全域に渡りトルクアップでSEVの効果は本当か？
No.164 yoshi [E60-530i Hi-Line] : 2004/10/24(Sun) 17:29:37 :
ミーコさん、こんばんわ。
ご無沙汰しています。
早速ですが、SEVのラジエターを取り付けました。
今迄、散々付けているので効果は薄いかな？
って思っていましたが、期待を裏切るパワフルさに
驚きました。
全域に渡りトルクがググッと増した感じです。
エンジンが暖まった所で全開加速を試みましたが
怖くなるほどの加速でしたよ。
見晴らしの良い空いた登りの山道も走りましたが
今までは少し踏み込んでキックダウンさせようかな？
と思う様な場面でも少し踏むだけで素晴らしい加速
が得られました。
余りにも感動的だったので、もう1個付け様かと
考えています。
ミーコさんは既に付けられました？
Re: SEV(1)
ミーコ/[E60_525i_HL] : 2004/10/25(Mon) 21:53:47 :
yoshiさん、ご無沙汰してます。愛車と共にお元気してましたでしょうか(^^)
「SEVラジエター」私もかなり気になってまして、SEVのHPとかにカキコして様子を伺ってい
たところです。そこでのカキコによると、私はまだSFLを着けずじまいでいますが、SEVラ
ジエター装着の方がトルクアップ感を体感できるのでは？とのアドバイスをいただきました！
他ユーザーの体験談を聞いても良好のようですし、ますます装着しなきゃ！って思ってます。
ただ、在庫不足等々があるらしいですから、すぐに装着は無理かもしれません(TOT)
yoshiさん、差し支えなかったら教えてください。
linkをトランスミッション（AT）につけようと思ってるんですが、下からもぐってどの辺に
つければいいか教えていただけませんか？同じ車種の人に聞くのが一番いいと思いまし
て。。。宜しくお願いいたします(^^;;)
Re: SEV(2)
ミーコ/[E60_525i_HL] : 2004/10/26(Tue) 08:21:53 :
yoshiさん、おはようございます。
SEVラジエターの取り付けホースは”ロアーホース”とのことですが、E60の場合はボンネッ
トフードを開けてエンジンを正面に見た場合、左側のホースでいいのでしょうか。
ラジエターコアの下側からエンジンにつながっているホースです。
すみませんが、ご教授願います。
Re: SEV(3)
yoshi/[E60-530i Hi-Line] : 2004/10/26(Tue) 21:50:29 :
ミーコさん、こんばんわ。
お忙しい所をお呼びたてしてすみません。
お尋ねのミッションへのSEV装着ですが
私の場合はトルクコンバーター（ミッションの前エンジン側）
にリンクを1個そして余っていたALをハウジング両横に1枚ずつ。
そしてミッション部分の上にリンクを1個貼っています。
ただ、この作業をするのにジャッキUPが必要で
持って見えないならスタンドのピットを借りて
行うと良いです、私は行きつけのスタンドでOIL交換の
時にスタンドの人にアンダーカバーを外してもらって
自分で位置を確かめて貼り付けました。
リンクの効果は有りました。
低速でのノロノロ運転からアクセルを踏んだ時に
コツンと言う嫌なショックが殆ど消えて
滑らかな変速になり、今後の耐久性にも効果が
有ると思います。
ラジエターの方も自分で付けましたが、左側のホース
（下部にあります）＝ロアホースに付けましたが
場所が場所だけに狭くて手が傷だらけになりました
作業性の良い手袋をされると良いかと思います。
私の場合は、もう1個付ける予定ですので、今の
1個はラジエターに近い所に付けています。
PS
今日から3日間、アクティブステアリングギアBOXの
交換とコンピュターの最新バーションのインストール
でデーラーに預けました。
いつも車を引き取りに来る担当の営業が、私の車に
乗ると他の530iとは明らかに加速が違いますねぇ・・
と言っています。
やはり判るんだなぁと嬉しくなります。
Re: SEV(4)
