エンジンオイルについて
No.2701 m金太郎 [E46 323i] : 2009/07/27(Mon) 18:42 :何度かお世話になっています。エンジンオイルについてのご意見お聞かせ願いたいと思っています。今まではディーラーまかせでしたので純正オイルばかりでしたが一昨年知人に勧められワコーズ 4CT-S 5W-40(L/3600円)を入れてみました。以前は通勤距離が片道60Kmでしたので一年に2〜25000Km(フリー走行も含み)走っていましたので一年毎に交換していました。昨年より通勤距離が1/6に減ったので一年で1万キロ弱です。その為距離としては1万キロの一年毎と考え今回は少しグレードを下げワコーズ EX-CS 5W-40(L/1800円) にしました。フィルター交換すると7Lも入るため節約してみました。それぞれメーカーへのこだわりはあるとは思いますが、グレードや走行距離・年単位のあたり皆様のお考えを教えて頂ければ幸いです。現在の走行距離は7万キロです。宜しくお願いします。
エンジンオイルについて(1)
GMS/[CSL] : 2009/07/28(Tue) 12:30 :
実は最近318Mスポ ツーリングH14年式を個人から買いました、勿論現状で安く頂いたんですが、この車が、エンジンオイルがフィラーキャップから吹き出し気味ということでした。走行は68000kmでしたが、オイルはインジケーター通りに変えてたそうですが、なんとオイルフィラーキャップが割れていました、これが原因かと思ったら
その本当の原因はエンジンの内圧が以上に高いらしいと言うことで、調べた結果、ブローバイのゴムホースがオイルスラッジで完全にふさがってガスが抜けない為とわかりました。オイル見たらもうドロドロ状態！！
前回交換から記録簿で２２０００ｋｍ弱でした。そこでフィルターも含めて交換することにしましたが。そのフィルターも換えた形跡が無いようで、取り外したらボロボロで簡単に砕けてしまいました。こんなの初めてみました。
それで内部をフラッシングしてエレメントとオイルを交換して何とか大丈夫でしたが、前の持ち主、ディーラーの言うとおりにしてたと言うことらしいのです。これでいいんでしょうか？？新しいうちは良いかもですが、ある程度の走行距離過ぎたら、オイル管理は大事じゃないかと思いますが？？
私は走行距離で、CSLは５０００ｋｍ、または半年ごと、318も最低でも１００００ｋｍまたは1年目ごとの交換にしようと思っています
余り良いオイルを長く使うよりこまめに安いオイルを交換するほうがエンジンには良いと思いますが？？
特にエレメントは定期交換したほうが良いですね、ゴミつまりだけじゃなく
そのもの自体が劣化して壊れて用を足さなくなる可能性があります
これでも昔よりはロングライフにしたつもりです・・・
オイルは私はアッシュと言うメーカーを使っています。
CSL用 10w-50 3100円 318は 10W-40 1680円
私は九州ですから少々番数は違うかもしれません
ワコーズは劣化が早い気がしてやめました、でもこれは人それぞれです
良いと思うオイルが一番ですよ
エンジンオイルについて(2)
m金太郎/[E46 323i] : 2009/07/28(Tue) 16:06 :
GMS様 貴重なご意見頂くと伴に大変なご苦労お察し致します。
メーカー指定はロングライフ・オイル5W-40の指定がありメーカーは特に指定ないようでしたので、やはり好みでも構わないと思っていました。要点としては今までは25000キロはあまりこだわらなかったのですが、一年間の走行距離が大体それ近く走っていたので一年交換（定期点検外で）していました。フィルターは毎回交換です。年間の走行距離が少なくなった事に伴い一年交換を原則と考えその際に規程走行距離以下ならグレードの良い物を入れると良いのか? その逆に安い物でも良いのか? と考えた末自分はグレードを下げた次第です。一年間の走行距離がたとえば5000キロであっても必ず一年交換と考えた場合なんとなく高価なオイルはどうかな? と考えました。100%化学合成の物と常にオイルの量の管理で大丈夫かなと・・・今までディーラーまかせだったので少し心配だったので皆様のご意見聞かせて頂きたかった次第です。貴重なご意見感謝します。他のオーナーの方で同じ様な事がありましたら是非お聞かせ下さい。誤字脱字がありましたらご了承願います。
