３２０ダイナミックパッケージ
No.110 Ｅ４６ [Ｅ４６−318i] : 2005/09/02(Fri) 01:59:18 :
Ｅ４６・３１８ＭＴ’００モデル（スポーツサス、１６ｉｎｃｈ）に乗っていま
したが、事情によりＥ９０・３２０購入を検討中です。ディーラ周辺の試乗では
今一わからず、例のキャンペーンを利用し、ＡＴですが３２０ＤＰを３日間借りる
ことができました。
本日届き、１００ｋｍほどいろんな道を走ってきたところでの印象を書きます。
自分として一番気になっていたのは、ＢＭの特徴である剛性感、ダイレクト感が
変わっていないか、ということと、４気筒の特徴である軽快感がどうか、という
ことでした。
結論から言うと、それらは継承され、進歩し、静かで、懐がもう一歩深くなった
ような感じで進化しており、そこは非常に良いと思いました。
ただ、ステアリングフィールが良くありません。あらゆる状況で、周上で5mmほど
動かしても車の向きが変わるのがわかる、非常にダイレクト感とステアリング
インフォメーションが高いＥ４６と比べると、まるでアシスト量が多くてできの
悪い国産のパワステみたいです。
しかも重い。比較的高速だと気にならないのですが、中低速だと何かステアリングと
タイヤの間にゴムでも入っているような鈍さを感じるんです。Ｅ４６では無かった、
中立での不感帯（ハンドルを動かしても向きが変わらない感じ、遊びとはまた違う…）
もあってすごく不自然さを感じさせます。
そこで既にユーザの方に伺いたいのですが、このモニタ車はどうやら私が最初に
乗ったらしく、走行距離が２０ｋｍのド新車でした。タイヤは１７インチです。
このステアリングの不自然さは、思うに何かタイヤによるものかと感じるのですが、
１７インチとか、幅２２５とか、ランフラットとか、まだ一皮剥けてないからとか、
そういう要因があるのでしょうか。馴染んでくるとシャキッとしてくるとか、
そんなステアリングフィールもそのうち慣れるさ、とか。
このままずっとこういう感じというのでは、進化した部分をスポイルしてしまい、
なんだかＥ４６から乗り換える気持ちも萎えって感じです… ご意見いただきたく！
なお既出の話題でしたらスミマセン。
３２０ダイナミックパッケージ(1)
しんご/[E90 320i DP] : 2005/09/02(Fri) 02:37:46 :
走行20Kmじゃ全然ダメです。
僕の車は1500Kmを超えたあたりであたりがとれ、
サス・ステアリング・エンジンともようやくいい感じになりました。
もうちょっと走った試乗車を探したほうがいいと思いますよ。
３２０ダイナミックパッケージ(2)
Ｅ４６/[Ｅ４６−318i] : 2005/09/02(Fri) 02:53:01 :
早速のレス、ありがとうございます。
自分もＥ４６は新車購入でしたから、３千、５千走らないと走りの感じが
大分変化することは良く知っています。
でも初期にこんなステアリングフィールがあって、それが走行距離に従い
解消されていった記憶はありません。
僕が気にしている、中立付近の鈍さ、不自然さはいかがでしたでしょうか。
始めは気になったけど、1500km過ぎていい感じになった、ですか？
３２０ダイナミックパッケージ(3)
扇松/[E90-320] : 2005/09/02(Fri) 05:56:59 :
ビーエム初心者の扇松と申します。現在、走行距離は約５００ｋｍでタイヤは１７イン
チ（１６１アルミ＋ダイナミックパッケージ）です。私も納車時点からハンドル中立
付近の曖昧さ（遊び）を感じています。その他タイヤの接地感や回頭性は良いだけに
一寸気になるところですね。今後タイヤが一皮剥けてハンドリングが劇的に変わ
る？？？もしくは私の方が車に慣れて気にならなくなるかどちらかですね。
こんにちは、私もE46-318からの乗換え組みです。
当初はハンドルに違和感を感じていましたが4000Km以上走った現在では何も感じなく
なりました。あたりが出たのか慣れたのか不明ですが、今は全然ＯＫです。
