E46Hi-lineかMspか迷ってます
No.1431 パント [スカイライン] : 2006/10/02(Mon) 12:51:41 :
320でハイラインかMで迷っています。
Mスポは、何回か試乗しましたが、足回りが少し硬い感じでした。
でも、ハイラインは、未だに在庫のある所も家から遠くて試乗で来ません。
タイヤも５５？だし、革張りだから結構良いかも？と考えているのですが、如何でしょうか？
値落ち率が少々気になります。Mスポと比べて如何でしょうか？
色々、教えて下さい。お願いします。
Re: E46Hi-lineかMspか迷ってます(1)
レーステックTi14/[E90 325 DP] : 2006/10/02(Mon) 15:26:52 :
パントさんへ
その悩み、贅沢で楽しい時間ですね（＾＾¥
さて、どのグレードでもＭスポーツ仕様の人気は高く、その人気はあの見た目が主因
と推察されますが、３２０の軽快さをよく感じて走るという気分ならば、Ｍスポーツ
のタイヤとホイールは「ぶっと過ぎ」です（特にリヤ）。
例えば、高速道路やバイパスでの走行を主とされるならば、結構と気持ち良く、また、
ど安定性重視の味付けになりますので、「ソレなら買い」と。逆に、市街での走行が
多い場合には、少々、バタバタした入力を車内に感じ、気に障るような方には合わな
いかもしれません。ドレスアップ趣向の方には、Ｍスポーツはスポーツライクで良い
でしょう。
他方、ハイライン、プレミアムセダンとして、さらに特別な感じがあってステキだと
思います。E46シリーズ、少々、素っ気無さを感じる内装かもしれませんので、差別化
という意図ではイイ買い物かもしれません。
ただし、天然皮革は経年劣化や多少の擦り傷を伴うことがごく普通のため、通常の布
シートよりもコンディションを注視する必要があります。したがって、欲しい一台が
あれば、そのシートの状態をよく確認してみることは一考ですね。
３シリーズのタイヤ選択、書き込み数も多く、過去の所見が取りまとめられた関連記事
もあります。参考までにどぞ。
http://bmwfun.x0.com/bmw/faq.htm#3-INCH
Re: E46Hi-lineかMspか迷ってます(2)
パント/[スカイライン] : 2006/10/05(Thu) 23:56:47 :
こんばんは、レーステックTi１４さん。早速に有難うございます。
サイトのご紹介有難うございます。大変参考になりました。
また、皮革シートは最高だと思っていましたが、経年劣化が分かりやすい材質だったんです
ね。ウッカリしていました。目から鱗的な感じです。
今月、試乗に行ってきます。
うわーっ、レーステックTi14さん、E90３２５にお乗りなんですか！
お金があったら、今一番に欲しい車！エンジン最高！ですか？やはり。
色々と教えて頂けると嬉しいです。
Re: E46Hi-lineかMspか迷ってます(3)
レーステックＴｉ14/[E90 325 DP] : 2006/10/06(Fri) 08:57:37 :
パントさんへ
325、ズバリ最高ですね
＼＾o＾／
現行3シリーズ、どのエンジンも個性的で楽しいです。その中で、325は、
1.レッドゾーンまでのキレキレなパワーの鋭さ
2.カンカンに乾いた高音な素の排気音
3.重量配分の良さ
4.必要十分な動力性能
これらが感じられます。
私の場合、タイヤ＆ホイールを含むサスペンション、革とのクロスシート、ウッドパネル、ハンドル、の好みからダイナミックパッケージです。
地デジ、操作性が良い、ナビを趣向で使用しています。
参考の一助になればと存じます。
(^^ゞ
Re: E46Hi-lineかMspか迷ってます(4)
りぞ/[りぞ号] : 2006/10/14(Sat) 22:20:33 :
はじめまして
E46 320Hi-lineに1年半乗ってます。
私の場合は、かみさんが「皮シートで乗り心地重視」だったので、即Hi-Lineで決まり。
しかし、１年点検でフロントリップをMspのものに取り替えました。（25諭吉くらい）
やはり、E46後期Mspの外観は完璧といってもいいデザインだと思います。どうしても
このエクステリアにしたくなってしまったのです。これにイカリングをつけて、Perfect!
