プラズマダイレクト装着でパワーアップは体感できますか？
No.201 ひろ [E６１−５２５M−SPORTS] : 2005/03/14(Mon) 00:04:59 :
プラズマダイレクトを装着された方感想をお聞かせください。
実際どれくらいパワーアップするのでしょうか？
走りもだいぶ（加速や伸びなど）変わるのでしょうか？
また、もうすぐエンジン変わりますよね。（２１８馬力）
それくらい（３０馬力アップ）にパワーアップするのに
お勧めの方法があれば教えてください。
よろしくお願いします。
プラズマダイレクト装着でパワーアップは体感できますか？(1)
yoshi/[E60-530i Hi-Line] : 2005/03/20(Sun) 22:23:26 :
ひろさん
ECUチューンの話題にもｌ書きましたが
DMEチューン（コンピュータチューン）を
受けられたら？と思います。
貴方の525でしたら、ファイナルが
530に比べて低いので、DMEチューンを
受けた後は530に匹敵する加速が
得られると思います。
DMEチューンの方がトルクも大幅に
上がるので、バルブトロニック車より
結果的に早いと思います。
またDMEチューンのデメリットは何も感じません。
ガソリンの減り方も変わらない気がします。
私はもうノーマルには戻れません。（笑）
凄いですよ。
プラズマダイレクト装着でパワーアップは体感できますか？(2)
ひろ/[E６１−５２５M−SPORTS] : 2005/03/20(Sun) 23:22:21 :
yoshiさん、ありがとうございました。
DMEチューンも考えていましたが、サービスフリーウエイを受けられなくなると聞き
万が一のことを考え躊躇しています。
やっぱり受けられないのですか？
また、エンジン音とかは変わるのでしょうか？
プラズマダイレクト装着でパワーアップは体感できますか？(3)
yoshi/[E60-530i Hi-Line] : 2005/03/20(Sun) 23:49:59 :
ひろさん
私もサービスフリーウエィの事は念頭に置いています。
デーラーのサービスマネージャーとの昔からの知り合いで
その事を聞いてみました。
返答は、デーラーではDMEチューンしてあるか
どうかは判断が付かない、調べる方法は
有るには有るが、機器を使いこなせるサービスマン
しか解らないだろうし、それが原因で壊れたり
不調になれば問題だが、そうならない限りは
問題とならないでしょう。
との返答だったのでDMEチューンを受ける事に
したんです。
またもしも問題が起きても元にリセット出来るそうです。
DME後のエンジンは絶好調で、アイドルもピタリ安定して
どの回転域もで息継ぎやぐずる事は有りません。
水温も全く問題なしで。
リズムさんによれば、それでも充分な安全マージンを
残して有るとの事でした。
ATも30〜50馬力のパワーUPには問題は有りませんし
耐久性も変わらないと思います。
そう言う点で心配ならSEVでATの保護をすると
良いでしょう。
エンジン音は変わっていません。
ただ滑らかに鋭く吹き上がる様になりましたし
アクセルのふみしろにトルクが濃密に詰まって
いる感じが素晴らしいです。
湧き出るトルク感と高回転でも
鋭い吹き切りは感激物ですよ。
点火系と給排気のチューンでは
得られない物です。
ただ、私はDMEチューンを受けるにあたり
K&Nのエアーフィルターを交換しています。
これはリズムさんでもパワー＆トルクの
向上は大きいスーパーハードチューンには
必須と言って見えました。
1馬力を1万以下で買えるのでコストパフォーマンス
も良いと思います。
525でしたら最低値でも220PS＆28,7kgと
なると思います。
非常に参考になりました。
エアクリーナーだけでマフラー等はいじらなくても良いのでしょうか？
たびたびの質問よろしくお願いします。
ひろさん
お店の人から、エアクリーナーは交換した方が良いと
聞きました、マフラーは私もノーマルのままです。
もしマフラーを替えるつもりならDMEチューンを受ける前
の方が良いですよ。
もしトラブルが出た場合は、すぐに分かるそうです。ＳＦＷは受けられなくなりま
す。いい加減なことは書かないことです。
hunter009さん
DMEチューンはROMを交換するのでは有りません。
上書きする事です、要するに一緒かもしれませんが
あくまで純正のROMを書き換える事を指します。
確かにトラブルが出た場合はSFWは使えないと
思いますが、同様に純正指定OIL、OILエレメント
プラグ、エアーエレメント、ブレーキパッド
社外サス等多くの項目でSFWを使う上に
規定が有ります、しかしいちいち気にしていたら
何も出来ませんよ。
あくまで個人責任でしてる事ですので
