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NO.1593 純正チャイルドシートについて ポン助 [E36-318i] : 2001/09/15(Sat) 21:27:29 :

こんにちは、以前純正チャイルドシートについて質問させていただいた
ポン助です。実際に使用されている方から、ご回答をいただい
たのですが、赤ちゃんが1歳半以上になるまではあまりお勧めできないとの
ことでした。理由は、シートの前にあるテーブルような部分が
結構邪魔になるためということでした。
他に、ご使用になっていらっしゃる方がいたら感想を教えてください。あと、
チャイルドシートのキャンペーンはディーラーで定期的にやっているものなの
でしょうか?
NO.1593へのレス Re: 純正チャイルドシートについて ちゃんころ [E46-328i] : 2001/09/16(Sun) 02:46:46 :

こんばんは。先月ふとしたことでこのサイトに巡り会い,以来
ありがたく拝見させていただいております。私は子供ができる
と同時に328iに乗りはじめた者です。娘が生まれて2ヶ月後に
は,かごにいれて,かごをリアシートにベルトで止めてあちこ
ち乗せて回りました。首が座る4ヶ月後くらいから1才半まで
は,純正ベビーシート0+と純正クッションを組み合わせて,
リアシートの中央に後ろ向きに乗せていました。母親と向かい
合って座れていろいろと機能的で,純正クッションは首を守る
ようにできており,非常に役にたちました。1才半から現在
(3才になったばかり)に至るまでジュニアシートクラス1を
使用しています。気になさっているのは,ジュニアシートと共
に使用するセーフティテーブルのことだと思います。私もはじ
めは,大きく圧迫感があり,重そうで娘がいやがると思ってお
りました。しかし使用してみると,シートベルトをテーブルに
通すので,リアシートベルトがテーブルを上に引きあげようと
するため,テーブルの重さとうまくバランスし,子供にテーブ
ルがのしかかることがないことが分かり感心しました。娘はこ
のテーブルに両手とほほを乗せてよく寝ております。何度か急
ブレーキを踏むこともありましたが,大きなテーブルのために
力が分散し,娘が泣き出すこともなく「びっくりしたねえ。」
とニコニコしており,このシートにしてよかったと思うことが
何度かありました。夫婦でこの車に乗るために,娘は生後2ヶ
月以来,ほとんど毎日328iに乗っていることになります。た
だ,このセーフティテーブルは大きいために,1才半くらいま
では座高が足りずに邪魔になるのは確かです。お尻の下にバス
タオルを丸めて入れると高さ的には良いのですが,安全面です
すめないと言われました。安全にはかえられないと思い,上記
のベビーシート0+と純正クッションを買い足しました。ま
た,シートに乗り降りの際に,このセーフティテーブル付きの
シートベルトを脱着するのが,親側にとって結構面倒に思える
ことがあるかもしれません。しかし,その有効さを知るにつ
れ,そんな思いはなくなりました。購入の際は,車を購入した
ところから,結構値引きしてもらいました。何かキャンペーン
がある時には必ずディーラーからDMが来ますが,上記のシー
ト類の案内はなかったと思います。確かにキャンペーンがあれ
ば良いですね。
NO.1593へのレス Re: 純正チャイルドシートについて ポン助 [E36-318i] : 2001/09/16(Sun) 10:06:09 :

ちゃんころさん、大変詳細な回答をいただき、どうもありがとうございます。
とても参考になりました。もう少し考えてみます。

NO.1583 レカロのネット通販 couscous [E34-525i] : 2001/09/10(Mon) 15:38:14 :

 はじめまして。たにやんさんに紹介されてこちらに遊びに来てます。
目下の所、運転席のシートをレカロに交換しようと躍起になっている
のですが、なかなか高いですね!ヤフーオークションでもそこそこいい
値段がします。
 こうなったら、海外のショップから通販で直接レカロを買ってしまおう
と思っているのですが、どなたか良いサイトをご存じでないでしょうか。
 
