530iに比べて525iは振動が少なくフィーリングが良い
No.59 ミーコ [E60_525i_HL] : 2004/02/22(Sun) 02:58:00 :
連チャンのレスです。
修理期間中（約3週間）ディーラーの計らいで、525と530それぞれ順番に代車として乗ること
ができました。僕が購入した車は525ですので530はあまり乗りたくなかったのですが（ハイ
パワーですので自分の車が戻って来た時への心配f(^^;) ）、感じた違いを記してみます。
530は525に比べて、
①トルクがある。1500rpmで普通に走る！
②速い。グングンスピードが出る！
数値スペックの違いはやっぱりあるんだなぁ〜と実感できました。
が、525の良さも感じられました。←自画自賛！？
①車内への振動が少ない。
530も全然少ないんですが、なんかそれ以上に525が少なく感じました。
※ハンドルへ伝わる振動で判断
何かの雑誌で読んだんですが、M54エンジンは2500ccの方がバランスがいいとのことで、その
ことを実感できたのかなぁと勝手に思ってます。
②スムーズに吹け上がる。キュイーンって回る！
これもカタログには書いていない、あくまでもフィーリング上でのお話です。
両車種の試乗をされた方、どんな感じでしたでしょうか？
※今回のレスは530：1台、525：2台（自分のも含めて）の限られた3台での比較で、また僕個
人の感覚ですので、深い意味はありません。失礼な文面がありましたら、お詫び致しますm
(_ _)m
530iに比べて525iは振動が少なくフィーリングが良い(1)
ひろ/[E60_525i HILINE] : 2004/02/22(Sun) 16:57:07 :
iDRIVEの暴走で工場入りしている間に、５３０を代車で５日間乗ってみました。
やはりパワー面は排気量にはかないません。自分の車ではまだエンジンを思い切り回
したことが無いのでなんともいえませんが、アクセルを踏み込んだときの豪快さはさ
すがです。音に関しても５３０のほうが豪快です。（静かだから良く、豪快だから悪
いというわけではありません。好みの問題です）
そのほかはそんなに気になる差はありませんでした。
といっても５２５のスムーズさもさすがです、ギア比も違うため加速性能も見劣りし
ません。高速道路を乗っていない範囲でありますが、525でも十分楽しめると思いま
す。
私の予算では５２５がベストバイだったかなあと思っています。（ドレスアップにか
ける予算も考えて）
530iに比べて525iは振動が少なくフィーリングが良い(2)
ミーコ/[E60_525i_HL] : 2004/02/22(Sun) 18:42:48 :
ひろさん、レスありがとうございます。
idriveの修理も完了して、良かったですね。
僕も予算的な面と自分が実用する範囲内での性能を考えると525がベストバイと思ってます。
何だかんだ言って、全てのグレードに違う魅力があって、やっぱりいい車なんだなぁと感じて
いる今日この頃です。
530iに比べて525iは振動が少なくフィーリングが良い(3)
あすか/[E39] : 2004/02/24(Tue) 00:53:04 :
ミーコさん、こんにちは。初めてカキコします。E60：525vs530は興味が惹かれまし
た。実は現在E39（最終型）乗りで、ここの皆さんのカキコを参考に、現在はE60-530i
への乗り換え準備中です。で、E-60の525i、530iと試乗する機会があり、街乗りしか
経験してませんがミーコさんの自画自賛（笑）の通り なんだか525iの方がギヤ比の
関係からかすごく静かでスムーズにエンジンがまわってるなーって印象でした。思わ
ずこれなら525iがいいなぁ・・と某ディーラセールスマンの横でつぶやくと、530iに
してくださいよぉと言われてしまいましたA(^^;;; 現在乗っているE39の同型エンジ
ンは５速ATですが、E60-525i、530iの両方とも６速ATでそれはそれはエンジンがベス
トセッティングされているかの挙動だなぁと実感できるものでした。エンジンの差こ
そあれ、最新の技術を選択できるE60ってのはやっぱりいいですよね。ウーン、今度は
高速道路で525i、530iを試乗させてもらおーっと♪
皆さん、お邪魔しま〜す。このスレッドでは初登場です。(^^;)
あすかさんへ、525ｉと530ｉはどちらを買っても後悔はしないと思いますので、納得
するまで乗り比べて下さいね。
私の担当セールス氏は「変人」でした。(^^;)
初めに525ｉと530ｉで迷っていると伝えると、彼は「それなら525でしょう」と即答し
たのです。普通は高い方を勧めると思っていたので、私の方が驚きました。(^^;)
その段階で525に決めようと思ったので、試乗して問題が無ければ契約するつもりでし
た。530に試乗してしまうと525では不満を感じると思ったので、あえて525だけの試乗
をお願いしたら、セールス氏は「先ず、530に乗りましょう」と言って、有無を言わさ
