323に比べて320i の良い点をぜひ
No.93 まっちゃん [E46-320i M-Sports(予定）] : 2000/06/08(Thu) 00:07:25 :
初めまして。
今度初めてのBMWオーナーになりたいと思っています。
そこで車種について悩んでいます。
それは320iか323iについてです。（M-Sportsは決まり！）
予算だけで決めると320iなんですが・・・
320iのここが良いっていう点をぜひお聞かせ下さい。
あと、BMWにもドアバイザーってあると思うんですが、
街中でドアバイザーを付けてるBMWを見かけません。
僕はタバコを吸うため付けようかと思うんですが、
何故みなさんは付けないのでしょうか？
いろいろ教えてください。
323に比べて320i の良い点をぜひ(1)
FUN/[E46-328i] : 2000/06/08(Thu) 07:40:45 :
はじめまして。まっちゃんさん。
装備がほぼ同じであれば、車重の重いＥ４６ですから、
よりパワーのある３２３ｉが良いでしょうか。
でもM-Sportsは決定で外観重視なのであれば、
特に問題ないかもしれませんね。
ドアバイザーは実用性よりもズバリ「カッコワルイ」から皆さん
付けないのだと思います。、、という意見が多いです。
323に比べて320i の良い点をぜひ(2)
僕ちゃん/[E46-328i] : 2000/06/08(Thu) 11:09:31 :
装着しようと思っていたのですが、皆様の感覚では
アレはカッコワルイですか？
．．．やめようかな。
323に比べて320i の良い点をぜひ(3)
ひろくん/[E46-323] : 2000/06/08(Thu) 12:45:56 :
はじめまして，ひろくんです
ちなみに私はドアバイザー＆ドアエッジモール装備です。
ボディーカラーがオリエントブルーなのでスモークのバイザー
とブラックのエッジモールはそれほど目立たず，かつ機能的です。
車もパーツも道具の一つですから，使いやすさを第一に，カッコは
それなりでもいいのでは？
個人的にはおすすめです！（他人に指さされたり，笑われるほど
かっこわるくは無いと思っていますが・・・・(^_^;)
ではでは
ドアバイザーはやっぱりかっこ悪いんですかね？
もし、装着車の画像をお持ちの方がいらしたら、
メールで送って頂けたらありがたいです。
装着した車を見た事はありますが、カッコ悪い事はなかったですね。
（普通の日本車感覚からしても違和感は無いです。）
自分の車に付けなかったのは営業マンに「止めた方がいい」
と強く止められたからで、最初は付けようと思っていました。
（ドアエッジモールはつけました。）
皆さんから頂いた意見をまとめると、ポールやドアバイザーは
BMWのスポーツイメージを損なう、、という事なんでしょうか。。
まあ周りはどうであれ、便利な装備ですから
付けて損はないと思いますよ。)^o^(
ドアバイザーに関しては、別のＨＰで「風切り音が気になる」という話を聞い
て装着しなかったのですが、よく考えれば風切り音が気になるほど高速走行す
るわけでも無いな、と最近思い始めました。
雨天時のちょっとした換気には使えますよね。国産車では当たり前のようにセ
ールス氏が勧めてくる（無料で？）装備ですが、付けた方で「音がうるさい」
と思われる方、いらっしゃいますか？
エッジモールも当初考えていたのですが、「ワックスを塗るときに邪魔になり
そう」という理由でパスしました。
ドアバイザ−は、僕もつけていません。なぜかというと、高速ではしった時
風きり音がでるからです。機能的にはいいとおもいます。
まっちゃんさんこんばんは、５１５０です。
私は320iに乗ってますがお勧めは３２３ｉです。
３シリーズをほぼ全車試乗しましたが、私は３２３ｉがしっくり来ました。
では何故320iに決めたかというと金額の為です（泣）
あと‘今契約すると５１５０さんが地元で320iの第１オーナーですよ’
なんて営業の人に言われて即決しました（単純だな〜）
といっても320iでなんら不満はありません。
ドアバイザーも付けてますが、ガンガンにヴァン・へイレンかけて走行
してるので風きり音は気になりませんね(鈍感なのかな？）
決め手はやはり試乗しかないでしょうね。
ルックスは後から変更できますがボアアップは中々出来ませんから。
上手くアドバイスできなくてごめんなさい。
またまた”ひろくん”です
ごめんなさい！デジカメなくて・・・
風切り音の件ですが，高速法定速度＋おわｋｍ／ｈ程度ならば，
風切り音など気になりません。かえって，タイヤノイズ？（ＳＰ９０００：
６部山）の方がうるさいような感じがします。
Ｍｙ３２３は，荒れた路面の街乗りからサーキットや峠道をスポーツバネ
（ノーマル足にスポーツサスのバネのみ ^_^;）で走り回っています。
ノーマルのフロントヘビーのド・アンダーから弱オーバーステアーとなり，
ステアリングではなく，アクセルで曲がる本来のＦＲを堪能しています。
（ＬＳＤほしい〜）
あれっ！！本末転倒！！！ドアバイザー＆エッジモールはアクセサリー
カタログに部分的に載っていますので参照下さい。決して格好悪くはない
ですよ〜
それとご質問の件ですが，３２３と３２０ならば３２３と思います。
ただ，Ｍスポにこだわらず予算だけならもうすぐ発売の”３３０”と
思います。（Ｍスポにこだわる理由によりますが・・・・）
最後に，洗車は”フクピカ”で決まりです！これ１枚でボディーから
ブレーキダスト一杯のホイールまでピカピカです。
ではでは (^_^)
>ルックスは後から変更できますがボアアップは中々出来ませんから。
５１５０さんが言われるように、ここが重要ですね。
