Mロードスターとクーペに直６の３４３ｐｓエンジン搭載
No.69 FUN : 2005/10/29(Sat) 13:17:59 :
http://www.asahi.com/car/newcar/TKY200510270122.html
BMW Mロードスターが復活
６気筒バルブトロニック・・・ということは、
Ｅ９０−Ｍ３のエンジンもコレ？
（さんざんＶ８という説が流れていたが・・・）
Mロードスターとクーペに直６の３４３ｐｓエンジン搭載(1)
かばちゃん/ : 2005/11/13(Sun) 20:28:29 :
3246ccの直列6気筒で、最高出力343hp、最大トルク37.2kg-mを発生って書いてますか
ら、現行のＭ３と同じスペックですよ！
文面から見てバルブトロニックになるのは、スタンダードモデルの様ですよ！
Mロードスターとクーペに直６の３４３ｐｓエンジン搭載(2)
Ｉ-ZUMI/ : 2005/11/13(Sun) 22:44:05 :
ご指摘の通りバルブトロニックは、スタンダードモデルですね。
Ｅ９０−Ｍ３は、まだ？って言うことで。＾＾
Mロードスターとクーペに直６の３４３ｐｓエンジン搭載(3)
かばちゃん/ : 2005/11/17(Thu) 19:57:15 :
Ｉ-ZUMI様
つまらん突っ込みして、すいませんでした。
Ｎ５２エンジンのＺ４登場を待ってたものですから、つい、、、
でも当方雪国に住んでいるので、冬道走行でラッセル車にならないか心配してます。
今日、ＤにＺ４見に行ったのですが、今乗ってるＥ３９と比べて相当ロードクリアラ
ンス
が無いなぁと思い、考えてしましました。
来春まで悩みます。
Ｎ５２エンジン搭載でノーズも若干軽くなり、
ハンドリングも向上していると良いですね。
さてＢＭＷの最低地上高ってカタログに載ってないんですが、
Ｚ４の最低地上高は１３センチらしいです。
全般的にＢＭＷは低いですね。
Ｅ３９は判らなかったんですが、２，３センチしか変わらないかも。＾＾
また、やわらかい雪なら、徐行ラッセルでイケル・・・らしいです。
雪国でもＺ３，Ｚ４にお乗りの方はいらっしゃいます。（セカンドカー？）
新Ｍクーペには、現Ｍ３の直６がのり、０−１００キロがわずか５秒らしい
ですね。
新Ｍクーペのスタイリングで直６の傑作と言われている現Ｍ３エンジンが
載って、価格も８５０万程度とのことなので、日本でもかなりの販売台数と
なりそうですね。
先代Ｍクーペは個性的過ぎて商業的には失敗だったようですが、新Ｍクーペは
街中でも多く見かけることになりそうですね。
しかし、個人的にはE46 M3が最後の直６「Ｍ」であって欲しかった。
Ｅ４６−Ｍ３が５．２秒ですから、０．２秒アップですね。
やはり車重の軽さが効いているのかも。
ちなみにＥ９０−３３０ｉは６．３秒でスタンダードとしては十分速いです。
Ｚ４の新型３．０は、６．１秒？になるのかな。
＞しかし、個人的にはE46 M3が最後の直６「Ｍ」であって欲しかった。
私はＥ９０のＭ３もＶ８でなく直６のままで・・・と思ってます。
Ｖ８だともう３シリーズって感じがしないですね。
少し内容からそれてしまいます。自分は東北に住んでおり、雪が多いしz4で雪道大丈
夫かな〜と悩んでいます。どなたか乗られている方いますか〜？
