ＡＴトラブル発生で保証期間中で無償修理できた
No.541 サンタ [525iM-Sport] : 2001/12/16(Sun) 最終更新日2022/4/1 :
いきなり暗い話題で申し訳ありませんが、私の車でＡＴトラブルが発生しました。
今は完治しております。迷いましたが、今後同様のトラブルが発生する方が出たときの参考
になるかと思い（ないことを願っていますが）、情報を開示したいと思います。
０１年525iＭスポーツ（Ｍ５４）。走行距離４０００Ｋｍ強。
ＡＴはＺＦ社製（５ＨＰ１９系と思われます）です。
＜症状＞
①上り坂の１速発進時、アクセル開度が大きい状態で滑りのような症状（回転数上昇と車速
の上昇が一致しない）が出て、場合により失速感を伴う。
②そのまま踏んでいると、踏んでいるにも関わらずエンジン回転数が低下、ＡＴ警告灯が
点灯し、４速固定になってしまう。
＜原因＞
これについては、結局よくわかりませんでしたが、ディーラーの調査によると、以下の
不具合が見つかったそうです。
①メーターパネルとＣＡＮバスとの通信不良
②ＡＴ内部のギアモニタにて、入力軸回転数と出力軸回転数の差が大きすぎるというエラー
がメモリに書き込まれていた
①はスピード情報が正しく取り込まれていないことによるＡＴ誤作動。
②はギアモニタの動作不良でＡＴの誤作動が起きたのか、機械的な滑りが先に発生してギア
モニタが滑りを検知したのか、根本原因はわからなかった。
＜処置＞
①はメーターパネルの修理
②はＡＴ本体ごと交換
保証期間により無償修理
＜結果＞
上記処置により、当該症状は完治しました。修理後、オーディオのスピードボリュームが
効き過ぎるようになりました。①の対処でスピード情報が正しくとれるようになったから
だと思われます。
トラブルは以上のようなものです。ＡＴは大事に扱っていたのですが、それでも機械です
から故障はあるのですね。上り坂でアクセル開度の大きな発進というのも通常は行わない
操作ではあります。今後も丁寧な扱いをしたいと思います。
また、皆様方のＥ３９でこのようなことが起きないことを願っています。また、いたずらに
不安感を与えることは、本望ではありませんのでご了解ください。
ちなみに、ディーラーの話では、今のＡＴ（ＺＦ）に変わってからは、ＡＴトラブルは
減っているということでした。
修理を担当して頂いたディーラーの方々には、このページをお借りして御礼申し上げたいと
思います。
ＡＴトラブル発生で保証期間中で無償修理できた(1)
ラウダ/[E39-525Mスポ] : 2001/12/16(Sun) 17:53:20 :
サンタさん、情報ありがとうございます。
やっぱり機械物ですからね。 確かにトラブルはイヤですし、
怖いですけど、それを考えていたら国産車も同様ですし。
あまり聞きませんが（そういう情報が入ってこない）、
ジャトコのＡＴでトラブって、高速で動かなくなったとか、
Ｐセンサーがいかれてエンジンがかからなくなったとか、
案外、多いんですよ。 また最近はほとんどＡＴしか運転したことがない方が
多い為、レンタカーも大変だそうです。
ＭＴを導入すると、5000ｋｍもたなかったり（半クラの多用）、
下手すると新車で貸し出して、その日のうちにクラッチなくしたり・・・。
お客さん、怒るそうですよ〜！
「新車なのに、なんなんだ！」と。
あんたの運転が悪いんだろ！と逆に修理費請求したくなることもあるそうです。
そうなんです。 ＡＴでもＭＴでも、いや、ミッションだけに限らず
「車を大切に扱う気持ち」が一番重要かもしれませんね。
ＡＴトラブル発生で保証期間中で無償修理できた(2)
サンタ/[525iM-Sport] : 2001/12/16(Sun) 19:41:54 :
レスありがとうございます。
そういえば、ディーラーから聞いた話ですが、新車保証やＳＦＷにおいて、ミッションと
ステアリングギアボックスの交換はBMWＪの審査が必要なのだそうです。
乗り手の扱い方によって壊れる可能性があるからということでしょうか。
ところで、この修理の期間中に、代車で半日ほどＥ４６３１８Ｃｉの試乗車を貸してくれた
のですが、非常に走りが楽しくルックスも良くいい車でした。６気筒もいいですが、４気筒
のBMWも同じようにいいのですね。
ＡＴトラブル発生で保証期間中で無償修理できた(3)
ラウダ/[E39-525Mスポ] : 2001/12/17(Mon) 21:49:54 :
こんばんは。 はじめてE46-318クーペに試乗した時、
「これ、ホントに4気筒？」と思いました。
友人のR34スカイラインより、なめらかだったもので。
しか〜し！ 大磯プリンスホテルで4月に大試乗会があった時、
525Mスポに乗ってから、「BMWの6気筒」にハマっちゃいました・・・。
「いつかは525！」と思っていたのが、こんなに早くオーナーになれるとは・・・。
おかげで、人生楽しく過ごしております・・・。
（もっと働かなくちゃ！ バリューローンの最終回を忘れちゃいかん！）
ＡＴトラブルとは全く関係無い話題ですが、ラウダさんがよく書かれている「バリューロー
ンの最終回」の意味が全く解りません。どんなローンなんですか？ 初歩的な質問で申し訳
ありません。
はい！ お答えします。 通常ローンの場合、頭金を入れて、月々のローンを払い、
ボーナス時加算しますよね？ ここまでは同じです。
バリューローンとは、頭金、月々のローンの返済額を減らし、
最終回（私の場合、5年払いですので、60回目が最終回になります。）に、
ドーン！と支払い、ローンを完済するものです。 手っ取り早く言いますと、
「頭金を最初に入れるか、最後にするか？」みたいなもんです。（多少違いますが）
ただし、最終回の返済金額は、その車種、ローン年数ににより細かく決められていて、
私は月々25000円、ボーナス時175,000円、最終回約120万円です。 この最終回が支払えな
いと、再ローンを組むか、車を引き取ってもらうか、あるいはこれを頭金にして、新しいＢＭ
Ｗを買うか、となるのです。 しかし、例えば事故、あるいは走行距離が異様に多い、等の場
合、120万円の値がつかない（つまり下取り査定ですね）場合、例えば100万円の値しか付か
ない場合はあと20万円、払わなければいけない、というものです。
このバリューローンのおかげで、BMWの販売台数が増えた、とのことで、実際、ローンを組
む方の半数近くがバリューローンだそうですよ。
実は、私もなんです！
最終回のことを考えると、タメイキです。
キセノンなんか付けてる場合ではなかったかな・・・
サンタさん、こんばんは。
あたしゃ、5年後、再ローンを組む覚悟です！
再ローンは3年まで組めるそうなので、実質8年ローンだあ！
だから、ＡＴにかかわらず、トラブルが出ないように祈っている次第です。
キセノン、ローンでつけよっかなあ・・・。
ラウダさん、こんにちは。
以前より減ったとはいえ、BMWはもう少しトラブルが少なくなっ
てもよいかな・・・という印象があります。
やはり、保証期間中に初期不良を完治させ、あとは予防的にメンテ
をしっかり行うというのが良いのでしょうね。
