電動ウォーターポンプの寿命
No.4099 Bmw [335] : 2016/11/21(Mon) 09:28 :
電動ウォーターポンプが壊れるのは急と聞きますので不安です。
オーバーヒートはエンジンによくないので交換するか迷い中です。
サーモスタッドまだ変えると20万くらいでしょうか？
経験のある、先輩方解答お願いいたします。
電動ウォーターポンプの寿命(1)
GMS/[E63M6＆３２０ｄ] : 2016/11/21(Mon) 11:08 :
この寿命は微妙です！！
と言うのは早い物は７〜８万キロ、１０万超えても大丈夫なものもありますね
ディーラーの交換支持がどの位なのかは聞いていません
と言うのもおおよそ５年過ぎてから起きるものなので、メーカーの
保証期間過ぎていて、あまり入庫しなくなる時期になるためです
ひと昔前のＥ３０ ３２５などのＭ５０初期型エンジンのタイミングベルトもそうでしたが
４万ｋｍくらいで切れるもの、８万ｋｍでももてたものもありました
予防交換が一番ですが、これはなかなかわからないですよね
電動ウォーターポンプの故障は最近よく聞く事例です
症状としては、オーバーヒート警告ランプがつくそうですが
それでも多少の余裕はあるので、その場ですぐオーバーヒート
焼付きなんてことはないそうです
まずはエンジン冷やして冷却水の量を確認、大丈夫なら出来るだけはやく
工場入庫ということでしょう
聞いた話では２０万まではかからないんじゃと思いますが、昔はウォーターポンプが
悪くなるとガラガラとガタが出て音がしだしたり、水がボンネット内側に飛散してたり
水温計が上昇気味になったりで予兆が解り易かったんですけどね
私は経験していませんまわりでは確かに起きています
タイミングベルト切れは即エンジンご臨終ですけど、そこまでは無いみたいですよ
水温計の針があればいいんですが、多分レッドゾーン手前くらいの
状態で点灯するそうです
電動ウォーターポンプの寿命(2)
335i/ : 2016/11/21(Mon) 16:44 :
前兆があればいいのですが。
結構調べてもあまりでてこなかったてので
質問させてもらいました。
だいたい電動ともなると費用は20万くらいでしょうか？
水温計は出し方があったので出しました。
国産と違いかなり正確だと思います。
ただもともと水温が高いBMWなので不安です
電動ウォーターポンプの寿命(3)
TA2/[E92 335i] : 2016/11/21(Mon) 17:36 :
2008年9月登録です。2015年8月、7年目の車検の直前にウォーターポンプ
が逝きました。距離は85,000km前後だったと思います。
お盆で帰省し、勤務地に戻る高速道路上でした。
何の前触れも無く、エンジンマークとオーバーヒートの文字が表れました。
すぐに路肩に止め、エンジンをストップ。保険会社に電話して、
ロードサービスに来て貰い、すぐ近くのディーラーまで車載車で運んでもらいました。
幸いウォーターポンプの予備があり、3〜4時間の作業でその場で
修理してもらえましたが、17万位請求されました。（泣）
ウォーターポンプが壊れる事、壊れた際の対処方法等情報を
集めてましたので、エンジンは無事で、快調に回っています。
7年目の車検でウォーターポンプを替えるかどうかと思っていた
矢先に何の前触れも無く壊れました。
ディーラーも情報は持ってますので、距離と年数、あとどれ位乗るかで判断して下さい。
E90 335mスポ2007年乗りです。高速走行時（走行距離65000K)に
突然エンジン出力低下のメッセージが点灯し、エンジンブレーキがかかったような状態になりました。
平日だったので、交通量が少なく、事無きを得ましたが、休日だったら、大事故に繋がっていた可能性が大です。
後続車が、慌ててハンドルを切ってくれたので、追突は避けられました。
そろそろ、ウォータポンプとサーモスタットを交換しなければいけないと思っていた矢先の出来事
でした。bmwの場合、ウォータポンプは消耗品です。しかも5万㌔を目処に交換すべきでしょう。国産車では考えられませんが、これが事実です。
レッカー代とレンタカー代で５万程度の出費でした。
修理は、いつもお世話になっているbmw修理専門店で電動ポンプ、サーモスタット交換で10万程度でした。
消耗品交換サイクルを掌握し、早めの対応をすることと、信頼できる専門店を持つことが、BMWライフを楽しく送る秘訣と思います。
少しでもお役に立てればとの思いから投稿させていただきました。
ご返信ありがとうございます。
10万安いですね！
電動ウォーターポンプの話でしょうか？
GMS さん、ちょっと教えてください。
＞ひと昔前のＥ３０ ３２５などのＭ５０初期型エンジンのタイミングベルトもそうでしたが
M50を積んだE30ってあるんですか？
あとM50は全てタイミングチェーンだと思ってましたが、初期型はベルトなんですか？
ちょっと混乱してきました・・・
あれそう言われると・・・確かそうだと思いますよ？
だいぶ昔の事ですからね、SOHCのスモールシックス（１９８７年から登場）
の6気筒です、これが基本で、その後E36ではDOHCのタイミングチェーンになり
それにシングルVANOSが付いて・・・ごく最近まで進化しながらつかわれていましたよね
E30の時代はタイミングベルトでした、これは間違いないです
M３のエンジンは最初からすべてチェーンでした、M型を基本にチューンされたのがE36M3Bの
シングルVANOSのS50です
E30M3がS14 E36M3BがS50 M3CはたしかS52,ですよねE46M3はS54でしたね、
M型を基本にしてM3の6気筒は作られS型と呼ばれていました
基本設計はE30 ３２５に積まれたスモールシックスなのは間違いないですね
シルキーシックスとよばれたエンジンはご存知と思いますがE9の２８００から始まり
最後はE34 535に積まれたビッグシックスの方です（形式はしりませんがこちらはひと世代
古いタイプのエンジンです）、その後M型はけっこう長寿でしたからね
GMS さん、ありがとうございます。
私の記憶ではE30の時代はスモールシックスと言われたM20エンジンまでで、ここまでがタイミングベルトでした。
そしてE36で登場したM50は登場時からタイミングチェーンだったはずです。
ちなみにE34は途中でM20→M50とエンジンの変更があり、さらにビッグシックスのM30もあったので直6だけで3種類（ディーゼルとS型は除く）ありましたね。
話題から逸れてしまいすみませんでした。
電動ウォーターポンプは消耗品なので
夏の渋滞走行が多い方は５万キロを超えたら交換した方が良いですね。
冬はだましまだしで走行すれば自走できそうですが夏だと即オーバーヒートで停止です。
燃料ポンプ、ウォーターポンプ、オルタネータは２０万キロ無交換のケース
もあるようですが故障で車両停止してしまうので早めの交換が必要です。
