶんホイールの精度も悪いと思います。

どなたか、大阪でＢＭＷに詳しい修理屋さんを、ご存知ですか？
そろそろ車検が切れてしまいます…この掲示板を見る限りでは
ディーラーだととんでもない金額になりそうな感じがしますので

Re: 大阪にて(1)

ワークス池田さんが、良いです。
親切、ていねいで自分は、気にいっています。

最近、車を購入いたしました。年式は96年です。エアコンを入れると
最強で稼動していたのではじめは気が付かなかったのですが、ときどき全くフ
ァンが動かなくなりまして、いろいろネットで情報を調べてみたところ、ファ
イナルステージに原因があるのではという推測に至りまして、部品交換に挑ん
だところなのです。運転席、助手席の辺りをばらしてみたのですが、部品のあ
る場所が判らず、交換の経験のある方に場所と注意するような点があればご指
摘をお願いできないかと投稿してみました。他のBMWでは場所も図入りでの紹
介があったのですが、E38はさっぱりわからないです。よろしくお願いいたし
ます。

皆さんこんにちは！ついに憧れのE38買ってしまったものです。これからいろいろ皆さんにご指南いただきたいと思っていますのでよろしくお願いいたします。早速なんですが、皆さんエアコンつけながら走らせていると、ダッシュボードあたりから何か水が流れるような音はしませんでしょうか。（自分だけですか？）　音は小さくジャワワ〜ととこかに移動しているような音です。それに付随してメータ裏側からは定期的に「ぱち！」っていう音がします。これが通常であれば問題ないんですが、皆さんのお車はいかがでしょうか。(;_;)　

Re: エアコンですが、、(1)

　こんばんは、ついに憧れの車を購入したとのこと、おめでとうございます。
これから、長く大切にお乗り下さいね。

　さて、書き込みだけ拝見させて頂くと、水がどこかに溜まっていて、電気がショートして
いるように短絡的な発想になってしまいます。

　一度、専門家(BMWショップやディーラ)に持ち込んで相談、場合によっては、修理の有無に
関係無く、検査してもらうのは、如何でしょうか。

　単なる直球アドバイスですいません。

※ちなみに車種こそ違いますが、私の車は、そのような音を聞いたことはございません。

Re: エアコンですが、、(2)

エアコンの音ですが、ジジジッとかカリカリッとかコロコロッとかいう感じではないでしょうか。
それであればエアコンのフラップ動作音なので問題はないのですが・・・。
メーター裏のパチッという音はちょっと判らないですね。

Re: エアコンですが、、(3)

Verdandi さんTaka-Cさん　返信ありがとうございます。やっぱり水の音は正体不明ですよね。。それにしても走りはいいですね！あのカチッとした走り体験しちゃうと国産には戻りたくないですね。エアコンのジジジ音ですが、普段はフロントウィンドウからだけ出しているので正面は閉じてしまっています。それが影響しているなんて事はないですよね？

先月に自宅そばでエンジンＳＴＯＰセルは回るも始動せず。
やむなく数人で自宅まで運び翌日Ｄへ入庫。コンピューター診断し２．３日宿泊するも
異常なし。その後ビビリながら乗りながらも快調とおもいきや１週間前幹線道路の先頭で
ＳＴＯＰビビっちゃった(*_*k)すぐにセルを回し再始動(*_*o)
ついに昨日同症状でＳＴＯＰ今回一晩おくもは全く始動せず。やむなくレッカーでＤへ
搬送(*_*p)(*_*p)５時間後フェルポンプがＯＵＴ、プラグもかぶっているので交換、ついでに
ガスケットからオイル漏れでかぶっている原因だそうです。見積もりは約１４万円(;_;)
どうせ修理するのなら前回の入庫で発見して修理していろよな(*_*h)

ナビのバージョンアップについて、ＣＤ−ＲＯＭについては、
ホンダナビゲーションシステムのＶＥＲ−３ｘｘが使用可能
だという書き込みがありましたが、

ＤＶＤナビについても、同じようにホンダナビゲーション
システムのＶＥＲ−５ＸＸシリーズが使用可能なのでしょうか？
使っている人がいたら、どんな状況か教えてください。


VER 5シリーズ VER 5.xx
DVD-ROM表面の左中央にある［VER 5.xx］がバージョン番号です。

1ケタ目はナビゲーションシステムの種類を表します。お客様のお持ちのディスクは［VER 5］シリーズです。下2ケタは種類ごとのバージョン番号を表します。 (*_*o)

Re: DVDナビのバージョンアップ(1)

こんにちは。

当方はＦ２ナビなのですが、試しに中古のロムをオークションで手に入れてやってみようかと思いましたが、ホンダのロムはシングルレイヤーとの事でしたのでやめました。

この件に対しての情報って乏しいですよね。
互換性があったという情報は未だに無いような！？

新品購入だとリスクが高いですから、ヤフオク等に出品されている安い中古品で試されたらどうでしょうか？

Ｅ３８大好きさんのナビがＦ１ナビでしたら、やってみる価値ありますね！

参考にならずにすいません(+_+)

Re: DVDナビのバージョンアップ(2)

こんばんわ。
ホンダナビDISK、使えますよ〜。
まず、BMW純正ver.3.××をF1でもF2でもいいですがナビ本体に入れて、SWインストールします。（新しいバージョンのDISKを入れると勝手にインストールされます）。
そのあとに、ホンダ純正5.××を入れると使えますよ。

ただ、色が変で見難いです。下地が黒字で道路が茶色だったり、他の色にしても色の組み合わせが変でとっても見づらいです。

ものは試しにと私もやってはみましたが、結局BMW純正を使ってます。ホンダ5.21ならまだ手元にありますよ。

尚、黒いコードがついている初期のビデオモジュールでは、Ver.1.××にしか対応してないです。その状態ではホンダ純正は使えないです。カラー画面のオンボートモニターで表示されるビデオモジュールであれば大丈夫です。

色が変なので、あんまりお勧めしません。（と、私も教えてもらったのですが、やっぱり試してみたくて入手しました）

私は９５年式の７４０に乗っているのですが、私の車はエアコンの風がまった
くでなくなってしまいました。スイッチなどはちゃんと入るし、アイドリング
もちゃんと変わるのになぜでしょう？ヒューズが切れているのでしょうか？知
っている方おられたら教えてください(*_*c)

Re: エアコンの異状(1)

ＫＥＮさん、こんばんわ
スイッチが入るということは、ファンは回っているのですか？
的ハズレかもしれませんが、マイクロフィルターはどうでしょうか？

Re: エアコンの異状(2)

クビカさん返事ありがとうございます(^^)今日見てみたところおそらくファンも回っていません(*_*k)ファンが故障したからでしょうか？

Re: エアコンの異状(3)

ＫＥＮさん、こんにちわ
自分はエアコンのトラブルは未経験なものでこれ以上はちょっと・・・
すいません。

Re: エアコンの異状(4)

わかりました(^^)どうもありがとうございます(^_^)

Re: エアコンの異状(5)

故障定番のファイナルステージじゃないですかね？ディーラーに持ち込めばすぐに診断はつくと思います。

Re: エアコンの異状(6)

うちの1995年式も同じ症状で、ディーラーに持っていったよ。
修理費は以下の通り。

BMW診断システムディフェクトメモリーコール　4,000円
プロワー交換　　　　　　　　　　　　　　　28,000円
ヒーターブロワーコントロール　　　　　　　19,500円
プロワー　　　　　　　　　　　　　　　　　28,400円
消費税　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3,995円
合計　　　　　　　　　　　　　　　　　　　83,895円

先日、オンボードコンピューターが
ブレーキパット交換のメッセージを出しました。
センサーの加減なのでしょうけど、出たり出なかったりですが
そろそろ交換時期であることは確かです。
ブレーキパット交換時に、ブレーキオイルも交換しようと思っているのですが、
ブレーキオイルの場合は、エンジンオイルのようにコレじゃないとダメというようなものはないのでしょうか？
なんでもよければ、オートバックスでの交換を検討しています。

(*_*o)

いつも、拝見させていただき勉強になります。当方99年７５０IL所有してます。純正キーレスでハザード点滅のアンサーバックしたいのですが何かいい方法ありますでしょうか。また社外品のセキュリティーの取り付けも考えてるのですが、車自体にイモビ機能ついてるのでそのあたり、わかられる方おられましたらご指導ください。

Re: アンサーバック及びセキュリティーに(1)

後期モデルはディーラーで頼むと何かの設定をちょっといじるだけでハザード点滅のみのアンサーバック機能が使えるようになるって話を聴いた事がありますよ。
確か1万円程度だったと思いますが、何分古い情報なので、一度正規ディーラーにお問い合わせされることをお勧めします。

アンサーバック及びセキュリティーに(2)

えび様、早速の情報ありがとうございます。今度ディーラーに問い合わせしてみます。私の車は後期なのですが、俗に言う中期になるみたいで微妙なのですが、、。また情報お願いいたします。

最近車庫へ止めておくと、ブレーキランプがつきっぱなしになっている事があります。だいたい朝気が付くのですが、どういう故障なのか、さっぱりわかりません。どなたか似たような症状を経験された方や知識のある方おりましたら、是非アドバイスお願いします。

Re: ブレーキランプが点灯したまま(1)

ブレーキフルードを、少し、少し！たしてみましょう！！

Re: ブレーキランプが点灯したまま(2)

