直６とＶ８でパワー感とフィーリングの違いとは
No.656 タケタケ : 2002/04/02(Tue) 最終更新日2022/4/23 :
みなさん、初めまして。
私はとってもBMWが好きな25歳の会社員です。
車は国産車に乗っていますが、最近BMWの虜になってしまいました。
しかも5シリーズなんです。
数年後に中古で購入しようと思っているのですが、いろいろ疑問が絶えません。
もちろん知り合いに乗ってる友人はいないので投稿したしだいです。
若いクセに生意気なという感じですが、先輩方教えてください。
①528と540、中古車試乗だと値段は互角になっていますが、やはり540の方がお買い得なんで
しょうか？540はV8ですが、直6とフィールはやっぱり違うんですか？
自分は540の方がパワーがあっていいと思ってるのですが、伝統のシルキー6を味わうのなら
528かなあと迷ってます。
②殆どのみなさんは新車で買われていると思いますが、中古で買うならやはり認定中古車が一
番でしょうか？
③5シリーズの乗って解ったいいところ、悪いところを教えてください。
どうか宜しくお願いします。
直６とＶ８でパワー感とフィーリングの違いとは(1)
一生バイエルン/[Ｅ−４６ Ｍ３＆Ｅ−３９ ５２８i] : 2002/04/03(Wed) 02:02:34 :
タケタケさん、こんばんわ。
①〜同年式の５４０と５２８で値段が一緒位なんですか？それじゃ５４０のパワーは俄然魅力
ですね。私は５４０は乗った事が無いのですが７４０は何度か運転したことがあります。
ボディ重量が５と７では違うので一概に比較はできないでしょうが、１００ＰＳ近いパワー
の差は感じられませんでした。私は６気筒のフィーリングが好きなんで本当は５３０がお勧め
ですが、中古のタマは５２８と比べると少ないでしょう。でも値段が一緒だったら５４０を私
なら選択するかな〜。
②初めてのBMWなら少し割高ですが認定中古車が良いかもしれません。ただ一昔前のBMW
と違って信頼性は高くなっているので、安心できそうな中古車屋（保証等）でしたら問題ない
と思いますが・・・私なら５シリーズでしたら１０万円でも安い方が良いので認定中古車は
買いません。どこで買ってもアタリ/ハズレはあるので運を天命に任せます。（笑）
③良いところは・・スタイルも飽きがこず好きですし、適度で取り回しやすいボディサイズ、
プレミアム性、ＦＲセダンとしてはパッケージングも優れていますし、何よりも全てのBMW
に共通しますが運転して楽しい車です。
悪いところは・・容量自体は問題ないのでしょうがゴルフバッグが積み難い。５２８はもう少
しパワーが欲しいかな？その他は悪い点は私は感じられません。車に対しての価値観の違いで
好き・嫌いは分かれるでしょうが、スポーツセダンが好きでスペックやデータに拘らないので
あれば、きっと後悔はされないかと思います。
以上ご参考になられたでしょうか？
直６とＶ８でパワー感とフィーリングの違いとは(2)
WINDS/[E46-330ci] : 2002/04/03(Wed) 12:25:46 :
タケタケさん、はじめまして。
330ユーザーですが中古車に明るいので出てきました。
> ①528と540、中古車試乗だと値段は互角になっていますが、
そうですね、540の値落ちは以上に激しいです。
年式、距離数にもよりますが400万〜550万位ですね。
550万でしたら530の中古も狙えます。
528も高年式だと同じようですが
530が登場した絡みで、これから増えるであろう
530の中古の数次第では、もっと落ちると思います。
（下取りも）
> 直6とフィールはやっぱり違うんですか？
> 自分は540の方がパワーがあっていいと思ってるのですが
> 伝統のシルキー6を味わうのなら528かなあと迷ってます。
伝統を味わうなら528でしょうね。
現在お乗りの車によってパワー感は感じ方が違いますが
540のパワーはあまり必要無いですね。
