4気筒と6気筒の選択で予算的に無理しない方が良い？後で後悔するのか？
No.2877 今日も疲れた↓↓↓ [まだ、ないです。] : 2009/09/17(Thu) 最終更新日2022/4/16 :
現在、e46・318及び325のツーリングの購入を検討しているものです。わたくし事ではありますが、二人目の子供も授かりこれを機に軽自動車からの買い替えを考え上記２車種に行き着きました。
希望としては２００５年最終型のモデルМスポーツを希望です。
そこでご質問です！！
318でも俗に言う『駆け抜ける喜び♪』というのは味わえるのでしょうか？
カタログを見る限りではスペック的にイケるの？？？？てな印象を受けます。
以前、BMWの元営業マンより『325ツーリングは半端じゃないですよ。なめてかかるとびっくりするくらいのポテンシャルを持ってるんですよ☆』とお聞きしたことがあります。
価格的にも318が限界かなと思う部分もあるのですが、どーせ・大枚はたくなら！！！という気持ちも無きにしも非ずです(笑)
３２５は玉数あまりないようですが(汗)
オーナーの皆様方には失礼な質問かもしれませんが、なにとぞお知恵を拝借できればと思います。よろしくお願いいたします。(*_*g)
4気筒と6気筒の選択で予算的に無理しない方が良い？後で後悔するのか？(1)
m金太郎/[E46 323i] : 2009/09/17(Thu) 16:47 :
お邪魔させて頂きます。
あまり詳しい事はわかりませんが、自分も選択の際の参考にした内容です。
もともと直6エンジンの325iは前期・後期ともエンジン性能は極端に変わっていないようなので、318iについての違いを述べさせて頂くと、前期型の318iは積まれているのは1.9リッター直4でベーシックなSOHCエンジンに4ATという組み合わせ。後期型はDOHC＋バルブトロニック＋ダブルVANOSに加え、排気量は100ccアップ。ATも5速化されている。
なるべく細かくギアを割り振ることで、エンジンのおいしいところしっかり味わえるようにという狙いのようです。特にバルブトロニックと呼ばれる吸気制御技術は革新的なもので、吸気バルブの開閉タイミングとリフト量を無段階に制御することでスロットルバルブを不要とし、低負荷時の吸気損失を大幅に減少。
実用域の燃費を約14％も改善している。かなり食指が動く内容だが、留意したいのがギア比のようです。つまり前期に比べ飛躍的に性能アップしたようです。
そこで318iか325iの選択ですが、例えばコストパフォーマンス重視なら318i、程度優先なら325i、といった具合でしょうか? 又ハンドリングを重視すれば直4の318i。エンジンの味を重視するなら直6の325iと思っています。
どうしてもBMWは直6のイメージがあるようですが、後期モデルであればあまり直6にこだわる必要はないと思います。
『駆け抜ける喜び』は両者とも味わえると思います。
自分はやはり直6のストレート6を選んでしまいましたが（笑）後は予算次第ではないでしょうか? 又、タイヤのインチアップ（18インチ）などや常に乗車人数が多いのであれば排気量の多い325iをお選びになると宜しいかと?
購入先で試乗できるのであれば、違いを実感され自分のフィーリングに合った方を決めると良いのでは? チョット長文になってしまいました。ご参考までに!