ミーコ/[E60_525i_HL] : 2004/10/26(Tue) 22:00:50 :
yoshiさん、こんばんは。
詳細なカキコありがとうございます。
Linkはやはりアンダーカバーを外さないとダメなようですね。ディーラーかどこかにお願い
して付けたいと思います。あるいは、SEV-SHOPへ伺ってもう一個Linkを購入し、装着しても
らうのも手かもしれません。
営業マンのコメントも嬉しいですね(^^)
僕のもそう言われるようにがんばりたいと思います。変わってると思うんだけどなぁ(^^ゞ
Re: SEV(5)
yoshi/[E60-530i Hi-Line] : 2004/10/26(Tue) 23:46:05 :
ミーコさん
ラジエターは確かに効果が大きいと思います。
コストパフォーマンスはSEVの中でも良い方だと思います。
ミーコさんはK&Nのエアーフィルターを注文されたのですか？
私が以前聞いた時は発売未定でした。
良ければ購入店を教えて頂けませんか？
よろしくお願い致します。
yoshiさん、こんばんは。
返信遅くなり申し訳ございません。
まず、K&N純正交換タイプのE60用フィルターは先月に本国で販売開始となりました。
なぁ〜んて知ったかぶってますが、色々なメーカーのエアフィルターを探しまくってて
なんとか探し当てたってのが実態です！なんか必死でしたよ(^^ゞ
525i/530i用 販売開始2004.9.9 型番33-2292
http://www.knfilterchargers.com/search/product.aspx?Prod=33-2292
545i用 販売開始2004.9.22 型番33-2294
http://www.knfilterchargers.com/search/product.aspx?Prod=33-2294
そこで、上記型番を以下SHOPに問い合わせし、発注に至りました。
http://www.hypertuning.com/
問い合わせフォームは以下画面の下の方に「こちら」とありますので、そこを
クリックして記入後送信、見積もりが届きますのでよければ正式注文となります。
http://www.hypertuning.com/kn/knstdfilter.htm
結果、多分本国から取り寄せるのでしょう、3週間くらいの待ちとなっております。
本SHOPは現在10%割引となっており、税込み\9,800-が\8.820-、送料等を入れると
定価近くになりますが。。。
型番さえ分かってしまえばどのSHOPでも購入可能と思いますが、調べた中で一番
安かったとこで購入してみました。
参考になりましたでしょうか(^o^)丿
ミーコさん
K&Nのエアーフィルターの入手先を
教えて頂きありがとうございます。
探した人の苦労も知らないで、簡単にお願いした
事をお許し下さい。
でも、助かりました。
ミーコさんの親切な人柄には良いですねぇ。
見習わなくっちゃと思っています。
今後共、よろしくお願いします。
yoshiさん、全然気にしないでください！
たまにあるんですよ、僕。何かにとりつかれたかのごとく必死になってる時が(^^;;)
国産の時は自分で車をいじって過ごしていたのですが、BMWになってビビッてやってません。
そのため、パーツ選びとか何か思いついた時に没頭しちゃってるのかもしれませんね。
また、利用させて頂いているこの場ですが、情報を提供し合えると言うのも
大きな醍醐味と思います。気兼ねなく聞ける環境でありたいものです。
こちらこそ、今後ともよろしくお願いいたします
そして、FUNさんにもとても感謝です(＾＾)v
yoshiさん、みなさん、おはようございます。
昨日SEVラジエター装着してきました！気になりだしたら待てない性質なもので(^^ゞ
LinkもATへ移動していただきました。
結果、トルクが太くなってる！ってのが分かりました。帰りは一般道と高速道の両方を
使いましたが、2.5Lでも余裕がある走りが出来ました。雨が降っていたせいで高速巡航は
できませんでしたが、多分気持ちいいのでしょうね。