中古で購入しても値落ちの激しいのは
528かもしれませんから、数年で手放す事を考えたら
540の方が価格はトータルでかからないと思います。
> ②殆どのみなさんは新車で買われていると思いますが、
> 中古で買うならやはり認定中古車が一番でしょうか？
やはりディーラーが一番なのは否めないでしょうね。
一般の中古車市場に流れたものでも
十分なものも存在はしますが
BMWを全く知らない方が手を出すのは少し危険でしょう。
ただ、BMW専門店のstudieさんの中古車部門
http://www.studie.jp/base/top/index.html
などは信用がおけますね。
> ③5シリーズの乗って解ったいいところ、
> 悪いところを教えてください。
基本的には優れた車です。
しかし528はクーラント漏れなどのトラブルが出ましたので
（現在は全ての車両解消済み）
出来るだけ高年式を購入されることをお勧めします。
SFW等も入っている車両が安心感も買い得感も高いです。
E34時代にあったATのトラブルも
E39では殆ど解決されたようで
壊れる所は少なくなったように感じていますが
初めての方はディーラーで購入する事をお勧めします。
④維持費
SFWに入っているもしくは中古車で購入した1年目は
基本的にかかりません。
OILも無料で交換してくれますし
不具合があった際も1年間は無償です。
SFW無しの場合はその車によって
かかったりかからなかったりなので
一概になんとも言えませんが
大きなトラブルがあったとしても
50万程度でしょうか？
そんなにトラブルが多い車ではないのでご安心を。
車検も法定費用+αですが
20万もあれば心配される個所は殆ど治ります
SFWに加入の場合はこれら+α分は無いので
SFW加入車両で探すことをお勧めします。
勿論購入時にディーラー車であれば
ある程度は好感もしくは点検していますので
安心感は高いと思います。
BMW JapanのHPにも中古車検索のページがありますので
参考されてはいかがでしょうか？
http://www.bmw.co.jp/OLD/Acar/Search/index.html
以上ご参考まで。
直６とＶ８でパワー感とフィーリングの違いとは(3)
タケタケ/ : 2002/04/04(Thu) 02:31:44 :
一生バイエルンさん、WINDSさんお返事ありがとうございます！
さっそくのレスでちょっと感激。
＞一生バイエルンさん
740乗られたのですね。羨ましい限りです。
私は憧れているだけで、BMに乗ったことは一度もないんです。
ですから雑誌の評論を読んで、いっつも気を紛らわしています。
それか会社近くの国道を走るBMWの影を目でおうばかり・・・
＞１０万円でも安い方が良いので認定中古車は
買いません。どこで買ってもアタリ/ハズレはあるので運を天命に任せます。（笑）
その買い方に惚れました。一理ありますよね。
安物買いの銭失いが一番恐いのですが、こればかりはなんとも言えませんね。
＞スポーツセダンが好きでスペックやデータに拘らないので
あれば、きっと後悔はされないかと思います
うぅっ！ますます乗りたくなってきました。
でも自分、恥ずかしながらパワーにはちょっとこだわってしまうんです。
150PSもあれば実用十分だとは思うのですが、今乗ってる車が170PSなので最低でも
これ以上は欲しいかなと。
とすると、528はほぼ一緒の馬力ですから、やっぱり540？と思ってしまうのです。
WINDSさんも仰られた通り、528と540ではそれほど体感できる違いはないみたいですね。
同じ値段なら540の方がやっぱりお得でしょうか？
＞WINDSさん
＞出来るだけ高年式を購入されることをお勧めします。
はっ！やっぱりそうですよね・・・
まだまだ貯金が無く、頭金100万のローン200万で、300万位のモノを買おうかと考え中でした
が、3ならまだしも5を買うには少ないかもしれません。（反省）
96年の初期型なら200万円台もチラホラありますが、やっぱりそれなり、なんでしょうか？
