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八ヵ月乗ってみて

過去記事No315



No.315 

八ヵ月乗ってみて

 nari [E46-M3] : 2001/11/02(Fri) 17:24:58 :

納車されてから早8ヵ月立ちました。不満点からいうと、まずシフト
フィールが良くないこと。グニャとした感じが頂けない。後は足回りも
もう少し硬めでも良いのではと思います。それからマフラーに関しても
イマイチ音がしなくて、高回転まで回すとエンジン音が勝って何も聞こ
えない。せっかく4本出しだったらもう少し良い音がしてもいいのではな
いかとおもいます。それ以外は大きなトラブルもなく、快調に過ごして
います。今はマフラーと、ペダル、シフトノブなどを交換しています。
ちなみにマフラーはアイゼンマン、ABCペダルはアイメックのポルシェ用
のを付けています。やはりこのクルマでの良い点は何と言ってもエンジ
ンが良く回るという点です。エンジンオイルはピュアレーシングか、
モービルのラリーフォーミュラーを入れています。結構飛ばしてるの
で、交換は2500キロから3000キロあたりで交換してます。前の
クルマはエスコートコスワースに乗っていたのですが、色々いじりすぎ
て大変でした。今度のM3はメンテナンスと必要としてるパーツをメイン
にいじっていこうと考えています。E46-M3乗られてる方でマフラーや、
足回りなどいじってる方いらしたらどのような仕様にされてるか、教え
て欲しいので書き込みして頂けたらとおもます。宜し

Re: 八ヵ月乗ってみて(1)

 Tako [E46-M3] : 2001/11/03(Sat) 14:20:59 :

Nariさんこんにちわ。6月末納車から5500マイルほど走っています。

やはり不満点からはじめましょうか。これはM3に限らず、E46全般に言える事
ですが、内装のキシミやビビリなどの消音処理があまいですね。見た目はそれ
なりに飽きのこないシンプルな機能美を感じますが、プラスチック部品の多さ
とそれぞれの合わせ目の処理が災いしていると思います。今までディーラーに
持ち込んだクレームは以下の通り:

・センターコンソールからのビビリ音⇒分解、再組、結果OK
・運転席側天井裏からキシミ⇒ディーラ直せず、緩衝パッドを自分で挿入、結
果OK
・オイルグレード変更⇒10W-30から10W-60 BMW純正100%化学合成(といって
もCastrol)。リコール扱いです。このエンジン、粘度に注意が必要です。
・始動時にアイドリングが荒く、ストールする⇒アメリカ排ガス規制対策特有
の現象のようで、DMEのリプログラミングで直りました。
・H/Kステレオのサブウーファーからビビリ音⇒ディーラーが直せないので自
分で緩衝材を使って治しました。結果OK。その後純正サブをKicker製の
6x9"とトレードインしました。かなり締まります。
・とうとうリコール⇒ハンドブレーキケーブルがリアのドラムにつながるブラ
ケットのネジが緩み、最悪外れてドラム内に落ちて、金属を削るような音が出
るというもの。まさにこの現象がリコールの封書が届いたときに起きました。
即トラックに積まれてディーラーへ。

いやはや、ピットインの回数は1200マイル点検を含めて、4ヶ月間に4回とな
りましたが、サービスは迅速、すべて無料なので不満はありません。E36
325isの時もいろいろありましたから。。。

悪いことばかり書きましたが、本当はそういった不満点などふっ飛ばすほど気
に入っていることばかりです。ボディー剛性、ハンドリング、適度に固い足、
そして8000RPMまで豪快且つスムースに吹け上がるエンジン、一目でM3とわか
るボディーの造形などなど。

Nariさんはどのくらい距離を走っていますか?シフトフィールは多分7-
8000KM走行あたりからダイレクト感が出てきていると思います。日本の道路
事情はかなり良いので足の固さにご不満があるのでしょうが、一般道ではこれ
以上固くしてもプラス要素をあまり期待できないのではないでしょうか。サー
キット、ジムカーナでは確かに車重に負けると感じると思いますが、小生歳も
とってきたのか、これ以上固くしたら長距離走行で胃下垂になるような気がし
ます;)。