E36-320iでは低速トルク不足を訴える方が多かったように思います。
（BMWの不満点。。アンケート結果結果参照）
E46ではダブルVANOSで低速トルクも改善しているとは思いますが、
M-Sportの245サイズのタイヤ幅は軽快なハンドリングをスポイルする
と共にかなりパワーを食うのではないでしょうか。
>決め手はやはり試乗しかないでしょうね。
320i-M-sportを購入できる予算があれば５００ｃｃアップの323i
に手が届きますから、難しい選択ですね。
６気筒は回転でパワーを稼ぐエンジンですから予算の届く範囲で
大きいエンジンを選んでおいた方が、後々、、、とも思いますが、
カッコはノーマルに比べればM-sportに決まりですし。。
私も試乗で乗り比べて決めた方が良いと思います。)^o^(
ども、カミさん思いです。
皆さんと同じくとりあえず試乗をおすすめします。アプルーブドカーセンター
を併設しているディーラーであれば、中古車とは言えいろいろな排気量の
車を試乗出来る可能性高いと思います。みなさんおっしゃるように
6cylをとお考えであれば出来る限り排気量の大きいものをお薦めします。
1440kgの車重を2000ccで引っ張る車は世界有数だったりして。
値差は自分が乗り続ける年数を延ばせばある程度解消しますし、
BMWこそ長く乗り続けられる車ではないでしょうか。
ドアバイザーについてはこの場をお借りしてお窺いしたいことがあります。
BMWはその空力特性の良さが災いしてかどうかはわかりませんが、
サイドウインドウをフルオープンにした時の風の巻き込みが酷く、
右耳の鼓膜が痛くなるくらいです(RHDの場合)。この解消にドアバイザーは
効果ありなのでしょうか。
ではでは。
みなさん、様々なご意見ありがとうございます。
やはり試乗に限りますね。
後はこの先の長いBMW生活を考慮して車種選びをしていきたいです。
これだけ熱心にレスしていただけると、
みなさんのBMWへの情熱が伝わってきます。
ますますBMWに興味倍増って感じです。
その他もどんどん意見聞かせて下さい。
ドアバイザーはやはり美観を害すし、風切音はでるはでいいことは
ないと思います。だいたいこのアクセサリーは日本製で、本国には
ないですね（カタログ品番９０００番台は日本製だと思います）
レースのシートカバーとかドアバイザーほんとうに良い商品だと
自信があるなら日本の自動車メーカも海外で設定すればいいと思う
のですが やらないということは？？？
2000年版の純正アクセサリーのカタログに、E46に装着した写真が
載ってました。(但し窓付近のアップですが・・・)
車両購入の際、アクセサリーのカタログをもらってみては
どうでしょうか・・・。
こんにちは。私はE46-Msportsに乗ってます。Msportsに決まりというこ
とは、見た目も重要と言うことだと思います。それならば購入した後で
タイヤ、ホイールも換えるし、オーディオも換える。更にナビも買うと
なれば車体以外に軽く100万は越えますよ。323を購入しても更に金額に
余裕があるのなら323でもいいとおもうけど、そこまでないなら320だと
思います。特にホイールは純正もかっこいいのですが、やはりインチ
アップして太くすると別物で比べ物にならないくらいかっこいいです
よ。見た目重視なら、純正のままでは決まらないと思います。
カミさん思いさん はじめまして
ご質問の「あの」ボワボワ（？）音は残念ながらバイザーでは解消
しません。いったいあれは何なんでしょうかね〜 走行中に後部座席
の人が窓をあけたら「ボワボワ」ですもんね〜（普段はウィンドゥ
ロックですね！）(^_^;
バイザー装着のルックス（エアロなども同じ）については個人の主観
によりますので，これ以上は申しません。
ではでは
始めまして。
うわさですが、来年320iは２．２Ｌになるとか。
となれば、２Ｌは今年が最後かも。
３２３ｉは３２５ｉと改名（今まで通り２．５Ｌ）
というわけで、やはり３２３ｉにした方がいのではないかなぁ。
ひろくんさんレスありがとうございます。バイザーは解消策に
ならないのですね。
SRとウインドウを開けて走るのが気持ち良い季節に「ボワボワ」で
耳が辛くては、オープンエアドライブを楽しめませんよね。
ディーラーの弁ですが、BMWは快適な室内環境をエアコンによって
コントロールするようにしているとのこと、故にエンジン始動時に必ず
空調スイッチがONとなり、始動時off設定が出来ないらしいです。
ということは窓を開けて走行することを念頭においてないのかも
しれません(オープンエアドライブを楽しみたいならばロードスター
買って下さいということでしょうか)。
もう一つは着座位置が関係しているかもしれません。BMWはデカイエンジンが
センターに張り出しているのでシート位置が他社に比較してややドア寄りに
なっていると思います。自然、耳の位置がサイドウインドウに近くなって、
窓から巻き込んだ風の直撃を受けるのでは。
右耳だけ耳栓して走るとしますか。安全上好ましくないですよねぇ。
ではでは。
考え方にもよりますが、エンジンは載せ換えられないので、とにかくエンジン
で決めた方が良いと思います。
その場合でも、とりあえず排気量は大きい方が無難だと思います。
雑誌等では、回頭性を問題にしているものもありますが、それを問題とするほ
ど車をぶん回せるドライバーがいるか怪しいもんです。
それよりも、誰でも分かる気持ちよさは、トルクの太さではないでしょうか。
余計なお世話でしょうが、３２３でＭ−Ｓｐｏｒｔにするなら、３３０の方が
良いのでは。
ドアバイザーについては、私も当初は付ける予定でしたが、クーペに付けると
格好悪くなるのでやめました。