　横からで申し訳ありません。

　もしも、ブレーキフルードを足さねばならない状況だったとしたら、まず、以下を確認する
ことをお薦めします。
　・ブレーキパッドの消耗具合
　・ブレーキローターの消耗具合
そして、これらが極端に減っている場合、ブレーキフルードを足すこともアリですが、
本来、ブレーキフルードは、定期交換(車検時など)以外に付け足すことはありません。
逆に上記の消耗具合が原因でしたら、ブレーキフルードを追加するより先にブレーキパッドや
ブレーキローターの交換をお薦めします。

　私も又聞きなのですが、ブレーキフルードは、引火の可能性が高いらしく、理由もなく
減っているとなれば、どこかで漏れている可能性があるそうです。そのため、まず先に、
ブレーキオイルの減りがあるか否か、ある場合は、ブレーキフルード漏れを考えて下さい。
※ブレーキフルード漏れは、危険ということです。

　以上です。

初めまして。
Ｅ38オーナー初心者ですが。。
自分は1999年登録2000年早出しモデル735Ｉを所有しております。
突然、Ｅ38、7シリーズに一目惚れしてしまい、とうとう4ヶ月程前にオーナーになりました。
凄く良い車ですね〜(^o^)以来ここの板は、たまに覗きにきては参考にさせて頂いてます。
実は、サンルーフなのですが、突然動かなくなる事が有るんですよ。
チルトのままだったり、閉まった状態から全く開閉できなかったり、開いたまま閉まらなくなったり。いずれも暫く放置して動かすと動いたりします。ひどい時は2.3日全く動作してくれない時も有ります。少し開けた状態で、スイッチを閉めると、閉めてるのに開いたりとかします。スイッチ関係の故障ですかね〜。。同じような症状の方や、原因などお分かりの方が居ましたら、アドバイス等お願いします。

Re: サンルーフが・・・(1)

レスが無いようなので、多少情報まで。（質問者さんのような経験はないので）
動きからすると　電気的障害のような、、。
①ヒューズチェック（NO51 トランク）：ヒューズにクラックが入って不定な動きをする。
②ルーフSWのカバー（15cm角の蓋　単にはまっているだけ）を外して　線、SWを触ってみて動きが変わるか？また、そこにモータがあるので音がしているか？たたいてみるとか。

これ以上は配線のショートかモータ自体になるので　質問者さんが調べられるかどうかになります。

質問に記載ありませんが、動かない時に異音はしていませんね（ルーフに何かが挟まっているような）大前提ですが。

Re: サンルーフが・・・(2)

ＤＩＹさん有難う御座います。
ヒューズの方は確認してなかったので、確認してみますね。
以前、ルーフＳＷカバーを外して線やＳＷを触ってみましたが動きは変わりませんでした。
ただ、たまたまなのかもしれませんが、何度もＳＷをコネクターから外したり着けたりしてたら突然動いた事があります。ただし、その時が最初で最後でした。次に止まってしまった時に同じ事してみましたが動きませんでした。故障で止まった状態時にモーターが動いてる音や異音は全くしません。。この次に動かなくなりましたら、モーターに触れたり叩いてみますね。
配線関係も調べたいのですが、コネクターまで電気が来ているかを調べたいのですが、コネクターの何色の線が何かまで分からない為断念しました。。どれか一本プラス電源が来ているのは確認できたのですが。。（動かない時）
動かない時にモーターまで電気がきていればモーター本体かＳＷ自体の不具合の確立が高いですかね？？
宜しくお願い致します。

Re: サンルーフが・・・(3)

１つ思いついたのですが、SWの故障かどうか試す方法が、あります（回路までわかっていませんので断定できませんが、たぶん）
リモコンでオープンＳＷを押しぱなしにしてみる方法は？
確か10sくらいするとウィンドウが開いてルーフも開きます。
閉めるときはその反対。
開かない（閉まらない）時にそれで開け（閉まれ）ばたぶんＳＷの障害。
これとヒューズ以外ならＤへ行くしか、、、。（モータかどこかの接触かCPU？）

Re: サンルーフが・・・(4)

DIYさん、こんばんは。
以前、リモコンの方から試した事が有り、その時もダメでしたね〜
ウィンドウは動くんですけど、サンルーフのみ無反応でした。。
やはりＤに行くしかないようですね、、
色々とアドバイスして頂き有難う御座いました。

Re: サンルーフが・・・(5)

りょうさんこんばんは。以前、バッテリーを外したら、動かなくなり、スイッチの真ん中を長押したら治った記憶があります。たしか、Dの人がバッテリーを長時間外すとサンルーフの機能がリセットされるとか言っていました。
試しにバッテリーを長時間外して、ボタンを長押ししてみたらいかがでしょうか

Re: サンルーフが・・・(6)

R.Tさんこんばんは。
リセット方法が有った事は知らなかったです。
早速、試してみますね。。
有難う御座います。

どうも皆さんはじめまして
早速ですが、ブレーキダスト対策についてお訊ねします。
740の純正ホイールは前期も後期もメッシュとフィンタイプで、掃除のしにくさが半端ではありません。
740にお乗りの皆さんは純正ホイールの掃除はどうなさってますか？
私は安いホイール用ブラシを初めとして、トイレ用のスポンジ製ブラシとか色々試行錯誤したのですがこれといったものに巡り会えず、結局普通の洗車用スポンジで手洗いしているのですが、何せ指が入らないスキマだらけのデザインゆえに、指を怪我したり毎回大変で辟易としております。
純正のホイルブラシが良いとか、あのパッドが粉の出が少ないわりに制動力もなかなかとか、
そういったご意見がありましたら是非お聞かせください。
どうぞよろしくお願いします。

前の車両を追い越すときにアクセルを踏み込んだら突然エンジンが吹けなくなりました。engine failsafe progと表示され停車しても回転数が安定しませんでした、恐る恐るエンジンを切り再度エンジンをかけたところアイドリングも安定して普通に走ります、このまま乗っていても大丈夫でしょうか？アドバイスお願いします。

Re: 追い越し時、加速したのですが・・・(1)

　こんばんは。

　私自身、過去に同様の不具合経験は、ございませんが、私と同じE39のオーナーズ
ルームにて、拝見したことがありますので、一度、読まれてはいかがでしょうか。

　ちなみに、そこには「スロットルハウジング交換」でその後の様子を見る、という
ことでした。また、そこには、今回のkaiさんの書き込み内容に通じる大変興味深い
書き込みもありました。『アクセルを深く踏み込む機会が少ないと起こりやすい』です。
kaiさんも今回、アクセルを踏み込んだら発生した、ということですので、もしかしたら
同じ原因かもしれませんよ。

※E39オーナーズルームの
　[2536] ENGINE FAILSAFE PROG ：ベルゲール [02' 530i] 2007/08/27(Mon) 23:59:07
　とそのスレッドを参照下さい。
　アクセルを深く踏むような機会を作るようにすると再発しないとか…。でも、この
　スレ主さんは、結局、走行不能でディーラへ入庫となったようです。

　少しでも参考になれば。

Re: 追い越し時、加速したのですが・・・(2)

Verdandiさんありがとうございました。最近はアイドリング時間の方が長いくらいになっておりチョイ乗りのみとなっていました。少し様子をみて時間のあるときにでもディーラーへいきたいと思います、ありがとうございました

Ｅ３８（前期型）に乗っていますが、
先日、友人を載せた際、ナビに渋滞情報のらないの？と言われましたが、
純正ナビに渋滞情報なんて表示されるのでしょうか？（道の色が変わる？）
前期型の純正ナビでは機能なしですか？それともＤＶＤでバージョンアップすればいいのか？
無知なもので、どうかご教授ください。
よろしくお願いします。

Re: 純正ナビの機能(1)

　こんばんは。

　私は、E38ではありませんが、E38と同じナローサイズのモニターに純正ナビが
付いています。しかもDVDでもなく、CDタイプです。

　渋滞情報は、FMを利用したVICSから得られ、定期的にアップデートされ、渋滞して
いる道路は、赤色とオレンジ色の矢印が並行表示されます。軽度の渋滞がオレンジ色で、
重度の渋滞が赤色でそれぞれ表示されます。

　お持ちの純正カーナビの画面の左上にVICSという表示があれば、渋滞情報が得られると
思います。VICSユニットが付いているという条件ですが…。VICSユニットが付いている
にも関わらず、表示されないとなると、VICSの設定が適切でない可能性もあります。
その場合は、カーナビの設定項目の中に「VICS」がありますので、受信するFM局の設定
(自動サーチ設定もあります)の見直しも必要かと思われます。

　E38大好きさんの詳細状況が分らず、想像で書いておりますので、適切なアドバイスが
できていないと思いますが、少しでも参考になれば幸いです。

　以上です。

Re: 純正ナビの機能(2)

私は97年にDVD化してますが、VICS表示はVerdandiさんと同様に表示されます。でも岐阜高山にいた時は、渋滞情報出ませんでした。地域によると思います。

Re: 純正ナビの機能(3)

　AMAさんのおっしゃる通りでして、確かにVICS対応のカーナビであっても、VICS(FM)を
サービスしていない地域では、いくらカーナビのVICS設定をしても、渋滞表示が出る
ことは、ありません。

　目安として、モニター左上に表示されるVICS表示の下地が黄緑色(私のE39の場合)に
なって、VICS情報を受信した時刻が表示されているときは、渋滞情報が表示されますが、
下地(黄緑色)が無く透けていて、時刻表示が無いときは、機能していないようです。

