E60-525iに比べてE90-330iの加速は別物で良いです。
No.204 taro [E60-525] : 2005/12/13(Tue) 22:40:47 :
現在、E60-525（新エンジン）に乗っているのですが、先日、代車にてE90-330を借り
る機会があったのですが、いいですね。
以前、新車同然の330に試乗したことはあるのですが、今回は7000km走った車だったせ
いか全然「別物」といった印象でした。
加速性能では数段330の方がいいです。真剣に乗換えを検討してしまいました。
カタログでは0-100kmの加速について525は8.2秒と表記されているのですが３シリーズ
に関しては記載がありません。
どなたかご存知であれば是非教えてください。
もちろん体感的にはカタログ表記以上の違いがありそうですが・・・。
E60-525iに比べてE90-330iの加速は別物で良いです。(1)
bubu/[330i] : 2005/12/14(Wed) 00:47:05 :
E90 330iの0-100kmはカタログ上6.6秒です。私も迷いに迷い330にしてしまいました。
ただ見えは5シリーズにかないません。３シリーズは遠目には皆同じですので迫力で5
シリーズにしとけば良かったなーと今でも思います。
E60-525iに比べてE90-330iの加速は別物で良いです。(2)
かずお/[330i] : 2005/12/14(Wed) 01:34:49 :
私は価格以外は気に入ってます。買ってしまったら関係ないですが・・・。
納車前にE60 530iの代車に2週間乗ったのですが、一体感、パワーは330iの方が好みで
す。５シリーズには車格ではとうてい及ばず、デザインは５シリーズの方が好みで
す。
E60-525iに比べてE90-330iの加速は別物で良いです。(3)
e90ツーリングヘッド/[E90325iTouring Mspo] : 2005/12/17(Sat) 20:43:38 :
ついでに330Xiは０−１００kmはもっと早くて６．４秒っす。また、2005年モデル前の
５３０（M54B30 ２３１HP)と２００５年モデル（N54B30A ２５８HP）は基本的にエ
ンジン型式も違い、パワーも違いますから感じも全然違いますよ。ようは、E90の３３
０はN54B30Aだから早いんですよ。おまけにこのN54B30Aはマグネシウム合金エンジン
でバルブトロニック付きのいわばマルチ吸気システムに相当しM54B30はシングル吸気
だから吸気音すらちがう、６ATも手伝って速さって違いますよ。代車って０５式以降
っすか？ 用はE４６の３３０よりE90３２５の方が実用域では全然早い感覚ですよ。
馬力も１３馬力しか差がないし、おなじく３２５がＮ52B25Aっすから、早いよー。乗
り比べることお勧め。カタログの８．２秒はM52B25の１９２馬力バージョンでしょ。
もっと今のは早いよ。７．８秒くらいでしょう。
330Xiは330iより速いんですか？車重が約100kg重いのになぜですか？
Re:(5) Taka-C/[E38-740i] : 2005/12/19(Mon) 03:23:09 :
エンジン変更後の525は最新のカタログ値（２００５／１１／１現在）だと８、２どこ
ろか８、４秒ですよ。
変更前に至っては８、６秒です。
ただし８、４と数値的にはたいした数値ではないですが、実際試乗した限りでは結構
加速がよかったんですよね。（カタログを見るまで、0>100は８、４秒だったのという
ほど）
低中速は伸びがいいんでしょうかね？
メーカーカタログではないですが、E46３３０ ７．９秒、E90３２５は０−１００ｋ
ｍ６ATでの７．８秒がドイツの雑誌での記録が載っています。
日本でのMOTERMAFGAGINE社のドイツでの公式テストで
３３０i ６．８秒 ３３０D ６．７秒 ３３０Xi ６．４秒というデータが練っ
てますよ。ちなみに思い３３０Xiが３３０より早いのは発進で４駆で加速する０−１
００ｋｍだから当然でしょう。とうぜん最高速などでは遅くなります）ちなみにこれ
はMTバージョンでATでは３３０Xiは６．９秒３３０Dは６．８秒と逆転しています。こ
の辺りはビミョウですね。
ちなみにWTCC参加用４気筒バージョンの１７３HPの320siは０−１００ｋｍ ８．１
秒と公式発表されています。２６００台のホモロゲで日本に何台このMTが入ってくる
か楽しみですねえ。３２３より軽いだけ早いのですから。
でも鉄とドライバーのサーキットでの測定ですので当てにはなりませんが、速さの
順位の目安には成りますでしょう。
