インチアップしたいのですが・・・
No.674 NORI [E46-320] : 2003/10/08(Wed) 00:00:36 :
はじめまして。私はE46−320の全くのノーマルに乗っていますが（225/50-16）、
そろそろインチアップしようと思い、調べてみたら、フロント・リア共に8.5Jの
18インチ（オフセットはわかりません）、225/40で気に入ったものがありました。し
かし、Ｍスポーツなどは
フロント・リアは太さが違っています。
何もかもノーマルの状態では前後同サイズのものがいいのでしょうか？
また、将来的にはサスペンションくらいは変えるかもしれませんが（ローダウン含
む）、エアロは考えていません。また、2インチアップしたらブレーキが
貧弱に見えてしまうのではないかと心配です。
皆さんは足回りをどれくらいの予算で、どういったものを装着しているのでしょう
か？
インチアップしたいのですが・・・(1)
としぴー/[2002 320 Ｍ-spo] : 2003/10/08(Wed) 16:36:34 :
ＮＯＲＩさんこんにちは
ご自分の気に入ったものを選ばれるのがイチバンですよ！
今 気に入っていらっしゃる物のがあるのならそれがいいんじゃないですか？
例えば バネ下重量を意識するあまりデザインやブランドに制約を設ける
必要はないと思います。
タイヤサイズも見た目もありますよね
リアが太いほうがかっこいいと思えばそれもいいじゃないですか
トレッドパターンやサイドウォールのデザインで選んだって
いいと思いますよ。
Ｒシューマッハやモントーヤならスペック第一，結果がだせれば
いいタイヤ いいホイールですが
我々のモディファイは選択基準がカッコいいと感じることでも
いいと思います。
ちなみに 私は17インチのＢＢＳ ＣＨ 8.5Ｊに
純正のコンチスポーツコンタクトをそのまま使ってます。
すばらしいBMWライフを楽しみましょう！
インチアップしたいのですが・・・(2)
バンビ/[３２５i] : 2003/10/08(Wed) 18:15:40 :
確かにご自身がお気に入りの物を選ぶのが一番かと思われます。
ただサスがノーマルのものに１８インチ以上まして太めのタイヤ
を履かせるとボディに相当な負担をかけてしまうという話しは
少なからず耳にします。どうしても１８インチをお望みならサスも
変えた方が無難かと思います。ルックスも１８インチにノーマルサス
ですとフェンダーとタイヤの隙間がだいぶ空いてしまいちょっと寂しく
なっちゃうんじゃないでしょうか。前後異なるサイズのタイヤの良さを
引き出せるのもスポーツサスの方が全然上手いと思います。
かと言ってノーマルサスの物にそのようなタイヤを履かせたモデルには
乗った事はないので何とも言いえませんが想像しても（ルックス・性能）
あまり良いイメージが湧かない気もするのですがいかがでしょうね。
まぁマイナス点ばかり挙げてしまいましたけど、安い買い物ではないので
自分が一番良いと思える選択をするのが一番なんじゃないですか？
後悔だけは禁物ですからね！笑
それではすばらしいBMWライフを楽しみましょう！
追伸：よろしければその後の経過も教えて頂きたいと思います
インチアップしたいのですが・・・(3)
としぴー/[2002 320 Ｍ-spo] : 2003/10/08(Wed) 20:26:28 :
補足です
バンビさんのおっしゃるとおり 安い買い物ではないので
順番にドレスアップされていくのもいいと思います。
ノーマルのままホイール替えてもっとカッコよくと思ったら
ローダウンしたサスに替えていく
変化を楽しむのもいいじゃないですか
サスペンションも消耗部品ですから
交換時期にあわせて替えていくのもいいでしょうし
ブレーキのローターが小さいと感じたら交換していく・・・など
半年とか１年ごとに自分なりのスタイルにしていく
楽しいじゃないですか？思い出にもなりますしね（笑）
それから どんなモディファイをしようか
雑誌をめくったり 想像したりする時間が
以外ど楽しかったりしませんか？（笑）
私がタイヤを純正流用したのも もったいないからです（笑）
次はどんなタイヤにしょうか楽しみですよ
余談ですが オーナーズ写真板に何枚か写真を掲載させて
いただいています。（笑）
としぴーさん、バンビさん、ありがとうございます。
気持ちとしてはリアを太くしてみたいのですが・・・
このサイトを見ていると、タイヤとフェンダーとのクリアランスが大きくなる