＞そんなにトラブルが多い車ではないのでご安心を。
安心しました！車検も20万位なら許容範囲です。
勉強してくるとSFWっていうのは、結構いいサービスですね。
でも3年目以降はやっぱりサービス無しになってしまうんでしょうか？
お２人とも夜遅くにお返事いただき、ほんと有難うございます。
申し訳ないのですが。またまた質問させてください。
①BMWに乗ったことがないので経験してみたいのですが、レンタカーで借りたりできるところ
は知りませんか？ディーラー試乗は敷居が高くて行けないのです。
③なんと、上司に96年式の528に乗っている人が発覚しました！
しかも2年後？に新型がでたら、100万で譲ると言ってくれてます。
でも、7,8年落ちの車に100万だすのもちょっと博打ですし、どうせなら高年式を買った
方がいいかもしれません。一応「是非買いますよ」と調子を合わせてしまいましたが。
聞いたら、シートはファブリックでナビ無しだそうです。
車検等は全てディーラーでやってるとのことで、信頼性は高そうですが、みなさんは同思わ
れますか？買いでしょうか？
③上記の上司の車は、シートがファブリックで、ナビ無しだそうです。
私は革張りでナビ付きがいいのですが、シートとナビはどうされてますか？
駄問ばかりですみませんが、宜しくお願いします。
①528と540、中古車試乗だと値段は互角になっていますが、やはり540の方がお買い得なんで
しょうか？540はV8ですが、直6とフィールはやっぱり違うんですか？
自分は540の方がパワーがあっていいと思ってるのですが、伝統のシルキー6を味わうのなら
528かなあと迷ってます。
両方、乗ったことがありますが、パワーの差は明確です。
ただし、Ｖ８エンジンの感覚は「モーター」のような感触で
最初は違和感がありましたが、
安心のための余裕のパワーと思っています。
ＢＭもレースではＶ型エンジンですので（Ｍ３も）
Ｖ８もいいと思います。
でも、現行のＭ５４エンジンはいいですね
②殆どのみなさんは新車で買われていると思いますが、中古で買うならやはり認定中古車が一
番でしょうか？
私は、安心感で認定中古車で買いました。
価格は高いですが、安心のためでした。
ちなみに、認定中古車はプライスボードから値引き有りが当然ですので
その価格のまま購入するとは思わないほうが良いですよ
（結構な値引き有り）
③5シリーズの乗って解ったいいところ、悪いところを教えてください。
私はハイラインですが、サスが少しフワフワした感じです。
でも、Ｍスポーツサスは少し硬すぎて合いません。
バイエルンです。
①レンタカーは探せばきっとあるでしょうが、私は詳しくありません。すいません。
でも買う前に一度乗られるのはとても重要なことだと思います。私も含め、ここの板に書き込
んでおられる方は基本的にはBMW信者の方が多いと思われます。前記した通り車に対しての
価値観の違いでBMWよりＭＢやセルシオ等の方を好まれる方がいても不思議ではないです
し、まだBMWをお乗りになっていないならディーラー試乗でも絶対試乗すべきと思います。
②９６年式の５２８が１００万円ですか。でも今現在なら「買い」かも知れませんが、２〜３
年先では如何なもんでしょうか？タケタケさんが待てるんであれば別ですが・・・
③私は皮シートでナビ付きです。やはりファブリックと比較して皮内装の高級感は費用対効果
も優れていると思います。ナビは初期型はモニターが小さく、性能も市販されてるナビと比較
するとかなり落ちます。私はナビに対してそんなに性能を求めていないので、純正で充分満足
しております。
現在１７０ＰＳの国産にお乗りであればおそらく５２８のパワーには不満を感じられるかも
しれません。パワーをお求めなら５４０でしょう。でも私はＭｉｋｉさんのおっしゃられて
いる「モーターのような・・・」Ｖ８のフィーリングがあまり好きではありません。（これ
は非難ではなくあくまで個人的な好みです）BMWの直６はＭ３のエンジンを除いてスペッ