ず、私を530の運転席に押し込んだのです。
高速道も含めて1時間ほど試乗した後に、525に乗り換えて同じコースを やはり1時間
ほど試乗しました。
試乗を終えてセールス氏曰く「ねっ、525で不満は無いでしょ？」と訊かれて、思わず
頷いてしまいました。(^^;)
セールス氏はスペックに関して深い知識を持っているようでしたが、530が525に対し
て明らかに優位なのは、山道など坂の多い道路と150ｋｍ/ｈから先の加速性能だと
言っていました。
したがって、バリバリに峠を攻める人や、高速道でランエボなどの挑戦を受けて立つ
ような人以外は525で不満は感じないでしょう とも言っていました。
ちなみにドイツ本国では530の最高速度は250ｋｍ/ｈ（リミッター作動）、525は
232ｋｍ/ｈですが、日本仕様はどちらも220ｋｍ/ｈ（リミッター作動）です。
国産車で「リミッター外し」をしてなければ180ｋｍ/ｈなので、525でも充分に戦えま
すが・・・。(^^;)
現在、私の525はアライメント調整の為にサービス工場に入っていますが、何と代車が
530なので、改めて高速道といつも走っている一般道を走ってみましたが、セールス氏
の言った通りだと思いました。
実際には130ｋｍ/ｈからの加速感が525よりも素晴らしく、道路事情が許せば200ｋｍ/
ｈクルージングも気軽に出来そうな雰囲気でした。
近所に1箇所だけ ゆるい坂道がありますが、いつもの525のつもりでアクセルを踏み
込むとぐんぐんスピードが出てしまい、驚きました。
坂道が多い環境だったら、530の方が気持ち良く走れると思いました。
525の方がストロークが短い分、エンジンの滑らかさ、スムーズさでは優位かも？
長々と書いてしまいましたが、平地で乗るなら525、530のどちらでも満足度は高いと
思います。(^_^)v
あすかさん、みんごるさん、おはようございます。
こんなにレスがあるとは思ってもいませんでしたよf(^^;) 朝から見て慌てて書いてます。
僕はE60からのBMWオーナーとなったためE39の味わいは分からず、あすかさんがこれからE60
と乗り比べていく上でお気づきになられた点がありましたら教えていただけませんか？
なんで？と思われるかもしれませんが、どんな差があるのかなぁと興味があって(#^.^#)
E39との差（良い点・悪い点）を知ることも勉強かなぁって思って。
みんごるさんの営業の方も面白いですね（＾▽＾笑）
525/530の差をそのようにおっしゃって、最終的に525を押すなんて・・・(^^ゞ
けどその判断には賛成です(^^)v ←自画自賛2！
スピード優先であれば530、エンジンフィーリングを楽しむなら525（僕にはスピードも十分
ですが）とこれまた勝手に思っております。
みんごるさんコメント「坂道の多い環境だったら530」とは、あのトルクから考えればとても
分かりやすい表現と思います。それに色々な知識も豊富で、どこでそんなにネタを仕入れてく
るのでしょうかL(・o・)」 オーマイガ
あと走りと言う点では、E60の6速ATは一役買っていることも見逃せませんねぇ(^o^)
おぉーっと、もうこんな時間(≧ロ≦) 会社へ行く準備しなくちゃ！
BMWはそれぞれのイイとことをきっちりと引き出してくれますね。
大排気量＝イイという安直な考えはBMWには成り立たないように思います。どのタイプ
も乗っていてユーザーに大満足を与えてくれますね。
BMWはチャラチャラした車かと思いましたが、乗ってみると、E60はアクティブ系であ
るにもかかわらず非常にピュアな車なのに感激しています。
♪助かります♪
ほんと、みんごるさんのネタ（知識）って助かるぅ。まるで社員のような
（笑）。・・は、冗談としても、あちこちのスレでの情報ほんと助かってます。もち
ろんカキコされる皆さんの情報が新鮮で新鮮で。購入前のディーラーさんとの交渉と
かにも役立たせていただいております。ある意味、担当セールスマンさんは泣いてい
ると思いますがA(^^;;; ウチ（私）もこれからはここに通って、情報収集だけでなく
情報提供もできるようになりたいっす。
♪やりました！♪
E60-530i Hi-Line 今日契約しちゃったよぉぉぉ。iDriveの事やらオートライトの事
やら皆さんからの情報を元に担当さんと色々相談してきて、ここにきて契約ぅ♪ドキ
ドキしながら、納車日（決定含めて）を待つ事になりました。オプション類は基本的
には今乗ってるE39-530と同様にしちゃったので、選択したのは限られたものだけで
す。間もなく皆さんの仲間入りになりまーす。これからもよろしくです。
♪E39-530♪
ミーコさん、今朝は会社は間に合いましたか？BMWに乗ることになったのは、このE39
の最終型からなんです。その前には、オペル・オメガ3000でした。リコールは２、３
ありましたが、最終型ということで非常に製品完成度の高い車というのが、２年間乗