Eisenmannのマフラーは検討しましたが、もうちょっと選択肢が増えるまで待
っています。Eisenmannの他、ACS、Remusの音は聞きました。今、Dinanと
Supersprintを待っており、Supersprintを仮発注しています。ドスの効いた
低音から甲高い高音というイメージの順序に並べると、Eisenmann->ACS-
>Remusです。RemusなんかはM3本来のレゾネーター付近から発生する2サイク
ルエンジンの排気音みたいな「カンカンカン」という音と相まって、かなりキ
ャンキャン吼えるようになります。そういう音がお好みであればお試しあれ。
小生はSupersprintがEisenmannよりも、アイドリングから2500回転まではド
スの効いた低い音域、そこから5000回転まで「コーン」という抜けの良い中
高音が出てくれることを期待して待っています。Eisenmannの音の詳細をもっ
と教えてください。Supersprintが期待外れだったらEisenmannにするつもり
ですので。

手を入れたのは今のところ、走行関連はK&Nエアフィルターに交換したくらい
で、計画中のマフラー交換とフロントストラットタワーバーしか当面いじるつ
もりはありません(自分の腕を磨く必要の方が大きいもので・・・)。

外装関連は、フロント周りには石はね塗装ダメージ防止用、透明フィルム貼り
付け+Colgan Bra、フォグランプ青色バルブ交換、純正リアスポイラ−取り
外し、E46クーペ用BMW純正リアデッキスポイラ−取り付け、そしてホイール
のバルブキャップをMロゴのものに交換。

内装関連は、BMW純正のアルミペダル、リアシートトンネル上にカップホルダ
ー取り付け、レーダー探知機直配線、ウィンドーフィルム(35%リアサイドと
リアウィンドーのみ)、ステンレスドアシル、M3トランクカーペット、純正
アラームシステムというところです。

こちらでは冬が長く、雪が多く、気温がむちゃくちゃ低いので車庫で箱入りの
時間が長くなります。冬ごもり中は車磨きオタクになる予定です。

装備品関連でご質問等ありましたら写真、購入先などご提供できると思いま
す。今後とも情報交換できますよう、よろしくお願いいたします。(ところ
で、内外装のカラーコンビはどういう選択されました?小生は黄−黒。日本で
の発売は5月以降だったと思いますが、8ヶ月も乗られているということは、
ヨーロッパですか?エスコートコスワースとなると、USA?)

eom

Re: 八ヵ月乗ってみて(2)

 nari [E46-M3] : 2001/11/03(Sat) 20:21:51 :

takoさん返事ありがとうございます。早速ですがまず走行距離は現在
18000キロです。仕様としては、ヨーロッパ仕様、色はチタンシル
バー、内装は黒一色でほぼフルオプです。ホイルは18インチ。今の所
トラブルはなく、順調です。交換したのは、ノーマルパッドとノーマル
ロータぐらいです。悩みと言えば、タイヤが限定されてきてしまうぐら
いです。BSは設定がないし、パイロットスポーツかコンチネンタルのス
ポーツコンタクトぐらいです。マフラーに関して言えば、ワンオフで作
ろうと思ったのですが金額的にちょっと厳しかったので、アイゼンマン
をとりあえず入れました。しかし実際自分が思ってる音とは違って、別
のものを探してます。今候補なのは、アーキュレーのマフラーが今月の中
旬にでるのでその音を聞いてから考えようと思ってます。ちなみにアイ
ゼンマンの音は、3500回転までは低音が響いて、そこから上は結構
抜けるようなコーンって感じな音がします。あくまでも個人的な意見で
すが、ルックスや音的にちょっとアメリカを意識した仕様にしてるので
はと思います。比較的4本出しの割りに安いので、ディテールはちょっ
とイマイチかなとも思います。ちなみに、前のクルマのエスコートはブ
リティッシュフォードで、WRCにワークスで出てたクルマです。大半の
パーツをグループAでまとめていたので、乗り心地もあったもんではあり
ません。2年間乗っていたので、今のクルマが柔らかく感じるのか

Re: 八ヵ月乗ってみて(3)

 Tako [E46-M3] : 2001/11/04(Sun) 01:23:59 :

Nariさんこんにちわ。ヨーロッパ仕様車を発売当初から乗られているという
ことはいろいろとコネクションをお持ちのようで、うらやましいです。そう言
えば以前自分の車を待っている間(4月以前でした)に、チタンシルバーのM3
が日本のどこかの建物の壁沿いに駐車してある写真をどこかのウェブサイトで
見て、あ、もう入手している人が日本でいるのか・・・と思った記憶がありま
す。Nariさんの車だったのかもしれません。

これまでトラブルもなく、M3を楽しまれておられるようで、自分ももっと距
離を乗ってみてからのインプレッションが楽しみです。アーキュレーのマフラ
ーに関する情報を入手できるURLがあったら教えていただけませんか?もとよ
り、NariさんはM3のパーツ関連の情報をどういうところから入手されている
のですか?グループAばりばりのエスコートに比べてM3にはそれ程手が入って
いないのは、ノーマルでもかなりご自分の好みのレベルにあるからのでしょう
ね。