エンジンオイルについて(3)
toshi/[E46 318i] : 2009/07/28(Tue) 20:21 :
オイルで数馬力は簡単に変わります（１４３ｐｓの３１８で）
２０００〜３０００ＫＭ走行でも数馬力低下しますよ
高級エステル系オイルでもね
フィーリングもオイルで変わります
どのオイルを使い、どの周期で替えるのかは
どのタイヤをどの周期で替えるのかと同じくらい重要な課題です
走るだけならどのオイルでも走ります
どのタイヤでも走れます
でもフィーリングは違いますよ
せっかく高価なＢＭＷを買ったんでしょう
走りの為にオイルもいいものを早めに交換がお勧めです
(*_*o)(*_*o)
toshi様・・・ご意見ありがとうございます。
確かにフィーリングの違いはわかります。純正オイルからワコーズに交換した際、高速走行での違いは歴然でした。今回は知人のアドバイスも含め最終的にはグレード下げましたが、次回までの検討課題とさせて頂きます。貴重なご意見感謝致します。
一番いいのは毎日オイル新品にすること！！でも現実的じゃないんですよね、
オイルはいちどエンジン内に入れると、かき回されて、それに熱が加わります
その為徐々に酸化して劣化していきます。軽いオイルを入れると抵抗が少なく良くまわりますが、逆に高温ではサラサラになり、保護膜が切れてしまうことがあります。
現在のオイルはほとんどがブレンド油と言う、違う番数を組み合わせた物になっています、でも長く使用しているとだんだんシングルの品番、平均値くらいに近づくらしいのです。
例えば ５Ｗ−４０の場合だと
最初の５が最低流動可能な温度です。Ｗはウィンターの意味です
そして４０は熱せられた時の耐熱数値です
私は九州ですから最低温度は−５度位を想定していますので10番で十分なんです。逆に真夏は35度以上になり、渋滞にはまれば、油温120℃以上も考えられる為、その数値を入れています
ＣＳＬの場合は、特殊な為、冷えた状態でそうエンジンは回しませんが、サーキットを含めて過激な乗り方をする可能性がありますので上を50番を使っています。サーキットでは油温130オーバーは良くあることですので・・・
あくまで指標ですが、激しい乗り方をすれば早めの交換がいいです
またあまり乗らないからといって長年ほっておくと、いちどかき混ぜて酸素が混じった
オイルはどんどん酸化していきますので、走行距離より時間で管理した方がいいです。今のオイルは色や汚れでは判断難しそうです
ロングライフと謳うイルは酸化防止剤が入ってるらしいのですが・・・？？
番数の小さいものほど軽くエンジンはまわりますし燃費にも良いといわれます
それで最近のエコ志向の車輌は0Ｗ-20や0Ｗ-30が指定されているものもあります、もちろんそういうオイルを想定してエンジン作っています
３２３ならステップトロニックはついてなかったですよね
ＢＭＷはＶＡＮＯＳに20気圧くらいかかるそうで、その為あまり軽いオイルだと油圧不足で作動に支障が出る場合もあるそうです
又ステップトロニック付きには、とても繊細な部分にもオイルを回す必要があるとかで、推奨は5Ｗ−40だそうです
なぜ40番かと言うとやはりＢＭＷは熱価が高く、油音の上昇があるからだと聞きました
と言いつつ私はAY20に１０Ｗ−４０ですが特に支障は感じていません
メーカーによりこの品番もすべて同一ではなさそうですね
ＡＳＨの１０Ｗ−４０はステップトロニックでも大丈夫そうなんです
オイルは価格より、合うオイルを選ぶほうがいいと思いますよ、ワコーズは、ＢＭＷのロングライフ認定品番がついた商品もあります。
でも私は今のオイルのほうが気に入ってそちらを使っています
自分のフィーリングに合うオイルを探し出すのが一番ですね
