５５０とＭ５、マジ悩みます
No.293 Ｍ５ですか？ : 2006/02/16(Thu) 22:47:01 :
５５０かＭ５でマジ悩み中です。
しかし５５０の情報が少ないので、どなたか教えてください。また積極的にこうだか
らこっちがいいと言う人がいたらご教示お願いします。
５５０とＭ５、マジ悩みます(1)
ろれつ/ : 2006/02/17(Fri) 18:03:30 :
悩む理由、全くわかりません。全然違う性格のくるまでしょ。
まずM5を買って乗ってみて、気に入らなかったら売り飛ばして550。
M5にはできるけど550には出来ないというものがあるので、M5が気に入らなかったら
550にも満足出来ないと思われ。
５５０とＭ５、マジ悩みます(2)
A/[e39] : 2006/02/17(Fri) 21:31:38 :
僕は性格が違うかどうか、両方乗ったことが無い
ので判りませんが・・
どのような点で悩んでいるのでしょうか？
どっちでも買えるのならやはりＭ５買った方が
後で後悔はしないと思いますが
５５０で不満な場合後悔しますが、Ｍ５で不満な場合は
しょうがない、と思えるんじゃないかなぁ
５５０とＭ５、マジ悩みます(3)
aru/[e46-330] : 2006/02/18(Sat) 03:51:56 :
M5と比較して悩むならアルピナB5のほうがよいのではないですか？
ATですし…
どうも最近M5やM6を5シリーズや6シリーズの最上位版と位置付けるような意図がホー
ムページ等からうかがえますが、これらはまったく別のラインに位置する車です。M5
は「これ下さい」と迷わず指名買いする車であると思います。
ですから、悩まれているのであれば550かB5がよいのではないでしょうか…
のMシリーズに属してますよね。
M5のSMGが嫌になる人はいても、５５０のATが嫌になる人はいないと思
いますし、街中では高回転仕様のM5より、最大トルクが半分近いところ
で出せる５５０の方が身軽で速いですよね。
M5の最高トルク53kgm/6100rpmに対して550は50.0kgm／3400rpm
で出ちゃいますから。（アルピナの71.4kgm/4250rpmは別次元です
が）
M5はサーキットの様なところでは速いですが、いかんせん日本の道路事
情では超高回転エンジンは生かしきれないですね。
M5と５５０とではまるっきり用途が違うと思うので比較対象にはなりま
せんね。
簡単に言います。Ｍ５買える事が羨ましいです。550？Ｂ5？
なぜＭなのかって Ｍだからです。
皆さん、お返事ありがとうございます。実は諸事情で3月中に購入予定です。Ｍ５は認
定中古、５５０は新車です。Ｍ５の一番心配な点は、ＳＭＧです。今日Ｍ５を乗って
いるのをみたら、ＡＴモードかどうかわかりませんが、発信時に空ふかししてまし
た。やはり１０数年来ＡＴの私などはＳＭＧは無理かも知れないと重います。そうす
ると一番よいのはＢなのかも知れませんが。。。。いかんせん高くて。。。
いろいろ悩みます。。。。
５５０は乗ったことありませんが、M５はサーキットデイ（富士）で乗りました。はっ
きり言って５５０の方がいいと思います！余裕があればB５！あくまで個人的な意見で
すがM５は疲れるだけで楽しくないと思いますよ日本では！
５４５乗りさん、アドバイスありがとうございました。実は昨日からＢ５も日本に1台
だけ即納できるものがあって商談していました。なんと諸経費込みで１７００万弱で
すって、これなら憧れのアストンのＤＢ９ももうすぐ手が届きますね。だけどそれで
何とかっぷほるだーもついていないんですよ！！！！シートは普通のダコタスポーツ
シートですよ、それでこのＢ５は左ハンドルだったんですが、最近勤務先も左対応に
なったし、高速もＥＴＣで関係ないしと思っていたところ、上さんの、だけどマクド
ナルドやモスでは不便だよの一言で、５０Ｍｓｐｏに決定いたしました。本当にあり
がとうございました。
この間の日曜日(2月19日です)の早朝7時ごろ、東関道の千葉北インターを過ぎたとこ
