エンジンがＮ４２Ｂ２０ＡからＮ４６Ｂ２０Ａに変わり色々と良くなった
No.846 トミーＡＲＴ [e46-318i touring] : 2004/10/12(Tue) 最終更新日2022/2/27 :
初めて投稿します。
最近、2002年の318iツーリングから318iツーリングＭスポへと乗り換えました。
２年少々で乗り換えたのには少々ワケがあったのですが、それはさておき・・・、
納車の時、車検証を見たらエンジン形式がいつの間にか変わってるんですね。
以前の車はＮ４２Ｂ２０Ａ、今度のはＮ４６Ｂ２０Ａ。
これって、新型120のエンジンと同形式ですね。
バルブトロニック導入初期とモデル末期の品ですから改善されるのは当然のことでしょうけ
ど、カタログデータでは２年前の購入時の物と馬力／トルクは同じでしたが、
実際に乗って走らせてみると明らかにエンジンフィールが違います。
下からのトルクが太くなっていて、発進加速が軽快です。そして、以前のエンジンも滑らかに
回りましたが、滑らかさに磨きがかかったような？感じがしました。
５速ＡＴの変速ショックも少なくなってるし、足回りもブッシュ関係など見直されているの
か、Ｍスポはハードサスのはずですが路面の継ぎ目などはソフトな印象を受けます。
現行３シリーズのデザインが好みなら、最終型は値引きもバッチリ、車も熟成されてお買い得
（？）かもしれません。
Re: エンジン変更(1)
scarpia/[E46 318i 5MT] : 2004/10/12(Tue) 18:26:05 :
トミーさんこんにちは
ご指摘のとおり、318i は2004年4月生産分からN46ユニットに切り替わっています。
ただ特にアナウンスもなく、カタログ上のエンジンスペックも変わっていません。
私には分かりませんが、何らかの理由があると思います。
日本でのエンジン型式名は318iがN46B20A 120iはN46B20Bなので、
N46系でも両者は完全に同じではないのでしょう。
さてE46型318i もどうやら最終到達点に達したようです。
噂によるとE46のCustomaized Order Program も年内中に終了するとか。
次期3シリーズの大型化が確定し、1シリーズMTの日本導入の望みは全くなし。
次期3シリーズの右ハンドルMTが輸入される可能性も低そうです。
初期型E46に6年乗ってきましたが、機は熟したということか。
そろそろ私も最終型E46 318i 5MTのオーダーをすることにします。
バルブトロニックエンジンをMTで運転するのが楽しみです。さて、オプションは何つけよう
かな。
Re: エンジン変更(2)
トミー/[e46 330] : 2004/10/12(Tue) 23:52:29 :
E46の３シリーズはエンジンが変更になってるんですか。
先日、代車で借りた318がえらくエンジンが良く回るなと思っていたのですが、
それで納得です。
scarpiaさんは最終の318MTを買うんですね。
私も現行の３シリーズの最終を買いたいと思っているところです。
狙っているのはE46 M3です。スタイリングも気に入っているし、直６エンジン
も魅力です。
E46 M3もエンジンのマイナーチェンジなどは行なわれているのですかね？
欲しいと思っている割には、その辺にはうとくて・・・
後はＳＭＧⅡは普通のオートマとは違うというのもちょっと気がかりです。
メインで使うのは妻なのですが、町乗りや買い物用としてはＳＭＧⅡは
運転し辛いですよとBMWの営業マンに言われたりしています。
取りあえず試乗できるＭ３があれば試乗させてもらおうと思っているところ
です。
Re: エンジン変更(3)
とみーＡＲＴ/[e46-318i touring] : 2004/10/13(Wed) 01:10:56 :
scarpiaさん、トミーさん、はじめまして。レスありがとうございます。
トミーさん、ハンドルかぶっちゃいましたね。
私の方は、ひらがなに変更しときます。
お二人とも最終型Ｅ−４６ねらいでしょうか？
私も次期３シリーズは、５シリーズ並みの車幅と聞いたことや、好条件が提示されたため最終
型への乗り換えを決心した次第です。
同じ車のようで、別モノの感覚に驚いています。
まだ、ほんの数十キロ乗っただけの慣らし中でコレですから、慣らしが終わって思い切り回し
たらどうなるのか楽しみです。
元々、ツーリングの足はセダンのＭスポくらい硬めの設定なので、タイヤの扁平率もサイズも
異なるＭスポで逆に乗り心地が良くなるとは思っても見ませんでした。タイヤの新旧を考慮し