それで今は、外観MspだけどノーマルサスのHi-Lineで、個人的には大満足しています。
ちなみにタイヤは新車納車時から前後225 50 R16でしたよ。
皮シートは、半年に１回程度、レザークリームを塗って手入れしています。手間は
かかりますが、自分の車には愛情を注ぎましょう！
バントさんへ
もう、購入されたかもしれませんが、まず外観をどう考えるかが大きなポイントかと。。。
ご参考にしていただければと思います。
Re: E46Hi-lineかMspか迷ってます(5)
takeたけちゃん/[e36 320 e60 545 e90 323] : 2006/10/17(Tue) 20:27:36 :
となりからすみません。
りそさん。レザークリームって、どんなんでしょうか。その手間と効果について教えてくださ
い。
takeたけちゃん
（cc：りぞさんへ）
ちなみに、私はAUTOGRYMレザー・ケア・クリームを使用しています。
洗車の際、時間に余裕のあるときで３ヶ月程度に１回の頻度で。
このクリームを軽く柔らかい布に付け、皮部分に優しく塗って、３分後程度にから拭き。
手間はあまり掛からないです（皮とクロスとのコンビのスポーツシートの内装）。
その効果、皮が少し柔らかいタッチになり嫌味のないツヤも出ます。
外国の香りもします（笑
本製品、馴染みのプジョーJAPONにオススメとして教えて頂きました。
英国王室御用達だとか☆
takeたけちゃん、レーステックTi14へ
いいものを使ってらっしゃいますね。
私は、恥ずかしながら、TVショッピングでお馴染みの「ラナパー」を使ってます。
実は、家のレザージャケットから、靴から、皮製品は全てこれでやってます。
固形ワックスなので、円形のスポンジを半月状に切って、直線部分にラナパーを
塗りつけて（円形部が手のひらにくるように）作業しています。このやり方を
するようになって作業効率はアップしました。
ほぼシート全面（前後）に塗るため、結構手間がかかります。ステアリングも皮
なので、塗ります。また、ドアの内張りも一部皮なので、そこも塗ります。
勢いで、ダッシュボード（プラスチックぽいけど）も塗っちゃいます。
で、気付くと結構時間が経っています。（外国ぽい香りはしません。残念！）
効果としては、しっとりして艶がよみがえります。リフレッシュされた車内
に気分もgood! おかげで、今のところ皮にヘタッた様子も無く今に至ってます。
余談ですが、この前、純正「ホイールクリーナージェル」を買いました。
ジュワっと汚れを包んで流していく感じで、吹き付けて５分後、水をかけると
ピカピカになりました。これで、洗車時間も短縮されます。いいですよ。
りぞさんへ
（cc：takeたけちゃん，パントさん）
フルレザーのHi-Line、レザーの面積も大きいですし、また、大事にされている分、
手間は掛かるのですね。その手間や仕上がり方もあって、リフレッシュされたとき
の気分が良いこと、納得です（＾＾¥
レザー、手間を掛ける分、より馴染みますし、自然な風合いも出ますでしょう。
私のはコンビですが、それでもそのように感じて気に入っています。
愛情を注ぐというの、同感です。
皮のお手入れ、究極は、牛乳！だそうです（恐
他方、ダッシュボードやウッドの内装部分、私はゴールドグリッターを使用してい
ます。ボディと兼用で手軽、嫌味のない香りとツヤがお気にです。
ところで、りぞさん、レザー内装、多少の傷とか付いたりしますでしょうか？
私、サイドサポートに僅か〜に付けて、結構デリケートなものと改めて感じました。
ホイールクリーナージェル、試してみよかな☆
こちらはクォーツガラスコーティング施工でスポンジ水洗、楽ですがさらに楽へ（笑
追伸）スペル、「AUTOGRYM」は誤り、「AUTOGLYM」が正しいです（すいません）。
レーステックTi14 さんへ （さっきは「さん」が抜けててすみません）
早速のご返事ありがとうございます。
レザーの傷ですが、う〜ん。傷か汚れか分からないものがついたことは
ありますが、「ラナパー」を塗たら分からなくなりました。（汚れかな？）
ゴールドグリッターは、使っている人多いですね。深い艶が出るとの噂を
聞いていますが、コーティング（ペルマガード）しているため、まだ試した
ことがありません。そんなに凄いですか？ペルマは半年経ちましたが、
（車体を）守ってくれているように感じますが、艶は「それなり」に
って感じています。洗車は楽ですけどね
