タイヤとサスを同時に交換しない場合どちらを優先すべきか

Emory-Hiroと申します。久しぶりに投稿します。
かれこれ１年近く前ノーマルの525iを購入し（Mスポにすればよかったのですが…）、足
回りについてどうしようかとこのHPで相談していました。タイヤとサスを同時に交換するつ
もりだったのですが、おりからの不況の影響をもろに受け、しがないサラリーマンとしては予
算を考慮し、一つづつ交換していく方向で考えています。
１年間乗ってみたノーマルの足（タイヤはコンチのオールシーズンです）に対する感想は、
（１）高速道路での高速走行時（特にカーブや下り）に、地に足がついていないような不安を
感じる。
（２）接地感は悪くないものの現状よりは向上したい。
（３）山坂道のヘアピンなど低速コーナーを曲がる（あまりスピードは出さないんですが）時
には、とりあえず不自由は感じない。（ただ、ロールよりは横Gを感じながら走りたいという
欲求はある。）
（４）ノーマルの１６インチのタイヤとホイールではどうも見てくれが不満。ただ（１）と
（２）の改善のほうが優先事項

以上を考慮すると、以下のどのプランでいくべきでしょうか？コメント・背中を押していただ
く等いただくと大変助かります。

案１　サスのみ交換する
案２　タイヤ・ホイールを１８インチに交換
案３　タイヤ・ホイール交換＋バネ交換（２センチから３センチローダウン）

後、ノーマルでタイヤを１８インチにする場合はスタビライザーも交換しなくてはいけないの
でしょうか？

タイヤとサスを同時に交換しない場合どちらを優先すべきか(1)

　Trendelen/[E39-525i('01)] : 2002/03/18(Mon) 13:40:43 :

＞Emory-Hiroさま

はじめまして。ワタシと同じころ生産の525と思います。
ワタシはノーマルのサスが個人的には柔らかすぎるのと、
見た目の問題で、購入時、ラインオプションでＭサスにし、
（ラインオプションで確か、６万円だったと思います。）
タイヤは１６インチノーマルの組み合わせでしばらく過ごし
ました。やはり、これだと、タイヤが負けてしまう感じで、
高速コーナーなどでは不安を感じることもあり、結局、
昨年末、Ｍスポーツと同サイズの１７インチＢＢＳ社製
Ｍブランドホイル、国産コンフォート系タイヤにしました。
乗り心地悪化、ワンダリング、その他のネガはほとんど
ないですネ。乗り心地、ハンドリングの妥協点は満足レベル
です。

理想はやはり、同時交換でしょうが・・・

タイヤとサスを同時に交換しない場合どちらを優先すべきか(2)

　天然水/[３３０Ｃｉ　Ｍ−Ｓｐｏｒｔｓ] : 2002/03/18(Mon) 23:49:19 :

天然水と言います。
初めまして。

個人個人いろいろな考えがあるので参考までに。
私は、まず一番にタイヤを変えた方が良いと思います。
コンチのオールシーズンタイヤは原因はよくわかりませんが
剛性が足りないような気がします。
これは表面ブロックの問題なのか内部構造の問題なのかわかりませんが
あまり気持ちの良い問題ではありませんでした。
そこで、タイヤ交換です。
タイヤはＤＬしかわかりませんので、他メーカーの場合は同様のタイヤを探してくだ
さい。
ＳＰ９０００がお薦めです。
３シリーズでしたらＦＭ９０１等も良いでしょうが、車両重量の重い５シリーズは
ＳＰ９０００が良いと思います。
他メーカでもフラッグシップタイヤがよろしいと思います。
サイズは２４５／４５ー１７を前後に４本をお薦めします。
Ｆに２３５／４５−１７　Ｒに２５５／４０−１７でも良いかと思いますが
ローテーションやホイルのサイズ、値段を考え、なおかつ乗った感じは
この組み合わせが、私は好印象でした。
ホイルはＢＢＳのＲＫが鋳造ながら強度も問題なく、格安ですのでいいと思います。
１８インチはあまり好きではありません。
性能もとがった部分が出てきますので、オールマイティーに使うには？？？
これは人ぞれぞれ感じ方が違うので何とも言えませんが
キャリパー及びディスクとホイルの間の隙間が開いてしまい、ブレーキが小さく見え
てしまい貧弱に感じてしまい、私にはかっこよく感じません。
本来大きなホイルを使うのはブレーキを大きいものをつけるためで
性能的にはタイヤには沢山空気が入っていた方が良いです。
ツーリングカーのレースで２０インチとか使用するのは、車両製作サイドから
大きなブレーキを使用したいためにインチアップして欲しいとの要望から
２０インチを作るのであって、タイヤメーカーは出来ればインチアップは避けたいの
が、本音の様です。
軽量なフォーミュラーなど（Ｆ１やインディー）であんな扁平率のタイヤはありませ
ん。
見栄えは、キャリパーを大きくすれば問題ありませんが。（半端な金額じゃない）

次はサスペンションですが、普通に使用するならザックスのスポーツキットで十分と
思います。
ただし、車高はめちゃ落ちますので注意。
これで私は十分でした。
もちろん予算があればホイルを鍛造へ、サスはアルピナサスやビルシュタインを
エナペタルでオーダー等お金をかければいくらでもグレードアップ出来ます。

そんなわけで、タイヤとホイールを１７に変える。（１８インチより出費少ない）
ザックススポーツキットに変える。
これで、最低限かもしれませんが、十分車は変わります。
また、この投資は非常に価格が安いので、不満な場合は次に変えやすいでしょう。

タイヤとサスを同時に交換しない場合どちらを優先すべきか(3)

　Emory-Hiro/[E-39 525i] : 2002/03/20(Wed) 12:34:29 :

Trendelenさん、天然水さん：
貴重で丁寧なアドバイス有難うございました。
とりあえずは、タイヤから換え、様子を見てザックススポーツキットに手を出そうと思いま
す。
Emory-Hiro