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ハイオク指定車にレギュラーを入れた場合の燃費

過去記事No845



No.845 

ハイオク指定車にレギュラーを入れた場合の燃費

 デン2570 [E46-318i] : 2004/10/10(Sun) 01:23:20 :

以前、ハイオク指定のスカイラインに乗
っていた時と現在BMWーminiに乗っており
、いずれも燃料はレギュラーでしたが、問題
ありませんでした。恐らく、パワーとノ
ッキングは起きやすかったのかも。
今回318iに乗ることになり、今度はハ
イオクでないとまずいのか、エンジンの
良いところを楽しむならハイオクかなと
も考えております。燃費も変わるのでし
ょうかね。
BMWユーザの皆様は皆様はどうされてます
のでしょうか。特に問題なければまあ、
交互にでも入れて見ようかと。邪道です
かね。

Re: 燃料について(1)

 kt318is [E46-M3] : 2004/10/10(Sun) 08:07:46 :


僕は知識がありませんので、ハイオクを入れてます。
お金の問題じゃなく壊れるのが心配ですから・・・・・
318isの時も前のゴルフGTIの時も!!
ガソリンの値上がりでかみさんは渋い顔しますがね。!!
そんなことはおかまいなく「ハイオク」ってスタンドのあんちゃんに言ってます。
どうもセルフは、苦手で・・・・・(年寄り?それとも頑固?)

Re: 燃料について(2)

 ビーエム太郎 [E46-318] : 2004/10/10(Sun) 11:17:11 :

レギュラー入れると燃費が悪くなって結局出費が多くなるって聞きますよ〜
ハイオクはエンジンのためにもいいですしね。

Re: 燃料について(3)

 れむらー [E320i-Mspo] : 2004/10/10(Sun) 23:17:02 :

318から320に乗り継いだものです。 318時代からレギュラーしか入れていません。 
日本で販売されているガソリンのオクタン価はレギュラーが90、ハイオクが100ぐらい
だったと記憶していますが、例えばアメリカでは日本のハイオクに相当するガソリン
は売っていません。 一番いいガソリンでも確かオクタン価が95か97ぐらいだったと
思います。 レギュラーを入れるとノッキングを起こすハイオク指定車もあるようで
すが、318と320に限っては何の問題もありません。 レギュラーでの燃費も318が平均
で10km/L、320が9km/Lなので、それほど悪いとも思えません。
ハイオクを入れないとカタログ値のエンジンスペックが出ないと聞きましたが、私は
殆どカタログスペックを気にしないんで、安いガソリンを入れ続けてます。

Re: 燃料について(4)

 だいはど [E46 M3 ク・>] : 2004/10/11(Mon) 03:37:36 :

私は昔は 328is に乗っていましたが、ハイオク指定ではな
かったので普通にレギュラーをいれていました。最近の車はコ
ンピュータ制御になっているので指定されたグレードのガスを
入れておけば問題ないと思います。むしろ「何でもハイオク」
というのはガソリンメーカーの陰謀ではないかと勘ぐってしま
います。ひねくれすぎかな?

れむらーさん、アメリカのオクタン価の算出法は日本と違うら
しいです。数値だけを比べるとアメリカのガソリンのオクタン
価は低く見えますが (州によって異なりますが普通は最高が92
〜93)、算出法の違いを考慮に入れると、アメリカの92オクタ
ンガスは日本では97くらいになるはずですので、ぎりぎりなが
ら日本の「ハイオク」の基準 (96以上) に適合していることに
なります。(^^;;

Re: 燃料について(5)

 scarpia [E46 318i 5MT] : 2004/10/11(Mon) 07:15:47 :

私も一時期ハイオクとレギュラーを交互に給油して実験していたことがありました。
やはりレギュラーを入れると、
ノックセンサーの働きにより、低速のトルクが明らかに落ちます。
結果としてアクセルの踏み込みも増え、ギヤも一段下を選択することが多くなり、
燃費は決まってハイオクより10%悪化していました。
というわけでハイオクを給油しておいたほうが良いと思います。

Re: 燃料について(6)

 souan : 2004/10/11(Mon) 19:18:08 :

指定がハイオクであれば、ハイオクを、、、。レギュラーであればレギュラーです。
レギュラー用とハイオク用はエンジンの圧縮比含めて違うので燃料指定しているだけです。決して
燃費向上にはつながりません。
でも、清浄・洗浄効果があるので燃焼室は綺麗になるかも?程度かな?)

ハイオク指定にレギュラーですが、問題の出る人と出ない人がいるので自分の車で試すしかない
です。とにかく、ノッキングとか、走りが悪くなった場合には使うのはやめた方が良いです
かね? 国産の低燃費車(フィット、ビッツ等)はレギュラー指定でも、ノッキング寸前まで薄くして
使っているのでカリカリ気味の走行になります。この手のエンジンはハイオクを入れると進角が進
んで出力が上がるそうです(数馬力です。)

Re: 燃料について(7)

 デン2570 [E46-318i] : 2004/10/11(Mon) 23:05:32 :

みなさんいろいろなご意見いただきありがとうございました。
連休で軽井沢に行ってきまして、330kmほどBMWミニクーパーで
レギュラーガスで出かけてきました。結果12.2km/Lほど高速と一
般道含めて走りました。
ノッキングは低速走行20kmぐらいで出ますが、この車はもともと
ガソリンの種類に関係なく現象がおきるので参考にはなりませんね。

今度手元に318iがきましたら、
一度ハイオクとレギュラーでの違いをテストしてみます。
・燃費
・加速性能、トルク感
・ノッキング

エンジン内のカーボンスラッジなどは昔からガソリン添加剤でアメリカ
軍用で使用されていた、赤い小さいタンクの液体をよく使っておりました
今回もそれをたまに使用すればよいと思っており、レギュラ+たまに添加剤
などと考えていました。でもハイオクですと清浄剤もはいっているのですから
レギュラーと交互に入れてもいいかな?なんて考えてます。

いろいろ試してみたいと思います。レギュラーを入れている方もいらっしゃるし
試しがいがありそうです。

  • ボディカラー (9) No848
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