うーん、SEVはほんとにいいですね！なんかきりが無くってf(^^;)
あとはK＆Nのエアフィルターが届いて、来月の長距離ドライブで燃費がどれくらいに
なるのか楽しみです(^o^)丿
ミーコさん
教えて頂けませんか？
SEVラジエターをロアホースとアッパーホースの
両方に1個ずつ装着されたんですか？
私はロアホース2連です。
1個の時でもトルクが太くなって満足でしたが
2個付けたらどうなるか？と思い
1週間後に2連にしました。
体感度は1個の時よりは有りますが、倍という感じでは
有りませんが、確かに1個の時よりも
中低速トルクがブッ太くDTCは切れません（タイヤがスキールするので）
ただ、充分過ぎる程に太くなった3500〜4000回転以下に比べて
その上の4000〜5000プラスが低回転に比べてやや大人しく感じられます。
また、不思議な事にエンジンが冷えていても以前より逞しい
発進加速になっています。
ラジエターのサーモスタットが開いていないのに
何故か不思議な現象です。
ミーコさんは冷間時に変化が有りましたか？
yoshiさん、こんばんは。
早速2連にしちゃったんですか！？すごいですね〜(^^)
僕は申し訳ありませんが、ロアホースに1個のみの装着です。
SHOPの方に「実はアッパーにもつけた方が高回転伸びるんですよ！」と
教えていただいたんですが、まずは1個のみの装着としました。
僕の車は2.5Lのためトルク重視としたいため、たぶん次に付ける時は、
yoshiさんと同じくロアに2連とする予定です。
冷間時の変化ですが、どうなんでしょう。
あんまり意識したことは無いので、体感までは分かりません、すみません。
冷間時は2000rpmくらいしか回さなく、2.5Lではもともとトルクが無い範囲なので
SEV効果があったとしても気づいてないだけでしょう。
その点yoshiさんの3.0Lでは体感できるまで効果があるのかもしれませんね(^^)
たまに代車で3.0Lに乗りますが、素のトルクでさえすごいと感じてしまいます。
まだ一週間しか乗っていなく、また天気のいい時に全開まで回せていないので、
後日現状をカキコしまーす。。。
ミーコさん
レスありがとうございます。
SHOPの方はアッパーにも付けると高回転が伸びると
言ってみえましたか！
そう聞くともう1個付けたくなりますが・・3個？（笑）
SEVの効果には満足していますが、お金が幾らっても足りません（苦笑）
ミーコさんは代車で3Lに乗られたそうですが
私は2,5Lを借りて乗った時に切れの良い回転フィールに
驚きました。
M54エンジンの中では2,5Lが一番BMWらしいとさえ思いました。
2,2Lの3シリーズも代車で借りた事が有りますが
シルキー6と言う観点では2,5Lが最良だと感じました。
2,5Lの回転フィールと3Lのトルクが合体すれば
文句無しのストレート6になるな・・と（笑）
話が横道にそれましたが、とりあえず情報をありがとうございました。
ミーコさん
SEVラジエターの事ですが、アッパーも効果有りと教えてもらったので
今日、ロア2連の内、1個を外してアッパーに取り付けました。
結論から先に言いますと、ロア2連よりロア＆アッパーの
方が効果は高いですよ。
ロア2連の時は1個の時より倍と迄は思いませんでしたが
ロア＆アッパーに付けたら、発進から高回転迄
全体にトルクが増大した感じです。
アッパー側の中〜高回転のトルクUPの効果が
低回転迄かぶって来ている気がします。
DTCをONのままでも信号の右折時に
少し踏んで発進してもタイヤがキュキュッと鳴るのには
驚きました、ほんの軽く踏んでるだけなのに・・。
ミーコさんがもし1個追加するならためらう事無く
アッパーに装着をお勧めします。
SEVの掲示板にも同じ様に体感してる人が
いました。
ここまで全域でパワフルになると、予定していたCPUチューン
を辞めようかとも思っています。
もし、パワー不足を感じてる方が見えたらお勧めの
パワーUP手段ですよ。
yoshiさん、こんにちは。
まるで悪魔の囁き・・・ロア＆アッパーはそんなに変わりますか！
今すぐにでも欲しくなりましたよf(^^;)