（半年間、洗車場で水コースのみです。ふき取りは、「しまむら」で大型
吸水バスタオルを４枚くらい買って、車を被うように掛けて、なでるだけでOK。
キズもつきにくく、このふき取り方はお勧めです。）
ところで、ホイールコーティングされているのであれば、余計な洗剤は
使わない方がいいのではないですか？せっかくのコーティング層が。。。。
※牛乳はさすがに勇気いりますね。
りぞさんへ
ゴールドグリッター、艶感は手軽な割りに良い感じします。
うちのコーティング、被膜強さと水滴の接触角から採用しましたが、深〜い濡れたような艶の雰囲気ではないし、ゴムやプラスティックの保護や艶のためにもゴールドグリッターを使っています。水玉な水弾きも強くないので、クォーツコーティングとの相性も悪くはないかな、と勝手に考えてます。
ホイール、言われるかな？と後に思っていました。やっぱり（笑
りぞさん、お手入れの費用、やり繰り上手そうですね。
ところで、本題に近い話、320後期型＋ノーマルサス＋225/50-16タイヤ、バランス良いですね。Hi-Lineとも相俟って。
レーステックTi14さん、バントさん、takeたけちゃん
E90 325 Msp こちらこそ羨ましい限りですぞ。特に、十分なパワーに6ATの部分とか。
おっしゃる通り、本題を忘れていました。（すみませんバントさん）
⇒「E46Hi-lineかMspか」
バントさんの、投稿内容を推察して、ものすごい個人的な意見をミックスするとズバリ
Mspを買って、サスを純正形状/ザックスPerformance Kit に替えて足回りを改善する
というので、いかがでしょうか？（皮シートより外観重視しました）
あるお店で「Mspが硬いと感じる人で、ザックスPerformance Kitに履き替える人が多い」
と聞きましたし、Studieだと工賃込みで10諭吉程度のようです。
私も数年後、ノーマルサスがヤレてきた時、これに履き替えようと思っている次第です。
（実は、ノーマルサスもザックス社製だそうですが。）
勝手な事書いちゃいましたが、乗り心地の感覚は個人差がありますので、参考程度にして
いただければと存じます。
ご無沙汰しておりました。
レーステックTi14さん、りぞさん、takeたけちゃんさん、こんにちは！
そして、有難うございます。
先日、試乗に行ってきたのでご報告まで・・・
結論的にはMスポになりそうです。
Hi-lineは、ハンドルの細さとカメレオンレザーが好みでなかったので、諦めまようかと考えていま
す。程度の悪い車だったんでしょうか、レザーがバリバリしてました。
で、Mスポなんですが、ホイールガリガリやってるのが多かったんですが、スタイルは抜群でした。
エンジンも高回転まで回せませんでしたが、良い感じでした。
そうそう、結構、良かったのがスポーティ・ダイヤモンドです。スタイルも纏まりがあって、
革質もカメレオンより高級な感じでした。
レーステックTi14さん、E90の325Mスポ間近で見て来ましたが、超格好良くて欲しくなってしま
いました・・・次回の購入時には検討出来たら良いな！なんて、考えてしまいました。
なんか、纏まりの無い文章でしたが悪しからず。
それでは
こんばんは。今日は時間が久し振りにあるので、また、来てしまいました・・・
そう、りぞさん、ザックス評判良いそうですね！でも、予算の関係でタイヤ交換のみで乗心地
改善できたらと思います。レグノ８０００なんか良いと聞きましたが・・・
それにしても、msp確かに硬かったです。2万しか走ってないのにコンチも硬くてヒビだら
け・・・そんなもんなんでしょうか？
そうそう、皆さん、本当に参考になるお話有難うございます。
パントさんへ
イロイロと試乗されて愉しかったようですね（＾＾¥
Hi-Line、りぞさんのように大事に×２お手入れされている場合であれば良かったで
しょうが、バリバリのヒビだらけ、なんていうのも目の当たりにされ、それはそれで
「なるほど」だったでしょう。
一方、程度が良く気に入った革質や色があれば、嬉しいと察します。
Ｍスポ、やっぱりカドのある硬さを感じられたようですね。
あの硬さが気になる場合、購入されてもちょっとガマン的な買い物に至る可能性もある
かもしれません。第一印象とは、後まで強く印象に残る場合は結構あります。
コンティネンタル・タイヤ、そうコチコチなのです（笑
硬くて減らない魔法のタイヤ、でも、ヒビの方が先に来てしまうとか（＾＾；
これらの改善、Ｍスポのスタイルが好きそうなパントさんの場合、りぞさんが言われる
