E90 325 DP→B8 S4 シェイクダウン
No.1949 レーステック [E90 325 DP→B8 S4] : 2009/04/29(Wed) 08:20 :
失礼します(^^;)
昨日の夕方、納車しました（装備：標準，外装色：白，内装色：赤黒）(^^)
そして、帰宅への首都高・豊洲IC〜東関道・佐倉ICまでの高速で初走行を☆
決して軽くない車体重量（1,750kg)ながら、とても自然に軽く走ります。
ほとんど走っていない車体で、各部の動きがこなれてないことから、突っ込
んだ評価はできませんが、それでも非常に良いバランスです。
７速，2,000回転程度もあれば、その時間帯の高速道路の流れに悠々と乗り、
その状況での燃費は9.6km/L。高出力の割に省エネの第一印象でした。
ドライヴセレクトはオート、A4や新型S３とは異なり？キレキレの敏捷性も
併せ持つハンドリング、デファレンシャル制御は、Sトロニック＋リヤスポー
ツデファレンシャルとも相まって、スーパーAYC付きランサーEVO.のよう？
路面を掴んで掻きむしるようなトラクションです(*_*d)
ちなみに、S５と同じシートで少しホールド不足かなと心配に思いきや、
ホールド感は良く、よく見てみれば、サイドサポートの形状は張り出しが大き
く変更されていました。
割安なスポーツセダンS４、そのテイストを盛り込みながら過不足ないECOカー
のA4 2.0Tクワトロ（コレも少し試乗済み）、フルモデルチェンジより１年経過
した時点で発売開始されたこれらのA4、E90とは異なる雰囲気ながら、やはり同
じセグメントのクルマとして考えられるかな、との勝手な印象を持ちました。
追補） アウディ豊洲オーナー向け１号車，
アウディジャパン全体でもかなり早い納車とか？
E90 325 DP→B8 S4 シェイクダウン(1)
psy_buster/ : 2009/04/29(Wed) 14:20 :
無事、納車おめでとうございます(^^)
ファーストインプレ良い感じですね！
そうか、７速もあるのですね〜何かバイクみたいに感じてしまう
シーンによってはギアの選択も慣れが必要なのかな
あ・レーステックさんには必要ないか〜
お節介ですが、高速・近寄りたくない車が増えましたね(*_*m)
パスしても逃げても次々に・・・お気をつけて
E90 325 DP→B8 S4 シェイクダウン(2)
ちょび/[３２３M−ｓｐ] : 2009/04/29(Wed) 15:41 :
納車おめでとうございます。
いい感じの連絡ありがとうございます。
AUDIは、注目してるのでBMW以外にいい車が出来たのは
嬉しいかぎりです。
私は、転勤してディラー付き合い減りました。
今度 AUDI行き A４クワトロ試乗してきます。
ドイツ車は、シートが素晴らしいので国産に戻れません。
メーカーAUDI 評価もあわせて追加報告お待ちしてます。
(*_*o)(*_*o)
E90 325 DP→B8 S4 シェイクダウン(3)
レーステック/[E90 325 DP→B8 S4] : 2009/04/29(Wed) 17:00 :
ありがとうございます(^^)
第一印象、違和感なく、良い緊張感を持ちながら走ることができました。
そうです。７速もあります。
化石燃料エンジンの省燃費化の意地として、重箱の隅をつつくならば、このような
更なる多段式ギアとデュアルクラッチ式は大きな効果があるようです。
今のところ、街乗りでオートマモードのみで走行、その状況でも６速や７速に入っ
て1,200回転程度で走っちゃっています(*_*d)
この時期、運転に慣れない方々との混走になりますので、疲れる場面もありますね。
気を付けます(^^;)
A4ならば、2.0Tクワトロが、価格と総合バランスとの関係より良いと思いました。
ただし、見た目やエンジンの音色からして走る気ムンムン男子のBMWとは違い、
ツンとすましたクールな長身美人、ただし、その声のトーンの音域はあまり広くな
いような？
それだけBMWのエンジンは、やはり秀逸と改めて感じました。
ドライブセレクト、実に良くできた可変ドライブシステムで、かなり個性的で楽し
め、これはオススメかもしれません☆
s4は、羊の皮を被った狼ですね。
末永くお付き合いしてあげてくださいね。
kenさんへ
返信ありがとうございます(^^)
羊の革を被った狼、それに近い雰囲気の片鱗も感じます。
ヒトで例えるならば、最近まで体育会の部活していた、少し細身の長身美人。
という感じかも。あまりフィジカルの強さを前面には出さない流麗な雰囲気な
がら、実はスゴいんです。みたいな。
一方、３２５は同好会の体育会系？男子。見た目はいかにも体育好き。