　AMAさん、追加コメントありがとうございました。(^^)

みなさんこんにちわ。９７年式　７４０ｉの純正モニターについてお聞きしたいことがあります。前期型のモニターを後期型のワイドモニターに入れ替えることは可能でしょうか？できるのだとしたら、どのような作業が必要になるのでしょうか？モニターのみの交換で終わるのでしょうか？それともトランク内のナビユニットを交換したり、あるいは配線自体を新たに引きなおさなくてはならないのでしょうか？また、部品代や工賃等も教えていただければ幸いです。交換された方、知識のある方ご教授お願いいたします。

Re: モニター交換(1)

　こんばんは！です。お邪魔します！交換は可能ですが、モニターのみでは残念ながら映像は映らないらしいです。またすべてのユニットを交換しないといけないらしいです。すっきりした純正をお望みですが、ここは社外品をオンダッシュタイプではいかがでしょうか？
　こんなんでスイマセン！(*_*o)

Re: モニター交換(2)

個人的にはお勧めしません。
モニタだけではなくナビユニット、ビデオモジュール等も必要ですし、
お金もかかります。性能の悪い純正ではなく社外品をお勧めします。
E39の掲示板を検索すると山ほど答えがあると思います。

Re: モニター交換(3)

ツーリングさん、通りすがりさんありがとうございます。やはり社外品を素直に取り付けたほうがよさそうですね。純正のワイドモニターなら性能はともかく見た目が良くなるのでと思っていたのですが。社外品もいいんですけど、内装の雰囲気が壊れてしまいそうで。かと言ってあの小さいモニター＆性能もいまいちなナビのままではいかんせん・・・。もう少し考えてみます。

Re: モニター交換(4)

モニターのワイド化って結構やっている人多いですよ。
僕の周りで
3人成功しています。
これから予定している人が二人います。
技術的には難しくありませんしヤフオク等で安く出来るはずです。
現在のナビがDVDであればビデオモジュールとモニターのカプラーオンで可能です。
DVDナビはF1とF2の2種類がありF2に変更すると情報量も増えます。

参考までに友達の購入価格です。
ワイドモニター：35000
ビデオモジュール：35000
DVD F２ナビ：25000

社外ナビの場合もパネルやステーのワンオフ等工賃だけで100000円前後かかるそうですしOBCも使えなくなります。（移植すれば可能ですが）

純正の場合使いにくさは否めませんが費用や見た目で考えるならと僕は思います。

価値観は人それぞれ違いますので自分にあったイジリ方をお勧めします。

Re: モニター交換(5)

はじめまして。

９７’ですと私の車両と同い年ですね。

私もいろいろな方のアドバイスと情報により、ナローからワイドにしました。
今でも大変気に入ってますよ！

やはり社外ですと、機能面では敵いませんが、内装にフィットしませんから。。。

部品はバイキンマンさんのおっしゃるように、オクでほぼ揃えました。

機能重視でなければ、ワイドモニター良いかと思います。
モニター換えるだけで、ガラリと内装に古臭さが無くなります。
内装が３歳？は若返りますよ(*_*o)

Re: モニター交換(6)

皆さん、いろいろな情報ありがとうございます。性能面を考えると社外品ですが、見た目と内装との相性を考えるとワイドモニターへの交換ですね。ワイドモニター交換も金額的に見ても安く収まりそうなので本格的にワイドモニターへの変更を考えてみたいと思います。

Re: モニター交換(7)

聞き忘れましたが、モニターとビデオモジュールを交換しワイドモニターにしたときＯＢＣやＣＤチェンジャーなどの機能はどうなるのでしょうか？普通に使えますよね？

Re: モニター交換(8)

普通に機能しますよ(*^^)v

Re: モニター交換(9)

バイキンマンさんありがとうございます。

Re: モニター交換(10)

私もワイドへの換装を夢見て3年過ぎました。ヤフオクで激突しないことを祈ります。。。。

とろーるさん、こちらでははじめまして。。。
『ギクッ！！モニター換えないとやっぱり古臭いっすか！？思ってることズバリ言わないで〜笑』
いや、ナローも枠がウッドで雰囲気いいんです！！あ、某βoβ師匠もKU○Iさんもワイドの枠をウッド化してたっけ。真似したいっす〜。

連続投稿で失礼します。
私のものぐさが裏目に出て、メインキー２本とも電池切れにさせてしまいました。
本日電池を交換し、認識させようとオーナーズマニュアルを開いていたところ、
まず、キーレスでキーをアンロックする必要があり、現在２本とも認識しないので、
どうしたことやら・・・となってしまいました。
認識キーが０本の状況でコードラーニングさせる方法があったらご教授下さい。
この状況の打開には、ディーラーさんで何とかなるのでしょうかね？
引っ越してきたばかりで、付き合いのある県内のディーラーが無いので困り者です。
諸先輩方、アドバイスをお願い申し上げます。

Re: メインキーの本体認証について(1)

やはり、お近くのディーラーに行かれるのが良いかと思いますけどね。
「ディーラーでなければ直らない」ということではなく、今後お付き合いする可能性が高い訳ですから、顔を売っておくということも必要かと思います。
一度行けばそのディーラーの対応も判りますしね。悪ければ他のディーラーにするということも出来ますし。

メインキー（キーレス）の本体認証について(2)

ちょうど同じような状況になったので書き込みます。
私の場合片方のキーだけ電池切れだったのですが先日、雨の降っている日に水たまりにキーを落としたので故障したのかと思い、『使っていなかった予備キーの電池を移植して赤いランプが点くかの確認だけでもしてから電池を買いにいくか』とバラして入れ替えたところ両方とも認識しなくなってしまいました。
仕方がないのでとりあえず片方だけでも同期させようと元のスペアキーに電池を戻して試したのですが認識せず・・・。
まずは電池を買いに行ってから何とかしようと思い、ひとまず電気屋へ電池を買いに。
そして家に帰って新品の電池を片方へ入れてもう一度同期させてみたところ先ほどの失敗が嘘のようにあっさりと同期出来てしまいました。
何が悪かったか判りませんがキーレスで解錠しなくてもキーレス同期は出来ました。

Re: キーレスの本体認証について(3)

こっちさん、Taka-Cさん情報ありがとうございます。
Taka-Cさんが成功されたように、キーで開錠（今はコレしか出来ませんが）して、
マニュアル通りの初期化をしてみます。
ダメならディーラーさんに電話してから行ってみることにします。
何気ないキーレスですが、作動しないとなると不便ですね。。。

Re: メインキーの本体認証について(4)

本日ディーラーに出向いてキーの認証について伺ってきました。
結果は、Taka-Cさんからの情報の通り、リモコンでキーロックしなくても
（つまりはマニュアルの第一ステップをすっ飛ばして）
普通にシリンダーでドアロックを解除してやれば認証されました。
情報ありがとうございました。感謝します。
帰り際に助手席の窓の開閉時に異音が・・レギュレーターのご臨終が近そうです。涙

皆さんこんにちわ。一年半前、２００３年式 Ｅ３９型５２５ｉ ハイラインに乗っていましたが、エアコン関係に大きな故障が発生しやむなく手放しました。
しかしＢＭＷが忘れられなく今度はあこがれでもあったＥ３８型７４０ｉの購入を決意し先日購入契約を結んでまいりました。納車は来年の予定です。(*_*o)
皆さんの知識・経験をお借りできれば幸いです。よろしくお願いします。

エアコンパネルの下の、押すと手前に出てくるカップホルダーが壊れてしまいました。
部品取り寄せにてＤＩＹ交換しようと思っておりますが、
手順、難易度などご経験された方いらっしゃいましたらアドバイス願います。

いつも参考にさせて頂いています。私の車は98年式Ｅ38　740ｉなのですが、最近、ＣＤに切り替えできなくなりました。以前から、時々、ラジオ→ＣＤ、テ−プ→ＣＤの切り替えができないことがありましたが、数度スイッチを押すと切り替わっていたのですが、まったく切り替わらなくなりました。ヒュ−ズは問題ないのですが、どなたか修理方法をご存知の方がいらっしゃればご教授していただけないでしょうか。宜しくお願いします。

初めまして。
先日、E38の750L、96年式を購入しました。
皆様にお聞きしたいことがあります。
社外ナビの取り付けを考えているのですが、
E38の社外ナビ取り付けキットのようなものはないのでしょうか？
色々とネット等を使って調べたりしたのですが、見つかりません。
やはりワンオフで取り付けるしか方法はないのでしょうか？

宜しくご教授お願い致します。

Re: 社外ナビ取り付け(1)

取り付けキットとは、インダッシュで、ということでしょうか？

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e67648856
もしそうなら有ってもこんな感じでスッキリしない割に高いですね。
これはE39ですが、モニター周りのユニットはE38と同じなので、頼めば対応してくれるんじゃないでしょうか？
情報をお探しになる時もE39系の検索ワードで探された方がHIT率は上がるかもしれませんね。

Re: 社外ナビ取り付け(パナ)(2)