ように、Ｍスポ仕様を購入、サスペンション交換も自然でしょうね。ヒビだらけのタイ
ヤは失格なので、コレは交換必須。静かさを考えるならレグノ良いでしょう。もう少し
楽しくならポテンザとかも。気になるならホイールのガリガリは補修しちゃいましょ。
（ホイールのガリガリは運転ヘタそうに見られるし）
ちなみに、長年、ポテンザのユーザーだった私ですが、そのコンティネンタルをお試し
使用中です。特に、ポテンザのウェット性能には敵わないかもしれませんが、それでも
悪くないレベルなので、しばらくはこのまま、な感じです。
何でも取り替えるのは改造車の時代で卒業し（お金ないし）、今は素のメーカーセッテ
ィングを堪能しています。BMWのセッティング、私のクルマではとても優秀に感じま
す。素人ながらそれをある程度理解できてからこそ手を入れるべきかな、が私流です。
バントさん、レーステックTi14さん
結論的にはMspとのこと。レーステックさんの言われる通り、楽しい時間だったのでは？
ただ、「スポーティダイヤモンド」は下記の写真を見る限り、フロントはノーマルの
ようですが、リップを交換したものなのでしょうか？
http://www.auto-g.jp/news/200406/24/newcar01/index.html
私も二度見たことはあるのですが、Mspシートにステッチの利いた皮張りで、
ナンバリングされているんですよね。（でもいずれもフロントはノーマルでした。）
さて、タイヤですが、私は新車時のブリジストンTRUNZAのままです。乗り心地もいいため
次はレグノを試そうかと思っています。（てかあまり変わらないと思いますが）
Mspであれば、レーステックさんのおっしゃるように、ポテンザから入るのもよろしいかと
思います。
こんにちは、レーステックTi14さん・りぞさん。
いつも、レスが遅くてすみません。
今、試乗帰りです。
車は、Mspに落ち着きそうです。が、程度も値段も様々でA-car初購入の自分としては不安と期
待で一杯です。
試乗にしても、１０分前後なので何だか良く分かりません。賭けなんでしょうか・・・？！
お話変わりますが、スポーティダイヤモンドは、ノーマルにキセノン付けただけに見えまし
た。限定500台でしょうかATの後方？にナンバリングされていました。
それにしても、ハンドルが細い。というか、ノーマルもそうなんですが、大柄のドイツ人に合
うのでしょうか・・・ドイツ本国では別のハンドル使っているのかなぁ・・・なんて考えてし
まいました。
次に、Hi-Lineなんですが、今回は試乗も兼ねて来ました。乗心地は非常に良かったです。
レザーも手入れが行き届いているのか、前回の物件とは違い革の感触がシットリしてました。
電動シートも良かったです。Mspは０４モデルからは標準なんですが・・・
タイヤなんですが、（購入してもいないのに先走り過ぎなのですが・・・もう、BMWのことで
頭が一杯なので考えてしまいます。）BS社ならトランザが良いかな？と考えています。Hi-
Line等にも標準で装着されていますし、性能表を見てもバランスが一番かな？と。０５０も良
いのですが減りが速かったりするので・・・如何なもんでしょうか？
でも、BS社のは聞いた話ですが1本の重量が５００g〜１Kg重いとか。すると、唯でさえ、Msp
なんか足下重量オーバー気味だと思うのに、どうなってしまうか心配です。
なので、MS社のプレセダPPなんか、多少の性能は落ちるけど安し、良いかなと考えています。
あっ、でも、フランス製じゃなくて東南アジア製だとか？本当なら、パスですね。本当は製造
国が何処であろうと関係ないことなんでしょうが・・・
でも、やっぱり、南アフリカは何とか我慢できても、主要部品にアジア製は気が引けます。
それでは、また、皆さんの為になるお話聞かせて頂ければ幸いです。
失礼致します。
かつて乳業業界の中では雪印は絶大な人気ブランドでした。
雪印ブランドが事件を起こす前
あるライバル乳業メーカが試飲テストを行いました。
まずは
自社と雪印のブランドを隠して試飲をしてもらいました。
次にブランドを見せ同様の試飲を行いました。
結果は
ブランドを隠したときは五分五分の結果でしたが
ブランドを見せると圧倒的に雪印の勝ちでした。
ブランド力や先入観の影響は絶大というひとつの例です。
もともとヨーロッパ製品は優れたものは多いと思いますが
品質の安定性がそれほどではなく、バラツキが多いように感じています。
