米国の新車価格は安いのですが円高のせいでしょうか？
No.108 宇宙の旅 [E90-320i] : 2005/09/01(Thu) 20:54:50 :
米国の友人からディーラー価格も見られるサイトを教えてもらいました。装備内容も詳細に書
いてあります。日本に比べBMWはかなり安いです。例えばNEW330i新車＝379万円！（MT、ド
イツ組立、ナビなし）です。ちなみにオプション価格はオートマ（13.5万円）、ナビ（詳細
不明20.3万円）、アクティブステアリング（12.7万円）、メタリック塗装（48160円）。ちな
みに320iは販売してないようです。お暇でしたらいろいろ見てみてください。
向こうで買ってこちらに輸入した方が安いかもです。
http://www.kbb.com/
1$=112円で計算、MSRP（メーカー定価）、INVOICE(ディーラー販売価格)
Zip code(郵便番号)＝10001（New York）,90212(Los Angels)
米国の新車価格は安いのですが円高のせいでしょうか？(1)
F238/[E90-320] : 2005/09/02(Fri) 01:00:31 :
アメリカ、安いですよね、私もアメリカにいた時はドイツ車（VW)乗っていました。
本当にやすかったです。ただ日本に持っていくとメーカー保障が受けるのが問題になっ
たり、排ガス検査とか、輸送費とかでお金かかるのと、最悪なのが下取りが二束三文に
なってしまうんですよね。確かにディーラーには安くしてほしいと思います。
ちなみに、アメリカで日本と同じ仕様で乗ると、４８０００＄になってしまうんですよ
ね。日本の装備は本当に豪華すぎます。
日本の場合は壊れたらレッカーサービスとか、宿泊代支払いとかいたれりつくせりなの
と、販売の人件費、マーケティング費用でその分高いのでしょうけど。
規制緩和でこういった安い平行輸入をたくさん乗る人が増えたら変わるでしょうね。
いまはアメリカから輸入すると、結局は高くつきます。
＄が８０円の時は、本当に平行輸入が多かったですね。
米国の新車価格は安いのですが円高のせいでしょうか？(2)
宇宙の旅/[E90-320i] : 2005/09/02(Fri) 02:56:41 :
“アメリカで日本と同じ仕様で乗ると、４８０００＄”とありますが 日本とアメリカの装備
差が１５８万円というのはほんとうでしょうか？仮に４８０００＄＝５３７万としても日本と
の価格差は約１００万円になります。ようは高く買う客がいるところはなるべく高く売って利
益をだそうということだと思います。よく考えると日本の３２０と３３０はエンジンこそ違い
ますが排気量１Ｌの違いで２３１万円差と日本車では考えられない価格差ですよね。３２０は
クルマ番組で言っていましたがドイツ国内より安く BMWの利益にはあまり貢献してないよ
うです。最近ＪＡＰＡＮのＢは“ぼろ儲け＆ぼったくり”の略に思えてきています。
米国の新車価格は安いのですが円高のせいでしょうか？(3)
カラヤン/[E90-320・>] : 2005/09/02(Fri) 12:06:32 :
以前出張で来たアメリカ人が3シリ−ズ新車は4万ドル以下だと言っているのを思いだしまし
た。330はいくら利潤追求といっても高すぎですよね。ローンを組んだり 生活を切り詰めて
購入している人も多いのに 我々“日本人”を侮辱しています。こういうことはマスコミにも
ちゃんと取り上げてほしいですよね。 ところで 日本は土地こそ高いですが販売の人件費、
マーケティング費用はあまり変わらないのではないでしょうか？ レッカーサービスとか、宿
泊代支払いもそんなに件数は多くないと想像しますがいかがなもんでしょうか？
>我々“日本人”を侮辱しています。
その侮辱しているのも日本人だと思います。
（ジャパンやディーラー）
モデル末期の値引きや在庫処分時の値引きがそれを物語っているのでは？
（それでも利益があるはずなので・・・）
詳しいことはよくわかりませんが BM本社が今年日本はXX円利益をあげYY台売れというふう
な命令を出して今のような状況になっていると思いますけど。どうなんですかね？
私も詳しくは無いです（笑）
その国の物価に応じて利益率を変えているとも考えられますし、
アメリカは日本の１０倍近くは売れるので薄利多売とも考えられます。
国産ディーラーとは売れる台数が違う事もあり、
少ない台数でディーラーが利益を上げるには、
それだけ乗せないと維持が出来ないとも考えられます。
家電が良い例ですが、
日本は小売店の利益を乗せすぎで希望小売価格を決めてる気がします。
（３割４割はあたりまえって・・・いくらで仕入れてるんだ？）
友人が他の車種の価格差も知りたいというので
まとめてみました。１＄は１１０円で計算してます。
もちろんすべてアメリカの方が安いですが 装備も
シンプルです。（ ）内が価格差で単位は万円です。
325i(212),330i(252)
525i(163),530i(231),545i(356)
X3 3.0i(195),X5 3.0i(217)
Z4 2.5i(115)
以上です。
先に $48,000くらいになると投稿したものです。
アメリカに住んでいたので、実際に自分が買う場合を想定してみました。
その場合は 車両本体は ＄４２，０００くらいです。
ここに消費税 ＄４，０００ が、かかります。
さらに輸送料、諸費用など ＄２，０００が追加されます。
諸費用＝日本もかかるといわれそうですが、輸送料って、値引きしてくれないんです。
Destnation Charge というのが必ず雑誌には載っているはずです。
もちろんアメリカでもオレゴンでは消費税 ０ ですけど、９％くらいが今は普通
にかかります。さらにいえば、アメリカの場合車は在庫プール車ですので、傷は若干
ついていて当たり前です。日本では PDIといった設備でそれらを徹底的に除去しま
す。
もちろんアメリカにまた住む機会があれば再びドイツ車を購入すると思います。
４年間の品質保証も、日本よりは長期保障ですね。売れる台数が違うのでその分
有利だとは思います。
こういった価格差を問題にしている人って、実際のところを調べていないんですよね。
消費税は日本はあり、アメリカでは数少ない「なし」で比較しているし。（これって
BMWのせいでもないし、消費税ない州は莫大な所得税を引かれているわけだし）
アメリカで３３０は消費税だけでおよそ５０万ちかくかかるという認識はもったほ
うがいいと思います。日本の場合も３０万近くは消費税ですよね。そこらへんも入れて
比較しないと意味ないです。Destnation Charge も雑誌に必ず掲載されている意味をよ
く考えたほうがいいと思います。日本ではすでに含まれている価格です。
確かに、↑↑のF238さんの言う通りかもしれません。単純に物の価格で比較はできな
いと思います。以前韓国人で私の知り合いが、日本は安い！と驚いていまし
た。韓国では非常に人気が高く、だけど非常に価格も高い為、高嶺の花・憧
れの的なのだそうです。それもそのはず韓国では自国の基幹産業である自動車メーカ
ー（大宇・現代などの４大財閥）を保護する政策で４０％（違うかも・・・）近くの関税
が掛けられているそうです。その知人は日本でBMWを購入し、韓国へ持ち込もうと
考えましたが、仕様の違い、排ガス規制などまずは税関が通るかどうか自体も怪しい
とわかり、断念しました。もし税関を通せたとしてもそれ相当の金額がかかると思わ
れます。日本の場合そこまではいかなくとも、やはりいろいろな規制や税金を考える
と、決して安くはないと思います。アメ車が日本国内で高いのと同じ事だと思います
けど・・・。