こんにちは。JUNといいます。
私のも、ナビが古いし画面も小さく感じてきたことから、社外ナビにしようと模索していました。
今の画面を外して、そこに入れようと思ったのですが、奥行きがなくて、売っている２DINナビはみんな手前にはみ出してしまいます。
と思っていたのですが、パナソニックのCN-HS400Dだと、オンダッシュタイプでHDDで、しかも奥行きもなく、なんといっても配線が簡単に済んでしまう（E38のセンターコンソール付近に必要な全ての配線が来ているので面倒な線の引き回しが不要)ものがあるのが分かりました。
さらにこのナビ、高さが今のコンソールパネルを外した空間の高さにピッタリ！
そこで、バルサ板をホームセンターで買ってきて、さっそくバルサ板をくりぬいて、はめてみました。写真がこれです。
あとはバルサの周りをカッターと紙やすりで整形して、他のパネルの色（黒）と同じに塗装してはめ込めば完成。
バルサはカッターで簡単に切れるので、加工も簡単。
ご参考までに。。。
そうそう、アドレスがなぜか登録できないので、全角で書きます。見る際は当然半角でアドレスを入力してください。
また、最後のＪＰＧはｊｐｇではダメです。

ｈｔｔｐ：／／ｊｕｎｓｈｐ．ｌｄ．ｉｎｆｏｓｅｅｋ．ｃｏ．ｊｐ／ｅｔｃ／ｎａｖｉ２．ＪＰＧ
ｈｔｔｐ：／／ｊｕｎｓｈｐ．ｌｄ．ｉｎｆｏｓｅｅｋ．ｃｏ．ｊｐ／ｅｔｃ／ｎａｖｉ１．ＪＰＧ

こんにちわ。９７年式７４０ｉに乗っています。先日、外出先で用事を終えエンジンをかけるとモニターが映りません・・・さっきまで映っていたのに（もちろんＴＶも写りません）同時にＣＤ、ラジオ、カセットデッキも機能しなくなりました。モニターの電源スイッチを押すとオレンジ色のライトが点灯するので電源は入るようです（もう一度押すと消灯し電源が切れます）が何も写りませんし聞けません。時計ボタンを押すとモニターの右端に時計が表示されますがそれ以外は映像、音声共にウンともスンともいいません(+_+)　ヒューズも確認しましたが切れていません。ビデオモジュールが逝ってしまったのでしょうか？それともなにか設定してしっまたのでしょうか？説明書を読んでも解決しないため壊れたものと思いますが・・・？。ちなみにＣＤチェンジャー、ナビユニット共にディスクの出し入れが普通にできるためチェンジャーやナビユニットの故障ではないと考えております。
このような経験をした方、修理された方おりましたらお知恵をお貸しください(*_*o)

Re: モニターが・・・ＣＤが・・・(1)

kohさん、アドバイスありがとうございました。復活しました(*_*a)

Re: 液晶のカラー(2)

その年式だとおそらくTVの見えるおまじないは効きませんよ。
電源の入り切りにまつわるバグで異常な動作をしたのではないでしょうか。

青やグレーの設定とはどこのカテゴリーで設定されているのですか？
参考までに教えてくださいm(__)m

Re: トランクの閉まり方(3)

Tomoさん有り難うございます。
通販か電装屋さんね。。なるほど！！一度調べてみます。どうもです。
ところでバッテリー2段仕様って、２つつんでるってことですよね？！
750に2個バッテリーを積んでいる仕様ってあるんですか？！しらなかった。。
ちなみに今トランク右サイドに収納されているバッテリーのターミナルをはずすと
電気が落ちますが・・・・ってことは1個しかついてないって事で良いですよね。（笑）

2段仕様の場合って何処にバッテリーがあるんでしょうか？？良かったら教えてください。。

Re: トランクの閉まり方(4)

２段仕様のクルマは純正バッテリーの上にもう１段バッテリが積んであります。
後期型だったかL７だったか忘れましたが。
オルタネーター２個仕様もあった様な気がします。（こちらはE32だったかな）

最近のクルマだとメルセデスのSLが２個使いでしたね。ボンネットとトランク内にそれぞれあった記憶があります。

はじめまして(^^)
今回社外ナビを取り付けているのですが、後期型の車速パルスの位置がわかりません。色々調べた所、前期ですとモニター裏の白黒配線らしいのですが、モニター裏には見当たりません。
知っている方がいたら是非教えて頂きたいので宜しくお願い致します。

Re: 車速パルスについて(1)

前期型も、モニター裏にあるといわれて探したけどなくて、結局、トランク内のナビユニット後ろから取りました。
黒／白線でしたよ。
また、ＨＤＤナビを自分でつけてみた模様をＨＰに載せましたので参考にしてみてください。
アドレスは書き込めないみたいなので、ヤフーで「JUN E38 フラッシュ」で検索してみてください。

こんにちわ。エンジンオイルについて教えてください。ＢＭＷのエンジンオイルは１００％化学合成オイルを使わないとダメなのでしょうか？ご自身でオイル交換をされている方、ディーラー以外の車屋さんで交換されている方がおりましたらどのような種類のオイルを入れているのでしょうか？また、エレメントはどこで購入されているのでしょうか？

Re: ＥＮＧ　ＯＩＬ(1)

こんばんは。
ご存知と思いますが、年式によってはEGルームの黒いヤツ（最近名前が出てこなくて、、、）
でリセットできます。
車内側で出来るのかもしれません。(E39の後期は車内とか）
少なくとも2000年までのものはEGルームだったと記憶しています。
過去ログかDDさんのサイトでも紹介されていますね。

Re: E３４からＥ３９への買い替えに不満(2)

E38だとどっしり感ありますよ。家族が750iLに乗ってたので525iとなら比較できます。
内装はご存知の通り、デザインは似ているので興味の無い人が乗るば同じ内装に思えるかも知れません。そのあたりはE32と34にも言えることでしょう。シートは背もたれが途中から折れ曲がる様に調整できるので、体に良く馴染みます。リアシートはベルトを装着すると自動的にヘッドレストが上昇したり、リアウィンドウにもブラインドが付いていて便利です。
750だとダッシュボードなど通常樹脂の部分が全て本皮貼りなのでとても豪華な印象です。また、窓ガラスが二重になっていて、窓を下げるとガラスが2枚入っているのが解かります。
E39も同様ですが、今時あり得ない程ドアが重く安心感があります。

運転した感覚は明らかにどっしりとゆったりした乗り心地です。ダンパーをSモードにするとそこそこ硬くなりスポーティです。
ステアリングフィールはサーボトロニックなので軽く滑らかです。ステアリングの滑らか感はE38が抜群に良いです。E39は少しクイックで落ち着かない感じです。ブレーキは良く効きますが、停車する直前に車重の重さを実感します。

運転席ですが、車内はE39より広いですが、Aピラーの傾斜やウィンドウシールドの形状の関係でE38の方がタイトな感覚がします。アクセルはバイワイヤーなので軽いです。これはE32の750でも同様ですね。エンジンは低回転域ではフォーンとタービンエンジンの様な音です。トルクがあるので、低回転でも簡単にホイルスピンしてしまいます。ボディの剛性自体はE38や39は先代よりも格段に良くなっていますよ。今でも十分剛性感があると言えるボディ合成です。

家族は6年間乗ってましたが、トラブルはメーター、エアコンパネルやナビ位で殆ど故障は無かったそうです。それでも足回りは経たり易いと思いますので、時の流れを考えると購入と同時に足回りのメンテは必須だと思います。

Re: E３４からＥ３９への買い替えに不満(3)

tomoさん、むっちゃ詳しいレスありがとうございます、感謝、感謝です。
＞E39は少しクイックで落ち着かない感じです
そうなんですよねー、Ｅ３９が良くないというわけではなく、それなりに速度（回転数）をだして走らないとつまらない、逆に言えばスポーティに走りたくなる車、まったりと落ち着いた走りでも駆け抜ける喜びがほしいわけです。

いやーやっぱり次はＥ３８なのかな・・・・・

でもちょっと７５０は気が引けます、７４０、７３５で試乗できればいいのですが・・・・

Re: E３４からＥ３９への買い替えに不満(4)

こんばんは。 もうすでにいろいろご意見が出揃っているので、いまさら何ですが一言。

つばみささんは、セダンにこだわりがありますか？

もし、こだわりがないのなら（Ｅ３８を考えているくらいですから、やっぱりセダンがいいのでしょうが）ツーリングって言う選択肢はどうでしょう？

Ｅ３９ツーリングは、セダンより１００ｋｇ重いのである意味まったりと、
見た目もワゴンですので飛ばす気にもならず、（でもそれなり国産より駆け抜けられます）
なにより、いざというときはたくさんの荷物がつめると。
うちのは、家内が旅行好きなので、成田エクスプレスとして大活躍です。

後期の５３０を選択すれば、６気筒でそこそこのパワーもあり、いい感じです。
自分のはＨＬですので、足が柔らかく車高も高めですが不満はありません。
リアサスのばたばた感はツーリング特有でしょうが．．．
もう、決心されていたらおせっかい、失礼いたしました。

Re: E３４からＥ３９への買い替えに不満(5)

Akiさん、レスありがとうございます。
ワゴンタイプですね、また違った視点からご意見ありがとうございます。
なるほどです。

でもセダンが・・・・ということはないのですが、よく魚釣りに使う為、ワゴンってトランクと室内が同空間ですよね、帰りに釣り道具、クーラーボックスの臭いが室内に充満しそうで
いままで敬遠してました。

AkiさんはＨＬ乗りということですね、やっぱりＨＬのほうが、Ｍすぽよりまったり感がありそうですね。

Re: E３４からＥ３９への買い替えに不満(6)

