安さ優先でアジアンタイヤに変えた場合のメリデメ
No.4118 ビーマーベイビー [E46-320i] : 2012/04/08(Sun) 17:16 :
前輪を更新しました。
LS2000の225 40 R18を６年履いてましたが、サイドに円周状の大きなひび割れを見つけまして。ひやひやしながら３日乗って次のタイヤが来るまで待ちました。
車検でお金がなくなったのでアジアンタイヤ ネクセンN8000 というやつにしました。楽天で込み込み18,000、工賃は込み込み\4,000でやってもらいました。
少し変わったパターンのタイヤで溝幅が大きく、それが４本あります。
LS2000に比べるとスクエアといったらいいのでしょうか、引っ張り感がないのでLS2000の方がデザインはいいです。
タイヤ屋さんで、3.0kg/cm2を薦められてしばらく走ってみました。非常にハンドリング軽かったです。乗り心地は普通に感じました。
ちょっと不安だったので今は2.6kg/cm2に落としてます。ＸＬというやつなので問題はないはずですけど、いずれ疲労破壊するのではと心配になりまして。
またインプレしたいと思いますが、皆さん18インチくらい履かれてるのではと思いますが、空気圧どれくらいにされてますか。
安さ優先でアジアンタイヤに変えた場合のメリデメ(1)
GMS/[CSL&E91-325] : 2012/04/09(Mon) 18:44 :
アジアンタイヤいかがですか！？
私はもう数年来、台湾製のフェデラルと言うのを履いています
乗り心地、グリップとも国産に勝るとも劣らないと思っていますし
サーキットまで行けるというのでＣＳＬにもＲＳ−Ｒと言うのを履かせています。
もちろん値段は国産の半分以下!!これが嬉しいんですよ（^^）
さて空気圧ですが、まずＸＬ規格と言うのは、インチアップを想定して、空気圧を高く設定しても大丈夫と言うタイヤです
でも高くしないといけないタイヤではありません
Ｅ４６の標準タイヤサイズでは18インチは設定はないですか？
Ｅ４６で、18インチははいたこと無いんですよ17インチにしています
ドアの横にサイズ表と設定空気圧が表示してあると思いますがその中に
サイズがあればその空気圧で合わせるのが基本です
無ければ、インチアップした場合、内容積が変るので、同じ空気の
容積を確保する為の計算方法があるのですが、わたしは適当にやってます
大体1割程度のアップでいいような感じですね
少し乗って片減りを確認して、両サイドが減ってれば空気圧をアップ、真中付近がよけい減ってたら空気圧を下げると言う感じです
でも車高が落ちて、ハの字かいてたらこれは使えませんけど・・・
でも3.0kg/cm2は高過ぎると思いますけど？？
計算方法詳しい方がいたら解説お願いしたいですね
安さ優先でアジアンタイヤに変えた場合のメリデメ(2)
ヤマ/[E46 318M] : 2012/04/09(Mon) 20:25 :
自分も前車のE36でネクセンN3000履いていました。
スリップサインの出たP-ZERO NEROから交換したのでイイ感じでした。
アジアンタイヤも選択肢が増えていますがネクセン、ナンカン、ハンコック、クムホあたりは
周りで色んな車種で履いていますが街乗りでは普通に使えますね。多少の音や乗り心地、見た目は気にせず。
空気圧に関してこちらのサイトはいかがでしょうか？
http://www1.bbiq.jp/rd-tire/lo-bar.html
安さ優先でアジアンタイヤに変えた場合のメリデメ(3)
ビーマーベイビー/[E46-320i] : 2012/04/09(Mon) 23:02 :
ヤマさん、ＧＭＳさんありがとうございました。
今日は帰りにＧＳ寄って2.8kgにしてみました。
走り始めて１０分後くらいだったので少し圧が高めになっていたかもしれませんが。
車のドアには確か2.4kgくらいに書かれていた（４人乗りで荷物満載だったと思います）のでこれまで後ろ2.4 前2.2にしていたと思います。これでホイールがおかしくなったこともないのですが、確かにハンドルは重かったし、轍に取られる力がすごかったです。