運動能力は一般の方よりはもちろん優れ、一部体育会さながらの片鱗もあり。
なんて（カラオケ上手い美声でもあったりして）。
改めてガイシャの個性の強さや愉しさを感じる、ここ数日間です☆
本日よりボディ＆ホイールのクォーツガラスコーティング，前後ガラスの
撥水コーティング施工のため入庫して３日間いないS４のレーステック(^^;)
> レーステックさん
納車おめでとうございます。新車販売台数が落ち込む中(Audiは例外?)でのお乗換えは、ディーラーさんにとってはもっと嬉しかったことかもしれませんね。(^^;
http://www.audi.co.jp/audi/jp/jp2/Event_Information/audi_driving_experience/schedule2/situation_6_summer.html
http://www.audi.co.jp/audi/jp/jp2/Event_Information/ade_finland.html
BMW乗りの私ですが、Audiの↑のようなプログラムには興味があり、いつか参加してみたいと思っています。
http://www.audi.co.jp/audi/jp/jp2/Event_Information/audi_driving_experience/schedule2/s6.html
RS6を駆ってアウトバーンでフラットアウトする↑のようなプログラムもあるのですが、ノルドシュライフェの周回数が少ないのがやや物足りないかも。豚インフルエンザ感染報告が出てしまったドイツですが、今秋ノルドシュライフェに走りに行く予定です。
http://www.bmw.de/module/drivertraining/en/index.html?content=http://www.bmw.de/module/drivertraining/en/driverTraining/raceTrackTraining/nordschleife/nordschleife.html
カミさん想いさんへ
ありがとうございます(^^)
この時期における新車購入、しかも、他社からの乗り換え、言われたように、ディ
ーラーさんにとってはそうかもしれませんね。
アウディの販売促進化の動きもあり、私見ながら購入条件は良かったと思います。
さて、様々なプログラムの紹介ありがとうございます。
こうしたプログラムは、スポーツあるいはスポーティーカーを持つメーカーにて
開催されている中で、アウディならではのスノー・ドライブがあると。
ニュルへちょっと走りに行く。費用もさることながら、そこでスポーツ走行され
る経験や技術はスゴいですね。
ところで、E46CSL、実は探そうと少し考えました。他、NSX-R 3.2Lも候補に。
しかし、複数所有できない一般リーマン、、ピュアスポーツ回帰はどうかと思
い・・・(*_*k)
国内サーキットやミニサーキットのごく一部、岐阜等の冬季山間部を走ってきた
程度の私には（大変勉強になり好き）、ただ驚くばかりのニュル・オールドコー
スです(*_*d)
ここはＢＭＷのサイトです。
自分で下記の書き込みをした上で、他車の書き込みを
するのはどうかと思います。
＞その一方、ＢＭＷを降りましたら、本掲示板への書き込みは心
＞象に障ることも思いますので・・・
レーステックさん
参考になります。(*_*o)BMWを愛した方ですので、素直にうなずけます。
AWDは、高速の横風 トラック追い越す時なではやはり安定してるのでしょうね？重量バランスも５０対５０にちかずいてるので良いのでしょうね〜(*_*o)
いよいよ、本格的にお愉しみに突入された頃でしょうか
コーティングされ眩しい勇姿！見て・出来れば触ってみたい(*_*o)
どこも車が多そうですけど飛び石などに会いませんように
楽しいでしょうね〜一日中乗ってます！私なら(*_*f)
TA2さん
気付きありがとうございます。
節目の書き込み、BMWと少し絡めながらにて。
さりとて、他社オーナーですので、今後は、忘れられた頃にポロっと登場？
にて失礼します。
ちょびさん，psy_busterさん
連休混雑，部活自主練（陸上）のため、本格的に乗るまでには至っていま
せん（コーティング終え「ゆで卵のむき身」のよう）(^^;)
S４を納車して分かりましたBMWの細かなエンジニアリング。
例えば、外内気の自動循環，助手席のシートポジションメモリー等、これら
は、あると便利な立派な装備だったなー、と(*_*m)
追補）あまりマメな性質ではないので、ブログ立ち上げまでは難しく？
BMWの親しいお仲間さんとは私信等してもいます。
クルマ談義，飲み会，ツーリング等、興味ある方は、リンクのE
メールアドレスまでどうぞ☆