ということがわかりました。（以前レガシーBG5のタイヤを205/60-15から215/45-17に
変えたときは隙間についてはぜんぜん気にならなかったので。ちなみにこのときもノ
ーマルサスでした。）素人考えですが、今のタイヤの外径より少し大きくなるものを
選べばいいのでしょうか？（ちょっと発想が単純すぎますか。）もう少し考えます。
初めからM-Sportsにしておけばよかった・・・（予算と妻との共有のため）
でも、BMWは乗っていて楽しいですね、特に６気筒の音が。速さでいえばレガシーの方
（３２０より）が上でしたけど。
としぴーさん、私も雑誌をみながらいろいろ想像するのが
すごく楽しいです。
今回タイヤを替えようかと思ったのは、320iを今年の２月に購入し、
今度の冬を迎えるため（新車時は雪道は避けました）に、
今のホイールにスタッドレスを着けようかと思い、
その後、新しいホイールを購入しようと考えたためです。
確かにスタッドレス４本と新しいホイール・タイヤ1台分というのは
高い買い物だし、保管場所も必要で、難しいかもしれません。
今履いているタイヤもまだ9000キロしか使っていないし・・・
でも、インチアップ、ローダウンサス、ブレーキローター、と
考えていると、とてもたのしいものです。
私はル・ボランとAUTOCARjapanとCARトップと、
たまに輸入車の中古車雑誌を購読していて、スペック等はよく見ますが、
モディファイには詳しくないので、これから勉強しようと思います。
盛り上がってきましたね（笑）
外径を上げるとメーター誤差が大きくなったりフェンダー内の
干渉も気になりますよね
基本的には外径は同じのインチアップがいいでしょうねぇ
フェンダーアーチとの隙間を気になさるなら
先にサスキットですかねぇ 16インチでも雰囲気変わりますよ
みなさんこんばんは！だいぶ盛り上がってきましたね（笑
ＮＯＲＩさんはＭスポにすれば良かったと考えているようですけど、そんな事も
ないと思いますよ（としぴーさんごめんなさい ＞。＜ ）
確かに断然Ｍスポの方がカッコイイのは確かですけど、よっぽどあの性格がお好き
じゃないならノーマルで正解です。私は３２５ノーマルか３２０Ｍスポで悩んだ
んですが、以前はガサツなエンジンフィールのメルセデスＥに乗ってたので
エンジンの気持ち良さを第一に考えた結果選択したのは３２５でした。
Ｍスポの方がここは勝ちだろうな〜と思うのは首都高と舗装された山道でしょうね。
普通の一般道メインならノーマルの方がBMWのすばらしい直６を堪能できますよ。
それにかっこいいＭスポに対してノーマルはあのシンプルさがまたおしゃれだと思いま
す。
おっと話しがそれましたけどとしぴーさんのおっしゃるとおり、こうやって雑誌を読み
ながらあれこれ悩んでる時が一番幸せですよね。私の車の足回りは２０５・１６からザ
ックスに取り替えて２２５・１７のＢＢＳ−ＲＧに変えてありますけど、やっぱり
トータルバランスで見たら１６インチのノーマルサスの方がよかったです；；
さすがに車を作ったBMWが一番良いと判断したのが、やっぱり一番なんだなと思いま
した。でも、愛車を見てじっとしてられないのがBMWオーナーなんですよね笑
まあワインディングで手が痺れる感動をくれるようになりました。
としぴーさんの言うとおりサスだけでもなかなかいい感じになるんじゃないでしょう
か？ノーマルサスで１７インチ以上を履かせても、必ず足回りに物足りなさを覚えいず
れサス変更に気持ちが走る事になるでしょうから、先にサス変えてご自身の好みのタイ
ヤ・ホイールに替えるのもひとつの手段でしょうね。もしかしたらサスだけで満足しち
ゃうかも知れませんし。笑
ＮＯＲＩさんバンビさんこんにちは
バンビさんお気になさらず（笑）
実は私もすでに ザックスパフォーマンスセットに交換してます
スタビもＡＲＣの中空スタビに変更しています。
大満足していますよ
話がそれました・・・
雑誌の話題が出たので 少しお話しますが
私はル・ボランとベストカーを愛読しています
それからBMWは特集物（結構高価な雑誌ですが）もよく買っています。
BMWｍａｇ．VOL005号で タイヤのインプレッションの特集記事が
ありますが ノーマル３２０におそらくインチアップ（たぶん17インチ）した
写真がモノクロですが出ています。
参考にご覧になってはどうでしょう？
それからＮＯＲＩさんはスタッドレスのお話をされていましたが
私は昨年の夏納車で12月にはスタッドレスを購入しました
