F11用 バッテリーの交換費用とは
No.782 s_kato [F11 523i Msp] : 2017/05/11(Thu) 18:56 :
昨日、買い物をしに行って駐車した際に「バッテリー交換してください」とメッセージ表示が点灯しました。
どれ位走行可能でしょうか？日々20ｋｍくらい通勤で使用しています。
ディーラーで金額確認したら、85,000円と言われました。
皆さんは、何処で幾らくらいでバッテリー交換していますか？
情報提供お願いします。
F11用 バッテリーの交換費用とは(1)
GMS/[E63M6&320d] : 2017/05/11(Thu) 20:49 :
アイドリングストップ付きなら少々高めですが、社外品で
ボッシュとかであると思いますが、価格は5〜６万程度はすると思います
その警告メッセージはバッテリーの使用経過で出していると思いますので
実際のバッテリーの電圧や充電状況を知らせているものではないので
今現在、エンジンのかかりも良くて、問題無いならそうあわてることはないと思います
ただし今のバッテリーは突然死しますから早めに対処した方が良いでしょう
メッセージはバッテリの標準的な交換時期を示しているのでそろそろ交換時期ですよ
と言う事です
F11用 バッテリーの交換費用とは(2)
ググル/ : 2017/05/11(Thu) 21:53 :
新車購入後、何年目でしょうか？
昔の国産小型車だと数千円レベルからですから
85,000円はもの凄く高く感じます。
現在は、大容量・ロングライフバッテリーとなったため、ディーラー価格は適正です。
たぶん、ディーラーお任せ派の方は、この価格で交換しているはずです。
通販ものだと３万弱(AGM95AH)からありますね。
ＤＩＹが苦手な方は、外車も扱う量販店での交換をお勧めします。（5,6万するかも）
F11用 バッテリーの交換費用とは(3)
s_kato/[F11 Msp] : 2017/05/12(Fri) 12:11 :
皆さんありがとうございます。
新車登録2011年8月 購入2015年8月（2年半）
購入時にバッテリー交換していなくて、バッテリー6年目になります。
大体、6万くらいはするのですね。
Studie BMWショップやdort BMWショップに確認したところ6〜7万でした。
年数で取り換える前に、先ず、電圧確認のうえ、充電されることをお勧めします。
高額なバッテリーのようなので、もしかすれば、リチウムイオンバッテリーでしょうか？
それならば、尚の事、上記の方法を試してみて下さい。
当バッテリー、従来のバッテリーよりも、充電により電圧回復が良好で、かつ、倍の年数程の長持ちです。
ディーラーさんにバッテリー点検がてらお願いすれば、無料と思われますし(やはり経過年数は気になるものの)。
なお、バッテリーの電圧低下の状況により、セーフモードが働き、時計表示、オーディオ作動等に制限を掛けるそうです。それらの状況が電圧低下の目安にもなるとのことです。
ちなみに、私のクルマはリチウムイオンで、つい先日、初車検で交換？と質問したところ、サービスフロント担当さんが、電圧確認されたり、上記のように説明下さいました。
参考になれば幸いです(^^)
リチウムイオンバッテリーの搭載車は、ＨＶ・ＰＨＶを除けば
軽量化を重視したＭモデルのみです。
価格も１０万越えのようです。
最近のモデルは、電量消費量の増加に伴って、ＡＧＭ大容量バッテリーなので、
短ければ２，３年、長ければ４，５年は長持ちするようです。
ググルさん
指摘ありがとうございます(^^)
5シリーズのバッテリーも長持ちするんですね☆
私の10万円もするかなー。
サービスフロント担当さんも馴染みのタイヤ屋さんも、ソコまでの金額は言ってませんでしたが(純正しか選択肢ないです)、長持ちする分、高いなら仕方ないかなーと。
ほぼ同年式車に乗ってます。先日バッテリー交換しました。VARTAのバッテリーで本体約\37000、工賃込みで\40,000でした。