NO.1583へのレス Re: レカロのネット通販 I-ZUMI [E46-328i] : 2001/09/13(Thu) 00:11:23 :

はじめまして。
レカロシートの場合、海外との価格差はあまり無かったように
思います。BMWパーツは明らかに安いのですが。。

http://www.asahi-net.or.jp/~ft9k-ozw/
ご存知かもしれませんが、上記HP大変参考になります。
NO.1583へのレス Re: レカロのネット通販 couscous [E34-525i] : 2001/09/15(Sat) 02:45:19 :

 あらら・・・そうでしたか。うーん、ネットオークションで良いモノを
ねらってみるしかないですね。
 G.C.Cはもう、必読の書(サイト)となってます。情報ありがとう
御座いました。

NO.1578 F1に関する疑問2つ Blue Eyed Soul [E46 325i M-SPORT] : 2001/09/03(Mon) 16:22:25 :

どうしてF1ってあんなに簡単にエンジンストールしちゃうんでしょうか?
(;へ;)
スターター搭載はレギュレーション違反としても、トラコンが解禁に
なったくらいですから、エンスト制御くらいできそうな気が
するんですが・・・(素人意見)
3年前くらいの鈴鹿でも、リスタートまでに加熱してしまい、
ミハエルがエンスト&最後尾スタートということがありましたが、
あまりにもろい気が・・・。

あと、もし今年のBMWがブリヂストンユーザーだったなら、
今のエンジン&シャシーの実力だとぶっちぎりでシーズンを
リードしたはずだ、という話も読んだことがありますが、
本当なんでしょうか・・・?
NO.1578へのレス Re: F1に関する疑問2つ ガーフィールド [E-30 M3] : 2001/09/04(Tue) 22:53:25 :

本当にエンストさせないようにするなら、ATにするでしょうね。
個人的な意見ですが、システムが複雑になりすぎて電気的、機械的に
トラブルが多くなっているような気がします。アクティブサスが出始めた時も
頻繁にトラブルが出てましたし。元々が無理があるような気もするのは私だけ
でしょうか?
それとウィリアムズがBSだったらという事ですが、1年間じっくりとテストチ
ームと密になって開発してなければ、BSでもMでもここまでの車は仕上がらな
かったのではと思っていますが。どうでしょう?
NO.1578へのレス Re: F1に関する疑問2つ 天然水 [330Ci] : 2001/09/05(Wed) 00:22:24 :

実際のシステムを知りませんので、私の偏見に満ちた考え方を。

たぶんF1でクラッチを切ることがあるとすれば停止時だけだと思います。
スタートとピットインの時で、なぜこの部分をAT化しないかというと
私の想像ではATではF1のパワーに耐えられない、もしくは、耐えられても
耐久性が無いためではないのでしょうか?
また耐えられるとすると重量増加が非常に大きいのでは?
よくわかりませんが。

タイヤですが、BSでは今の状態は無かったと思います。
ガーフィールドさんの言われるとおり、シャーシーとタイヤの関係は
非常に密なもので、密な関係の上でなくてはよいセッティングはできないと
思います。
BSの技術力の問題ではなく、現状ではフェラーリやマクラーレンを中心に
タイヤの開発をしていると思うので、ウィリアムズには力が入らず
Mよりのタイヤの開発は難しかったと思います。
そんな意味では勝ちたい、勝可能性のあるチームはMを選ぶのはよい選択では
なかったのでしょうか?