4気筒と6気筒の選択で予算的に無理しない方が良い？後で後悔するのか？(2)
通りすがりのおじさん/[E46 318i MSP] : 2009/09/17(Thu) 16:52 :
BMWはいいですよ 一度乗ったら国産には乗れなくなりますよ
318でも駆け抜ける喜びは味わえますよただMスポーツだと乗り心地
があまりよくありません おそらく奥方様から苦情が出ると思います。ザックスやビルシュタインのサスに交換をお勧めします。
タイヤは純正のコンチネンタルのタイヤが装着されたままでしたら
ロードノイズが凄いです Mスポーツの乗り心地やタイヤに関してはかなり議論されていますので過去ログを参考にして下さい
家族と今後の事を考えたらツーリングが良いかと思いますが・・・
まぁ予算もあるでしょうから何ともいえませんが。
4気筒と6気筒の選択で予算的に無理しない方が良い？後で後悔するのか？(3)
今日も疲れた↓↓↓/[まだ、ないです。] : 2009/09/17(Thu) 18:02 :
早速の的確な・心あるご返信ありがとうございますm(__)m
恐縮の限りです（汗）
了解しました！！！早速・奥さん（気が強い→昔はかわいかったぁ♪）・息子（小憎たらしい→最近知恵がついちゃて）を連れ試乗に行ってみたいと思います。
メインユーザーは奥さんになると思いますし・Мスポの塩梅も気になりますので一度ディーラーに足を運んでみたいと思います♪
いろいろな知識・情報をありがとうございました。
色々乗ってきて現在もＢＭＷ3台ありますが買ってからのコストは
1.5倍ほど325の方がかかると思います。関係ないとは思いますが
お勧めは前期最終の程度の良い（しっかりメンテを受けている）
Ｍ43の318あたりでしょうか、4000回点以上あまり使わないのであればシングルカムの方がこれ以下の回転でのメリットはあります。
対極の330のミッションが46の走りの理想像だとは思いますが。
蛇足ながら。
E46 320i Mスポセダン後期型と E46 318iノーマルツーリング後期型を所有しています．乗り味はかなり違います．「駆け抜ける喜び」の点では320iのストレートシックスが圧倒的に上だと思います．ストレートシックスのパワフルにかつなめらかに加速するふけ上がりの良さ，アクセルの踏み込みに機敏に反応する点，高速走行時の安定感は4気筒とは比べものになりません．しかし，街乗りで60km/h程度でジェントルに走行するのであれば，318iは静かで気張らない走りでなかなか捨てたものではありません．320iは街乗り低速走行では少々引きつった感じ（回転数が上がり気味？）でもっとアクセルを踏んでくれ〜といってる感じで少し欲求不満になります．最近，知人のアテンザ（以前この車は購入を検討したことがあります）の後部座席に乗って高速走行する機会がありましたが，120から140km/hまでの加速もスムーズで足回りもバランスがとれた良くできた車だと思いました．しかし，BMWと比べるとボディーの剛性が低いためか何か落ち着かない感じがしました．安心感が湧きません．その点でいくと，BMWはどの車種でもドライバーならず同乗者も安心してゆったり乗れる車だと思います．4気筒か6気筒か「今日も疲れたさん」がどのような目的で乗るかによって選ばれたら良いかと思います．私は，318iは街乗り，レジャー（ワゴンのため荷物が載せやすいのと同乗者に汚されても気にならないため）に使用し，長距離・高速走行かつ晴れの日限定（汚れない条件）で320iを使用しています．個人的にはドライビング本来の面白さは6気筒がはるかに上だと思いますが，日常の使い勝手を考えると4気筒も捨てたもんではないと思います長々とすいません．．
Re:(6) 今日も疲れた↓↓↓/[まだ、ないです。] : 2009/09/18(Fri) 10:24 :
またまたのー貴重なご意見ありがとうございますm(__)m
奥が深いですねぇ(汗)
ワタクシ自身・親しい友人が以前にE39・528Мスポを所有していたこともあり、ある程度分かっていた部分もあったのですが（高速クルーズ・山間部・市街地等運転させまくってもらったので）
今回の購入にあたり『そこまでのパフォーマンスは必要ないにしても、ある程度のガツンとした加速や乗り心地・ボディー剛性がほしいよな♪』てな気持ちでE46オーナー皆様方のご意見をいただければと思い投稿させていただいたのですが・・・難しいですねぇ(汗)
E39について（自身所有ではありませんが）は私自身尋ねられたら『2003年の最終モデル530Мスポ・左ハンドルがいいんじゃないかな♪おれだったらこの組み合わせで買うよ』の一言で終わってしまうのですが
もちろん・予算や家族構成（メインオーナーはだれか、みたいな）等に制約がなければのお話ですが(+o+)
ホントーE46については難しいです(>_<)
とりあえず、皆様方よりいただきました貴重なご意見を基に検討してみたいと思います。ありがとうございました♪