この辺は日本製が一番です。
アジア製は近年格段に良くなっているので
一度使ってみると、取り越し苦労であることがあると思われます。
どうしても無理な場合は
余計にお金を払ってでもヨーロッパ製を選べる銘柄を選ぶのも
ありかと思います。
無理して気の進まないアジア製を使う必要はないと思いますよ。
自分はミシュラン信者でＰＳ１、プレセダ、プライマシーなど使いましたが
どれも良いタイヤでした。
ただ、
個人レベルで同一銘柄のヨーロッパ製とアジア製を試す機会は無かったので
なんともいえませんが・・・
ＰＳ１はスペイン、プレセダはタイ、プライマシーはドイツでした。
自分の印象ではスペインでも大丈夫？？？と思ってしまいます（笑）
スペインに工業国のイメージはありませんので・・・
参考までに
パントさんへ
悩みながらも愉しいひと時のようですねー。
中古車は、同じクルマでも、年式や走行距離も様々、また、元のオーナーの個性で？エン
ジン等の性格も様々、確かに、賭け、です。
それだからこそ、先ずはパッと見たときの佇まい、傷の有無やその付き方、座ったときや
走らせたときの印象、ディーラーの応対、これらが大事になりますし（相場価格は当然）。
心踊り、ときに焦るかもしれませんが、ジックリと、でも、イイなと思ったら「買い！」
です（^^\
ところで、
ノーマル仕様のハンドル、細いと思われる場合、あるかもしれませんね。
ただし、普通のセダンでパンパンのデフが入っていることなく重くはないので、あの太さ
でも「あり」とは思います。好みですね。
ちなみに、舗装林道やサーキットでスポーツ走行していた私の履歴で言えば、Ｍスポのス
テアリング、回旋動作のしやすさよりもぶっとい印象が強いため合わないです。
（ガイシャで他に例えるならポルシェＧＴ３にはドンピシャな感じかも？）
グレード選定、３２０とするならば、程度の良いHi-Lineとの相性は良いように思います。
乗られてみて、良い印象だったということが何よりですし。
トランザ、ノーマル仕様にはイイですね。
一方、Ｍスポがお気にの印象に思えますが（エクステリアの印象？）、３２０とするなら
ば、上述、タイヤが断然にスペックオーバーなのです（かなりのゴツゴツがその証拠）。
ＢＳのタイヤを使用するとしても、若干重いとしても少々の影響で関係ないレベルです。
簡単に改善傾向とするならば、サスペンションの換装や軽量ホイールの採用位はしないと、
ですね（^^；
また、ポテンザはスポーツブランドなので、０５０が減るのはごく普通なのです。
減らない、乗り心地をということで同メーカーならば、レグノを選択されるのがパントさ
んの趣向には合うかもしれません。
ＢＳでないメーカーであっても、スポーツに振った製品よりも若干コンフォート寄りかも
と存じます。
タイヤの生産国、どうせなら本国製を望みたい、同感です（正直なところ）。
ＢＳ、横浜ゴム、ダンロップファルケン、ピレリ、ミシュラン、ナンカン（アジア）等、
メーカーは色々ありますし、好みもあるでしょうから悩みますねー。
私的な指向では（すいません）、日本の道には日本のタイヤが合うと思う、欧州生まれの
BMWながら日本製を使いたい、性能劣化やバランスがマイルドでウェット性能に信頼を
置くことのできるＢＳが好み。しかも、ポテンザ。
こんな方向性があればタイヤ選びも楽なのかも（^^；
とりとめない文章になってしまいました（汗
りぞです。
まず、SFWがついている車がいいと思います。
消耗品の交換の恩恵は、大きいようですよ。
A-Carに試乗したことは無いのですが、高回転域を試すことは
できないんでしょうか？ディラーさんに、「たまには高回転域
まで回してくださいね。」と言われたので、私は高速の料金所を
抜けた時、たまに5500〜6000まで回して加速するように
しています。
この時、3500あたりから上が、引っかからずに スーッと
上がっていくと「調子がいいな〜」と、勝手に決め込んで、
満足しています。
街乗りしかしていない車は、高回転がスムーズに回らないとか
（他の車でも同じですかね。。。。。）
タイヤのことは、正直わかりません。
ただ「レーステックTi14さん」と同じく、私も
「日本の道には日本のタイヤが合う」と思っているため、
次もBS。または、DUNLOPのL703かと思っています。(*_*a)
すいません。間違えて、新たに同じ題名で投稿して質問してしまいました。PC音痴なもの
で・・・よろしかったら、レス下さい。本当に、すいません。