小生のM3は当面(マフラーとタワーバー追加後は)あまり手を加えずに乗り
込んでいくつもりです。タイヤはミシュランパイロットできました。18イン
チ純正です。もうお金がないので、やはり車磨きかな・・・。

eom

Re: 八ヵ月乗ってみて(4)

 nari [E46-M3] : 2001/11/04(Sun) 02:48:24 :

takoさん、どうもです。私は前もお話したとおりエスコートに乗ってま
したが、とにかくメンテナンスがかかり過ぎて手放したしだいです。そ
の時いつも買ってるディーラーと話してた所、選択肢としてM3かRS4がそ
の時期2台づつ入るということでした。かなり迷ったのですが、昔から
M3は乗ってみたい1台で特にこのE46-M3に関しては理想に近いものでし
た。ただ御存じの通り人気車種ということで、引き合いがすごくて、そ
の店でも1台に対して焼く10人位はオーダーをして待ってる状態でし
た。そこを何とか頼んで運良く手に入れた訳です。ホントは19インチホ
イールの設定をしたかったのですが、贅沢言ってる場合ではなかったの
です。かくして無事に2月末に納車された次第です。アーキュレイのマ
フラーに関しては、価格は22万だそうです。http://
www5a.biglobe.ne.jp/~arqrayがホームページです。一度電話で確認をと
られた方が良いかもです。こんど私も機会あったら音を聞きに行こうと
思ってます。来年にはスーパースプリントも出るみたいですしね。情報
源としては、雑誌やネット、ショップ、雑誌編集者などと話たりして得
ています。既に18000キロ乗って自分に合う所、合わない所が見え
てきた(結局フィーリングなんですけど)のでその部分のみのモディ
ファイで行こうと考えてます。目標はM3CSLみたいにできたらと思いま
す。TAKOさんも何か情報ありましたら教えてください

Re: 八ヵ月乗ってみて(5)

 Tako [E46-M3] : 2001/11/04(Sun) 11:21:47 :

Nariさん、こんにちわ。足関連ではH&R, Bilstienのキットが出ています
ね。どちらもノーマルよりは硬めだけど、車高も落ちるし乗り心地をあまり犠
牲にしていないようです。Bilsteinは硬さ調節もできるようです。

私がパーツ関連の情報収集をしているのはインターネットショップやメッセー
ジボードです。アメリカではインターネットで何でも買えるので便利ですが、
生で情報交換する仲間を探すのには勇気が要ります。頻繁に行くURLには以下
があります。暇つぶしに行ってみてください。

http://www.turnermotorsport.com/catalog/catalog_e46m3.htm
http://www.evosport.com/home.html
http://bavarianautosport.com/bas/shop.asp
http://www.circlebmw.com/parts/parts.html
http://www.dinanbmw.com/index.html
http://www.griotsgarage.com/index.jsp

eom

Re: 八ヵ月乗ってみて(6)

 一生バイエルン [E-46 M3&E-39 528i] : 2001/11/04(Sun) 22:54:19 :

NARIさんコンバンワ!某HPでお初にお目に?かかりました一生バイエルンで
す。
NARIさんのカキコミを拝見しますと相当な改造屋と判断します。(失礼!)
実は私も相当な改造屋です。(爆)ただ残念ながらNARIさんとは違い車は超
一級であっても、腕は3流のナンパM3乗りです。。。

私のはオプションの19インチを装着しておるのですが、当初は低速時の突き
上げ感に閉口しておりました。TAKOさんの言われる通り「中年の体には胃下
垂の心配が必要やわ」と思っておりました。恥ずかしながらたま〜に夜中の
阪神高速環状線をドライブします。人間ていうのは本当に我がままにできて
るんですね!当初は文句の無い足回りだと思っておりました。ゴツゴツする
低速の乗り心地が高速ではピターっと安定し、まるで運転がうまくなったよう
な錯覚に陥り大満足しておりました。しかし慣れてくるに従って「もう少しコ
ーナーで粘ってくれたらな〜」とか「もう少しロールが少なかったら・・」
とか腕も無いのに思うようになってきました。現在BPSを検討中です。車高も
落としたいですし・・・いわゆるツライチにもしたいですしね。。。

