事故で180万修理後に5年目の車検費用見積108万円の金額の理由
No.1483 茂蔵 [E46-318ツ・>] : 2006/12/24(Sun) 23:42:57 :
E46-318ツーリングに乗っています。今月２回目(5年目)の車検を受けるため、ディーラに見積もり依頼したところ、なんと108万円の金額が出てきました。詳細を確認したところ、
1．バキュームポンプのオイル漏れによる交換
2．パワーステアリングオイル漏れによる交換
3．コントロールアームのボールジョイント当たりフロント両側交換
4．ATトランスミッションオイル漏れによる交換
5．ブレーキパッド、ディスク全輪交換
等等、走行距離5万6千キロ、奥さんが日常使用しています。
上記の様な、主要部分が一度の壊れることはあるのですか？
ディーラに説明を求めても、納得のいく説明になっていません。
ちなみに、４月オートバイが突っ込んできて、フロント部分を大破して、保険により180万円
かけて修理しました。
この事故との関係を聞いても、関連は無いと思うとのコメントです。
皆さんの修理情報を参考にさせて頂きましたが、こんなに一度に壊れるとは思えません。
BMWユーザサポートセンタに相談しても、ディーラとお客との問題と取り合ってもらえません、皆さんのご意見、アドバイスを頂きたくお願いします。
事故で180万修理後に5年目の車検費用見積108万円の金額の理由(1)
コロスケ/[318i M-Spo] : 2006/12/25(Mon) 00:20:40 :びっくりな車検費用の見積もりですね。ディーラーは、部品に不具合が少しでもあると利益優先のためにすぐ交換したがる場所です。他のBMW専門店などに行かれて、車体をチェックしてもらい、その上で判断されたほうがいいでしょう。私は最近、たかがエアフィルターエレメントの交換だけに７千円以上取られたことがあり、あまりにもバカ高くて疑問を感じたことさえあるくらいです。
事故で180万修理後に5年目の車検費用見積108万円の金額の理由(2)
ななしー/[E39 525i] : 2006/12/25(Mon) 00:36:17 :
よっぽど運が悪ければ前触れもなく自走不能になることもあるでしょうが、
人が病院に診察に行って病気が見つかるのと同じように、車も車検で整備
が必要な箇所が見つかるものです。
それぞれどこまで交換するのか不明ですが、ATオイル漏れによる交換とい
うのはミッション交換なのでしょうか？恐らくそれが金額の大半のような
気がします。
３と４の項目は関連があるかもしれませんが、今となっては事故の影響が
あるかどうかの関連付けが難しいと思いますので、ディーラーの担当者も
そのような回答になったのではないでしょうか？
その他の１，２，５の項目は5年で6万キロ弱であれば、まぁありそうな
項目ではないでしょうか。
車検整備の項目でよく話を聞くのが２と５（特に５）の項目です。
もしミッショントラブルでそれだけの費用がかさむのでしたら、乗り換える
という選択肢も出てきますね。
事故で180万修理後に5年目の車検費用見積108万円の金額の理由(3)
ＧＭＳ/[CSL&Ｍク・>] : 2006/12/25(Mon) 11:30:59 :
あの極論ですが、その項目すべてやらなくても車検は通りますよ
車検に今は整備は必要なくなりました
昔は２４ヶ月点検済みでないと車検を受ける事ができませんでしたが
いまは前車検と言って、車検場で指摘された部分だけを再度やり直して
再車検を受ける事ができます。
車検の必須条件は、タイヤの溝、排気ガス、光軸、各種ライトの点等状態、
ブレーキの効き等です
後は通常の修理内容ですので、個々にやればいいわけです
奥様の乗り方に原因があるのかですが?通常そのくらいの距離で、そこまでいっぺんに
壊れたのは見たことありませんね
よほど自覚症状があるんでしょうか？パワステは極論で言うとオイルを足せば
漏れてても作動には問題ありませんし、ＡＴオイルの漏れもＡＴ自体の不具合がないなら
パッキンの交換で済むと思うんですが、載せかえしないといけない理由がわかりません
作動不良があるんでしょうか？？
ディーラー以外の車検工場で一度見積もり相談した方が賢明かもとおもいます
初めまして。
私も今年５年目の車検を受けましたが、その額は高すぎます。
東京近郊でしたら、下のところでディーラの指摘箇所(見積もり)を見せて、本当に交換必要か確認してもらってはいかがでしょうか？ちなにみ下記のところは、親子でやっており、非常に小さいですが、古くからいすゞディーラー工場と提携しており、メカ系のトラブルに関しての腕は確かです。値段も相当安いと思います。 http://homepage2.nifty.com/kyousin/
コロスケさん、謹賀新年。
少し誤解をしていませんか？
＞たかがエアフィルターエレメントの交換だけに７千円以上取られたことがあり
Ｎ42エンジンの後期型なら、エンジンエアフィルターの着脱はかなり面倒です。
BMWで有名な某店でフィルター交換したことがありますが、
「BMWに手馴れた彼らでも、結構てこずって、２０〜３０分はかかっていました」
工賃は¥5000程度だったと思います。
走行直後の高温なエンジンルームで、やけどせずに、ケースを取り外すのは至難の業です。
構造上、簡単には外れません。
私も国産車時代は、この程度のことは自分でやっていましたが、「こいつ（Ｎ42）は面倒なのでプロに任せました」
ディーラーでの¥7000の工賃は、「一般的に理解できる範囲」にあると私は思いますが・・・
ディーラーの工賃は定められた作業に対する時間工賃で決められていると思います
これはまともな工場なら大体基本はそうです
逆に言うとそれくらいサービスでと思うようなものも工賃請求される場合も
あるということですね、今オイル交換の工賃などはオートバックスなどでは
取らないと思いますが。ディーラーはちゃんと請求しますからね
ディーラーが高いのではなく他がサービスしていると言うのが正しい解釈かもですよ