E38のハンドルやアクセルはE39より若干軽いです。その点E34のどっしり感はないかも・・・
以前乗っていたE39ではそれなりに走っていました（そんな気分にさせられます・・）が、今は上質かつ静かな落ち着きのあるE38の車内空間でまったり楽しんで運転しています。いざという時にはそれなりに反応してくれるのがBMWだと感じます。また、フラグシップであるため、E38のサスやギアレシオ、エンジン等がきめ細かく日本の交通事情に見直されていると聞いています。また、釣りがお好きのようで。E38の魅力の一つはあのビッグで収納力抜群のトランクにもあるのでは？ゴルフバッグ4+アルファ！今回は入れ食いを考え(*_*a)クーラーボックス複数(^^;)収納できますよ！E39の時、日本海でクーラーボックス４個分満杯がトランクに乗せれなくてあいにくクール宅配で自宅へ・・・しっとり、ムーディーならば大人なE38がお進めしますよ！って、BMWのセールスマンかっ！と思うでしょうけど・・・E39その他の車両ほどBMWだあ〜って押しもあまりないのもまったりのひとつでしょうか？

Re: E３４からＥ３９への買い替えに不満(7)

yoshimi4114さん、おはようございます、いつもありがとうございます。

yoshimi4114さんは２０００年の７４０ですよね、まさに私の狙いぴったりの車を所有されてる
ようで、羨ましい限りです。

＞E39その他の車両ほどBMWだあ〜って押しもあまりないのもまったりのひとつでしょうか？

BMWだあ〜って感じるものを、３、５、７カテゴリで表現してあるのが凄いと感じています。
しかし、私的にはそのきれいなベクトルがＥ３９が　３＿＿５＿＿＿＿＿７みたいな
３と５の間隔が狭まっているのでは、７に乗ったことない私がこうゆうのもなんですが・・・・

Re: E３４からＥ３９への買い替えに不満(8)

つばみささんがおっしゃる部分もわかります。近所には知り合いがE46に乗っていて私が所有していたE39がその真横のガレージでした。ならぶとE39がE46（その逆も言えるでしょ）のようで妻がどっちがどっち？って何度も聞かれていました・・・(*_*c)先日オークションでE34の真横からのショットを見かけ、E38のと並べ比べてみました。プロポーションこそ異なっていても面白い程似ていることに気付きました。また乗り味はホンダ車に似ていると皆さんコメントされます。私の通勤はフ●ットなんでたまにホンダのDにもいきます。そこの店長兼オーナーいわく、ホンダ車セダンの開発コンセプトには「FFのBMW」をメインとする部分が多くあるようで・・・色々BMWの良さを取り入れるようにしているとか。E38を検討されているのでしたら740以外にも735とそれぞれMタイプを試乗されることお勧めします。Mはサスは固めでハンドルが太めなのでE39Mからの乗り換えの際違和感を感じないでしょうし、また直よりもV型の方が熱がこもり易いので特に夏場ギンギン回したりした後とかはボンネットを開けてクールダウン+消耗品（ラバー類）の命を少しでも伸ばすのにいいかもしれません（長時間のアイドリングもタブー）。735でのトラブルは結構耳にしますが（事実かどうかは不明ですが・・）。また740MでのEGやオイル関係でのトラブルもちらほら聞きます（740と同じEGのはずですが・・設定やボア/ストロークが若干違うのでしょうかね・・）

私も以前E39の525に乗っておりましたが、家族が増えたことをきっかけにE38の740に乗り換えました。これからもBMWライフ満喫しましょうね！何年式でしょうか？

こんにちは。

明日以降の来たる雪に備えワイパーを立てておきたいのですが、立て方が分かりません。

取説通りに間欠のままイグニッションをオフにしても、ボンネットが邪魔して立てられないのです。

どなたかご存知の方いらっしゃいますか？

Re: ワイパーの立て方(1)

ご教示有難うございます。助かりました。

早速実践してみましたが、傍目にはあまりスマートではありませんね。。

Re: E３４からＥ３９への買い替えに不満(2)

>Ｅ３９に乗って、えっホンダ車？？？？って感じるのは私だけでしょうか？

以前Ｅ３４に2台合計30万キロ乗っていました。
５３５から５４０に乗り換えたのですが、エンジンのフィーリングが物凄くつまらなく感じました。モーターみたい・・・と。Ｅ３４−５４０のエンジンは、「ホンダ？？？」って感じが逆に私には感じました。
その後Ｅ３９の５４０（２００１）に変わったのですが、エンジン、全く別物のように感じ、物凄く今は楽しく乗っています。今はＥ３４の５３５よりもＥ３９の５４０の方が好きです。
足回りがＭＳＰであることから最初から硬いということもあるかもしれません。
Ｅ３８は友人に７３５と740がいてたまに乗りますが、これも良い車だと思いますが、やはりＥ３４とは違うと思います。

さて、今のＥ３９−５４０にスイッチする際には、３台中古を試乗しました。
何年か前にもアルピナを含め何台か試乗しています。それらの経験から同じ５４０ＭＳＰでも一台ずつ随分フィーリングが違いました。
変えるにしろ変えないにしろ、何台か試乗されてみては如何でしょうか？
あるショップで、「コンディションの悪いアルピナよりコンディションの良い540の方がエンジンも気持ちよく回る」といわれましたが実際そうで、そのくらいの違いが中古では存在すると思います。
本当はＥ３８−７４０に行こうと思っていたのに乗ってみたらＥ３９−５４０ＭＳＰが面白くて私はそっちにしました。
結局のところ主観・好みだと思いますが。

Re: E３４からＥ３９への買い替えに不満(3)

こんにちは、ＳＨＩＭＡ５４０ さん
豊富な経験からのアドバイスありがとうございます。
そうですね、やっぱり好みで同じ車でもいろいろな感じ方があるようですね。

日頃、あまり踏み込まなくゆたっり走りたい、エンジンのフィーリングより
４０ＫＭくらいの速度でもゆっくり走っても厚みのあるサス、ボディ剛性の感じれるＥ３４の方が好きでした、もしかしてＥ３９　５４０にすればサスがアルミから鉄？に変わるらしいので５４０のＥ３９のほうが私好みなのかな？
Ｅ３４　５３０と同じＶ型だし、そう思うとＥ３９　５４０に乗ってみたいな・・・・・

Re: E３４からＥ３９への買い替えに不満(4)

つばみささんこんばんわ。E39の540のエンジンフィールは少なくともE38の740と同じだと思いますよ。なぜなら540も740同様V8 4.4lのGF(GH)を積んでいるから・・・たしかE39のＭも・・2003から2005年式あたりのレンジ・ローバーも・・・最終的には外観、足周り（僕もE39の時はザッ○○のパフォーマンスで固めましたが・・）個人的な好みになるのでは・・・一度決められる前に試乗される事をお進めします。皆さんの意見と合わせ、自身への良いチョイスになれば幸いです！

何時も参考にさせて頂いております。今回モニターをナローからワイドへ移植を試みなした。自車は、２０００年式Ｍ７３５、ナローモニターです。○オクでワイドモニター、DVDナビⅡ
、DVDロムsw-510　MAP210 をそれぞれ取り付けました。しかし、ワイドに映らず、ナローのサイズ(両脇に黒の余白）のままで、バツテリーを外してみたり、各パーツを付け直したりしている内に、ワイドに映し出されました。（このときTVがスタート画面から消えました）約1ヶ月TVは機能から消えましたが、ワイド画面に満足しておりました。一昨日バッテリーあがりでドアも開かない状態になり、とりあえず充電してもらい走り出したところ、なんとモニターがナローサイズに戻っていました。またいろいろコネクターを外したりしてリスタートを掛けているのですが、ワイドサイズにはなりません。何方か詳しい方、教えてくださいお願いいたします。各パーツはDVDナビⅡ、ビデオモジュールHW：04 sw;09 DVDロムsw510 map210 です。

Re: ワイドモニターに交換途中？(1)

とろーるさんの言われてるようにビデオモジュールを交換されるのが確実ですよ。

ただ僕のE39仲間にも中期のモジュールを放置していたらワイド化になってしまった人がいますよ。
僕の持っている診断コンピュータでバージョンを見てみるとHW：05 sw;11になっていました。
その時のDVDナビディスクは最新を入れていました。
勝手な想像なのですが・・・・・
最新ディスクにはビデオモジュールのアップデートプログラムがはいっているのかなぁ？
オカルト情報っぽいですが・・・・
今もワイドで動き続けています。
とりとめのない話ですみません。

Re: E３４からＥ３９への買い替えに不満(2)

僕も以前E34に乗っていて乗り味が忘れられずE39に乗り換えたクチです。
現在は後期のハイラインに乗っています。
最初のった感じはやはり「足が柔らかい」「アクセルが軽い」でした。

「足が柔らかい」に関してはビルシュタインのBTSキットにて解消しました。
E34の頃の走りというかBMWらしさが蘇ってきました。
Mspだったら純正のままでBMWらしさが継承されていると思います。

「アクセルが軽い」については仕様のようです。
前期まではアクセルがワイヤー方式でE34と似た感触がありました。
後期からアクセルが電子制御化された為軽いそうです。