ちなみにBMW専門のショップでした。
確かに現行Mモデルのバッテリーは目ん玉飛び出るほどの金額だ
と言われました、しばらく現行M6のいい出物があり、ディーラーの
サービスからいろいろ情報仕入れて検討していたのですがその時
バッテリーは軽く１０万超すと言うことを聞きました。もちろんM4よりも
高いのでしょうが、以前のE46M3までは社外で２万円台で付けてもらって
いたので、ビックリしたことあります、それ以外のパーツも、どうもコスト
高そうだし、オイル食うし燃費はV10よりはいいけどそうは変わらない
しかもデカ過ぎ！？それならと今のをSMGいたわりながら乗る方を
選んだ次第です
アイドリングストップ付きの車のバッテリーは軽も含めて割高なのは間違い
無いですね、通常のバッテリーじゃ放電回復力がついてこないと言う話を
聞きましたよ
こんばんは。
E39乗りですが、F10/F11に興味を持って、眺めているオーナーです。
さすがにE39から20年が経過しているF10/F11なので、革新的な装備で
コストもかなりアップしているのかなぁ、と思って、興味深く拝読しております。
既に書かれている方もおられますが、F11向けには、
・BOSCH ： HT-95-PN AGM / S-1A / SL-1A/BLA-95-L5
・VARTA ： 595 901 085(G14)
・DELCO ： 20-100
・HELLA ： AGM L5
が確認され、ハイブリット車、アイドリングストップ車、回生ブレーキシステム車に
適合するとなっておりました。価格は、28,500円でしたが、純正品を生産している
メーカー品なので、信頼性に問題ないと思いますが、利用に際しては、どのような
リスクがあるのでしょうか。
※メーカサイトでは、アイドリングストップ車でなければ、4万kmか24ヵ月保証、
アイドリングストップ車であれば、3万kmか18ヵ月が保証となってました。
まぁ、ロングライフとは言えないですかね…。
＃少しずつ勉強していきたく、ご指導頂けると助かります。
ノートＰＣやスマホのバッテリーなどリチウムイオンは家電製品には、すでに多く使われています。
軽量ハイパワーという点では従来型に比べて優れていますが長寿命という点では微妙かも。
Ｍ用は９００ドル台だったので、日本だと工賃込で１０万超えることは確実です。
＞メーカー品なので、信頼性に問題ないと思いますが、利用に際しては、どのような
＞リスクがあるのでしょうか。
・通販ならユーザー評価やＱＡが充実しているところから購入する。
・特に輸入車向けとしては、粗悪品の話は聞きませんが、
ドイツ製とそれ以外があるので、なるべくドイツ製を選ぶ。
・バッテリー交換後、コンピュータへのリセット設定が必須。
・性能が低下してくるとアイドリングストップが効かなくなったり、警告が出ます。
車側の検知がシビアになっているので、早期交換すれば通販物でもリスクは少ない気もします。
ディーラー交換に比べて、通販は激安なのでハズレを引いても早期交換で、十分元は取れるかと。
こんにちは。
新車購入後５年でバッテリー交換を検討中で色々なサイト
拝見していました。
そこにディーラーからキャンペーンハガキがきまして、
純正ＡＧＭ105Ａｈ 71,900円 純正ＡＧＭ90Ａｈ 58,000円
工賃・税込です。
この価格皆様のご意見をお伺いしたくて。
あと、不勉強ですが105Ａｈと90Ａｈは何が違うのでしょうか？
合わせて教えて頂ければありがたいです。
キャンペーンなので通常価格より安いです。
ディーラー派ならこの機会に頼みましょう。
Ａｈの違いは下記になります。
http://www.bosch.co.jp/aa/products/model-charts/?id=BlackAGM
おはようございます。
今までもディーラーでしかお世話になっていませんし、
とても自分では・・・なので頼んでみることにします。
ありがとうございました。
