国産車の同一排気量に比べてBMWの燃費は良いのか悪いのか？
No.549 サンタ [525i M-Sport] : 2001/12/19(Wed) 最終更新日2022/4/1 :
こんにちは。
突然ですが、みなさまのＥ３９の燃費はどの位なのでしょうか？
あまり気になさらない方もいらっしゃると思いますが、私の場合、
給油毎に計算して、一喜一憂しております。
車は525iＭスポーツですが、私の使い方では、
①高速道路を比較的早い流れに乗って１０〜１１Ｋｍ／Ｌ
②流れの良い夜間の一般国道で１１ＫＭ／Ｌ程度
③地方都市の市街地を中心とした走行で８Ｋｍ／Ｌ
④渋滞のある都市部の走行で７Ｋｍ／Ｌ以下
⑤トータル８．５〜１０Ｋｍ／Ｌ
といったところです。
Ｅ３６の前に４ＷＤのスカイライン（Ｒ３２）に乗っていたのですが、
その時に培った省燃費運転テクニック？を駆使しても１３Ｋｍ／Ｌを
越えたことはないです。
ちなみに、実家の三菱レグナム（１８００のＧＤＩ）は①②の条件で
１６Ｋｍ／Ｌ位走ってくれました。
国産車の同一排気量に比べてBMWの燃費は良いのか悪いのか？(1)
たか/[E39 525i] : 2001/12/19(Wed) 14:27:18 :
こんにちは。私もサンタさんとほぼ同じ燃費です。(BCの示す数字では)私の車はダブルVANOS
ではなくただのVANOSですが、やはりダブルVANOSよりは燃費も悪いのでしょうかねえ。それ
ともそんなにかわらないのでしょうか。
国産車の同一排気量に比べてBMWの燃費は良いのか悪いのか？(2)
ラウダ/[E39-525Mスポ] : 2001/12/19(Wed) 22:02:55 :
サンタさん、こんばんは。
「私の車は」とお答えしたいところなのですが、
いかんせん、まだ400ｋｍしか走っていませんので、
まったく参考にならないと思います・・・。
オンボードコンピューターで見ている限り、
市街地で5〜6、先日、伊豆に行ったときは9ｋｍでした。
まあ、こんなもんかな？と思っています。
国産車の同一排気量に比べてBMWの燃費は良いのか悪いのか？(3)
HAO/[530HL] : 2001/12/19(Wed) 22:16:07 :
今年の春に、５３０ＨＬを購入しました。買う前には、３２０から５４０まで全てのモデルの
試乗をしたのですが、走りで一番は３３０でした。やっぱり軽いからでしょうね。ただ、剥き
出しのカップホルダーとドアミラーのスイッチが気に入りませんでした。５２５も乗ったので
すが、初期トルクが小さい分、踏み込んで走る為燃費が悪そうに感じました。皆さん、どうで
す？僕のオンボードの表示は、９．５ｋｍになってます。一度もリセットしてないんですけ
ど。
市街地では5.5Km/Lを越えることがまだありません。
いろいろ頑張ってみてもだめです。
皆さんの燃費の良さにビックリしています。私も、市街地中心の走りで、K's powerさんと
同じ位です。サービスに聞いたところ、「初期の段階では燃費悪いです。だんだん良くなる
でしょう。」との事でした。 慣らし中で回転も上げてないのに？
>「初期の段階では燃費悪いです。だんだん良くなるでしょう。」
確かにまだ４，０００ＫＭ程ですが、そんなこと有るんでしょうかね？
いったい何が変わるのだろうか？
こんにちは、みなさんレスありがとうございます。
お話を総合すると、似たような傾向なのかなという印象です。
私の車は４０００Ｋｍ時点でオンボード表示で１０Ｋｍ／Ｌを表示していましたが、
先のＡＴ修理の際に、コンピュータをリセットした関係で、大切な燃費データが消去
されてしまいました。
ご指摘の通り、５２５の場合、パワーに頼った乗り方をすると燃費は悪化します。
しかし、５３０との燃費差は想像するよりずっと少ないようですね。
ラウダさん、最初私のもそんなものでした。慣らしの後半から良くなってきましたよ。
たくさんのレス、ありがとうございます！
>「初期の段階では燃費悪いです。だんだん良くなるでしょう。」
慣らしについては様々な意見がありますが、私個人の意見としては、
エンジンの部品同士の接触面をなめらかにするための運転方法という
意味で、慣らしは行った方が良いという考え方です。
それはともかく、慣らしが済む頃になると、フリクションが落ちて、