遮音性はE34に引きつづきE39も高いですし剛性も満足しています。


ハンドリングのクイックさは車重の関係からE38よりE39ではないかと。
内装のクオリティーについてはE39・E39ともに共通部品が多いので豪華装備以外は変わらないと思います。
E34のハンドリングのイメージで乗るとまたE38も違和感が出るのでは・・・・

とりとめのないコメントになってしまってすみません。

Re: E３４からＥ３９への買い替えに不満(3)

こんにちはつばみさです。

まごまげさん
ASAさん
yoshimi4114さん
バイキンマンさん、みなさんの貴重な体験、コメントありがとございます、感謝いたします。

yoshimi4114さんの
＞E38はE34を大きくし、装備を充実した感じでいいんじゃないでしょうか？ちなみにe39は一度も自分の手で洗車していません・・・。

なんかこの一文に集約されているようです。
Ｅ３９に乗って、えっホンダ車？？？？って感じるのは私だけでしょうか？

フロントバンパーの右側のモール（黒とメッキのぶぶん）がぶつけられて割れたんですが、
取り替えようと思ったら、「バンパー自体を一度はずさないとできない」といわれました。
確かにしっかりくっついているようですが、モール部分だけはずすことはできないのでしょうか？教えてください。

Re: バンパー(1)

やはりバンパーをはずさないとできないようですね〜
ディーラーの人は、しっかり作ってるといへばそうなんですけどね〜って
無理やりはがしてできそうでもないんですが、やめたほうがいいですね、きっと。
いろいろありがとうございました。

はじめて投稿します、どうぞよろしくお願いします。2000年式E38-740iＭsp-45000kmです。エンジン始動時に2回に1回くらいガラガラ音が混じります。特に朝一始動時に多発します。運転席側ドアを開けて始動すると聞こえます、心当たりある方・同様の症状をご経験された方いらっしゃいませんか？よろしくお願いします。

Re: エンジン始動時にガラガラ音？(1)

音がするのは始動時だけでしょうか？
もしアクセルのオンオフに応じて音も増減するようですと、キャタライザーが怪しいですね
ただ確か後期モデルから対策部品になって壊れにくくなったと聞きましたが、製造から8年経っていれば壊れてもおかしくないような気もします
ちなみに私が以前乗ってた前期の740の時はディーラーで左右交換で23万でしたが、価格改定が入る前は30万したそうです
その後のユーロ高もあり、更に価格改定が入ってるかもしれません

Re: エンジン始動時にガラガラ音？(2)

７シリーズというよりＶ型エンジンはよく知らないのでもしかしたら
はずれてるかもですが始動時、特にエンジンが冷えてる時となると
昔のＭ3でよくあったんですが、タイミングチェーンの音という可能性も
あるかもです。ただタイミングチェーンなのか、ベルトなのかが知りませんので…
もしチェーンならその音はほっといたら長くても３０秒ほどでオイルが
いきわたったら消えて何事もなく普通に大丈夫なんですよ

Ｅ３０Ｍ3、Ｅ３６Ｍ3でも古くなったら同じ症状がありました
そのまま乗っていましたが別段走行やエンジンには問題なかったですね
修理というとガイドローラーとチェン交換が必要で走りに問題ないなら
そのままでも大丈夫と聞いてそのままガンガン走っていました
キャタライザーならドアを開ければ真下付近から聞こえると思います
またエンジンのぬくもり方に関係なく、アクセルの急激なオンオフに
反応して聞こえると思いますが、一度確かめられたらどうでしょうか？
エンジン始動後、エンジンルームからで始動後しばらくしたら音が消えて
その後出ないならタイミングチェーン、走行中アクセルに反応して
聞こえるならキャタライザー、又はウォーターポンプのガタ？？
とかでしょうかね？？
安心の為に一度修理工場で確かめられたらいかがでしょうか

Re: エンジン始動時にガラガラ音？(3)

2001 様　GMS 様
ご丁寧にありがとうございます
ガラガラ音は始動時のみのようですので、キャタライザーの可能性は低い感じです。
いづれにしても、GMS様のご忠告とおり、数日入院させようと思います。原因はっきりしましたらまた報告します。ありがとうございました。

バルブはＨｉ、ＬＯＷともに純正ですが、内側（ＨＩ）のバルブがキセノンじゃ無いので、スモールのみ点灯時は発色がオレンジっぽい感じでかっこ悪いですね。市販のハイワットのハロゲンバルブ（クリスタルホワイト）に変えようと思いますが、問題ないでしょうかね？お勧めのメーカーとか交換経験のある方のご意見をお待ちしています。ＢＭＷ初心者なのでよろしくお願いします。
追記：同じワット数の１０％程度アップに留めるのが良いそうです。

Re: ヘッドライドバルブ(1)

　こんばんは。

　ワット数(消費電力)が同じであれば、5000Kなどのバルブに交換しても問題ないです。
お勧めのメーカーに関してですが、あくまでも個人的な経験ということでは、欧州製の
バルブの方が長持ちしました。欧州製とは、ボッシュ製かフィリップス製ですね。

　単なる参考カキコにて、失礼します。

Re: ヘッドライドバルブ(2)

スモール時に青白くしたいのであれば、スモールバルブを最近はやりの「青白い光！」とか言って売っているものでＯＫかと。最近はＣＣＦＬものもあるようなのでホームセンターやショップで簡単に手に入ります。ちなみにＬＥＤにすると球切れ警告がうるさいのでお勧めできません。ハイビームのハイワッテージ化はできればしないほうがいいと思います。２０００年のＥ３８は「涙目」ヘッドですかね。正直ハイワッテージは発熱量も多く、「涙目」の場合はカバーやインナーレンズ、リフレクターすべてプラスチック製なので溶けます。見た目だけなら「青いバルブ」がそこここに売ってますのでそれで十分かと。

はじめまして。
01年740iに乗っています。

エンジンを始動してバックギアに入れた際に、普段ならPDCのスイッチが入り手元のランプが点灯して通常通り作動しますが、先日はPDCのスイッチが点滅し、後方警告音が5秒ほど鳴り、その後は手元スイッチのPDCの緑色ランプが点滅しっ放しで障害物に近づいても作動しません。

どなたか同じような経験をされた方もしくは、対処法をご存知の方ご意見を聞かせてください。ディーラーに出すしかないのでしょうか？

Re: PDCについて…(1)

PDCのセンサーが故障しています。
Dのテスターですぐどこが不良がわかりますよ
部品＋工賃で１３０００円ぐらいです（PDCが１個交換の場合）

Re: PDCについて…(2)

HNさん、有難うございます。
昨晩、急にPDCの調子がよくなりました。
少しこのまま様子を見てみようと思います。接触不良なだけだったのでしょうか、それともすぐにまた同じ現象になってしまう危険があるのでしょうか。

なんにせよ、良かったです。アドバイス有難うございました。

Re: PDCについて…(3)

２年ほど前に　PDCの音が全くしなくなり、Dで修理しました。
原因は、PDCのスピーカー　２個が故障　部品代はスピーカー　１個が　確か９８０円
ところが、そのスピーカーを交換するには、リアシートを外す必要アリとのことで
総額　２５０００円取られました。
つまり、部品代　２０００円、工賃　他　２３０００円
また　おかしくなったら、Ｄでは　修理しない方がいいですよ。
参考まで

とにかく　Ｄは高すぎ　ユーザーを馬鹿にしてる

Re: 液晶のカラー(4)

私の場合、一年細前に突然、青→グレーに変わりました
色が変わっただけで　その後異常はありません。
妙に濃い青より　グレーの方が気に入っています。

Re: 時速８０ｋｍでのハンドルブレ(5)

私の場合は100から120ぐらいで車体の振動がおさまらず、タイヤのバランス取り、アームやブッシュの交換、意味があるのかどうかすら疑いたくなる薄いハブリングの取り付けなどいろいろやったんですが、感知しなかったんであきらめてました。
ところが、タイヤ交換のついでに、たまたまMスポーツ純正のアルミを手に入れて取り付けてみたら、今までのブレがうそのように、「ぴたっ！」　　思いましたね〜さすが精密機械と自ら言うだけのことはあるって！　当然皮肉交じりですが♪

はじめまして、のぼりんと申します。やっと念願のＥ３８を手に入れました。１９９９年後期の７３５です。
この間走行中急にオンボードコンピューターの画面で液晶が崩れるように写らなくなりましたが、エンジンをかけなおしたら直りました。ただ、液晶のカラー設定が青からがグレーに変わっていました。その後、また青に設定しなおしましたが、先日ふと気づけば、またグレーに変わっていました。これは何かの故障でしょうか？走行中テレビが見える裏技を何度も試していますが、その影響でしょうか？

Re: 液晶のカラー(1)

その年式だとおそらくTVの見えるおまじないは効きませんよ。
電源の入り切りにまつわるバグで異常な動作をしたのではないでしょうか。

青やグレーの設定とはどこのカテゴリーで設定されているのですか？
参考までに教えてくださいm(__)m

Re: 液晶のカラー(2)

すみません返信大変遅くなりました。
ＰＣがクラッシュして、修理に時間がかかりました。
カラー設定は、オンボードコンピュータの状態で、
セット→カラーで設定しました。
皆さんの情報見ていると９９年式でも走行中の
ＴＶ設定できるとありましたが？

Re: 液晶のカラー(3)