空気圧を多少多めに入れるのもフィーリングを良くするコツかも知れません。
本日も１００ｋｍくらい走ってきました。
うーん、車の慣らしが進んだのか、私が慣れたのか、昨日ほどの
違和感は感じなくなりました。
ちょっとブレーキの効きが甘いような気がしますが、これもまだ
当たりが出てないのでしょう。あとＡＢＳが早めに効きますね。
もうちょっとタイヤが頑張れそうなのに、かえって怖い…
昨日も高速並みの速度は試しましたが、本日は本当の高速に乗り、
更なる？高速を試しました。エンジンのパワーが矢張りＭ４３とは
大違いで、最高速も高いし、それに達するまでも短いです。快適
です。安定感も地を這うよう。
峠道も、硬いスポーツサスなのに角の取れ方がＥ４６以上、ＦＲの
アンダー⇒オーバー⇒アンダーのフィールも良い、全体に一段と
スムースな感じになっていますね。ハンドルの違和感って、戻りにくい
からかなぁ。これ、225で幅広だから？
ディーラ営業に言わせると、タイヤが１７インチで幅広であるのと、
車格自体大きくなっていることがそういうフィールにさせている
傾向はあるようだ、とのことでした。
Ｘ−Ｏｎｅさんのように、慣れればＯＫの範囲…かも？と思い始め
ました。扇松さんも今後そう思われるようになるでしょうか…
しかしかみさんが反対し始めた。顔がＥ４６の方が好き、だって…。
E90 320i 6MT ダイナミックパッケージ 17インチ
ただいま走行500Kmですがまだ調教中ですのでよく分かりませんが
足回りはスポーツサス＆ランフラットでゴツゴツ感がします。
個人的に好きなフィーリングです。まだ街乗りしかしていませんが
パワー不足などはほとんど感じません。
不満はやっぱアイドリングの音ですね。夜に住宅街でアイドリングとか出来ませんね
テールは好き嫌いがあると思いますが・・・
国産車からの乗り換えですが、私もハンドルは重いと感じております。
しかも半端じゃなく重いですね。慣れれば少しはましになるかと思いますが、
女性だと無理じゃないかなと思うくらいの重さですね。
ただ、ハンドリングは悪くはないですけどね。
Ｅ４６ - [Ｅ４６−318i]さんこんにちは、320ⅰ走行11000㎞です。4月末に納車
され現在に至ります。オプションなしで納車されてから・・スプリング（Ｈ＆Ｒ）、
タイヤホイル（ブレイトン・ＳＰ2 225/255-18）、タイヤを太くしたらパワー不足に
なったので給気系、点火系、排気系（プラズマ、イリジウムＰ、ラムエアー、マフラ
ー）と変えてきました。こんなにいじったのでノーマルと比較は出来ないかもしれま
せんが確かにハンドリングは重めですね、ただ慣れてしまう範囲かと思われます。今
後スタビやタワーバーの強化によって煮詰めようかと思っています。（きりが無
い！）でも、パーフェクトじゃないところがBMWのいいところで、自分の好きな色
に染められるところが気に入っています。ちなみにホイルをツライチにするのがもっ
とも大変でした。（何回もショップに行きながらスペーサーで合わせました）どんど
ん自分色にしましょう！！
200km ほど新車から、走行していますが、確かに E46 と比べるとステアリング応答性
には不満はあります。 E46 の時も当初は結構だめで何度かディーラーに運んだ記憶が
あるので、もう少し様子をみないとわからないのかもしれません。アイドリングが安定
しているのは E46 と比較してよさそうです。
ただ、E46 の時は軽快なハンドリング感が新車時からありましたので、その感覚が気に
いっているのであれば、E90 に期待するのは無理なのかもしれませんね。
コーナーを安全に曲がる点においては E90 は格段の性能アップをしているのは間違い
ないようですが。
来月からMspoが生産開始。それにともない、ADPとDPは廃止になるとのことです。
Re:(11) Ｓｗｅｅｔ 318ｉｓ /[320i（Ｅ９０） ＤＰ付] : 2005/09/05(Mon) 13:39:19 :