今のところは取りあえずアーキュレーのマフラーのみですが、これからもドン
ドンモディファイしていく所存です。今回は取りあえず内装から遊んで行こう
かと思います。カーボンパネルやアルミペダル、シート交換に・・・ん〜、
そろそろ家内の恐怖の視線が私の背中にグリグリと刺さってきたので本日はこ
の位にて終了します。まずどこからイジるのを考えるより家内のご機嫌取り
が最優先課題なのでそれを実行してからゆっくり考えます。。。。

Re: 八ヵ月乗ってみて(7)

 nari [E46-M3] : 2001/11/05(Mon) 00:32:06 :

一生バイエルンさんどうもです!私も足回りを強化したいと思いまし
た。コーナーで結構粘るのですが、S字コーナーだとロールがかなりあり
少しナーバスな気がします。(私も腕がないのですが!)もう少し硬め
の足にしたいなぁーなんて思ってます。あとタイヤをミシュランではな
く、国産のハイグリップタイヤに変えたいですね。ただ私は18インチ
なんですが、メーカが限定されてしまいますよね。内装に関しては私も
カーボンパネルに変えたいですね。ディクシーズのカーボンパネルって
どうなでしょう?お薦めなのが、アイメックのペダルは質感も良く、す
ごく私のクルマにも馴染みます。しかしクルマってホントお金かかりま
すね〜!クルマも四苦八苦して買ったのにもうパーツを考え

Re: 八ヵ月乗ってみて(8)

 Tako [E46-M3] : 2001/11/05(Mon) 00:55:40 :

Nariさんの親記事を使って申し訳ありませんが、一生バイエルンさん、アー
キュレーのマフラーについてもっと教えていただけませんか?この会社は
Fujitsuboの関係なのですか?

音とか、ドライブフィールの変化について、プラス、マイナスインプレッショ
ンをいただけたら幸いです。Nariさん及びアーキュレーサイト情報から判断
すると、ワンオフで作られたのですね!

eom

Re: 八ヵ月乗ってみて(9)

 一生バイエルン [E−46 M3&E−39 528i] : 2001/11/05(Mon) 18:50:39 :

Takoさんへ
アーキュレーのマフラーは9月にワンオフ依頼をして製作して頂きました。
ただ今回から売り出す汎用品と中身は同じかと思われます。違うのは出口形状
が私のはDTMタイプになっております。
当初、色々ショップを検討していたのですがアーキュレーさんが一番カンジ
が良かったのと、Takoさんが言われる通りここは藤壺さんですんでその
実績を買いました。
感想は・・・
@アイドリングはノーマルと変わりません。私は仕事の都合上、深夜に帰宅す
ることが多いので助かっています。
A3000を超えると明確な排気音に変わり、それからは金属的な音を伴って
5000を超えると結構音は大きくなります。7000〜8000は結構吠え
ます(笑)ただ基本的にはノーマルの音質と似ています。音量は迫力を求めら
れる方には少し寂しいかもしれません。高回転は結構甲高い乾いた音がして
私的には大満足です。
Bやはり国産有名メーカーだけあって品質は最高レベルかと思います。

以上簡単なインプレッションです。ドライブフィールについては厳密に言えば
数馬力は上がっているのでしょうが、体感はできませんでした。まあ私は結構
鈍感なんで(涙)
マイナス点は強いて挙げればもう少し音量があっても良いかなという点と、こ
れは好き嫌いが分かれるかもしれませんし、アーキュレーだけの問題では無い
と思うのですが、エンジン始動時すぐに走り出すと音が結構割れます。私の
知り合いでは「音は少し割れた方がレーシーで好きだ!」という人も居ます
が私はちょっと下品な感じで好きじゃないです。但しエンジンが少しでも温
たたまれば一切解消しますが・・・

参考になられたかどうか判りませんが結構値が張るモンなんで慎重にお選び下
さい。また他社マフラーを装着された暁にはインプレッションお願いします。

Re: 八ヵ月乗ってみて(10)

 ひろあき : 2001/11/06(Tue) 00:48:39 :

 一生バイエルンさん、こんばんは。私は、ディクシーズのマフラーテクニカ
ルメイキングシステムを予約しました。オールチタンでワンオフで製作しても
らえます。但し、価格は軽四の新古車が購入できるくらい高い値を言われまし
た。

Re: 八ヵ月乗ってみて(11)

 一生バイエルン [E−46 M3&E−39 528i] : 2001/11/06(Tue) 10:08:35 :

ひろあきさんお久しぶりです。
ディクシーズのチタンでいかれるんですか〜。それは凄いですね。
私もチタンは検討したんですが値段的に断念しました。確か30万は軽く
超えますよね。。でもチタンサウンドって独特らしいですし、楽しみですね!
めでたくご装着された暁には是非チタンサウンドをお聞かせください。

Re: 八ヵ月乗ってみて(12)

 Tako [E46-M3] : 2001/11/06(Tue) 12:15:03 :

いやはや、勉強になります。アメリカでM3用チタンマフラーを売り出したら
さぞかし売れるだろうに。田舎者にディクシーズとは何者なのか、教えていた
だけませんでしょうか?