私の場合、一年細前に突然、青→グレーに変わりました
色が変わっただけで　その後異常はありません。
妙に濃い青より　グレーの方が気に入っています。

以前はお世話になりありがとうございました。さらによくわからない事がおきてきたので教えてください。
ヘッドライトが、社外のHIDに変わっていたのですが、最近ついたり消えたりしていました。スイッチを切ったり入れたりするとつく場合もあります。一週間ぐらいしたら急に片側だけ点かなくなったので、バルブの寿命かな？と思いはずしてみて、買いに行ったらたまたまなかったのでとりあえず元に戻しました。するとまた普通に点灯するようになり、時折ふっときえたりと、？？？なんです。接触かな〜？って思ったりもするのですが、キセノンは初めてで良くわからないので、ご存知の方がお見えでしたら教えてください。

Re: ヘッドライトの件(1)

私の車も同様になりました。
気温が低いと特に其の症状は激しく、全とっかえもしましたが
直りませんでした。
ついこの間、いったんハロゲンに戻し、倉庫整理のときに
「捨てる前にもう一度」と思って試験点灯すると、つくんです。
車に戻して、やってみると、昼間はつくけど寒い夜はＮＧ。

接触かなー？と思い、いろいろ点検しましたが、アースが
浮き気味だった程度でそれを改善してもだめでした。

本当につい最近、「はっ」と気がつき、ライトリレーを新品に
変えたら、絶好調になりました。

ＨＩＤは点灯直後に結構な電流が必要と聞きました。
かれこれ１０年以上経っているくるまなのでいろいろ痛んでいたのだと
思います。

なのでそんなに高い部品でもないので接触のチェックと同時にライト
リレーを新品にしてみることをお勧めします。
(^_^)

Re: ヘッドライトの件(2)

最近また問題なく着くようになりました。
こんどなったらリレーを変えてみます。ありがとうございました。

Re: 足回りについて教えて下さい (3)

　はじめまして。私も５〜６年前にこちらにカキコしてアドバイス頂きました。ホント久しぶりに覗いた次第です。
　っで、ビルを検討されているとのことですが、異論のある方もいらっしゃるかも知れませんが、私のあくまでも感想ですので、お許し下さい。
　私は、Mspダンパー＋バネ→Mspダンパー＋アイバッハ→ビルBTS（中古オーバーホール品）→ビルBTS（新古品）と経験しましたが、近い将来、諸事情によりモンロー＋H＆Rに交換しようかと思っています。
　ビルの感想ですが、最初は良いのですが、暫くすると、コトコト感＆音が気になってきます。ただし、これがビル独特なものだと言う人もいます。
　まっつーさんは、どのような路線を目指しているのでしょうか？例えば、車高を下げたいのであればKWを着けている友人がいますが、絶賛してました。
　そもそものご質問のお答えになってなくて、すみません。m(_ _)m
　ただ、少しでも足回りの参考になればと思い・・・。

Re: 足回りについて教えて下さい (4)

ＺＥＰ さん有り難う御座います。

現在でもコトコト音が気になりＥＤＳをＯＮにしてもさほど堅くなった乗り心地が
感じられなく純正の高価な足回りにするより、この際ＢＴＳに挑戦してみようかな
と考えておりました。
　経験談本当に有り難う御座いました。
　

Re: 足回りについて教えて下さい (5)

ノーマルサスでコトコト音でしたら、アッパーマウントのベアリングの
ガタだと思います。小さな揺れでコトコト音が出る症状でした。
E39ではアッパーマウント交換で完治しましたよ。
アーム類のガタでもコトコト音が出るので何とも言えませんが。

Re: 足回りについて教えて下さい (6)

しらかばさん　有り難う御座います。


アッパーマウント交換ですか確認してみます。

ちなみに前後のアッパーマウントで費用はどの位掛かったのか
参考までに宜しく御願い致します。

Re: 足回りについて教えて下さい (7)

ディラーにいくと、ブッシュだけの交換はやってくれず、
ロアアーム、コントロールアームごとの交換になるので皆さんがいわれるように
１０万近くお金がかかりますね。
ロアアームやコントロールアームが変形するなんてことはそんなになく、ブッシュ交換だけで
も同じ効果が得られるのにもったいない話ですよね。
結局、わたしは、前輪のブッシュ交換と、ブーツ切れがあったので、耐久性があるウレタンブートに交換して、部品込みで３万５千円で済みました。
ほんと、費用対効果は大きく、乗り心地も数段よくなりました。

足回りについて教えて下さい
ビルのＢＴＳを組もうと考えていますがＨＰ等で『除くオートLEV、エレクトロニックコントロール付車』となっていますが取り付けは可能でしょうか?
Ｓ−ＥＤＣ付きなのですがビルの足を組むと当然機能は死んでしまうのでしょうが取り付け時には何か特段の作業（配線やセンサー等）が必要となるのでしょうか？
　経験された方、取り付け、知識のある方宜しく御指導下さい。

またＳ−ＥＤＣとＥＤＣの表記で『Ｓ』の違いがあるのでしょうか？

Re: 足回りについて教えて下さい (1)

　はじめまして。私も５〜６年前にこちらにカキコしてアドバイス頂きました。ホント久しぶりに覗いた次第です。
　っで、ビルを検討されているとのことですが、異論のある方もいらっしゃるかも知れませんが、私のあくまでも感想ですので、お許し下さい。
　私は、Mspダンパー＋バネ→Mspダンパー＋アイバッハ→ビルBTS（中古オーバーホール品）→ビルBTS（新古品）と経験しましたが、近い将来、諸事情によりモンロー＋H＆Rに交換しようかと思っています。
　ビルの感想ですが、最初は良いのですが、暫くすると、コトコト感＆音が気になってきます。ただし、これがビル独特なものだと言う人もいます。
　まっつーさんは、どのような路線を目指しているのでしょうか？例えば、車高を下げたいのであればKWを着けている友人がいますが、絶賛してました。
　そもそものご質問のお答えになってなくて、すみません。m(_ _)m
　ただ、少しでも足回りの参考になればと思い・・・。

Re: 足回りについて教えて下さい (2)

ＺＥＰ さん有り難う御座います。

現在でもコトコト音が気になりＥＤＳをＯＮにしてもさほど堅くなった乗り心地が
感じられなく純正の高価な足回りにするより、この際ＢＴＳに挑戦してみようかな
と考えておりました。
　経験談本当に有り難う御座いました。
　

Re: 足回りについて教えて下さい (3)

ノーマルサスでコトコト音でしたら、アッパーマウントのベアリングの
ガタだと思います。小さな揺れでコトコト音が出る症状でした。
E39ではアッパーマウント交換で完治しましたよ。
アーム類のガタでもコトコト音が出るので何とも言えませんが。

Re: 足回りについて教えて下さい (4)

しらかばさん　有り難う御座います。


アッパーマウント交換ですか確認してみます。

ちなみに前後のアッパーマウントで費用はどの位掛かったのか
参考までに宜しく御願い致します。

Re: 足回りについて教えて下さい (5)

ディラーにいくと、ブッシュだけの交換はやってくれず、
ロアアーム、コントロールアームごとの交換になるので皆さんがいわれるように
１０万近くお金がかかりますね。
ロアアームやコントロールアームが変形するなんてことはそんなになく、ブッシュ交換だけで
も同じ効果が得られるのにもったいない話ですよね。
結局、わたしは、前輪のブッシュ交換と、ブーツ切れがあったので、耐久性があるウレタンブートに交換して、部品込みで３万５千円で済みました。
ほんと、費用対効果は大きく、乗り心地も数段よくなりました。

パワステのオイルを点検したところゲージでＬＯＷのラインまで下がっていました。
パワステオイルを補充しようと思っていますが量販店で売っている市販のパワステオイル
を補充してもいいのでしょうか？教えて下さい(;_;)
　カー用品店とかで聞くとディラーで．．．と言われてしまうのですが安価で納めたいと
思っているのでお聞かせ下さい。

Re: パワステオイルについて(1)

BMWのパワステオイルはBMW純正ATF指定ですので混ぜない方が良いと思いますよ。
特にE38のパワステはサーボトロニックパワステなので負担がかかりますので気を使った方がよろしいかと。

Re: パワステオイルについて(2)

　こんばんは。

　個人的な感想で恐縮ですが、全てを抜いて入れ直すならば、まだOKかもしれぬ…、と
思いますが、注ぎ足しとなるならば、混ぜることになるので、お薦めできないです。
※混合すると、どのような反応を起こすか判らないので…。

　ちなみにパワステオイルは、全部で1.0Lほど入るようで、0.1Lあたり168円くらいです。
現在、オイル量が減っているとのことですが、仮に0.5L(半分)くらいの補充ならば、
840円になるので、この際、ディーラで補充した方が良いと思いますよ。
※ちなみに市販のパワステオイルの1.0Lあたりのお値段は、どれくらいなのでしょう？

　少しでも参考になれば幸いです。

Re: パワステオイルについて(3)

皆さん有り難う御座います。

参考にディラーへ足を運びたいと思います。
Taka-CさんのレスでE38のパワステはサーボトロニックパワステと
初めて認識しました。やはりＢＭＷなんですね(*_*g)

Verdandiさんのパワステイルの単価まで有り難う御座いました。(^_^)

