レーステックＴｉ１４さんへ

先日は車高調について丁寧に教えていただきまして本当に感謝しています。ありがとうござい
ます。私が車高調を採用したい理由は、ズバリ車高調整したいからなんです。答えになってな
くてすみません。車の前後の車高を調整することや減衰力を変えることで加速や減速、また登
りのコーナーや下りのコーナーでいろいろ違いがでますよね？自分の走り方にあった車にした
いなぁと思っているんですね。今から１０年位前ですが、私はラリーをやっていました。車も
一応ＪＡＦ公認のラリーカーでした。そのときの経験から、まずはショック・ダンパー系から
変えるのがいいかなと思っているのですが、レーステックＴｉ１４さんはどのようにお考えで
すか？レーステックＴｉ１４さん以外の方でも、「BMWを自分の好みに変えるのならまずは
ココ！」という知識や情報をお持ちの方、是非教えてください。

レーステックＴｉ１４さんへ(1)

　レーステックＴｉ14/[E90 325 DP] : 2006/06/15(Thu) 22:57:05 :

タイトルにレーステックTi14と書かれていたのでビックリしました☆
丁寧にありがとうございます。

さて、車高調にしたい理由、ズバリそのものじゃないですか（謝らないでイイですよ）。
車高と減衰力を任意設定できることにより、色々なセッティングを楽しみながら、自
分の運転個性を生かせますよね。バラ色の運転生活です（笑）。

ＪＡＦ公認競技をされていた方は、「何でも有り」な目立つチューンばかりして実際
には走らないクルマとウデの方とは違い、クルマのセッティングの基本や運転技術を
体得されているでしょうね。パンダさんの思考には賛同します。
（私はダートラ名門の元で色々学びながら、旧Ｃ車のターマック仕様のようなインプ
レッサでツクバやエビス他を走っていました。）

車高調から入る。イイですね。
ドライバビリティーに密接なブレーキやデフ、これらはBMWという走りのシッカリ
したクルマにあってはそんなに不足はないですし、競技車でもないですので、これら
に手を入れることはあまり乗り気には感じません（プレミアカーで５シリーズですも
の）。

で、車高調をどう考えるか？
実は、ストリート向けセッティングには難しい命題があると長年感じています。
縮み側は少し車高を落として（ロールセンター崩さぬ範囲で下げ過ぎない）は普通な
のですが、伸び側のストローク長をノーマルダンパー並には確保したいのです。
（接地性とトラクションのためには必要）
しかし、一般に市販されている車高調は、直巻スプリングのショートストローク仕様
が多く、ＷＲＣのＷＲカーやＮ車のようなロングストローク仕様ダンパーやバネはな
いです。したがって、健全ノーマルダンパーを探し、これを優秀サスメーカーへ加工
要望すれば（フロント倒立も簡単）、意外に安価で高性能ダンパーを装着できるかなと。
そんなことを思っています（私は今のノーマルダンパー好きで維持）。
贅沢なBMW、どうせなら安っいダンパーより凝って欲しいです（笑）。

実質には、ＳＰＬダンパーは無理かもしれないなら、スプリング長やテンダースプリ
ングのバネレートで伸び側の動きを上手く引き出す、コレかもしれません。

長くてすみませんでした。

レーステックＴｉ１４さんへ(2)

　レーステックＴｉ14/[E90 325 DP] : 2006/06/17(Sat) 00:32:59 :

度々。失礼します。

サスペンション交換とリンクして大事で、本来は普通のチューンですが、Ｅ３９の
ような高級車をアレコレと変えた「走り仕様」は、どうかな〜？なんては思います
ものの、クルマのコントロール性を向上させる意味では、ブレーキパッド交換もお
勧めとは思いました。ただし、先にカキコしたように、現状に不足のない雰囲気で
あれば、もちろんムリには勧めません。

通常のブレーキパッドが極度に減っていたら、例ええば一考してみる、とか。

よく動くしなやかなサスペンションを意図的に楽しく操るなら、あちこちイジって
みたくもなり、それこそ枚挙に暇がないかもしれませんが、パンパンのＬＳＤ入れ
てドリフト自由自在の大トラクションになることと引き換えに、キックバックが強
くなりまくって、奥様も運転デキない「マシン」にしてしまうのは・・・。

ちなみに、私のクルマはＥ３９ではなくＥ９０のため、全く参考にならないかもし
れませんが（すいません）、ノーマルのブレーキパッドが交換時期になったら、お
気に入りのカーボン系パッドにしたいです。雪道を走る機会が多いため、本当は機
械式ＬＳＤがあったら嬉しいですけど、だったらＡＵＤＩクアトロに乗った方が自
然ですし（エンジンがショボイし、運転つまらないので買いませんでした。）。
サスペンションは、プジョーほどデキたものではなく、「あともうちょっと」とも
思いますが、割と好み（柔らかいバネに少し高めの減衰力）ですし、ハイテク・ト
ラクションコントロール（ＤＳＣ，ＤＴＣ）とも相まって、雪道もグイグイ走るの
で（ドリフトコントロールもしやすい）、「まあまあ」と思います。
特にパーツ交換はなしですね。タイヤやホイール位はするかもしれません。