E39からF10へ乗り換え時の感想
No.619 ツリー [E39 525] : 2015/04/30(Thu) 16:44 :
F10・E92・４シリーズ検討中の者です。（現在E39）
E39より乗り換えられた方、また乗り比べた方にお聞きしたいのですが、
①車体のサイズアップに対しての感想（大きすぎる、そんなに感じない・・・等）
②乗り味（直４・直６それぞれの感想、ハンドリング等）
③他、良い点・悪い点等
どんな事でも結構です。沢山のご意見お聞かせください。
(^_^)
E39からF10へ乗り換え時の感想(1)
masa/[523i (2012)] : 2015/04/30(Thu) 20:05 :
530iから523i直4への乗り換えです。
もともと3ナンバーセダンなので多少大きくなった程度です。
アクティブステアリングがある分、取り回しはE39よりも楽です。
トルクが太いので市街地を流すレベルでは同等以上です。
燃費も3割は良いです。
直6モデルだとトルク不足を多少感じるかも。
まあ10年の進化を感じるので良い点の方が多いですね。
E39からF10へ乗り換え時の感想(2)
ツリー/[E39 525] : 2015/04/30(Thu) 20:45 :
masaさん有難う御座います
前車よりも排気量約3割ダウンでも、530に勝るとはすごいですね^_^
何よりボディーのサイズアップが気にならないと聞いて安心しました(^^)
やはり技術の進歩にはかないませんかね^^;
正直心のどこかに直6を捨てきれない自分がいますけど、直4ターボも不満なさそうですね^_^
E39からF10へ乗り換え時の感想(3)
Tany/[F11 535iX／F36 428i] : 2015/04/30(Thu) 22:33 :
E39は528と530TRに乗ってましたが、随分昔なので直接比較は難しいです（笑）
自分のF11は、アクティブステアリングが無いのでやはり車の大きさは感じます。
また、アクティブステアリングの感覚は、好き嫌いがあるかもしれません。
ちなみに自分は嫌いです（笑）
エンジンは428での感想ですが、パワーは問題ないですね。
ただ、エンジン音だけは覚悟してください。
６気筒と比べたらカスです（今のＦ１みたいです 笑）
いっそのことＤにした方が、潔いかもしれません。
２世代後のクルマですから、基本的には良いと思いますよ。
確かに音は４気筒で直噴の排気音には違和感がありますね。
トルクがあって回さない分、室内は静かなので４気筒は全く気になりません。
アクティブステアリングは小回りしたいときだけ
忙しいハンドル操作が不要なので通常走行時の違和感はありません。
少なくとも日常走行でトルクの薄い６気筒ＮＡに戻りたいとは思わなくなってしまっています。
エンジン音は個人的に捨てがたい部分ではあります。
たまにオーディオオフでエンジン音を楽しむ時もありますし(^^)
NAは確かにトルク不足感はありますが、エンジンを回す楽しみがありますよね、特に中回転域〜高回転域にかけて
そこを考えると、直６NAなんですよね(^^;)
けど直４ターボでもパワー感は上でしょうから乗れば満足はしそうですね
F10の維持費はいかがでしょうか？
まだまだ劣化はないでしょうから、E39に比べるとメンテナンス費は激減でしょうね
燃費も良さそうだし(^^;)
F10の初期モデルは６気筒NAなので中古車で良ければおすすめですね。
８ATは効率よくシフトアップしてしまうので
E39のように長い加速感を味わう感じとは異なります。
遮音性もアップしているのでエンジン音自体
あまり車内に入らない気もします。
なので音として明確な差はアイドリング時の音でしょうか。
ちなみに直噴化した４、６気筒ターボの音は旧ＮＡに比べると若干微妙かも。
トルクフルなエンジンは回さなくても加速感は十分なので
回転フィールを味わう、音を楽しむNAとは感覚が異なるのがダウンサイジングターボでしょうか。
維持費ですが、自分のF11は４年目なので、今のところ特別にはかかってないですね。
燃費ですが、これは良くないです（涙）
3Lターボの535はもちろん悪い（街乗りで5km/lくらい）ですが、
２Lターボの428でも良くないです。
家内がほぼ街乗りで乗ってますが、6〜7km/lという感じですね。
あと遮音の方も意外に良くないので、結構いろんな音が聞こえますよ。
E39 530iで燃費は６キロ台だったと記憶していますが
523iのメーターでは現在９．２キロです。
だいぶ良くなりましたよ。
他の維持費はかかっていないです。
音も4気筒の音を極力聞かせないようにしているせいか
走行中の音はほとんど気になりません。アイドリング時は停止しますし。
F30の320iを代車で借りましたがF10ほどでないにしてもだいぶ静かでした。
E90の320iと比べても静かになっていますね。
トルクがあるので騒がしい回転数まで回さなくなるのがNAとの違いです。
燃費やトルクアップに静粛性の向上も６気筒ＮＡが無くなった理由だと思います。
はじめまして、E39 530Mスポーツから、F10 523Mスポーツに乗り換えたものです。
大きくなったボディーサイズは、困ることはなく、逆に迫力があり、存在感が増しました。
小回りもよく効くので問題なしです
あと、エンジンですが、3リッター6気筒から2.5リッター6気筒への乗り換えでしたので、多少パワー不足
を心配してました。確かにパワーは劣ります
0発進から、時速30㎞までは、だるいですが、踏めばいいんです。それ以上の速度域で、パワー不足を感じることはなく、むしろ
速い！と思わせる時も有ります。比較的3リッターよりも、高回転を使いますので、シルキー6の精密で高級感のあるフィーリングは、
こっちの勝ちです。
家族2人を乗せての高速道路では、常にスポーツモードいますので、加速は十分で快適です。