ニューテックとか、高価なものもありますが、私には高すぎてもったいないです。いいオイル＝高いオイル とも限らないようですし
オイルは新しいもの入れると大方静かになったように感じます
用はその新品の状態をどこまで保てるかです。油圧の確保が大事だと思います
サラサラになると音もですが最悪油幕切れでエンジン壊す可能性もあります
0番のオイルは北海道やドイツとかあまり暑くない地域なら最適でしょうが
暑い地域では軽すぎると言う事になると思います。
自分の住んでる環境も考慮して選んだほうがいいですね
本当は油温、油圧をチェック出来ると良くわかるのですが、残念ながら両方付いてるＢＭＷは標準ではないんですよ
私がアッシュを使う理由は、今まで使ったオイルの中では、油温、油圧がサーキット走行しても一番安定しているからです、特に油温は真夏のサーキットで他のものより5℃くらい低く押さえられていました
アッシュのオイルは、いいですよ！
熱だれしないらしいですが、かなりオイルが汚れません！
２万キロぐらいもつとか聞きました！
(ロングライフは、大好き！）
難は、その高さですね、もう少し安ければうれしいのですが
とりあえず、長くいい状態が続きます。
けど、前にアッシュの１００％化学合成の５Ｗ−４０を１年半ぐらいで
１５０００キロ乗りました。
このオイルを初めにいれるのなら１万キロぐらいで交換が
いいといわれましたが、なんだかんだ１５０００キロ走行して
すごーーい奮発してエステルベースのE-Specの５Ｗ−４０を
入れたら、かなり違いがありました。
車種は、Ｅ３８で、この時冬から春になるときでスタッドレスを
一番小さいサイズの１６インチでしたが、オイル交換＆タイヤ交換を
しました、タイヤは、２０インチでしたが、重さが感じられなかったのが
びっくりしました。
けど、これは、１５０００キロも走行したので、オイルがだめに
なっていたのかな？
次もE-Specを入れたいですが、お金なくて・・・・・泣
レッドラインぐらいの１Ｌ１３００円ぐらいかな 笑
GMSさん・・・HNさん・・・ともに貴重なご意見に感謝致します。皆様のいろんな考えをお聞きでき参考になります。当方は北国(東北)に住んでいます。その為0W〜か5W あたりが必要ではと思っていました。オイルメーカーについても“アッシュ”とか“ASH”など初めて聞くメーカーです。よくカストロールやレッドラインは聞きますが・・・勉強不足ですね。ともかく今のBMは非常に満足できる車です。国産車には味わえないものが沢山ありますので大切に20万キロは乗りたいと思っています。ディーラーでのオイル交換はすごく良く対応して頂いていますが、ともかく担当セールスはうるさいくらい新車購入を責められ・・・ちょっとうんざりな点もあったので知人の知っている街工場で交換してもらった次第です。その際にその工場のお勧めが“ワコーズ”でしたので、あまり深く考えず“おまかせ!”でした。他にも色々情報がありましたら教えて頂ければ幸いです。
Re:(8) HN/ : 2009/07/29(Wed) 19:59 :
念の為、ASHとアッシュは同じものです
英字か日本語かの違いです。
HNさん・・・ご指摘ありがとうございます。オイルに関しては無知な事で非常に恥ずかしい反面・色々情報頂く事でとても感謝しています。アッシュ＝ASH ちょっとだけ調べてみましたが、非常に酸化しにくいオイルの様ですが、安価ではない・・・ヨーロッパ車にはかなり浸透しているようですね! 初めて知ったメーカーです。一つ解らない点として“ポリマー使用していないオイル”って良く理解できない事ですが、差し支えなければ簡単で構いませんので、メリットの程、ご指導頂きたいと思います。宜しくお願いします。GMSさんの油温に関するレスも本当に感激する思いで見させて頂きなるほど・・・と脱帽でした。表現が適切なのかは解釈次第ですが“おたく”ではなくどうすれば・・・とポリシーを持って愛車と付き合っていると実感しました。気に入った車と付き合うってことはメインテナンスも含め幅広く知っておくことが大切ですね。