先週、Ｅ９０の320iが納車になり、週末にかけて500kmほど走ってきました。
まだまだあたりは取れてないので、あまり参考にならないかも知れませんが・・・。
E46さんの仰る中低速での、タイヤとステアリングの間にゴムかなんかが介在していて、それ
が捩れるようなフィーリングは同感です。切れ込んでいくに従ってそれを感じます。確かに前
に乗っていたE36、友人の乗ってたE46のそれとはフィールの違いを感じます。これがどう変
っていくのか、変らないのか注目しています。ただし、ステアリングの中立というか、不感帯
についてはさほど気になりませんでした。大袈裟な表現ですが、数ミリ動かしただけで、タイ
ヤの向きが変っていくのがわかります。この辺りのBMらしさは相変わらずだと感じました。
しかし今回買うのにあたって、3箇所のディーラーで都合5台（320×3台、325、330）乗りま
したが、いずも微妙に異なる気がしました。（320ｉのＤＰ装着車同士でも）個体差でしょう
か？
重さは覚悟していたせいか、日常使う分にはまぁ許容範囲です。箱根にはまだ持っていってい
ませんが、タイトなターンをハイスピードで抜けるときに、この重さでどうか？とちょっと気
になっています。
乗り心地に関しては、高速でうねりに遭遇しても、バネ下がばたつくような感じもなく、馴染
めば、結構いいアシではないでしょうか？ただ、ゴーッという「路面観察機」のようなタイヤ
ノイズはハッキリ好みが分かれるところでしょうね。
それにしても、相変わらずアホみたいにダストの出るブレーキパッドには閉口です。
Sweet 318isさん ＞ 各社のフィーリングの違いはタイヤによる違いじゃないでしょ
うか。ランフラットタイヤにはブリジストン以外にいくつか純正装着タイヤがあった
はずです。
かずおさん
>各社のフィーリングの違いはタイヤによる違いじゃないでしょうか。
そうかも知れませんね。さすがに全車のタイヤ銘柄はチェックしてませんでした。
ちなみに購入した車に装着されていたのは、コンチネンタルでした。
おわ〜っ、すいません、走り出しちょぼちょぼだったんでしばらく見に来て
いなかったら、いつの間にかこんなに沢山カキコいただきまして。やはり
皆様も同じようなこと感じていらっしゃって、私だけ変じゃなかったと安心
しました。（笑） どうもありがとうございました。
ｄｅｉさん、たまくろうさん、確かに硬いですね、すごく。ノーマルサスでも
十分硬い。でもスポサスのダイレクト感は何物にも変え難いです。まあ、３千km
走ってからですよね、硬さの評価は…
おお、ＭＥＤさん、いじってるいじってる！ 私はそこまでエネルギー無いですが
（苦笑）BMWはスポサス、インチアップの工場Ｏｐで相当走り屋仕様になる
のが気に入ってます。
Ｆ２３８さん、まあ軽快感は車格もでかくなったのでそこそこかな、と思いますが、
やっぱりコーナーリング性能はホント格段と上がってますね。あのソリッド感と
許容力が。アイドリングは私は逆にE90の方が荒いと思ったので、個体差ですかね。
ＢＭ乗りさん、私もそのリリース文面、ディーラで見ました。Ｍ−Ｓｐでセット
値段高くなっちゃうんですよね。わたしにゃＤＰはちょうどお得なところでした。
間に合ってよかった。ドイツ生産だし。
そうそう、その後ですが、３２０のノーマル（１６インチ）も試乗して、ステア
リングフィールの不快感は同じでしたので、１７インチや２２５幅のせいでは
無いと確認。
ただステアリング、パワーアシスト系等でBMWが国産みたいなヤワな設計する
はずが無いと思いますので、あとはランフラットのフィール、でしょうか？
Ｓｗｅｅｔさん、かずおさんのタイヤによる差じゃないかの件、注目ですね。
ま、いずれにしても慣れれば気にならないかな、と思えてきました。
それで、なんとかＥ９０顔をいやがる家内を説得し、ちょうど仕様が合う在庫が
あったため契約、来週末納車になります。もちろんＭＴ。楽しみです！
またレポします。