yoshiさんの誘惑に負けてもう一個ラジエター買っちゃおうかなぁ(^^)
SEVって一個一個がそこまで高額ってわけではないため購入意欲を
そそられつい買っちゃうんですが、Totalすると結構な額いってません？
よし！次のラジエター一個追加を境に小休止だ！
って、100％実行できる自信は・・・です(^^ゞ カキカキ
yoshiさーん！
こんばんは。
本日SEVラジエター二個目をアッパーに装着しちゃいました。先回の書き込みからずっと落ち
着かなくて、オートバックスとかカーショップを色々回って3件目でやっと見つけました(^^)
効果は・・・すごいですね！
yoshiさんのおっしゃるとおり、一個よりも二個の方が全然トルクとパワーが上がったことを
体感できましたよ。シフトホールドして全開にした時のパワフル感はちょっとびびっちゃいま
した(^^ゞ
SEVパーツの中での体感度は限りなく一番のように思います。（実際は色々の相乗効果がある
と思いますが）SEVラジエター、僕も自信を持ってお勧めできますね(^o^)丿
ミーコさん、遂にやりましたね！
倍増に近い効果有ったでしょ！！
何故？ロアとアッパーに分けて付けると効果が
倍増するのか、本当に不思議ですが。
今迄のSEVが外からの効果を狙ってるのに対して
今度のはドーピング剤を服用したみたいに
エンジン（体の）内部から効いて来る感じですね。
循環する冷却水で効果有るなら、OILもそれに近い効果が
有ると思います、もしかしてOILパンに貼る物が出たりして・・。
ミーコさん、今の状態なら、今後出て来る直６の
バルブトロニックエンジンには負けないパワー＆トルクだと
思いませんか？
私は負けないと思います、トルクが物言ってます！
今度は何を付けようか・・と思案中です。
ラジエターにもう1個追加するかも・・（苦笑）
yoshiさん、こんばんは。
おっしゃる通り、トルク/パワーとも次期バルブトロニック
エンジンにひけを取らないと思います(^^)
故障率に関しては、問題無いくらい優勢と思いますし！
M54エンジン＋SEVで「王道」でしょう！
あ！
けどSEVはあくまでもロスを含んだエンジン性能を
本当の性能に戻しているだけにすぎませんから、
M54エンジンの完成度がすごいのかもしれませんが。
yoshiさん
ラジエター、もう一個追加されたあかつきには、
またインプレお願いしますね！
おやおやＳＥＶの回し者ですか？
あんなもん効く訳ないと思うですが・・・
ともくんさん、はじめまして。
別に回し者でもなんでもないですよ、単なるSEVの一ユーザーです！
本スレッドでは、SEV装着位置でどう変わったと言う情報交換を
させていただいているだけですので、興味が無いのであれば
無視していただいて結構です。
反論をわざわざカキコされるのは、興味がある裏返しなのですか？
さっぱり意図が分かりません。
宝くじを買わないのに宝くじが当たらないと言っている、そんな風に
聞こえます。
ミーコさん。
実際に取り付けされて体験されていない方が
そう言う意見をされる事は仕方ない事だと思います。
この方はBMWを所有されていない方かな？
SEVも車のパーツとしてレース界でも認知されていますので
ここでの話題として取り上げても問題無いと思います。
所で私の方はラジエターを追加すべく画策中です。
また、ここ迄来たらROMチューンもやはりやろうかと思って
E60の施工体験者の情報を集めています。
どなたかE60でリズム又はデジテックさんあたりで、施工された
方が見えたら情報を教えて下さい。
yoshiさん、こんばんは。
ROMチューン、まだ周りでも施工された方がいませんが、
お話を聞くことができましたらカキコしますね。
個人的にはリ○ムさんが気になってますが、僕は現状のまま
年を越しそうな感じです。アロイを現状の17インチから18or
19インチにしたいと考え中なものですから。
格好良さは19インチですが、タイヤ種類の豊富さやランフラットの
設定、525とのバランスから判断すると18インチが妥当なのかなぁ。
いろいろ悩んでいます。。。けど楽しいです(^^)