ろでシルバーのM6が腹を見せてひっくり返っていました。見たところ左の壁に当た
り、反動で右の追い越し車線まで3車線ぶっ飛びスピンしてひっくり返ったようです。
事故直後だったようで中にまだ運転手が残されているようで、駆けつけた警官が中を
覗き込んでいました。私もM5を一時考えていましたが、自制心がどこまで効くか自信
が無く550のMスポにしようと思っています。たぶんそれが正解ですよ。
Ｍ５を買うか否か悩んでいる方は、やはり多いんですね(^^)
しかし、Ｍ５ですか？さんのコメント笑っちゃいました(^^)
奥さんに、マックやモスで不便だからって言われてやめちゃったと
いうコメント読んで、なんでも旦那さんがやらされてるんだなぁ・・・って(^^;)
うちは、助手席のものが店員さんの対応が出来て便利だって思った
りしてまする(^^)
あっ、それともＭ５ですか？さんは、一人でマックのドライブスルー
を使うことが多いのかもしれないですね。それなら、失礼しました
です(^^)
僕は今年の１月にＭ５を注文して、今は納車待ちです。
納車は６月〜７月になるすそで、早くこないかなぁ〜状態ですよ。
５５０は昨年の９月頃に新しく５シリーズに加わったモデルで、その前は５４５iが
最上級モデルでした。
Ｍ５と５５０は同じ５シリーズモデルでも、まったく違う車だと思います。
パワーを見てもＭ５は５０７ＰＳ、５５０は３６５ＰＳ！
このパワーの差を見ても、車が違いが分かると思います。
５５０は普通セダンなら、Ｍ５は羊の皮を被った狼！
フェラーリーも軽くブチ出来る車ですから、最初から悩む理由なんて無いと思うけど
何を悩んでいるのか教えて下さい。
Ｍ５はリミッターを解除すれば、320キロは出る車です。
馬力は最高速に表れ、トルクは加速に表れます。
最高速を出し切れない日本の道路で重要なのは最大トルク発生域です。
その辺を考えるとM5を買う価値があるかで悩むでしょう。
明らかに低中速域が多い街中での加速は５５０に分があります。
サーキットを一日中走り回るのならM5が良いですけどね。
M5と550とでは用途が別です。
ところでフェラーリをブチできてどうするんですか？
ガキじゃないんだからもう少し知的な考え方をした方が良いですよ。
つい先日、E60Ｍ5が納車になったばかりで、現在ならし運転
中です。もちろん、 迷うことなく指名買です。Ｍ5は5シリーズ
の姿をした全く別の車です。エンジン以外にも、足回り、ステ
アリングから伝わってくる何とも言えないこの感覚は、やはり
Ｍシリーズだと感心させられます。走り出した瞬間からそれが
実感できるので、日本の道路事情でも充分に楽しめると思って
います。また、P400モードでは全く普通に気楽に乗れるのも魅
力です。さらに、ちまたではあまり評判の良くないSMG IIIです
が、SMG IIと比較すると格段にスムーズになっていて（トルコ
ンATにはかないませんが）、Ｄ2モードなんかはけっこう使えま
すので、ATしか乗ったことのない方でもなれれば充分に乗りこ
なせるでしょう。
もし仮に、Ｍ5と5シリーズで迷うというのであれば、5シリー
ズでもよいのかもしれませんね。
AUTOCAR JAPAN 4月号のP105に、まさにこの2車種の比較記事があります。
同誌に完全賛同するつもりはありませんが、参考にはなるかと思います。
550とM5、機会があれば車の下側を覗き込んで比較してみて下さい。
出力数値とかコストパフォーマンスとか、そんな机上議論にはあらわれてこない
車の作りこみの違いがわかります。
単純に早さとかでいけば、Ｍ５よりインプレッサのほうがぜん
ぜん早いですから、Ｍ５になにを求めるかですよね。ニュルブ
リンクでＭ５は地元のニュルを知り尽くしたレーサーが８分
１５秒前後。方やインプレッサはニュルをほとんど走ったこと
ない日本人ドライバーが２つ前のモデルでラップタイム７分台
突入していますで・・・
そう考えてしまうと、速さだけを追求しても仕方のないことの
ように思えてきてしまいます。
５シリーズの２トン近いボディで早い、ということに意味があ
るのかも？
早くほしい車が決まるといいですね。
