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吸気系のチューニング

過去記事No907

吸気系のチューニング/とくこ

No.907 [E46-318i/M] : 2004/12/30(Thu) 09:54:07 :

いつも楽しく拝見させて頂いております。
'03年式E46-318i/Mに乗っています。
B○Sホイール、ベ○フのHID、ホ○ネットのセキュリティー
アル○インのサブウーファー以外はノーマルです。

昔の悪い癖が出てきて、最近どうにも
物足りなくなってきました。(常にいじりたい)
そこで吸気系のチューニングについて経験者の方が
いらっしゃいましたら、ご伝授いただけないでしょうか?
ちなみに以前はE30でK○N(いわゆるキノコ?)
を装着していました。

Re: 吸気系のチューニング(1)

 キノコ : 2004/12/31(Fri) 13:32:04 :

吸気系で本当にパワーアップをしたいのならダイレクトタイプは止めた方が無難です。エンジ
ンルーム内の熱い空気を吸うだけで特に夏場のパワーダウンは免れません。あの独特な吸気音
を望んでおられるなら話は別ですが。
良くテスト風景でボンネット開けて巨大な扇風機を当ててる風景がありますが、あんなもん実
際の走行とは全く違う環境でのテスト内容です。本来の吸気でのパワーアップを望むならエン
ジンルーム内ではなく外気から空気を直接吸えるタイプは望ましいです。それも最短距離のダ
クトで。案外、有名ショップで売られてる商品って誇大広告で実際は・・・ってなモノが多い
ですよ。

Re: 吸気系のチューニング(2)

 toshi [E46 318i(5AT)] : 2004/12/31(Fri) 14:01:43 :

toshiです。同じくE46318i(2004y)です。吸気フィルターK&Nの純正交換タイプ(約
¥25000)に交換しました。「若干,中間加速が力強く,エンジンが軽く回る」ように感じら
れます。¥25000出すなら,もう1万円プラスして、SEVのSTAGE-1(税込み¥35700)をお勧
めします。「明らかに,トルクアップし、出足から違います」。¥25000程度なら、トルクア
ップでSEVラジエター,エンジンを気持ちよく回すのに「ニューテックNC40で1L\3500+アタ
ックX1](¥12600)」が超気持ちよく,鏡のごとくエンジンが回ります(別世界ですよ)。

Re: 吸気系のチューニング(3)

 souan : 2005/01/01(Sat) 00:21:33 :

キノコさんの言われるとおりです。
レースカーでも、エンジンの熱気、レジエターからの熱気を吸い込み難いように細工してます(ハ
ズ?)。
もし、写真で、細工無しの物があるとすれば何も考えていないです。E30のM3でも、ドラ
イ・カーボンのチャンバーで、フレッシュエアーを吸い込ませていたはずです・・・。

キノコ程度の交換で出力が上がるのであれば、元のフィルターが詰まっていたか?音のみの気分
的な物と思います。
音のみであれば、付けるのは自由だし、それに合わせてDME含めていじるのも自由で
す。個人的には、ベースのフィルターを通気性の良い物に変更する程度が良いのでは??

Re: 吸気系のチューニング(4)

 とくこ [E46-318i/M] : 2005/01/03(Mon) 15:01:13 :

新年明けましておめでとうございます。
みなさん貴重なご意見を有り難うございます。
所謂キノコは気分的な要素が大きいようですね。
予算的なものも含め、もう少し考えてみる事にします。
ありがとうございました。

Re: 吸気系のチューニング(5)

 kim [318Ci] : 2005/01/05(Wed) 23:23:45 :

私のサイト,よろしければご覧ください。夏場でも走行していればグリルその他から
エアは入りますので,さほどデメリットは感じられないかと思います。もちろんメリ
ットもさほどありませんが・・・・。マフラーも交換してありますので,吸排気音は
相当気持ちのよいものになりましたが。ご参考までに。