コストコにBMW適合オイルが品切れだったがお勧めです。
No.2717 アム [E46 320i] : 2009/07/29(Wed) 最終更新日2022/4/16 :
コストコで6本売りしているMobil1 0W-40がLL01認証を得ながら
安価なのは有名です。わりと近くにコストコがあるのですが、
まず入会して二〜三箱買い、一年経つ前に退会してその一年後
にまた入会、を繰り返せば会費をかけずにやっていけます。
そこで早速コストコに在庫確認の電話したら、なんと入荷予定
なしとのこと。やむを得ずヤフオクで二箱12クオート買いまし
た。これで一万円ほど。
フィルターはネットショップで購入（千円弱）し、36mmソケッ
トもネットで購入（9.5mm角へのアダプタとセットで千円強）。
36mmソケットはBMW専門店以外ではほとんど置いていないので買
わざるを得ないのです。これで準備完了。
交換自体は上抜きしてもらいたかったのでディーラーや整備工
場など何箇所かを当たった結果、結局行きつけのスタンドへ。
オイル持ち込みで工賃千円とのこと。
しかし抜き取りだけしてもらいフィルター交換とオイル注入は
自分でやったところ、なんと「お代はいいです」と。払います
と言ったのですが受け取ってくれませんでした。
まあ千円かかったとしても工場なんかより安いですし、勿論デ
ィーラー純正に交換してもらうと二万ほどかかることを思うと
格安で認証オイルに交換できてしまいます。スタンドの活用、
意外とお勧めです。
ちなみにフィルターが蓋にがっつりはまっていてなかなか外れ
ず、えらい難儀しました。なんでだろう？
コストコにBMW適合オイルが品切れだったがお勧めです。(1)
HN/ : 2009/07/30(Thu) 00:45 :
そのオイルですが、結構安くて気になっています。
けど、３０００キロも走ると結構真っ黒になっていると
聞きました。
BMWの認証というとロングライフですよね？
２年又は２万キロまで持つのか気になるところです。
私的には、１年or１万キロでもその価格ならいいなと思います。
どのくらいもつのかが気になります。
コストコにBMW適合オイルが品切れだったがお勧めです。(2)
アム/[E46 320i] : 2009/07/30(Thu) 21:02 :
オイルが早く黒くなるのはそのオイルの清浄性が高いということ
なので車のためにはいいことですし、黒くなることと潤滑性能が
落ちることとはイコールではありません（無関係でもありません
が）。
LL01認証を受けているので2年2.5万km持つはずですが、なにしろ
安いのでもっと短いインターバルで換えられるのがいいところで
す。実際にどのくらいでフィールが悪化するかはこれから見てい
きます。
コストコにBMW適合オイルが品切れだったがお勧めです。(3)
かめ/ : 2009/08/06(Thu) 17:09 :私も同じ0w-40モービル１使ってます。私の場合、5000km交換してますが、確かに黒くなってますが、、まだまだいけそうな気はしてました、しかし、価格的にも早め交換をしています。 ところで、軽自動車（ミラカスタム）に今迄5w-30を使っていたのですが、この0w-40の方が割安の為使おうかと思っていますが、、推奨は軽の場合、0w-20か5w-30になっています、0w-40でも大丈夫ですかね・・・？
Re:(4) HN/ : 2009/08/07(Fri) 00:00 :
乗り方やによってさまざまですが5000キロで交換と１万キロで
交換だと距離が倍なんでコストにも影響してきますよね
自分で交換だとしても、廃油の入れる箱とか購入しなくては
いけなし、５０００キロで交換ならレッドラインで１万は
普通にもつから、レッドラインにしようか悩んでいます。
今は、アッシュのE-Specを入れていますが、これマジ
オイルがなかなか汚れにくいです。
328iに乗っています。
私もMobil 1 0W-40のプラボトルを5年前から使っています。
インジケーターで25,000kmになるか、または2年経過のどちらか
早いほうで交換しようと思い使い始めましたが、結果的には2年
ごとの交換となっています。
過去の例ですと2年間での実走行距離がそれぞれ約12,000km時点
と約9,000km時点で交換しましたが、オイルの色は変色している
ものの、「真っ黒」ではありませんでした。
色は「濃いあめ色」といった具合です。オイルフィラーキャップ
の裏もよごれていませんでしたし、オイルの量もほとんど減少し
ていませんでした。
いわゆるフィーリングの変化は特段感じられませんでした。
まあ私の感覚が鈍いのだと思います。
燃費はオイル交換直後も2年経過直前も変化はないようです。
高速走行時しか測定していませんが、年に数回、往復600kmほど
高速道路を走行するときの計測では、100km/h前後の巡航（渋滞
なし）で毎回11.2km/lから11.8km/lぐらいです。
こだわりのある方にはものたりないかも知れませんが、BMWの
指示に従った一般的な使用には不足のないオイルだと思っています。
ちなみに交換は車検時にディーラーに持ち込んで交換してもらっ
ています。工賃は発生しますが、それでも純正オイルよりはだい
ぶ安くあがっています。
かめさんへ
一般的な0W-20、5W-30と0W-40を比べると、0W−40のほうが低温
時（40度）高温時（100度）ともにやや硬めではないかと思います。
使えないことはないと思いますが、推奨範囲からは外れる可能性
