エンジンオイル何使っていますか？
No.1357 うさぎさん [F30 320i] : 2017/05/25(Thu) 12:44 :
皆さん使われているエンジンオイルの銘柄、
価格、交換サイクル、理由を教えてください。
オススメあれば教えてください。
エンジンオイル何使っていますか？(1)
レノボ/[F30 328i] : 2017/05/25(Thu) 22:42 :
これでBMWは３台目ですがオイル交換は全て
警告燈が点いたらディーラー任せです。
メーカー保証付きですので何の問題もないです。
エンジンオイル何使っていますか？(2)
GMS/[E63M６＆３２０ｄ] : 2017/05/26(Fri) 11:55 :
私はもう10年以上、ずっとASH（アッシュ）です
交換サイクルは５０００ｋｍめどですね、半年で５０００ｋｍ
走らなければ半年ごと、エレメントは2回に1回です
理由はサーキット走行で気に入ったから、まぁ〜〜街乗りだけなら
そんなに気にすることもないと思っていますが、なんとなく習慣で
そうなってます
サーキットでは熱だれと油圧の低下が他のに比べて少なかったので・・・
またM6はオイル消費激しいんですが、ASHなら少しは減りますが、５０００ｋｍ
オイル足さずにいけるからですね、１０W−５０のレーシングと言うのを使ってます
今のディーゼルも、もう少しグレードの低い５W-40を入れていますが、純正の
５W-30（多分シェル）と遜色ないレスポンスでなんとなく静かに感じています
まぁ〜こだわりなければよほど安売りのオイル以外の化学合成油なら
問題はないでしょうけどね、ただしメーカー指示通りの交換は日本では
少々無理があるそうで、ハードコンディションになるとオイル屋さんが言ってましたよ
寒暖の差、湿度などの条件が欧州とは違うと言うことです
長く交換しないと、スラッジがたまり、最悪エンジン壊すことになるそうです
いつも行くショップで、8年で３８０００ｋｍと言う極上のミニクーパーが
エンジンブロウしたそうで、原因はオイル！！オーナーによると
メーカー指示通りの交換で純正を入れてたそうですが、8年で1回しか
交換してなくて、あとは継ぎ足し！！結局バルブやオイルポンプに
スラッジがたまり、オイルの循環が悪くなって高速でカムの焼付きが
おこったそうです！！
オイルは日本においては少なくとも1年以内、１００００ｋｍが限度と
言う話でしたよ信じる信じないはその人次第ですが、私は予防で
５０００ｋｍごと、昔からですが
エンジンオイル何使っていますか？(3)
ハイモッド/[F80 M3] : 2017/05/27(Sat) 09:22 :
純正シェル製0W-40 TWIN POWER TURBO 83212405607を使用しています。
価格は7Lで\15,000/7本(ネット購入) 。
交換サイクルは1〜1.2万km(一般走行)/年一。
理由は新車正規保証ならびに同店舗作業では純正品外の交換禁止、上記交換サイクルで妥当のためです。
当製品は、全く派手な宣伝はされていませんが、良品なシェル ヒリックス ウルトラのBMW仕様です。
長年、NUTEC NC40シリーズをお値打に買わせて貰ってきた私ですが、私のM3には0W-40とすれば(サービス対象のオイル外)、何の不満もありません(^^)
オススメ、追記します。
先ず、今までの経験でオイルの変化に敏感ではなく、廉価に買いたいならば、純正以外でも認証ロングライフオイルは大手ブランド等にありますので、お値打ち、安心と思います。
次に、GMSさんが愛用のASHや私が使っていたNUTEC NC40シリーズ等、単価の高額な製品は、街乗りでも体感できる性能があります。どちらかと言えば、高負荷のクルマや走行経験のオーナーに定評があります。ただし、ロングライフ認証を気にするならば任意です。
こんにちは。
車種(エンジン形式)によって消費量に差異があるとは思いますが、
小生のE39(528i)は、ディーラのロングライフを使い続けております。
全量交換は、警告メッセージ(Oil service)が点灯した際に行いますが、
それ以外は、消費した分を適宜、追加注入しています。
※約1L減ると、「CHECK OIL LEVEL」の警告メッセージが出るので、
そのメッセージが出たら追加しています。本日もこれから追加する