よりなめらかに、気持ちよく吹け上がるようになる変化することが
多いです。当然、摩擦による抵抗が減るわけですから、燃費にも良い
影響を与えるはずです。ただ、欧州車の場合、慣らしに要する時間は
国産車より多いという話を聞いたことがあります。
名古屋を徘徊する525iTRの峰と申します。
新車納車後、半年で5000ｋｍ走りました。
主に市街地のみ往復10ｋｍの通勤に使っています。
市街地燃費：4-5ｋｍ/L
高速燃費：10-11ｋｍ/L
同じ通勤ルートを下記２台で走ってみました。
VOLVO850エステート（ノンターボ）：6-7ｋｍ/L
E34-525i ：5-6ｋｍ/L
それに比べるとE39-525iTRは大喰らいですね。
しかもハイオク（泣）。
いままでの総平均は５．４km/lです。Ｍ５は、５リッターＶ８ですが、それにしては、良い
方ではないでしょうか。
ＴＲにＭ５まで登場ですね！ありがとうございます。
市街地のチョイ乗りという使い方だと燃費の伸びないのはわかりますが、
それにしても５Ｋｍ／Ｌを割ると痛いですね。ＴＲは１００Ｋｇの重量
差の影響でしょうか。
Ｍ５は意外に好燃費なんですね。
そういえば、知り合いのセルシオ（４．３Ｌ、Ｖ８）が都内で７Ｋｍ／Ｌ
高速で９Ｋｍ／Ｌ程度走ると聞きました。必ずしも排気量は燃費に直結
しないということでしょうか。
燃費を気にせず、そこそこ回して
市街地で、リッター当たり、６キロ、高速は１０くらいかな。
当初自分の予想では、市街地で４，高速で７くらいを覚悟していたので
思っていたよりかなり良かったです。
ただ思い切り飛ばすと、
市街地で４，高速で７くらいになりますね。(^^)
それでも排気量を考えると好燃費と思います。
こんばんは。
過去に買っ車十数台、中古あり新車あり、ＭＴあり、ＡＴあり・・・。
仕事で使った車、数え切れないほど・・・。
私個人のデータによりますと、ＭＴの場合、新車時と慣らし完了後とで、
燃費にさほど違いはありませんでした。
ＡＴ車の場合は、私は「差がある」と確信しております。
国産車でも外車でも同様です。 ただ、外車の方が差が大きいです。
また国産より外車の方が燃費が良くなるまでの走行距離が長いですね。
あくまでも私個人のデータですので、異論がある方もいらっしゃるかとも
思いますが、「BMW乗りの仲間！」ということで・・・・。
ただ、燃費というのは、走り方ですぐ変わりますし、
リッター何キロ走っても、「あと1キロくらい良ければ・・・。」と
思っちゃうものですよね。
こんにちは。
ＭＴ車はならし前後の燃費の差がそれ程ない、という話は興味深いですね。
燃費は、交通状況や乗り方の要素がきわめて大きいので、一概にはいえない
難しさがありますね。
私の場合も、走行距離の８割方は長距離走行なので、燃費には有利な条件です。
ちなみに、オンボードコンピュータの平均時速は、５０Ｋｍ／ｈ台後半を示し
ています。高速道路が多いためで、スピード違反常習者ではありません（笑）。
私の場合はオンボードコンピューターの平均速度は
20〜30km/hです。 318の時も同様でした。
318（AT）は市街地で8キロ、高速はめちゃめちゃ伸びました。
金沢まで行った時は15.1キロを記録したこともあります。
525ではまだ高速オンリーのデータがありませんので、まだなんと
も言えませんが、そこまで良くはないでしょうね。
リッター１５キロ超ですか！走りますね。
私の５２５では１１０Ｋｍ位で淡々と走って、１２Ｋｍ／Ｌ程度の区間燃費が
最高でした。
そういえば、ＡＴ交換直後の給油分の燃費は、同一の条件で１〜１．５Ｋｍ／Ｌ
程度落ちました。（今は戻りつつあります）
ＡＴ車が慣らし後に燃費が良くなるというのは、慣らしによるＡＴそのものの向上
分も馬鹿にならないということでしょうか。（これだけでは断定できませんが）
「燃費」だけに限りませんが、いくら精度が良くなったとは言え、
やはり、エンジンもミッションも「金属同士」が接触しているわけ
ですから、鳴らしが必要だと思っています。 実際、新車の初めて
のオイル交換後のオイルを見せてもらうと、オイル表面に金属紛み
たいな模様が浮いていますもんね。
金属粉の浮いたあの廃油を一度でも見てしまうと、もうオイル交換せずには
いられません。
そういえば、Ｍ５４はオイルが汚くなるのが遅いような気がします。
