社外マフラーで音量が小さくパワーアップ効果のあるメーカーはどこでしょうか
No.647 ともみパパ [E46-330MSP] : 2003/07/26(Sat) 最終更新日2022/2/18 :
2001モデルの330です。マフラーの交換を検討しています。
アーキュレー、スーパースプリント、レムス等が候補ですが、
家族の同乗が多いため、金額も大事だし、爆音はバツです。
折角の交換ですので、パワーアップも望みたいし・・。皆様
のご意見をお聞かせ頂けたら幸いです。特にマフラー交換済み
のオーナの方、宜しくお願い致します。
社外マフラーで音量が小さくパワーアップ効果のあるメーカーはどこでしょうか(1)
Ｆ/[325Mスポ−ツ] : 2003/07/27(Sun) 11:50:33 :
2001年 325Ｍスポ−ツです。納車直後にレムスを入れましたが、室内へのこもり音が
酷く、純正に戻しました。
しかし、ホイールやサス等を交換をすると、やはりリアビュ−が気になり現在は、ア
−キュレイです。同じ失敗はしたくなかったので、私も当サイトで色々な方の意見を
聞いたり、実際にア−キュレイの本社にお邪魔して、デモカ−も試乗させてもらいま
した。（デモカ−はチタンでした） http://www.arqray.jp/
結果的には、当然純正よりは音は大きいですが、不快な音ではなく心配していた、こ
もり音も感じられず、ルックス的にも満足です。
かみさんも、レムスの時は、『うるさい』と言ってましたが、現在は、何も言ってい
ません。1歳3ヶ月の息子も、すやすや眠っています。
音については、個人差が有り難しい問題ですが、社外品の中ではア−キュレイが一番
静かみたいです。
参考になれば幸いです。
社外マフラーで音量が小さくパワーアップ効果のあるメーカーはどこでしょうか(2)
ともみパパ/[E46-330MSP] : 2003/07/27(Sun) 17:20:44 :
Ｆさん、アドバイス、ありがとうございました。
やはりアーキュレーですね。私の行きつけの宝塚のＧスラム・アシ●トの皆さんも「作
り」「音」「フィッテング」等を考慮すると、お勧めは絶対にアーキュレー！と言って
いましたが・・。Ｆさん、アーキュレーにしてパワー（特に中低速）、レスポンスの向
上は期待できますでしょうか？宜しければご感想をお願いします。
社外マフラーで音量が小さくパワーアップ効果のあるメーカーはどこでしょうか(3)
f/[325Mスポ−ツ] : 2003/07/27(Sun) 18:08:13 :
ともみパパ 様へ
2500回転〜3000回転付近での気持ちいいサウンドとパワ−の向上は確実に体感出来る
と思います。
ともみパパ様 こんばんわ
私もアーキュレー に交換ました。
交換して すぐは2500回転付近の音が結構耳障りに感じました。
この回転域はちょうど５速100キロなので どうなることかと
思っていましたが 慣れました（笑）
最近では 街中を流す時など むしろ窓を開けて
わざわざ 聴いてしまうほどです
音質はいたってジェントルです アイドリングも問題ありません
友人のスパスプと比べても静かです
ある意味若干威勢のいい スパスプが羨ましいくらいです。
見た目は充分満足しています。
パワーアップですが もともとＮＡではサイレンサーの交換だけでは
それほど 期待できないでしょうから
交換したことによる トルクの落ち込みは感じられないので
満足のいく範囲でしょう
個人的な印象を書きつづりましたが
音に関しては 大いに主観的な部分かと思いますので・・・
低回転域の排気音から高回転域のエンジン音へのつながりは
ナチュラルで違和感はありません
とりとめのない書き込みですが参考になりましたでしょうか？
としぴー様
アドバイス、ありがとうございました。おかげ様でアーキュレーに益々、傾いてきまし
た。パワーアップはあまり期待できないみたいですが、フィーリングが満足できるので
あれば・・。またお金を使ってしまいそうです(笑)
ともみパパさん こんばんわ
こちらこそ つたない書き込みで恐縮です
見た目のお話ですが
レムスやスパスプは切り口にロゴが刻印されてますが
アーキュレーはありません 自分は付属のステッカーを
マフラーのすぐ上に張っています。
個人的にはなんら問題がないのですが 好みの問題ですね
それと 細かいことですが○○の間隔と太さも大変気に入っています
これって 店頭においてあるときにはわかりづらいと思いますが