私はＭ-spoですので インチダウンで205-55/16の
ミシュランドライスにＭ５のレプリカのホイールをいれました。
確かに スタッドレスでもう１組のタイヤを持つのは
大きな出費ですが ウインタータイヤ 保険と割り切っています
首都圏では ほとんど積雪はありませんからね
ちなみにＭスポ純正のホイールは処分してしまいました。
としぴーさんこんばんは。
私からも一つ質問させていただきたいのですが、
１６インチのＭ５レプリカホイールは装着させてみて、どうでした？
どうでしたかと言うのは、ルックスなんですけどカッコよかったですか？
私も今年のスタッドレスには１６インチでＭ５レプリカホイールにしようかと
おもっていましたので。レプリカは１６インチしかないものですから
ルックス的に想像がつきません。あと、としぴーさんはなぜスタッドレス
は１６インチを選択されたのでしょうか？
としぴーさんこんばんは。
レプリカホイールっていうのは言葉の通り純正品の真似したものですよね。
実は私が最初に気に入ったホイールがあるといったのが、
そのレプリカで、純正は前後の太さが違うのにレプリカは
同サイズなのです。
あまり詳しくない人には格好良く見えても、見る人によっては
あれはレプリカだ、なんてわかるんですよね。
要は自分がそれで良いかどうかなんですよね。
バンビさんに質問ですが、トータルバランスで、というのは
どのような意味でしょうか？
私は詳しくないので、具体的にノーマルと、社外（？）の違いを
良い点・悪い点に分けて教えていただけないでしょうか。
こうやって見聞きしていたら、まずサスから変えてみようかな
なんて思いはじめました。
今までの車生活で、サスは変えたことないし。
ところで何を参考に調べたらいいのでしょうか？
バンビさんＮＯＲＩさんこんにちは
ますますいい感じで盛り上がってきましたね（笑）
まずバンビさんに
私がＭ５レプリカを選んだ経緯は
冬タイヤが欲しいということで 家の近くの有名大規模用品量販店に
ふらっと入ったんです タイヤサイズはスタッドレスということで
幅を減らそうと思いました。南関東は雪も少なく降雪があった場合
問題は裏道の日陰の凍結ですので幅が狭いほうが轍にとられたり
することが少ないかと思ったことと やはり価格の問題ですね（笑）
16インチと17インチでは トータルでかなり差がでますから
ホイールは全然めぼしをつけていなかったのですが
店で写真を見て決めました
さて 見た目ですが なかなかカッコいいです
オフセットもちょうどいい感じです
色がガンメタっぽいので トパーズブルーとの組み合わせは
結構迫力があります 主観ですが・・・
つづいてＮＯＲＩさんに
レプリカはそのとおりです
ホイールはレプリカであっても ご自分が気に入っているものが
いいですよ 何のレプリカが気になっていらっしゃるんですか？
それから 実は私も20年あまりの車人生で初めて足回りを変えたんです
Ｍ-spoのばたつき感が同乗者からの批判も大きく自身も納得いかなかったので
ザックスのパフォーマンスセットにしました 今は満足しています。
ノーマルからですと車高が役20〜30ミリ下がりますよ
それから ホイールと違って見た目ではわかりませんので
乗り心地やローダウンの雰囲気は装着してみないとわかりませんよね
ですから なにか目的を持って交換を検討されたほうがいいと思います
ローダウンして見た目を良くしたいとかＭ-spoの突き上げ感が不満だとか
いかがてしょう？
段差など思わぬ所で気を使いますしね（笑）
としぴーさん、こんばんは。
私が気に入っているホイールは、（今、ディーラーでもらった
パーツとアクセサリーのカタログをみていますが）
Ｍダブルスポーク６７というもので、Ｍ３のホイールです。
２０〜３０ミリ下げただけで段差で擦ってしまいますか・・・。
BMWmagは参考になりますか？
今度見てみます。
ＮＯＲＩさんこんばんわ
いつも擦るわけではないと思いますが
いままではなんでもなかったところでも可能性があります
私の立ち回り先で「えっ！あっ！」って所があってハッとしました
車止めも要注意です原則バックで駐車を心がけたほうがいいかも
しれません 立体駐車場のパレットも擦る所があるかも知れませんね
でも マイナス面だけではないですから（笑）カッコいいですよ！
少し注意すれば済むことですから それにいつもいつも段差や傾斜や
車止めやパレットばかりじゃないですよね全体では数パーセントですよ（笑）
さて Ｍ３ホイールのレプリカいいじゃないですか!
