320にサブコン付けるパワーはどのぐらいアップしますか
No.2206 クーぺ卒業 [V36] : 2021/03/25(Thu) 16:42 :
クーペからセダンへ変更です。
320を試乗したのですが高回転域で少しパンチが欲しい感じでした。
普通に走る分には320で十分でした。
320か420を考えていますがサブコンを付けるのと
328や428を初めから買うのではどちらが安くお勧めでしょうか。
予算は250万ぐらいです。
サブコンは普通に車検は通りますか？
320にサブコン付けるパワーはどのぐらいアップしますか(1)
e36m3c season2/ : 2021/03/26(Fri) 16:15 :
正直わかりません。問いに答えるとしたら、428iなどの大排気量車ですかね。なぜならばノーマルで壊れない、壊れても純正パーツでキチンと直る。
BMWは国内のチューナーは少なく、例え局所的に向上しても、ソコだけで全体的に見てノーマルが良いと思いますよ。
たしかに、改造の誘惑にかられますがね。
320にサブコン付けるパワーはどのぐらいアップしますか(2)
コジコ/[E92 335i Mスポ] : 2021/03/26(Fri) 20:24 :
サブコンと言っても色々なメーカーがあるので単純には比較できませんが、予算が２５０万円もあるのでしたらやはり３２８か４２８ですね、理由はe36m3c season2さんと同じです、純正で済ませられるのであれば純正が一番安全です、でも４２８のグランクーペ（クーペを卒業するのでしたらグランクーペですよね）は値段が高く玉数も少ないのでうまく探さないとちょっと難しそうです。
サブコンはＡＣシュニッツァーなどのきちんとしたものでしたら車検は付けたままで大丈夫です、自分は３３５ｉに３Ｄデザインのブースターチップを付けていますが、これは安いので高価なサブコンほど大したものではないですがそれでも高回転までノーマルよりさらに気持ちよく回るようになります、３２５や３２８に後から安いブースターチップをつけるのも良いかもしれません。
320にサブコン付けるパワーはどのぐらいアップしますか(3)
クーぺ卒業/[V36] : 2021/03/27(Sat) 08:21 :
e36m3c season2さん、コジコさん
アドバイスもありがとうございます。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/690905.html
こちらが安くて約35PS〜40PSならいいかなと思ったのです。
予算的には328iも可能ですよね。
428iは予算的に厳しい感じです。
パワー優先で328と程度優先（サブコン後付け）のどちらが良いのか悩んでいます。
年齢的に飛ばさなくなったのでもうすこし悩んでみます。
ありがとうございます。
サブコン付けるなどの軽チューニングですが、私は懐疑的です。目的がはっきりとしていてクルマを作り変える、と言うのならクルマ趣味の領域ですので、アリだと思います。しかし、30〜40ps程度ではフィールくらいでしょうか？これも趣味と言えばそうですが、なにかリスクを負うのが嫌なんです。
過去の経験で申し訳ありませんが、E36当時は、318iと325iでは全然違いました。ボディサイズは同じです。パワーが違う、走りのフィールも違う。正に格が違いました。費用対効果の面でも全然お得です。保証もありますし。
結局M3まで乗りますが、クルマ雑誌ではM3は前期型のM3bのフィールが良いとのことでした。すでにM3cに切り替わっていたのでそれにしましたが、フィールどうのこうのも雑誌で言うほどそんなに差はなく、むしろM3cの方がトルクがあり乗りやすくて、圧倒的に速く気に入りました。コース上の体験では、M3bがストレート半分くらいに先行していましたが、こちらはやっとストレートに入ったばかりでやっと立ち上がりです。しかし、次の右コーナーのブレーキングでは、並んでいました。茂木のホームストレートの話です。また、高速道路では後方からすごい勢いのE36が迫り、追い越して行きました。加速勝負とばかり3速全開で追うと、そのM3bも全開にしたらしく黒煙がブワッと出ます。おそらくレッド手前のシフトアップ時の燃調が少し濃いのでしょうか。たぶんそのクルマは社外マフラーと吸気系をイジっていたと思います。ところがジリジリこちらが詰め寄ります。無謀にもM3bは左から前車を強引に追い抜いて、スミを吐きながら逃げて行きました。歴然とした性能差がありました。ノーマルのM3bより速くなっていたのでしょうが、メーカーの作るものは段違いだと思った瞬間です。
これらの経験で軽チューニングには、懐疑的なのです。①費用対効果が良くない。②性能は上位車種や新型にかなわない。と言う感想をそれ以来持っています。
趣味の世界ですからなんでもアリなんですが、お金がかかることなのです。価値観は人それぞれでしょうが、リスク回避を優先したいと思います。
余談ですが、S55エンジンのクランクハブ破損は結構深刻なのでしょうか？
e36m3c season2さん
アドバイスもありがとうございます。
私もノンターボばかりだったのでエンジンチューンには懐疑的でしたが
最近のターボ車はサブコンだけで安価にパワーアップするようです。
サブコン10万程度で30〜40psアップとなればコスパが良い気がしています。
最初に考えたのは後期型320iとサブコンという組み合わせです。
パワー以外でも320iと328iではいろいろと装備差がありますし、リスク回避の意味でも
328i中心に探してみようと思います。
＞余談ですが、S55エンジンのクランクハブ破損は結構深刻なのでしょうか？
横から失礼します。
これはクランクハブが締め付けだけでの固定なので、ここが滑ってカムタイミングがズレ、バルブとピストンが干渉してブローするという話ですね。
私も心配になり色々調べた結果、これは海外のショップが始めた恐怖商法のようです。
実際にクランクハブが滑ったケースはあるものの、ショップ等がOHを行っていて、ノンスリップワッシャーの使いまわし、締め付けトルクの不適正が原因だそうです。
もしこれが頻繁に起こるなら、同じハブを使っているM55ユニットでは相当な件数が発生しているはずです。
これを言うと、S55とM55は許容回転数も出力も違うから云々・・・というショップがありましたが、ここにかかる力はエンジン出力とは無関係です。
むしろこれの対策品でピンで固定するタイプでは、ピンが折れてブローしてしまった事例すらあるくらいです。
のしんさん 余談のテーマにありがとうございます。
S55エンジンを使用するM3 M4 M2などが対象です。何分、次期購入候補で関心が高く、この件はセンシティブになっていました。クランクハブ破損はネット動画で関西のある業者さんが「ドヤ顔」でいかにも、らしく紹介してましたので心配していました。ただ、その業者さんの主張には、次期M3 M4のS58には、当該部分が一体化したというので、その主張を裏付けていた様に思いました。
恐怖商法であれば心配無用です。BMWからリコールなど出ないので、オカシイと思っていました。
クーペ卒業さん 余談にそれて申し訳ありませんでした。ご容赦いただきたくお願いいたします。
めちゃ体感できるほどですよ
全然違う！ 今のところトラブルもなし。 取り付けも簡単だし。結構お勧めだんだけどね。
でも警察には注意ですね。スピード違反しそう
