バッテリーを小さな容量に交換したところエンジンが掛かりずらい不具合
No.4093 タマ [E46 318ツーリング] : 2012/02/25(Sat) 最終更新日2023/6/3 :
E46 318ツーリングに乗っています。昨年末にバッテリーがあがってしまったので、ネットにて長さ242mm幅175mm高さ190mmCCA600
容量62Ah（今までは71Ah)のバッテリーを購入しました。取付時にひとまわり小さいことに気が付いたのですが、気にせず使用していたところ、１か月位で少しエンジンがかかりづらくなってきて、本日とうとうかからなくなってしまいました。購入後約２か月です。
これってバッテリー容量が小さすぎた為？もしくはオルタネーターの故障等により充電がされていなかったとか？
どなたか原因がわかればご教授下さい。
宜しくです。
バッテリーを小さな容量に交換したところエンジンが掛かりずらい不具合(1)
GMS/[CSL&E91-325] : 2012/02/25(Sat) 10:03 :
原因と言うと、バッテリー容量が小さかったか、バッテリーが粗悪品だったかとかですよね
その前にまずはエンジン始動時の電流、電圧を調べてみればと思います
そうすればオルタネーターの故障も診断できるはずです
少なくとも蓄電量は標準のバッテリーより少ないのは間違いないですから
それで、冬場だし無理してる可能性は大きいでしょうね
使用状況にもよるでしょうし、毎日ある程度の走行をこなしてれば
その容量でも使えると思いますけど！？
バッテリーを小さな容量に交換したところエンジンが掛かりずらい不具合(2)
ヤマ/ : 2012/02/25(Sat) 11:09 :
私も同じ62Ahのバッテリーです。（ヤフオクで安価な物を購入）
E46 318Mスポーツセダンです。乗るのは休日、短距離多いですが約1年経過しましたが問題なしです。
社外ナビ、ETC、HID、LEDはしていますがその他に電気系統に変更はありません。
GMS様のおっしゃるバッテリー不良から疑ってみてはいかがですか？
バッテリーを小さな容量に交換したところエンジンが掛かりずらい不具合(3)
タマ/[E46 318ツーリング] : 2012/02/25(Sat) 14:53 :
返信ありがとうございます。取りあえず先ほどロードサービスをお願いしました。
その後色々考えて思い当たったのですが、トランク部のアクセサリーソケットからワンセグチューナーを引いております。以前は電源を切っていたのですが、ここ最近は電源を切っていませんでした。これってもしかして、バッテリー上がりの原因ですかね？ここってエンジン切っても電気が流れていたりします？
それは十分ありえますね
たぶんＢＭＷのアクセサリーソケットは常時電源だろうと思います
Ｅ４６のツーリングもかみさん用でありますが、シガーソケットは
常時電源です、カーゴルーム内の電源もそうだと思いますよ！？
たぶんそれが原因ですね！
シガーソケットは常時電源ですからONのままですね。
それでもバッテリーが上がるようなら他を疑えばいいと思います。
色々ありがとうございます。
昨日バッテリージャンピング後、３時間位車に乗り、本日ドキドキしながらエンジンをかけたらかかりました。
今後はワンセグ電源をキチンと切り、様子を見てみたいと思います。
便乗させて下さい。
もうすぐ７年目の（早いものです）車検です。
バッテリーを交換しようと思ってまして、BOSCHのSLX-7Cを買おうかと思います。
BMWの取説読んでないのですがBOSCH適合表では6C、7C、8Cが適合になっていたので真ん中で良いと思いまして。
楽天では\16,000くらいです。これで問題ないですよね？
※以前GMSさんに電流に問題があるのでは？と教えてもらったまま手付かずです。（その節はありがとうございました。）
ちなみに３年目の車検はAバックス、５年目はBMW専門店、今回はディーラーで受ける予定です。ディーラーでバッテリーは高いと思うので車検後にでもAバックスあたりで替えてもらおうと思います。
ビーマーベイビーさん
そうでしたか？よく覚えていませんが、バッテリーは適合表にのってればそれで大丈夫ですよ
ディーラーならたぶん3万くらいではと思いますが、私は安い（韓国製）のを使っていますが
1年に1度程度、サルフェーションとか言うリフレッシュ充電をしています
今一番長いので6年目ですが、問題なく普通に使えています
バッテリーの大きいのは蓄電量が大きいと言う事ですから、冬場の放電が気になる