正しいかどうかさだかではありませんが
純正のリア用は入らないかもしれません
純正を使うならフロント用を４本ですかねぇ
BMWmagはノーマル車高に17インチ（たぶん）の写真があるので
いいかもしれませんね
それから BMWコンプリートVOL16のP101に小さいですが
318でノーマルサスに16.17.18インチのホイールを装着した写真が出てますよ
今雑誌を眺めてて思ったんですが サスキットを入れると
ご自分の車でホイールアーチとタイヤの隙間が
ほとんどなくなったくらい車高が下がる感じですかねぇ
またまた話が長くなりましたが ご参考にしていただければ幸いです
としぴーさん、こんばんは。
いろいろ教えて頂き、ありがとうございます。
ローダウンすると、ホイールハウスとタイヤとの隙間が
ほとんどなくなるって事は、後ろはいいとして、前はハンドルを
きったときにどこかに当たってしまいませんか？
ところで、オーナーズ写真板を見たのですが、としぴーさんの車を
見つけることが出来なかったのですが、どうしたら拝見できるのでしょうか。
ＮＯＲＩさん こんばんわ
大丈夫です 当たりません 専用設計ですから 心配ありません
スティアリング切ったままジャンプして着地なんてことを
されたら わかりませんよ 試してませんから（笑） 冗談です！
左←のオーナーズ写真板のＥ46をクリックしていただきまして
ずーっとスクロールしていってください トパーズブルーのセダンです
ちなみに前輪のアップの写真では隙間が結構ありそうにみえますが
隙間は人差し指プラスαです
今日 右の後輪を縁石に当ててしまいました ショック（涙）
そこは結構気をつけてた所だったんですよ ガリ傷が・・・
45 40タイヤはサイドウォールの高さがないので
今まで タイヤが当たっていた所もホイールが当たってしまうことが
ありますから気をつけないといけないですね
車高より むしろ ホイールの方を気をつけたほうがいいかもしれません。
参考までに・・・
また マイナスの話ですが なんてったってカッコいいんですから（笑）
としぴーさん、こんばんは。
ガリ傷ってかなりショックですよね。あの擦った瞬間といい、
車を降りて確認したときの衝撃は、もう、
悔やんでも悔やみきれない時があります。
今の３２０iはまだぶつけていないのですが、家内が
左後ろのドアと、運転席のドアを、壁にぶつけてしまい、
塗装が少しはげてしまいました。錆びたらイヤなので今度
ペイントしようと思っています。
先日、Maniax vol０１ BMW３シリーズ「E46」という雑誌を
買って見ていたら、サスペンションは、ザックス、ビルシュタイン、
アイバッハ、などなど、いろいろありますね。
タワーバーやらスタビライザーやら・・・
僕の中では、サスペンション、タワーバー、そしてホイール
という順番で変えていこうかと（漠然と）思いました。
ただ、雑誌を見ていたら走行距離が１万キロくらい（ちょうど私の
車もそれくらいです）で、モディファイしているのですが、
としぴーさんは、どれくらいしてサスペンションを
変えましたか？どれくらい新車時のサスの乗り味
（私はそういうのがわからないのですが）というものが続くのでしょうか？
それと、スタビライザーって具体的に何の役割をしていて
取り替えることによって、どう変わるのでしょうか？
段々別な話になってしまい、申し訳ありません。
ＮＯＲＩさんこんにちは
いいですねぇ ドレスアップの夢がふくらんで・・・
さて サスキットですが約６千キロで交換しました。
少し車高が落としたかったことと スプリングだけの交換だと
乗りこごちが安定しないとのショップからのアドバイスがあったからです
あくまで私の考え方ですが モディファイをしていくことは
ドレスアップつまり見た目の要素が５割・・・それ以上を占めると思います。
ですから，ホイールやエアロパーツは即効性がありますよね
サスやスタビは見えないので自分が納得できるかどうかが
ポイントだと思います。
ちなみにタワーバーはボディー剛性に寄与するでしょうが
実際にはエンジンルームチューンでしょうねぇ
ＮＯＲＩさんはノーマルサスでいらっしゃるなら
サスキットを入れ替えられると少し硬い印象をお持ちになるかも
しれませんねぇ
車高は結構さがりますよ ノーマル車と並ぶとミラーの位置がかなり
さがります。 スタビの件はあらためて・・・（笑）
Ｐ．Ｓ 私信をいただいてもかまいませんよ（笑）
スタビの説明はこちらを参考にご覧ください。
http://www.autorefine.co.jp/index.html