先日タイヤを交換した際に下を除いてみたんですが、エンジンのオイルパンとATのオイルパン？のところがオイルでにじんでいました。多分普通に使用しているのであればさほど問題はないのでしょうが、修理するとどのくらい費用がかかるのでしょうか？　距離も年数もたっているので、ATオイルの交換もかねて修理しようかな〜っておもったり、あまりかかるようなら大事になる前に買い換えようかなぁとも。ワコーズ EPS エンジンパワーシールド オイル上がり・下がり・漏れ防止剤の効果はどうでしょうか。
よろしくアドバイスをお願いします。

Re: オイルにじみ(1)

ちょうど先週車検の時に同様の箇所のオイル漏れを直しました。
まずATオイルパン（付近？）のオイル漏れですがオイルパンの交換とマニュアルシフトバルブシャフトシール交換をしてATオイル補充で２８０００円。
エンジンオイルパン付近からのオイル漏れは結局右VANOSソレノイドバルブからのオイル漏れで上から垂れてきていたようです。
アンダーカバーを外すと伝って垂れている部分が見えました。
こちらは諸々交換して２９０００円。

ATからのオイル漏れはドキドキしましたが大して高い部品ではありませんでした。
なお、ATオイル交換の件も聞いたのですが、交換はショックや滑りが出ていない限りやめた方が良いそうです。
スラッジ自体は磁石にくっついているので影響が出る程オイルに混入しないらしく更に意外とATオイル自体が劣化していないそうです。

Re: オイルにじみ(2)

ありがとうございます。にじみを見たときはどきどきでしたが、ちょっと安心しました。

こんにちは、わが愛車も15万キロでそろそろ買い替えの時期になりつつあるのかなと考えています。次の車はもちろんBMWなのですがE38かE65か迷っています。
皆さんにお聞きしたいのですが購入する際の注意点を教えていただけますか？E34ではミッション、天井はがれ、等々ありましたが…。

E38購入時の注意点(1)

こんにちは、わが愛車も15万キロでそろそろ買い替えの時期になりつつあるのかなと考えています。次の車はもちろんBMWなのですがE38かE65か迷っています。
皆さんにお聞きしたいのですが購入する際の注意点を教えていただけますか？E34ではミッション、天井はがれ、等々ありましたが…。

E38購入時の注意点(2)

こんにちは、わが愛車も15万キロでそろそろ買い替えの時期になりつつあるのかなと考えています。次の車はもちろんBMWなのですがE38かE65か迷っています。
皆さんにお聞きしたいのですが購入する際の注意点を教えていただけますか？E34ではミッション、天井はがれ、等々ありましたが…。

E38購入時の注意点(3)

こんにちは、わが愛車も15万キロでそろそろ買い替えの時期になりつつあるのかなと考えています。次の車はもちろんBMWなのですがE38かE65か迷っています。
皆さんにお聞きしたいのですが購入する際の注意点を教えていただけますか？E34ではミッション、天井はがれ、等々ありましたが…。

E38購入時の注意点(4)

こんにちは、わが愛車も15万キロでそろそろ買い替えの時期になりつつあるのかなと考えています。次の車はもちろんBMWなのですがE38かE65か迷っています。
皆さんにお聞きしたいのですが購入する際の注意点を教えていただけますか？E34ではミッション、天井はがれ、等々ありましたが…。

Re: 注意点(5)

初めまして。記事の日付からしてすでにご購入されたかもしれませんが，書き込みます。Ｅ３８を何台か試乗してみてかなりの個体差があることがわかりました。アプルーブドは１オーナですが，クルマ好きではないお金持ちが乗った個体はなんだか（上手く表現できませんが）鈍い印象が伝わってきます。一方，２オーナでもクルマ好きが大切に乗った個体は非常にしゃっきとしていました。これは日常のステアリング操作（すえきり）や段差にスピード落とさず乗り上げる等々が長年蓄積しての現状なのではと思っています。走り出してしかも低速でしっくりこないクルマは愛情なく乗られたくるまかなと思います。是非たくさん試乗されることをおすすめします。

こんにちは。95年式の７５０に乗っているてっちゃんと申します。
みなさんにお伺いしたいのですがみなさんの所有されているE38のトランクって
閉めてる途中で手を離すとバーンと閉まってしまいます？？
E38って一様クロージングサポートが付いていますよね？！　バーンと閉めてクロージングサポートの機構に悪影響は無いんでしょうか？
それとも僕の７がダンパー抜けしていておかしいのでしょうか？（笑）
みなさんの７はいかがですか？教えて下さい。。

Re: トランクの閉まり方(1)

ダンパー抜けしている可能性が大だと思います。高い部品ではないので早めに替えた方がいいでしょう。

Re: トランクの閉まり方(2)

間違いなくダンパーが死んでいますね。
私も同じ様にバーンと閉まるようになったのでダンパーを半年前に交換しました。
交換後は勢いよくトランクが落ちてくる事は無くなりました。（むしろ開け閉めが固くなり面倒になるくらいです）
結構感動的な変化なので交換を御勧めします。（E38のトランクの重さを考えるとコンフォートクローザーが壊れかねませんし）
交換費用は１５０００円です。

Re: トランクの閉まり方(3)

こんばんは！

自分も同じような状態でしたので
ダンパー2本交換しました！
が、かえって閉めるのが大変になりました(^。^;)
もしかしたら、1本交換の方がイイかもです。

Re: トランクの閉まり方(4)

kohさん、Taka-Cさん、はにゃあみさん、有り難うございます。
やっぱりそうなんですよね。（笑　　全然コンフォートじゃないなあ・・・・と思いながら
2年あまりを乗っておりました。（笑
早速修理しますわ。。

全然話は変わりますが最近バッテリーが良くあがります。。（泣　
この冬は越せないのかなぁ・・・・　高いっすよね。バッテリー。。みなさんどうしているのでしょう？？安価にてに入れる方法があったら教えてほしいっす。。

Re: トランクの閉まり方(5)

バーンと閉めるとトランクリッド自体にあまりよくないかもしれません。重いし何より７なのでスマートさが命ですから？！
余談ですがE65はリッド自体が電動で上下するのですが、知らない人に手で閉じられて壊れてしまいました。電動トランクやコンフォートクローズ、出た当初は感動しました。

バッテリーは純正品が長持ちする気がします。それなりの頻度で乗っていれば５年程度は持つと思います。てっちゃんさんの750はバッテリー２段仕様ですか？
だとしたら、交換費用ちょっとキツいですね。
とりあえず安価に交換するのであれば、ネット通販が安いのでは？
または、電装屋さんも意外に穴場だと思います。

Re: トランクの閉まり方(6)

Tomoさん有り難うございます。
通販か電装屋さんね。。なるほど！！一度調べてみます。どうもです。
ところでバッテリー2段仕様って、２つつんでるってことですよね？！
750に2個バッテリーを積んでいる仕様ってあるんですか？！しらなかった。。
ちなみに今トランク右サイドに収納されているバッテリーのターミナルをはずすと
電気が落ちますが・・・・ってことは1個しかついてないって事で良いですよね。（笑）

2段仕様の場合って何処にバッテリーがあるんでしょうか？？良かったら教えてください。。

Re: トランクの閉まり方(7)

２段仕様のクルマは純正バッテリーの上にもう１段バッテリが積んであります。
後期型だったかL７だったか忘れましたが。
オルタネーター２個仕様もあった様な気がします。（こちらはE32だったかな）

最近のクルマだとメルセデスのSLが２個使いでしたね。ボンネットとトランク内にそれぞれあった記憶があります。

Re: トランクの閉まり方(8)

tomoさん。勉強になりました。有り難うございます(^^)

この度39から38に乗り換える事になりました。
今迄の車歴はクラウン、アコードワゴン、E34 SOHC525 E34 525最終スポパケ、
E39 525MSP、そしてこの度E38 2001Y 735になります。
ディーラーのAPカーで相場からすると高めでしたが、ずっとおつき合いのある
ディーラーですので全ておまかせで白にこだわり探してもらいやっと見つかり
ました。年式的に半年5000㎞保証ですが一年間走行無制限にしてもらったり、
これでもかの整備を約束してくれさらに十月に車検切れた時の整備も全て
込みでしてくれることになりました。
これからも数少なくなってきた38仲間としてよろしくお願いします。

ABSの車速パルスセンサーってどのあたりについているのでしょうか？　簡単に交換できるんですか？　よろしくお願いします。

Re: ABS車速センサー(1)

　これを参考に探してみては、いかがでしょうか。

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GF82&mospid=47517&btnr=31_0244&hg=31&fg=10

　この図面によるとフロントのスプリングストラットの先に付いていますね。
少しでも参考になれば幸いです。

社外のオーディオをつけようと思い純正オーディオを外しましたが何故かFMの音が・・・？？どこか別の場所にラジオチューナーがあるんでしょうか？

Re: ラジオについて(1)

トランク左側面の奥の奥
　テールランプの裏辺りにあります！

そこまでアクセスするには
ナビ・ビデオモジュール等を外す必要があります。
（もしかしたらCDチェンジャーも）

Re: ラジオについて(2)

はにゃあみ さん、ありがとうございます。CDチェンジャー、モジュールは外しました。もう１つあるカプラー２つのフィンが付いてるヤツですかね？これってアンプでは？？もしかしてアンプとラジオチューナー一体ってことですか？？

Re: ラジオについて(3)

こんにちは！
それはアンプです！
もっと奥にあります。表現が微妙ですいません。
場所的にはビデオモジュールのさらに奥〜リアフェンダーのすぐそばです。
もっと奥を見て下さ〜い。