質問に返答いただけです。
するかしないかは個人の判断です。
私の場合は安全マージンは充分に
取って頂いていますし、効果には
充分過ぎる程に満足してします。
またエンジンは絶好調です。
先日i-DriveのバーションUPを
してもらったついでにエンジン
チェックを受けましたが、デーラーからは
何も指摘されなかったです。
また何かのトラブルの時はデーラーさんの
対応にも左右されると思いまし元に
戻す事も可能です。
前のメッセージの中に、水温も安定してと書いてありましたけど、Ｅ60に水温計はあ
りませんけど、どういう風にして安定していると判断されたのですか?又トラブルが出
た場合は、社外品が装着してあるということでＳＦＷは使えなくなる可能性があると
いうことは、真実ですよね。また、ディーラーには分からないというような印象を受
けるような文章を書くのは問題があると思います。コンピューターチューンは、トラ
ブルが出た場合はＳＦＷが使えなくなるかもしれないけど、それでもやりたい人はど
うぞ。と言うのが正確じゃないでしょうか。
初めまして、ひろさん
E60ではないのですが、E39 530i(M54型)で実際に施した事を書きますね。
1.マフラー（スパスプ）とエアクリ(K&N)：あまり性能向上を体感できません。
2.Ignite REVとイリジウムプラグ：4000回転から上でエンジンのレスポンスが変わります。
3.アーシングとバッテリースタビライザー：低回転でのレスポンスが良くなりました。
この段階で0〜100km/h 8.3秒（手計測ですが）
4.DMEチューンですが、ケレナーズチューンを行いました。
理由は簡単で本国で公認されているからです。
結果として今まで6000回転辺りでシフトアップしたのが、6500回転迄きれいに回り心地よい
です。速さはさほど、変わりません。（0〜100km/h 7.7秒 手計測です）
ということで個人的にはDMEをやる前に電装系のチューンを行う方がよいと思います。
（いろいろ意見はあると思いますが。。。。。。。）
それとSFW期間中にいじるのは賛成できませんね。
結局、何か問題が起こった際のディーラーとの交渉で不愉快になるのは自分ですから
yoshiです。
水温計が無いのに何故安定してると言えるのかの
質問の返答ですが、DMEチューンをして３日目に
エアクリーナーを点検した際に外したままで
エンジンを数分間掛けていたら、エンジン警告灯が
点灯してしまいました、このエンジン警告灯は
排ガスの濃度に異常が出た時に点灯するらしいです。
一旦点灯したらデーラーで消してもらわないと
消えないと言われて、デーラーとの入庫の打ち合わせを
して3日後に入れる段取りをしましたが
点灯の翌日には消えていました。
それでもデーラーは万全を期す為に点検すると
言う事で1日預けました。
デーラーでの点灯の原因はエアクリーナーを
外したままエンジンを掛けていたから、点灯した？
のではないかとの判断で、排ガス濃度と水温も
チェックを掛けてくれましたが、全く異常が
無く、排ガスは規定値よりも綺麗だと言う事を
教えてくれました。
DMEチューンをしていたので、心配していたのも
事実でしたが、この結果に安心した次第です。
だからと言って、DMEチューンをしたら？と
言う事ではなくて、モアパワーを求める話題
に書き込んだ迄ですし、最初に情報収集目的で
尋ねた次第です。
SFWの事を気にされる方は、一切改造しない方が
良いのは当たり前です、総て純正部品を使い
決められたメインテナンスを受けるべきだと
思います。
またこのトピに来てみえる方は
大人の考えを持って見えると思いますし
自己責任が取れる方で、自分の行った改造での
トラブルをデーラーやメーカー（車）に
責任転嫁する様な方はいないと思います
それが良識有るBM乗りのマナーだと思います。
TVの字幕みたいに、良い子は真似をしないで
下さい・・と言うのも変ですので、やりたい方は
自己責任ですれば良いと思います。
解って頂けたでしょうか？
いずれにせよ、Ｅ60はタイヤの空気圧まで、コンピューター制御らしいので、
(たとえば、ガソリンスタンドなどで、空気圧の調整をしてもらっただけでも
警告灯が点灯するらしいです)あまり、いじらない方が良さそうです。
また、エアクリーナーをはずしたままエンジンは回さない方が良いのでは?細かいことですが、埃がエンジン内に直接はいらないとも限らない。
私もＥ39に乗ってた時は色々といじりましたが、
Ｅ60は気を付けた方がよさそうです。
ディーラーのコンピューターがなければ何もできません。
水温計がないのも、最初驚きました。
これもコンピューター制御でエンジンの出力などを、調節してるのでしょうね。