こちらでは買えないでしょうが、何事も勉強ですから。URLなんぞありました
ら是非ともよろしくお願いいたします。

一生バイエルンさん、アーキュレーのインプレありがとうございました。やは
り藤壺さんは日本の社会事情を配慮しながら、我々スキモノのニーズに応えて
くれているのですね。DTMですか。M3用4本出しでは今まで見たことがありま
せん。どこかに写真をアップしていましたら是非ご紹介ください。

ひろあきさんのワンオフチタンはいつ頃入手されるのですか?こちらも楽しみ
にしていますので、是非またレポートしてください。

皆様のご参考までに、Las VegasのSEMAショーで発表展示されました
Supersprintのマフラーの写真が見つかりましたので下記URLをご覧くださ
い。

http://forums.roadfly.com/bmw/e46m3/forum.php?
postid=195856&page=3

この展示品の出口形状はRSティップといって、通常の76mm丸穴に「お飾り」
のインサートが入っているようです。小生は通常の丸穴を発注するか、
Eisenmannのアングルつき(DTMのようにパイプ全体が上向きになっているの
ではなく、地面に対して水平のパイプ端を少し角度をつけて切り落としたも
の)83mmにしようか迷っています。

マフラーに求めているのは音質とルックスです。皆様のおかげで悩みが増えま
した!!引き続き勉強させてください。

eom

Re: 八ヵ月乗ってみて(13)

 ひろあき : 2001/11/06(Tue) 12:31:19 :

 Takoさんへ。
 URLは次のとおりです。
 http://www.redhot.co.jp/top.html
 来年以降になると思います。

 一生バイエルンさんへ。
 チタンサウンドといっても、アイドリングと低回転ではノーマル同等の静か
なものをお願いしています。高回転になるといい音がするそうです。
 一生バイエルンさんも、いろいろと検討されているみたいですね。また、教
えてください。
 

 

Re: 八ヵ月乗ってみて(14)

 Tako [E46-M3] : 2001/11/06(Tue) 12:54:01 :

度々すみません。うろうろしている間に、RemusのDTMの写真も見つかりまし
た。

http://www.bsatroop673.org/temp/temp.htm

こちらはテンポラリーサイトのようですので、すぐになくなってしまうかもし
れません。

Hammanのものも・・・

http://forums.roadfly.com/bmw/e46m3/forum.php?
postid=195974&page=3

角4本出しもありました。Nowackというところです。

http://www.m3-tuning.de/de/1024/home.htm

失礼しました。

eom

Re: 八ヵ月乗ってみて(15)

 nari [E46-M3] : 2001/11/06(Tue) 16:26:20 :

takoさん、早速見ましたがスーパースプリントかなりやばめですね。
あのRSティップて何ものなんでしょうか?必要性があるのかな?どんな
音がするのか興味本意で聞きたいですね。レムスは無難な感じですね。
あとハーマンはスーパースプリント製なんですよね、確か?今回はハー
マンが先行で発売して、その後にスーパースプリントがでるって聞きま
したね。どっちにしろ続々マフラーが出るので楽しみが増えるってかん
じですね。明日、シュニッツァーのクイックシフト入れます。基本的に
はシュニッツァーは好きではないのですが、かなりタフそうなので入れ
て見ます。これで少しシフトフィールが良くなるかも?また付けた感想
書きますね。しかしどんどんハマっていってしまう自分が恐

Re: 八ヵ月乗ってみて(16)

 Tako [E46-M3] : 2001/11/08(Thu) 10:56:00 :

Nariさん、こんにちわ。ACSのショートシフトですか。私もやりたくてしょう
がないのですが、工賃がえらいかかりそうなので悩んでいます。私はUCCとい
うところのものをずっと前から、「やるならこれ!」と思って臍をかんでいま
す。

確かにシフトストロークが長いですよね。やりたいな、いいな・・・。差し支
えなかったら部品のコストと工賃(ご自分でやられるのであればどれほど大変
な作業なのか)も教えてください。レポートを楽しみにしています。ちなみ
に、UUCのURLはこちら。

http://www.uucmotorwerks.com/

eom

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