ても、足回りのセッティングが変わっているのは確かと思います。
ひと言で言えば、フリクションが低減されてエンジンはより滑らかに、足回りはよりしなやか
になった感じです。
逆に、最終型になってなくなってしまった機能があります。ドアロックが電波式になって反応
が良くなった反面、ハザードアンサーバックの設定ができなくなってしまったそうです。
ミラーヒーターも常時ＯＮではなく、一定条件下（気温とワイパースイッチ）で自動的にＯＮ
されるとか？余計なこともしてくれてます。
ホテルキーも日本では使う人がほとんどいないとかで、コストダウンのため省略になり、メイ
ンキー２本とチビキーだけになりました。
Ｍ３あたりになると、この辺の変更はよくわかりませんので、事前に確認されると良いかと思
います。
お二人とも、最終オーダー前に納得の一台を手に入れてくださいね。
私は今回、９月登録の条件提示があった関係上、在庫車両から色だけで選択したので、HID以
外のオプションは何も付けられませんでした。以前のは３ヶ月待ちでオプションいろいろ完全
オーダーだったため、かなりシンプルになりましたが、Ｍスポとその他の変更点で十分満足で
きそうです。
Re: エンジン変更(4)
scarpia/[E46 318i 5MT] : 2004/10/13(Wed) 18:04:32 :
両トミーさんありがとうございます。
ハザードアンサーバックがなくなってしまったのは残念、いまやヴィツツにすら付いているの
にどうしてでしょう？
ホテルキーの削除は仕方ないでしょうね、私も６年間一度も使いませんでしたから。
サイドミラー熱線の設定変更も？ですが、私の住んでいる所はそんなに湿度が高くないので、
我慢することにします。
担当の営業さんからは マニュアル車はほぼ確実に本国オーダーになるので、今月中に発注し
てと言われました。
一週間くらいオプション選びで、悩ましくも楽しい時間が過ごせそうです。
今のところ考えているのはキセノン、レザーシート、防眩ミラーですが、
価格表を見るとレザーにするなら最初からHi-Lineを選んだほうがよさそうですね。
何かお勧めのオプションがあったら教えてください。
Re: エンジン変更(5)
ミッチー/[E46 330i 6SMG] : 2004/10/15(Fri) 15:00:49 :
はじめまして。9月に2002年318Ciから乗り換えました。
きっかけは、4doorが必要になったことと皆さんのお考えと同じ事を考えまして・・・。
アンサーバックのお話が出ていましたが、今はつかえますよ。
納車時に、ディーラー担当者曰く、『どうもソフトが対応していないとかで出来ませんでし
た。』とのことで、９月末くらいに新しいソフトが来たということで設定してもらいました。
相変わらず、ロック時だけですが。
約１ヶ月アンサーバックが無いまますごしましたけど、やっぱりあるといいですね。
とみーさん：
E46 M3 のエンジン関係のマイナーチェンジは発売以来なかっ
たと思います。最初のコネクティングロッドベアリングのリ
コールの前に使用するオイルが変更になったことくらいでしょ
うか。SMG II は，何度かソフトウェアのアップデートがあっ
たはずです。
私の M3 は 6MT ですが，SMG II も運転したことがあります。
確かに普通のオートマとはかなり違いますが，街乗りで違和感
を覚えるほどではないと感じました。オートモードもあります
から，多少のシフトショックを我慢すればオートマと同じよう
に乗れると思います。これは人にもよると思いますが…。
>>ミッチーさん
初めまして、まるぴんと申します。
さて、アンサーバックのことについて、今は使えるとのことで是非教えてください。
私の車はつい9月末に納車したばかりなのですが(N46の最終型318iです)、納車時に担
当からはそのような説明は全くありませんでした。
そこで、一つ教えていただきたいのですが、ソフト書き換えによりアンサーバックが
使用可能となるというのは、電磁式ロックとなったE46全てに言えることなのでしょう
か？
もしそうであれば、とてもありがたい情報であり、私の車にも早速書き換えをしても
らおうと考えているのですが・・・
まるぴん様
すいません。あまり詳しくはわからないのですが、担当者が、他にも待っていただい
てた04年式で希望されてる方にも連絡してます。と、話してましたので多分大丈夫な
のではないかと。お役に立てればいいのですが・・・。
>>ミッチーさん
ありがとうございます。折を見て、担当に詳細を聞いてみようと思います。
