車幅と機械式駐車場の1740mmにE90は大丈夫か
No.203 迷えるオヤジ [クオリス] : 2005/12/12(Mon) 13:51:08 :
今E90かA4か、はたまたISかで迷っております。
札幌在住ですので、4WDがベストですが330Xiは高すぎます。（おまけに左ハンドル）
向こうでは325Xiがあるそうですが・・・。
4WDはあきらめるとして、会社の機械式駐車場のパレットの幅が1760mmぐらいしかなく
（車幅は1850mmまでokです。）、E90が無事パレットに乗るか心配です。
カタログデータによると、トレッド1515mmでタイヤが225mmなので計算上は
1740mmで20mm余裕があるようですが（?)、どうなんでしょう？
当然タイヤは車重で扁平するのでもう少し幅広と思いますが・・・。
4WD&車幅を考えると4Aクワトロがベストなんでしょうが。
実際札幌ではBMWよりAUDIと良くすれ違います。
車幅と機械式駐車場の1740mmにE90は大丈夫か(1)
ＢＭかな？/[Ｅ９０] : 2005/12/12(Mon) 22:50:46 :
こんばんは。 ３車選択（どれもいい車）で迷っているのですか？ 贅沢な悩みで
すね。 単純に嗜好の選択ならある程度各車特徴があるので、後は好みに合わせて選
べばいいかと思うのですが、迷えるオヤジさんは札幌在住及車幅の問題等、事情があ
りそうなので難しいかと思います。 私ならＡ４の２．０ＴＦＳＩを選択すると思い
ます。 自分自身Ａ４とBMWで迷ったのですが、２車共に甲乙付け難い（どちらを
選んでも後悔しない）車だと思います。 自分がBMWを選択したのは、前車がＡ４
で一度ＢＭに乗りたかったのと、その前車Ａ４が故障の連続だった事が最大の理由で
す。 また４駆の恩恵も年に２，３度しか実感する事がなく、であれば今度はＢＭか
なと思い購入（３２５ｉ）しました。 あくまで試乗レベルですが、Ａ４２．０ＴＦ
ＳＩとの違いで感じたのは動力性能はほぼ互角でステアリングフィールはＡ４は軽め
でＢＭは重いと言う事でした。 本当に好みの問題か思うのですが。。。 私がＡ４
を薦めるのはそのぐらいどちらも良く出来た車なので、迷えるオヤジさんの特殊事情
を考慮するとＡ４がベターと言う結論となります。 ＩＳの話が無くて申し訳無いの
ですが、（私は同基準での選択肢に無くよく分かりませんので）ＦＲで北海道は不便
を伴うのではないかと思ってしまいます。
車幅と機械式駐車場の1740mmにE90は大丈夫か(2)
迷えるオヤジ/[クオリス] : 2005/12/13(Tue) 10:57:52 :
早速のお返事有難うございます。
A4と325i両方の車暦をお持ちとはすごいですね！
確かにおっしゃるとおり客観的にはA4がベターかと思われます。
ただBMWにはスペックに表れない何かがあるような気もして、捨てがたいのです。
実際当方居住のマンションの駐車場にはBWMが3台ありますが、アウディは2台です。
（関係ないか・・）
購入はもう少し先なので、この冬の間に、両方を試乗して、アイスバーンでの走りを
確認したいと思います。
ちなみにA4に比べてE90で駐車場などで不便に感じられたことはございませんか？
車幅と機械式駐車場の1740mmにE90は大丈夫か(3)
e90ツーリングヘッド/[E90325iTouring Mspo] : 2005/12/17(Sat) 21:00:33 :
A4と比べるメリットは４駆のみでパワーも１８馬力上の２１８ＨＰ、おまけにエンジ
ンがN52B25Aでバルブトロニックタイプのマルチ吸気システムで吸気音すらスポーティ
に聴かせてくれますよ。６ATだから燃費だって相手が四駆ならなおさらその差は広が
ります。ちなみにうちのはセダンよりサンルーフで３０，ボディで７０ｋｇ重いけど
１０．５ｋｍ／ｌの燃費だからセダンならもっといいのでは？最近ガス代たかいっす
からねえ。ただ、m-spoにするとリムが２２５ではなく２５５になるから40mm幅広にな
りますから、選択に注意して下さい。ちなみに私も北北海道ですが、最近のＤＳＣ
（ダイナミックスタビリティコントロール：ヨウセンサー（スピン角）、車速、蛇
角、スピード、４輪のスリップアングル）等からしらないまんま下手すれば４駆より
きれいにアイスバーンを曲がって駆け抜けていきます。アクティブステアリングまで
つけるとドライバーが未熟だとカウンターまで当ててくれます。４駆は選択しなくて
もいいんじゃあないっすか？ただ330Xiは６0-100km加速６．４秒で、もっと早いよ。
あとはにらめっこして決めて下さい。好みですから。
e90ツーリングヘッド様貴重な書き込み有難うございます。
下手な4WDより安定してると言うのはうれしい限りです！
最近通勤途中で見かけるBMWの走りを注視しているのですが、
たしかに雪道でも安定した走りをしているようです。
予算の関係で323iのハイラインあたりを考えております。
トレッド幅を見るとA4と同じですし、車幅の小さいISやフーガなどと比べても
BMWの方がトレッド幅は小さいようです。
ただ255のタイヤは気をつけないといけませんね。
パレットからはみ出しそうです。
わたしもBMWのパフォーマンスを実感するまでは雪道でFRは×だと思っていました。
昨年の2月〜3月北海道の某タイヤメーカーのテストコースで
走り込みを行いました。その時の車両はAUDIがA6/3.2FSIクワトロ、
BMWがE60/530ⅰなので323iやA4との単純比較できませんが、
コントロール性はBMWの方がはるかに上で楽しさがまるで違いました。
とにかくDSCの制御が絶妙でした。
AUDIはひたすら安定志向でお気楽に走るのには向いていると思いますが
ハイペースでは走ることに向いてないように感じました。
ツルツル路の登坂は４WDには敵わないと思いますが、
BMWならFRでも雪国でも問題ないと思いますよ。
レクサスは冬道では乗っていませんのでなんとも言えませんが
雪道以外も考えるとISの2.5の4WDより350の圧倒的なパワーを僕なら選ぶと思います。
あのトルク感はスゴイの一言ですよね。