地区にお住まいならそちらがいいとは思います、よく言う国産車の寒冷地仕様
と言うのには大きなバッテリーが乗っていますから、普通に液の管理をして使えば今のバッテリーは
けっこう長持ちすると思うんですけど・・・？？
どうでしょうか！？
ＧＭＳさん
ありがとうございます。
以前教えてもらったのは、始動後バッテリーランプが３分ほど付いてそのうち消える現象があり（今も続いてます）、電圧を調べたら問題ないという状況で、電流に異常があるのではと教えてもらいました。
７年間バッテリーも替えてないし、潮時かなと思いＢＯＳＣＨのバッテリーに交換しようかと思っています。（７年良く持ったなという気がします。）
ＧＭＳさんは韓国製ですか。１年１度のリフレッシュが効いてるのかもしれませんが６年はなかなかですね。
私の地域は真冬の最低気温−２℃程度、最高気温７℃くらいです。以前乗っていたハイラックスは寒冷地仕様でバッテリーが２つ積んでありました。
容量は７Ｃが必要かつ十分ということかと思います。（多分今積んでいるものも同じクラスなんだと思います。）
またいろいろよろしくお願いします。
ビーマーベイビー さん
思い出しました！！でも今も続いてるんですか？
アクセル踏んでも消えませんか？？
この話書いたかもですが、昔のＥ３０Ｍ３はアクセル踏まずに
始動してそのままアイドリング続けていると、いつの間にかバッテリーが
あがってしまっていました
これはその当時の発電機が一度エンジンを吹かさないと発電はじめないようになってて、
しらずにバッテリーあげてしまったという話がよくありました。
要するにＥ３０Ｍ３はランプがついてれば電流が一方通行でバッテリーを消耗するだけの状態だということでした
電圧があってもいずれ充電されなければ無くなるということで、確か電流を・・・と思ったんだと思います
でもその状態でバッテリーがあがらなければ発電はまにあってるということで大丈夫でしょう！？
私のは当時¥9800(新品です）くらいで買った覚えがあります
もちろん液の補充が必要なタイプです
かみさんのＥ４６に乗せていますが確かによく持ってますね
ＧＭＳさん
参考になりました。
Ｅ４６では多分アクセル踏みながらエンジン掛けなくても充電してくれていると思います。きっと..（願いも込めて...）。
エコカー補助金復活、ガソリン高騰再来、嫁からは軽にしたら？など逆風ばかりですが、Ｅ４６に長く乗り続けたいと思います。
>Ｅ４６では多分アクセル踏みながらエンジン掛けなくても充電してくれていると思います。
たぶん大丈夫でしょう！？、古くなると吹かさないと発電始めない事もあるようですから、でも今の時点でバッテリーが上がらなければ、ちゃんと仕事してると言う判断でいいんじゃないかと・・・
しかしこのガソリン高には閉口しますよね
我が家では、かみさんはＥ４６−318ツーリングがお気に入りで、毎日乗り回していますが、
私には、最近古いワゴンＲを渡されて！？1週間に10リッター
のガソリン支給で通勤エコ運転させられてます
Ｅ９１は１ヶ月に１〜２回程度、ＣＳＬは３ヶ月に１回程度の出動です
最近ワインディングはもちろん、駆け抜ける喜び味わってないです＾^;
私は電圧計を付けていますが、Ｅ４６はアクセルを踏まなくても充電します、
イグニッションＯＮで１２．３〜１２．５Ｖ
始動直後は１１．５〜１１．７Ｖに落ちますが、
数秒後には１３．６〜１３．８Ｖで安定します、
ちなみにバッテリーはＦＩＡＭＭのＬ５ １００＋ ＣＣＡ８５０の物を使っています、 ＢＯＳＨだとＳＬ-1Ａサイズ、
これがＥ４６で使える最大サイズです。
E46のオンボードコンピュータは、隠しモードでバッテリー電圧を常時トリップメーターに、数値表示ができます。
バッテリーが上がりそうかは、それで確認すると便利です。
隠しコマンドは、スピードメーターの左側のボタンを、5秒長押しで入れます。
モード番号は、9.0 を選択ください。
たかさんのお奨め、長押しやってみました。
１．０〜１．７は出てきました。
９．０にはたどり着けませんでした^^;
ライトが点いたりすることがあって向かいの家に迷惑なのでやめましたが、昼間またやってみたいと思います^^
ここにやり方が書いてあります。
たぶんできると思います。
便利ですからお試しください。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1464417/car/1072337/1826174/note.aspx
電圧のみならず、デジタルタコメーターや、ガソリン残量表示、などなど、機能満載です。