がありますので、フィーリングや燃費に変化があるかも？
と思います。
タートル号さん、コメントありがとうございます。
やはり、軽に使うには硬すぎますかね〜・・・・。
エンジン壊すとこまでは行かないまでも、決して良くは無いようですね。
軽用に5w-30のオイルでも探すことにします。
100%化学合成を入れて上げたいと思ってます。
格安で良さそうなオイル知りません？
今まで、モービル1FP入れてましたが結構高くて、候補はカストロールedgeかな、、、他に良さそうでお安いオイル皆さんお聞かせください。
2年、２５０００ｋｍ無交換にこだわらなければ
●旧モデル
●缶凹み
など、半額処分で（私の近くの量販店では）売ってますよ
（会員は）工賃も無料です
１００％化学合成油でも割安ですよ
認定油のカストロールも（半額ではありませんが）
よく特売品となり４Ｌで¥１０００〜¥１５００程度の
割引で売られています。
認定油にこだわらなければ１０Ｗ−３０なら
¥４６８０程度でしょう。
(*_*o)
私は、カストロール・フォーミュラＲＳ・１０Ｗ−５０を使っています、（安いので）
近所の店で４Ｌ、２９８０円で安売りしてます。
このオイル、カーショップだと７０００円以上で売られたりしています、
自宅で、ポンプ式のチェンジャーで上抜き、
３０００〜３５００ｋｍで早めに交換しています
フィルターは、ネットでまとめ買いして、１回おきに交換
オイルだけなら、５Ｌほど使って、排油処理の箱を含めても
１回５０００円かからずに交換できます
ディーラーで交換したらとんでもなく高いです。
このオイル、安いですけど、なかなか良いと思っています。
メーカー指定の物を安く購入して交換するのは賛成です。
交換キョリの25000ｋｍに関しましては疑問が残ります。
そもそも確かＤは新車時から25000ｋｍですよね
その状態で乗っていてオイルが少なくなったから補充する時があるのですがこの状態25000ｋｍで交換したとして例えば１０万ｋｍ走行した場合エンジンの中はカーボン、スラッジなどでかなり汚れていると思います。 エンジン内部が汚れていてＢＭＷの本来のエンジンフィールが出るとは思えないのですが＞＜ フィラーキャップを明けた時にエンジン内部を覗いて見てください。 綺麗なら問題ないですが初期の段階で茶色の付着物の色が付いていると思います、酷くなると付着物の色とスラッジが付いている物もございます。
スラッジが付いているのであれば早めにオイル交換した方がエンジン内部の汚れが少しずつ取れていきますので安心できるかと思います。（この状態でしたら3000ｋｍも乗ればオイルは汚れを溜め込んでかなり黒くなっていると思います） （この状態の場合はオイルフィルターを毎回交換した方が安心ですょ。汚れスラッジなど取り込みしますから） これでエンジンフィールが良くなりますよ。
オイルに関しましてはソコソコいいオイルを使ったほうが良いと思います。
激安カーショップオリジナルのオイルはお勧めしたくないですね；；
運が悪いとエンジン音が大きくなったりしますから＞＜
個人的な見解ですので参考までにお願い致します。
皆様初めまして。
オイルの件は様々な考えがあります。
早めに交換して悪いことはないことは間違い無いとは思いますが、私が気になっていたのはインジケーター通りだと問題があるのか？ということでした。
ディーラーは問題ありませんといいます。
今まで、インジケーター通りで大丈夫か不安であるという書き込みは沢山見ておりますが、インジケーター通りでトラブルがおきたという書き込みはほとんど見たことがありませんでしたし、インジケーター通りで長年または10万Km以上乗っているなどの情報を私が知らなかったため、自分で実験してみようと思い2005年8月に新車購入してからインジケーター通りでのオイル交換を全てディーラーにて行っております。
現在距離は15万kmを超えております。
環境が田舎道や高速が主でMTであることもあるので、燃費は平均14km、先日は高速800kmで16kmという今までで最高の燃費も記録しました。
今のところ、私の車においてはインジケーター通りで何も問題ありません。
実際にインジケーター通りで15万Km以上走っている車の情報ということで、誰かのお役にたてればと思い書き込みさせて頂きました。
LA-MUSE -さん、うらやましい環境ですね
２００５年〜２００９年の４年間で１５万キロ
１年で３８０００ｋｍ程度の走行ですよね
この条件ならインジケーター通りでも１年足らずで交換ですよね
私の走行条件、都市近郊、平均車速１５〜１８ｋｍ程度
片道１車線の信号の多い旧街中心、猛暑の大阪近郊
１／３は停車時間、年間走行は５０００ｋｍかそれ以下
インジケーター通りだと２年間２夏越えてもはオイル交換なし
私の走行条件だと１Ｌ¥３５００以上のエステル系オイルでも
１年持たず８〜１０ヶ月程度でフィーリングは悪化します
（オイルとしてはもう少し使えるでしょうが）
LA-MUSE -さんと私では同一に語るにはあまりにも環境が違い
同一オイルを２年間無交換で使い続けて、車を長期間
（２０年程度は）良好な状態で維持するのは
はっきり行って無理でしょう
自分の環境、車を維持する年数、車に対する意識
によって「自分で適切なメインテナンスを行う」
のが肝要かと思います。
私のような環境でも
「１０年以内に車は乗り換える」し
「車は走ればいい」なら
「インジケーター指示通りで交換」
で問題は出ない（１０年以内に限れば）でしょう