しばらく高めで走って総合判断してみます。
N8000というタイヤ、コンフォートとしては今のところ優れていると思います。前輪なのでグリップはまだ良く分からないです。
まあタイヤを替えてみるというのも楽しみの一つだと思いました。特に安いアジアンタイヤは無茶しないなら気軽に楽しめるのではないかと。
そういえばタイヤ屋さんが、アジアンタイヤは硬くなるのが国産より早い（ホイールから外すときに大変）、重たいと言ってました。確かにそうなのでしょうけど。。
結構高めなんですね
私のＥ９１は１８インチでＦ225/40 Ｒ255/35を履いていますが
指示気圧は通常(満載時ではない）で、 Ｆ2.0 Ｒ2.5となって
います
同じくエクストラ（ＸＬ）規格のフェデラルＲＳ−Ｒですが
空気圧は標準にしています
タイヤの空気は、冷感時に合わせるようになっていますので
走行条件次第では、１気圧位は高くなります
最初からあまり高くしていると、内圧が上がりすぎてタイヤが膨らみ
トレッド幅全体が接地しなくなりグリップ力が低下します
もちろん空気圧を上げるとタイヤがシャキッとした感覚がありますが滑りだしも早くなります
余談ですが、サーキットなどで、ある程度の周回をするときは、
空気圧を標準より相当低くしてスタートします、そうすると最初は
ふにゃふにゃ感がありますが、２周目あたりから内圧があがりピタッと食いつきます。初期設定が高すぎた場合、終盤タイヤのたれが
早くなり滑りだします
どういった使用条件か？にもよりますがタイヤの接地面を有効に
使える空気圧設定を見つけるといいのですが、これが一番タイヤにも
乗り心地にもコーナリングにも良い設定です
タイヤの空気圧は本当はすごくシビアなんですよ
高速走行時には高速でタイヤが回転しますのでどんどん熱を持って
空気が膨らみ内圧が上がります
ですからあまり高くして走り出すというのはよくないです
もしもの時の制動距離やグリップ力が低下します
もちろん空気圧が引く過ぎるとスタンディングウェーヴが発生して
バーストにつながりますので、適正な空気圧が大事です
フェデラル、良いタイヤですよ。前のクラウン履いてましたが、静かでグリップも良く満足してました。今のも代えようと思ってます。
Re:(6) ビーマーベイビー/[E46-320i] : 2012/04/18(Wed) 22:14 :
今現在、前後とも2.8kgとしています。
主に片道１０ｋｍの通勤では、非常にいい感じです。
走行後計ると約3.0kgになってます。
夏はもう少し下げて、高速使用時も下げようと思います。
気になる燃費ですが、１０％くらい悪化したような気がします。
前輪２本だけでそれほど落ちるのもおかしいですが、そんなに重いタイヤなのか.....。
もし１０％落ちていたら、ガソリン代１年の差額分でもっといいタイヤが買えたのかもとも思います。
重いですか！？Ｎ８０００は履いた事ないので・・・
Ｎ８０００と言うタイヤはどちらかと言うとハイグリップタイヤ
の部類ですから、燃費には貢献しないかもですね
乗り心地と経済性ならＮ５０００と言うタイヤのほうが静かで
良かったかもですよ！？こちらはレグノのような感じでした
私も現在ＮＥＸＥＮを履いています、
Ｆ・245/40/18 Ｎ9000
Ｒ・275/35/18 Ｎ3000
空気圧はＦ・2.5ｋｇ Ｒ2.6ｋｇです
それまでは、ダンロップSP SPORT MAXX F225 R255から太くしましたが、燃費はほとんど変わりません、
グリップも良く、ノイズもかなり静かです、
NEXENは、値段は安いですが、ファルケンと技術提携していた時期もあり、以前はミシュランのタイヤも製造していたらしいので、
アジアンタイヤの中では、かなり品質は良い様に思います。
ＧＭＳさん、ＮＡＯさんありがとうございます。
ネクセンを見直しました。。
確かに今のところ良いタイヤだと思ってます。燃費は思い違いのような気もしますし、もう少し様子みてみます。
ありがとうございました。