ためにディーラに行く予定です。
ちなみにこのような対応で乗り続けて、現在、33万kmになりましたが、
エンジントラブルなどはなく、快適に乗り続けられております。
車種こそ違いますが、少しでも参考になれば幸いです。
※大事なことを書き忘れました。OIL SERVICEが点灯する周期ですが、
おおよそ12,000kmごとになります。
最近のBMWは、距離だけでなく、油温、エンジンの使用条件、環境など様々な条件をベースに交換時期を計算しているようです。
・新車時25000キロ表示でも走り方によって、11000キロで交換表示の例もあり
・２回目以降、走行距離が進むにつれて、交換頻度も短くなる。
10〜20年ぐらい前?とは劣化計算精度が異なっているかもしれません。
NA車に比べて高温となる直噴ターボ車からはオイル劣化のスピードに対して、
エンジン精度、オイル品質、交換時期・計算精度は、年々向上しているのかも。
さて、ディーラーでも早期交換を希望するユーザーに対して問題無しと諭すケースが多いようです。
メーカー側もそれだけ自信があるのか？早期交換禁止の通達が出ているのか不明ですが。
（マメに交換すればショップ同様、ディーラーも儲かるハズなので）
私は２年または１万キロで交換しています。
うちのディーラーでも交換しなくても大丈夫と
言われますが頼めば交換してくれますよ。
ディーラーのオイル銘柄は何を使っているのでしょうか。
今はシェルですが、たまに違うのを使うディーラーもあったようですよ
カストロールよりはシェルの方が品質はいいみたいです
まぁ〜新車から3年、走行5万キロ程度までは普通は壊れませんけどね
オイルは一度注入すると、エンジンでかきまぜられて、熱と酸素で
どんどん劣化して行きます、その劣化の程度が問題なんですよ
ドイツは環境保護の観点からなるべく廃油を出さない方法を取ってるんで
BMW以外でも交換サイクルは長くなっていますね
あとは個人の考え方ですからね
ありがとうございます。
シェル製の何という銘柄か粘度をご存じでしたら教えてください。
ディーラーは高いのでショップ持ち込みも可能でなんでしょうか。
シェル製です。F30ならば、ヒリックス 5W-30です。
ショップ持込可能ですが、ヒリックスはそうないです(^^;)
ありがとうございます。
Shell HELIX HX7 AJ ヒリックス エンジンオイル 5W30 (4L×2缶セット) 部分合成オイル ( 国内正規品 )
アマゾンで送料無料 10,350円でしたので普通に買えるみたいですよ。
ショップ持ち込みだと工賃いくらぐらいでしょうか。
こんばんは。
以前は、ディーラで注油した際、明細書にカストロールと、銘柄が印字されて
いましたが、今は、ロングライフオイルとしか印字されておらず、銘柄が不明
です。今は、シェルなのですね。勉強になりました。
しかし、確か100%化学合成油が指定だったので、部分合成油は、利用して
いないとの認識でしたが、最近は、部分合成油もOKなのですね…。
※車種（エンジン）に依存するので、昨今は、OKということですかね。
小生のM52エンジンは、100%化学合成油指定との理解でしたので…。
こういう辺りでも隔世の感がありますね。
SN規格で2010年に規格されたようですね。
以下どちらもSN規格で性能面ではロングライフのようです。
・F30 Shell HELIX：部分合成
・E46 カストロールEDGE 5W-40：全合成
一般的には全合成（100%化学合成油）の方が劣化が少ないと言われてますが
市販価格は、HELIXの方が高く微妙な感じですね。なんか理由があるんですかね。
純正なら全合成で価格が安い方が良い気もします。
ヒリックス シリーズは、ガス液化精製によるベースオイルで、その粘性や耐久性に特徴があります。シェルならびにBMWのホームページに載っています。独自製法や市況等より、他エンジンオイルとは分類や価格に違いがあるんでしょうかね。
私の場合、シェル製の純正0W-40をNUTEC NC40シリーズよりも僅かに安く買え、具体的にはトルクの出方や安定さが良いので、とても満足しています。
気になるならシェル製の純正5W-30をネット購入し、量販店やディーラー点検のときに交換、それも一案かと。
