メーターカバーとメーター本体との接合部分からのキシミ音

愛車もこの11月で7年、走行15万ｋｍ経ってしまいました。初期トラブルが落ち着いてから３年程はこれと言った事もなく
3回目の車検をうけました。
ブレーキホース、ラジエータホースのゴム関係、パーキングブレーキワイヤー、の交換程度で済ヤレヤレです。
最近ステアリング周りからのキシミ音が出だし、調べてみると
メーターカバーとメーター本体との接合部分からのキシミ音でした。
透明カバー上部の接触部分にボンドを3個所チョコンとたらして完治、
メーターアッセイの取り出しはヒサシの裏のハナビラ型頭のビス3本を外すだけです。
同じ症状でメーターカバーを軽く押してキシミ音がでる方、参考にしてみてください。

今ヘッドランプのレンズの曇りに悩んでいます。
Ｄいわく、「交換しかない」との返事、
以前には本体ごと洗浄液に浸した方もおられるようですが
もう少し簡単な方法ご存知の方おられればよろしくお願いします。
又分解は不可能なのでしょうか、チャレンジされた方様子をお知らせ下さい。

メーターカバーとメーター本体との接合部分からのキシミ音(1)

　アル君/[E65_B7] : 2010/12/05(Sun) 21:23 :

ＴＲ様、今晩は（＾＾）ｖ

ＴＲ様の愛車...７年経過の１５万㎞走破、大きな問題も無く車検も終え、、、「おめでとうございます！」(^_^)
それにしても、７年で１５万㎞走破ですかぁー、、、いつも愛車_Ｅ６５と一緒に駆け抜けておられるのですね。
羨ましいなぁーーー、私の愛機は６年経過で未だ５万㎞に到達しておりません・・・(^^;)
もっと、愛機と駆け抜けたものです。。。

【私目の可愛い愛機フォトを投稿しておきます(^_-)-☆】

初期トラブルでは、どの様な事象が有りましたか、宜しければ参考にしたく教えて下さいませ。
又、メーターカバーとメーター本体との接合部分からのキシミ音に関しては、大変参考になりました。
この事象発生時には、試してみます。
それと、ヘッドランプのレンズの曇り、、、これは定番で、簡単な処置方法はナカナカ無さそうですね。
分解も一体化の為、不可能な様です。
ヘッドランプをユニット交換すると、高価ですしぃ・・・(^^;)

アッー、、、Ｅ６５で１５万㎞走破されたＴＲ様に、以下の質問をさせて頂きたいのですが・・・
あつかましいレスで申し訳ございませんが、宜しければお時間の許す時にでも返信願います。。。
◆バッテリーの交換はお済みでしょうか？交換された場合は時期、走行距離等を教えて下さい。
◆ＡＴのショック発生等は如何ですか？ＡＴＦの交換等はされたか？教えて下さい。
◆足回りのメンテ等はされたのでしょうか？教えて下さい。
多用な折とは存じますが、宜しくお願いします<(_ _)>

文末にはなりますが、ＴＲ様の愛車_Ｅ６５...快適なＢＭＷ・ライフを満喫下さいませ(^_-)-☆

では質問の件は宜しくお願いします by アル君（＾＾）／〜〜〜

メーターカバーとメーター本体との接合部分からのキシミ音(2)

　TR/[E65] : 2010/12/06(Mon) 19:17 :

アル君様へお尋ねの件
●バッテリーは２回目の車検、約10万㎞の時、Ｄのキャンペーンもあって、
まだ大丈夫そうでしたが、転ばぬ先の杖で４０％ＯＦＦ(¥45000）で交換しました。
●停止直前のシフトダウンのＡＴショックの事とおもいますが、
私の場合、高速走行が多い為か、Ｄが整備の時、何か対策をしたのか分かりませんが
幸いにも発生していません。
ＡＴＦは交換しておりません。１０万ｋｍぐらいの時、ＴＭのＯＩＬパンのオイルもれ修理の際も不足分を足しただけです。
●足まわりはこの３回目の車検で「テンションストラットのブッシュ切れ」との事で、どんなパーツかしりませんが
ロッドをＲ、Ｌ共交換、他のブッシュ関係は大丈夫との事でした。

他、ウォーターポンプがそろそろ危ないとの事で早めに交換、
よく言われているオルタネータは異状なしで一安心。
ベルト関係は２回目の時に交換済みで今回はなしです

初期トラブルは主にプログラム関係で、オートでライトが消えない、バックのときＬのＢミラーが下がらない、トランクリッドＯＰの不調、
思いつく所こんなとこです、参考になったでしょうか。

メーターカバーとメーター本体との接合部分からのキシミ音(3)

　アル君/[E65_B7] : 2010/12/06(Mon) 23:08 :

ＴＲ様、どうもでーす（＾＾）ｖ
早々のご回答・返信賜り誠に有難うございます<(_ _)>

◇バッテリー、長持ちしますね(^^)　　７シリーズはＡＧＭ方式のハイテクによる恩恵でしょうか。。。
　私の愛機_バッテリーは２００４年の製造品ですが、未交換です。
　点検等では電圧チエック、エンジン始動容量等を確認して頂いており、正常状態にて未だ大丈夫との判断でした。
　急に逝かれる事態も有り得ますので、不具合を感じた時は、時期的にも速やかな予防交換を配慮します。
　それにしても、、、高価ですね・・・(^^;)

◇ＡＴのショックは、発生されていない様ですね(^^)
　私の愛機_ＡＴは今夏に、２速へのシフト・ダウンジに発生する様になり、学習機能を初期化し復旧しました(^^;)
　私も距離的には高速走行が多いのですが、愛妻の買い物・アッシーでチョロ×②走行する機会も多々有るので、この
　辺りが影響しているのかなぁ。
　ショック再発時は、初期化で対応する様にします。
　ＡＴＦもメーカーは無交換を推奨しており、不安感も抱いておりましたが、、、大丈夫の様ですね(^^)

◇足回りは、３回目の車検時に「テンションストラットのブッシュ切れ」ですか。
　私の愛機も来夏が３回目の車検を迎えます。
　ＢＭＷのブッシュは、快適性の確保とハンドリングの絶妙なセッティングに大きく影響する為、これからの点検は重
　要事項と定めます。

初期トラブルの主は、やはりプログラム関係ですね。。。
我が愛機では他に、燃料ポンプの異常音（ジー音）による交換、ＡＶ関連の音声が出なく光モジュール交換しました。

Ｅ６５は、革新的技術でハイテクの宝庫により、トラブルも懸念されましたが・・・
ＴＲ様の返信により、安堵を感じました(^_-)-☆
まぁー、中にはトラブル多発された、オーナー様の事例も有りますが・・・
個体差も有るのかなぁー、、、まぁー、小まめな点検と愛機への愛情で良い状態を維持したいものです。。。

ＴＲ様、色々と参考になる情報は有難うございました！
又、経験豊富な知識でアドバス等を、今後も宜しくお願い申し上げます。
後、お互いＥ６５でエンジョイしましょう！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