５２３Ｍスポフル装備又は ５２８ノーマルかで悩んでいます。
No.78 kuni [E39 525Mスポ（２００１年）] : 2011/01/16(Sun) 09:31 :
５２３Ｍスポにナイトビジョン、ハイラインのフル装備にするか５２８のノーマルのどちらかで購入を考えています。高速道路を多用しますが、動力性能を取るかフル装備を取るかで悩んでいます。
Ｅ３９Ｍスポ（５２５）に乗っていますが、超高速域での加速に不満は残りますが、それ以外では満足しております。皆様のご意見を頂けたらと思います。宜しくお願いいたします。
５２３Ｍスポフル装備又は ５２８ノーマルかで悩んでいます。(1)
アスリート/[528i] : 2011/01/16(Sun) 18:58 :
どちらかというと、523i/528iは、低中速域でのトルク不足以外、
高速域では、あまり気にならなかったと思います。
4000回転も回せば、特に不満は感じなかったです。
パワー的には、現525iと同じレベルの加速は得られるかと思いますが、試乗をお勧めします。
試乗で問題なければ、523iでもよいのでは。
個人的には528iです。エンジンは後から変えられないので。。予算が貯まったらエアロ、アルミ交換というステップですね。
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kuni/[E39 525i Mスポ] : 2011/01/17(Mon) 13:00 :
アスリートさん ありがとうございます。
高速での動力性能は、それ程変わらないのですか。ここが私にとって重要な所なのです。
本日５２８ノーマルを試乗しました。５２８のエンジンなら満足です。価格的にも上限です。でもＭスポの足回りもとっても魅力なのです。５２３Ｍスポの足回りで攻めるか ５２８ノーマルで楽しむか…ん〜悩みます。５２３は、試乗出来ませんでした。
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アスリート/[528i] : 2011/01/17(Mon) 20:14 :
F10のネックは重い車重。それを感じるのは低速域です。
スピードが乗ってしまえば、トップエンド２００馬力オーバーの５２３ｉ
ですから不足はありません。
極低速域はノーマルからスポーツモードに切り替えれば、
活発に走りました。個人的には５２３ｉでも３千回転回せば、
８ＡＴが以外と機敏にスピードを乗せてくれます。
Ｍスポの足回りだけが魅力なら、後付けでもイケると思います。
エアロの後付けは費用がかかりますが。
アスリートさん ありがとうございました。523Mスポとハイライン、ナイトビジョンで決めようと思います。今までは、Ｍスポとハイライン両方の選択は出来なかったみたいですが、先日ディ‐ラ‐で確認したところ出来そうです。５２３Ｍスポも試乗できました。
アスリートさんのおっしゃる通り 8速ＡＴなので意外と機敏に動きました。満足です。ちなみに内装やシートもＭスポの黒でなく他の色にします。ありがとうございました！！
仕様が決まったようで、良かったですね。
試乗で問題なければ、523iで十分かと思います。
エンジンのフィーリング・パワーの感じ方については、個人差があると思います。
523iを検討されている方は、必ず試乗してみることをお勧めします。
kuniさん。はじめまして。
当方、一昨日に523i Mスポを納車致しました。
国産車のV8 4.7lからの乗り換えでパワーの面で悩みましたが、
アスリートさんのおっしゃてる通り、特にストレスは感じません。まだ、１日しか乗ってませんけど。
仕様としては、Mスポ＋ハイライン＋ウッド＋パノラマルーフ＋１９インチアルミです。
BOSEさん こんにちは。昨日納車ですかぁ！ 何だか私までワクワクします。シートの色や内装は、どんな色にしましたか？
Re:(8) BOSE/[F11 523I] : 2011/01/31(Mon) 21:21 :
kuniさん、こんばんは。
シート、内装共に、ブラックです。ウッドパネルは、
アッシュ・グレイン・ハイグロスです。
ボデーカラーを、Ｍスポ専用のカーボンブラックにするか
悩みましたが、手入れの面からホワイトにしたので、内装を
ブラックとしました。
まだまだ、機器操作など、不慣れでマニュアルとにらめっこです。
BOSEさん こんにちは。私もウッドパネルは、アッシュ・グレイン・ハイグロスです。高級感もあり 綺麗ですよね。
シートと内装色は、ベージュにする予定です。
何日か走ってみて 国産車との違いとかは、感じますか。
kuniさん。こんばんは。
内装色のベージュは、明るくて良いですね。
ブラックは、埃が目立ちます。
まだ数日しか乗ってませんが、ハンドルのどっしり感は
走っていて安心感がありますね。足回りも固すぎず快適です。
明日、ボデー＆ホイールのガラスコーティング＆フィルム貼りから
戻ってくるので、今週末はじっくり乗るつもりです。
こんぱんは。
５２８は試乗したことがありますが、過剰なレベルを期待しない購入動機であれば十分過ぎる（トルク、加速、高回転）走りだと思います。
ただ、Ｆ１０に関しては個人的には５３５がベストだと思います。
あのターボ３０００ＣＣエンジンのフィールは特筆ものです。
特に７４０は車重を感じさせないくらい軽くてベストの感覚だとも思います。同じエンジンながら馬力とトルクが５３５より高い分感覚的にも勝っているのは間違いないです。
なんだかんだ書きましたが５２８でも５２３でもそれぞれの特徴があり素晴らしい差別化を感じますので満足は間違いないでしょう。
納車される直前の５２３Ｍスポーツ（アルピンホワイト）をディラーで見ましたが、かなり格好良かったですよ。見とれました。
(^^)
そもそもＦ１０の場合、Ｍスポ＋ハイライン→組合が可能なオプションでしたっけ？
ディーラー曰く「中古市場は人気に左右されるので下取り(リセール)は間違いなく、５２３Ｍスポの方が高いです」。
Ｆ１０(５２３Ｍスポ)で約２５００ｋｍ走行しました。
Ｆ１０は８速ですがハイギア方向なんで、中速域は「だらだら感」があります。
私は低中速域は「ノーマルモード」、高速走行時「スポーツモード」の方が好きです。
低中速域でスポーツモードにすると電子制御が今一で発進時(ギアチャンジ多様する時)「ぎくしゃく」する場面があります。
高速域でノーマルモードだと、追い越し時にアクセルを踏んでから思っていた以上にタイムラグが発生します。
５２３と５２８では馬力(トルク)は大きく走りが変わるほどではないので、好みになると思います。
私が思うに「さいたまいわ 」さん同様、Ｆ１０のＢＥＳＴ車は５３５がだと思います。
私はＥ６６からの乗り換えなので５２３ですと非力感は否めません。
仕事頑張て３年後のＦ０１(７５０)マイナーチェンジ後のＭスポを購入したいなぁ〜
