BMWファン 【オーナーの掲示板】
オーナーズルーム掲示板

悩んでいます・・

過去記事No558



No.558 

悩んでいます・・

 kazu [E46 318Ci] : 2003/02/24(Mon) 02:43:53 :

もうすぐ念願のBMWを購入する予定で候補は318Ciです。できることならN42エンジ
ンの車が欲しいのですがM43エンジンと比べて性能的にはそんなに大差はないものなのか
な?どこが違うの?もしそんなに違わないなら後者の方が購入費用も少なくてすむし経済的に
は助かるんだけど・・・お勧めはどのエンジンですか?みなさんの意見聞かせてください!!

Re: 悩んでいます・・(1)

 only four... [01 318i Msp MT] : 2003/02/24(Mon) 05:34:25 :

 正直言ってパワー感(高回転の伸び)トルク感(低回転からの加速)レスポンスはN
42の圧勝ですよ。静粛性と回転フィール(振動の少なさ)もN42が勝っていると思
いますね。これは私がM43とN42は1.8と2.0両方を試乗車のATで乗ったと
き感想です。新型エンジンですから当たり前の結果ともいえますが。
 私が思うにM43と比べられるのはN42の1.8の方ですね。出力とトルクは似て
ますが、M43は4速ATなので厳しい面もありましたね。N42の1.8にMTがあ
ればM43のMTと面白いバトルが出来そうですが。
 N42の2.0はM54の2.2が比較対象になるでしょうね。この場合は、トルク
感のN42かパワー感のM54か、となるでしょうね。数字上はトルクもM54の方が
勝ってるんですけど、実際乗ってみるとN42の方がトルク感がありました。
 N42の実力の高さがお分かりいただけましたか?318Ciで性能を気にするなら
ばN42を選んでおかないと後悔するんじゃないですかね。
 
 私はN42のデビューを目前にしながら、あえてM43のMTを新車で購入しまし
た。M43は数字では語れない部分で楽しむエンジンだと思っていますから、後悔はし
ていませんよ。何せバルブトロニックはおろか電子制御スルットル自体がなく、ダブル
かどうかではなくバーノス自体が無い、カムも1本でバルブは8個しかなく、ダイレク
トイグニッションもありません。今の時代にしてこのエンジン「さて、どう乗りこなし
てくれようか」私は面白くって仕方がありませんけどね。

Re: 悩んでいます・・(2)

 猫足 [E46-318Ci] : 2003/03/05(Wed) 20:48:18 :

5MTなら118PSでも使い切るのは大変ですよ〜
先日143psにも試乗してきましたが、思ったよりあんまり変わらないなってところかな。
少なくともMTでは大差なし。ATだったら新型は5速なのでいいかも。
これはエンジンというよりミッションの間隔が狭く、MTに近い加速が味わえるからと思われ
ます。

Re: 悩んでいます・・(3)

 とり助 [318ti-M sports(MT)] : 2003/03/06(Thu) 23:10:12 :

N42は1500回転以下のトルクが足りない様に感じますし、少数でありますが
トラブルも発生している様です。それ以外は不満はなく、非常に優れたエン
ジンだと思いますが、皆さんはどう思っておられるでしょうか。
M43の318Ci(MT)を試乗したことがありますが、全くエンジンに不満
を感じませんでした。M43でも全く不満はありませんでしたが、バルブト
ロニックおよびキセノンランプ装着車を買うことを目的としていたので現在
の車となっております。もし、オプションおよびボディカラーに不満がなく
MTでしたら、値段が安くお勧めだと思います。

Re: 悩んでいます・・(4)

 やっさん [2002-318i-Mspo(at)] : 2003/03/09(Sun) 21:12:08 :

バルブトロニックはともかくとして、N42は回る。86トレノを回しまくって、そ
のあとシルビアにはまってたのでよくわかるけど、国産でストレスなしにN42ほど
回るエンジンは知らない。気がつくとレッドゾーンまで回ってるのは、ひょっとして
コンピュータの故障かなと思うけど。
迷う事はありません。6発がいいなら話は別だけど、4発でここまでのエンジンを体
感できる幸せを味わいたいなら、オーナーになりなさい。私も半年たって、しみじみ
よかったなと思っているところなのです。

Re: 悩んでいます・・(5)

 カトチャンペー [318Ci] : 2003/03/14(Fri) 00:14:52 :

この7年で318i(SOHC) 318is1.8L(DOHC) 318is1.9L(DOHC) 318
Ci1.9L(SOHC)に各々大体2年9ヶ月で各々4万キロ程度乗りました。今月2.0Lツインカ
ムのツーリングが納車です。私的に今までの4発ベストは1.8Lのツインカムでした。
318iもよく回りましたが、6000回転頭打ちでガサガサ回る印象でした。(ワー
ゲン系4発のパワーのないガサガサとはぜんぜん違いますが・・・ゴルフ2台アウディ
3台乗りましたが )ところが、318Ciの110PSには正直驚きました。バランスシ
ャフトとかいうものが入っている由、ぜんぜん別物!さすがにパワーは不足ですが、
ギヤ比の設定のウマサでしょうか・・・日本の交通事情を計算しつくしたと思える印
象でした。2年9ヶ月4万1千キロですが、魅力は衰えることなく、スカッとしたス
タートダッシュです。車重が200キロ軽ければもっとGOODでしょうが・・・、
それでも、1.8Lのツインカムは忘れられないエンジンです。あのツインカムがバル
ブを機械的に上げ下げしているゾッ!というメカニカルな官能的ノイズ。ところが、
1.9Lにボアアップしたとたん、パワーはあるけどあのメカニカルサウンドは消え
てしまいました。つまり、BMWのエンジンは、いつも何かが変わっている。乗り換
えるたびに新しい発見があります。楽しみです。N42に感動したら報告します。

  • 初めてのドイツ車 (4) No575
  • 悩んでいます・・ (5) No558
  • タイヤの悩み (7) No568
  • Mスポーツorノーマル、新車or中古車 (4) No566
  • 330前期後期 (1) No567
  • 取付可能な純正テールパイプ (8) No560
  • ステップトロニック?SMG? (8) No556
  • 本日念願の318Ciが納車! (4) No562
  • 2速発進なんですか? (5) No557
  • カラーとエアコンの関係 (7) No552
  • ETCの取り付け位置 (14) No539
  • 後部座席のぎしぎし音 (2) No553
  • 初心者にご教授下さい (7) No625
  • タイヤインチアップ (2) No624