ク的には平凡です。しかし過去のスモール６やビッグ６、現在の直６エンジンのどれを取っ
ても共通のフィーリングを感じます。エンジンがいかにも仕事をしているのを感じられるの
です。そこには滑らかさだけではない力強さも感じられます。これはエンジンだけではなく
サスペンションやステアリングなど全ての情報がドライバーにインフォメーションされるの
がBMWの真骨頂です。あくまでスポーツセダンの枠内では最高のドライバーズカーです。
・・・何かBMWの営業マンのようなカキコミになってしまいましたが、私は以上のような
ことからBMWをこよなく好きです。費用的に許されるのであればやはり５３０Ｍスポがお
薦めです。あのＭ５４エンジン素晴らしいですよ！２３０ＰＳならタケタケさんもご満足さ
れるのではないでしょうか？世界最高の４ドアスポーツセダンです！（褒めすぎか！？）
以前５２８に乗っていました。
５４０は乗ったことがないのでわかりませんが、購入先のセールスの話では
５２５と５２８はそんなに違いはないが、５４０は別物との話でした。
何が違うかと言うと、当然馬力の違いもありますが、車両重量の違いだそうです。
その違いのほとんどはエンジン重量から来るものらしく、車の回頭性（この字でいい
のか？）に大きく影響を与えているためにフィーリングがずいぶん違うらしいです。
実際５２５と５３０で３０キロ、５３０と５４０では１００キロ以上違います。
エンジンフィールの違いもあるでしょうが、この違いも大きいと思います。
もちろんひとそれぞれの好みですが。
５４０と５２８ですがお買い得感から言えば５４０だと思います。
新車時の価格は２００万以上もありますので・・・。
エンジン以外に細かいところにも違いはあります。
ステアリング形式も５４０はリサーキュレーティング・ボールとなっていますし、
内装はウォールナット・ウッドです。
どの年式を選んでもＡＴはステップトロニックです。
エンジンですがフィーリングは好みがあると思いますが、私は直６の方が好きです。
５４０はめったに踏み込む事が無いのですが、踏めば速いです。
馬力の９３ｐｓよりもトルクの１４ｋｇの違いが感じられます。
車名は５４０ですが排気量は４．４Ｌですので毎年７万円を超える税金がやってきます。
初期モデルはキャタライザーが逝ってしまう場合が多く、交換すると４０万円コースです。
数年で手放すなら５２８です。４Ｌを超える排気量がネックで売りにくいです。
レンタカーですが昔、ジャパレンに外車のレンタカーがありました。電話で聞かれてみてはど
うでしょう？
９６年式が２年後で１００万円、私だったら買いません。
トラブル時も怖いですし、ファブリックシートはきっと後悔しますよ。
ナビは、後付けすれば良いのではないでしょうか。純正モニターを利用して社外ナビをつける
こともできますし・・・。
すしやさんが言われる通り
５４０でアクセルをオモイッキリふむことってほとんど無いですね。
そんなことをすると、暴力的とも言える加速状態になってしまいます。
アクセルを踏んで、エンジンを回して楽しめる（気分も高揚する）のは
直６の方ですね。
初めまして。つい6時間前に99年式540iスポーツエディションが納車されました。色は
オリエントブルーで、レザーのスポーツシートとMステアリングが付いています。近所
で外車のブローカーをやっている知り合いから、車両価格330万で買いました。最終的
には371万になりましたが。距離は３７千でした。ほんの数キロ乗っただけですが、や
はり踏み込んだ時の加速は、分厚いトルクのたまものです。回転で走るよりも、トル
クで蹴飛ばされたような感じです。まだまだ魅力も、欠点もわかりませんが、またレ
ポートしたいと思います。前のビッグホーンを今度オークションに出しますが、高く
売れたら、Mのフロントスポイラーを付けようと思っています。新車価格が850万近く
した事を考えると540は結構お得なような気がします。