って感じているところですね。かく言うE39も、販売開始当初はそれはもぉたくさんの
問題点があったと漏れ聞いています。E39の良いところとしては、セクシーなスタイル
（笑）、まとまったインテリア、エンジンのスムースさといったところでしょうか。
あとボディーサイズもうまく作り込まれていて、取り回しやすさも捨て難いですね。
ただE39-530では、足回りがすこしふわふわした感じがありまして、高速走行などでは
少し不安になることもありました。この感覚は、ドライバーがこれまでどういう車に
出会ってきたかという経験、どういう走り方嗜好があるかによって、人それぞれだと
思うのですが。ウチの場合はオペル車がかなり硬い目（それと、ノーマルでもリヤ足
回りはハの時型に開いていた）の足回りであったためそれに慣れていて、E39に乗り換
えた時に、皆さんから良く聞かされていた足回りのしっかりさ・・というものをあま
り感動できなかったんですぅ(>_<)。でも、助手席に乗った人からは「さすがBMWだね
ー」なんて賞賛をされると、やっぱり評判はそうなんだー。なんか悔しいー・・・っ
て感じです。
そうそう、E60との乗り較べでしたね。ほんの少し乗った感想は、E39と同じエンジン
だとは思えなかったほど、E60のエンジンフィーリングは良かったですね。６速ATマジ
ックも効果あり・・かな。また違いが判れば、報告しますね。
E60への乗り換えを前にして、少し（かなり）寂しい想いがします。乗り換えまでの
間、大切に乗ってあげようと思ってます。写真も一杯撮らないとネd(^-^)
あすかさん、ご契約おめでとうございます。(^_^)v
それにしても、決断が早いですねぇ〜。(^^;)
担当のセールス氏も530になって、きっと胸を撫で下ろしたのでは・・・？(^^;)
私も今のＥ６０の前はオペルだったんですよ。奇遇ですね。（その前はＥ２８を13年
間乗ってました）
あすかさんやミーコさんがおっしゃるように、Ｅ６０の良さは6速ＡＴの素晴らしさに
よる所が大きいと思います。
ドイツではＳＭＧ仕様がＡＴ仕様より安く買えるので、羨ましい気持ちもありました
が、6速ＡＴが予想以上に良かったので不満はありません。
ここで、ちょっとトリビア系を・・・。
Ｅ６０のデザイナーはアメリカ人ですが、Ｅ３９のデザイナーは・・・日本人。
（65へぇ）
これからもよろしくお願いします。
納車後のインプレも お待ちしてます。(^_^)v
あすかさん、こんばんは。
530ご成約おめでとうございます。
どんどんE60のオーナーの方が増えている感じで、そろそろ街中でもすれ違うなんてシーンが
増えることでしょう。
乗っていくうちに何か気づいた点などございましたら、情報交換をしましょう(^^)
今後もよろしくお願いいたしますm(_ _)m
ところでみんごるさん、やりますねぇヾ(;´▽｀A``
75へぇでしょう！キャーq(≧∇≦*)(*≧∇≦)pキャー
今後も楽しみにしてますので、インプレ報告にあわせて出し惜しみせずジャンジャンお願いし
ますね！
よろしくお願いいたしますm(_ _)m
あすかさんご成約おめでとうございます。
足回りとかについては前乗ってたE46 323iがガチガチに硬かったのでE60の柔らかさには
まだ慣れないところがありますね。
でも、契約して納車までの期間の現車に妙に今まで以上の愛着が湧いて寂しいんですよね
私も同じ経験をしました。
下取りに出すまでの期間で今まで以上に乗りましたね^^
みんごるさん、ミーコさん、nacchiさん・・・暖かいお言葉ありがとうございます。
E60仲間が増えて、情報交換たくさんできるようになれば、きっと種々の不具合もメー
カさんが直してくれるようになるでしょうね。頑張りましょう。
それにしても、nacchiさんが書かれているように今乗っている車が愛しくて仕方あり
ませんよ。写真とかもたくさん撮ってまーっす。次はどういうオーナーにかわいがら
れるんだろうとか、すごく気になってます。
ところで、E60のノーマル足回りってやはり柔らかいんですかねぇ。別スレ立てて、聞
いてみよーかなー。私の契約したE60は足回りサスはノーマルで、タイヤが前245、後
ろが275のRFTです。ミス・マッチかもA(^^;;;
だって、担当セールスの人・・・考える時間くれないんだもん・・・・。
ちょっと訂正します。(^^;)
以前のレスで最高速度について書きましたが、少し違っていましたので訂正させて下
さい。
ドイツ仕様の6速ＡＴのデータですが、525が233ｋｍ/ｈ、530は245ｋｍ/ｈ、545が
250ｋｍ/ｈ（リミッター作動）でした。
日本仕様は全て220ｋｍ/ｈでリミッターが作動するというのはセールス氏からの情報
で、BMWジャパンからの公表値ではありません。
さて、私の車は昨日のゴルフで走行1800キロを超えました。
2/1納車なので少しハイペースですが、2000キロの慣らし運転を早く終わらせたかった
ので、もうすぐレッドゾーン付近まで回せる事を考えると、わくわくします。(^_^)v