意外とつけてから気になったりするものですね
またまた 個人的な書き込みですが ご参考まで
お互いすばらしいBMWライフを楽しみましょう！
現代のクルマでマフラー交換は、性能面でいえば百害あって一利なしです。それに、E46の場
合、触媒からリアのタイコまで、一本モノですから取り付けは、切断とフランジ溶接になりま
す。つまり完全に元には戻せないということです。
アフターパーツのマフラーは、吸音材が巻いてあるものがほとんどなので、次第に劣化しま
す。つまり時間と共に抜けてきて、音が大きくなってしまうものがほとんどです。その点純正
は隔壁タイプなのでそのようなことはありません。素材もステンレスですし。
個人的には330のは純正マフラーで充分イイ音だし、音量も大きいほうだと思いますけどね。
こんにちは、私は国産ターボ車から乗り換えました。
ターボ車はマフラー及びエアクリを交換することによって
体感できる位のパワーアップが簡単にできますが、自然吸気
（ＮＡ）は、殆ど無理です。これはンジンの特性上仕方がない
ことです。ＮＡでのマフラー交換は、自己満足のみだと思います。
私は、ドリフト、サーキット走行から卒業するため、ＮＡのBMW
に乗り換え、新たなる「駆け抜ける喜び」を感じようと思っております。
純正オプションパーツとして出ているスポーツマフラーについては、どなたか
使用者がおりましたら感想をお聞かせ下さい。購入時の純正マフラーは右の
パイプ内にフラップが装備されており高速（高回転？）時にはスラップが閉じ
シングルパイプとなるので、快音が欲しい様な時に静か過ぎる、なんて事はな
いのでしょうか？ オプションとはいえ純正マフラーであれば劣化で音が大き
くなっていくと言う事も少ないと聞きますが、。
こんにちは。
私の車は購入時、カタログにはフラップ機能が記載されていました
が、フラップやめちゃったそうで、付いてません。
その時聞いた話では、作動はアクチュエーターで、アイドリングや
低回転時にはフラップが閉じてトルクアップと騒音防止効果を得、
高回転時にはフラップが開いてヌケが良くなる、との事でした。
やめた理由はコストと、ダブルバノスとの相性らしいですが、真相
は不明です。2002モデルには有無混在している様子。
詳細ご存知の方、ぜひ教えてください。
このフラップ機能は、あのイトウレーシングのＭ３マフラーにも付
いてますね。
話は変わりますが、以前Ｅ３６に装着した「ＪＶＣＳ」というマフ
ラー出口に装着する装置は、アクセルのツキが良くなり、中低速の
トルクが太ったのを体感できました。
今のクルマにも付けたいのですが、出口部分の寸法が足りず、付け
るとかなりボディから出てしまうので、未装着です。
＞現代のクルマでマフラー交換は、性能面でいえば百害あって一利なしです。
どんな害があるのですか？よかったら、教えていただけないでしょうか。
以前Ｅ３６の乗って時は、レムスにしていましたが、やはりボーボー言うだけで、トル
クも細くなり、はっきり言って見た目だけの満足でした。今は、Ｅ４６−３２０にスル
ガスピードのオンオフをセットしました。低域から高域まで最高です。こもりもなし、
踏み込んだときは、官能的な音がします。マフラーはやはり国産ものにかぎるでしょ
う。
排気系はエンジン性能をバランスよく引き出すために造られていて、もはやエンジンの一部と
言ってもいいようなモノです。ですからマフラーを社外品に変えるとそのバランスが崩れて、
振動やこもり音、触媒の機能低下をまねきます。肝心のパワーですが、ピークパワーはあがる
こともありますが、ヌケが良くなるので、中低速のトルクはダウンすることが多いのです。レ
ースで使うのならまだしも、日常の使用では遅い車になってしまいます。ほとんどその音にだ
まされて速くなった気がしているだけです。目的がドレスアップならイイと思いますが、速く
したいと思っているのならお勧めしません。
わたしもマフラー交換については目的をはっきりしたほうがいいと思います。変えたからとい
って全域でパワーアップするマフラーはほとんど知りません。はっきりいって特にＮＡ車は音
にごまかされるケースがほとんどです。昔ホンダのＮＡ車でスポーツマフラーを入れていたと
きはピークで５ＰＳ位アップしましたが、中速トルクはダウンしてました。（それでも速く感
じた）性能を求めるなら、燃調補正は必須です。ただやはり見た目はいいし、気持ちのいい排
気音で乗ると言うのであればＮＡ車のマフラー交換もありだと思います。