私見ですのでBSファンのかたごめんなさい。
技術的にはMは決してBSに負けていないと思います。
今のタイヤ開発技術は公道用の開発の方が難しく、使用条件の限られた
レース用タイヤはそれよりはやさしい?と認識しています。
また、いろいろな条件や策略によりF1に参戦できないメーカーも
たくさんあると思いますが、決して技術的に劣っているからできないでは
無いと私は思っています。

例えば、DLは最後のF3000でシリーズチャンピオン取っていますが
阪神淡路大震災の影響+αで、その後のFNに横浜同様参戦できなくなり
BSのワンメイクとなりました。
NO.1578へのレス Re: F1に関する疑問2つ MM [E36-318i] : 2001/09/05(Wed) 19:16:07 :

F1マシンでは,走行によりラジエータ水を冷やしたり直接風を当てることに
よりクーリングをし,それによりオーバーヒートしないようにしてます.した
がって,スタート待機時,ビットインなど走行風が当たらない時にオーバーヒ
ートしやすいです.

それなら止まっている時もオーバーヒートしないよう調節すれば良いのでは?
と思いますが,そのように調整すると走行時には冷えすぎになり(特にエンジ
ン),パワーロスになってしまいます.
NO.1578へのレス Re: F1に関する疑問2つ Blue Eyed Soul [E46 325i M-SPORT] : 2001/09/05(Wed) 19:43:12 :

皆様、レスありがとうございます。m(_ _)m
勉強になります。

よく、「スタートラインでスタート前にギアを入れたらエンストした」
とかTVでコメントされていますが、それってどういうことなんで
しょうか?

ギアは入れても前進しない状態、ということはクラッチは切れているん
ですよね? であれば、エンストしない程度にアイドル回転を調整すれば、
あとはローンチコントロールシステムに任せるだけで
いいような気がするんですが・・・。(またも素人意見)

オーバーヒート領域と負荷によるエンストが起こる領域の
幅が極端に狭いということなんでしょうか?
NO.1578へのレス Re: F1に関する疑問2つ 天然水 [330Ci] : 2001/09/06(Thu) 01:41:14 :

感覚的ですいません。

エンジンのオーバーヒートをクラッチって関係あるんですか?
クラッチのオーバーヒートは関係あるのは十分わかるんですが。
エンジンのオーバーヒートの熱がクラッチに影響を及ぼすということは
わかりますが?
NO.1578へのレス Re: F1に関する疑問2つ Blue Eyed Soul [E46 325i M-SPORT] : 2001/09/07(Fri) 19:19:14 :

またまた素人意見ですみませんが・・・。

TVで見ていると、F1のスタート前のエンストは

1)いわゆるエンスト (ピクっと動いて止まってしまう場合?)
  アイドル回転力に対して何らかの負荷が大きく、エンジンが
  停止してしまう

2)オーバーヒートによるもの (煙を出す場合)
  皆さんがおっしゃられるように冷却能力に起因するもの

3)その他 電気的・機械的な故障

があるように思うのです。
他の車がフォーメーションラップに出た後、スタッフが駆けつけて
すぐエンジンがかかる場合なんかは1)のように思えるのですが、
どうなんでしょうか...。
オーバーヒートしない程度にアイドルを下げると、ちょっとしたこと
でも止まっちゃうっていうことなんですかね? (?_?)
NO.1578へのレス Re: F1に関する疑問2つ Blue Eyed Soul [E46 325i M-SPORT] : 2001/09/08(Sat) 01:36:20 :

自己レスです。
読み返してみて最初からの説明不足に気づきましたが、
スタートシグナルより前段階の不可解なエンストについての疑問でした。
m(_ _)m
先日のベルギーGPでのモントーヤ&ラルフの発車不能がとても
残念だったので...。

余談ですが、今GP予選でのBMWぶっちぎり1-2は、
ミシュランのインターミディがBSよりかなり劣るのでいちかばちかで
終了間際にドライに賭けざるをえなかった、
それが結果的に怪我の功名というか災い転じて・・・という状況だったと
何かで読みました。
NO.1578へのレス Re: F1に関する疑問2つ 天然水 [330Ci] : 2001/09/14(Fri) 22:19:50 :

<<余談ですが、今GP予選でのBMWぶっちぎり1-2は、
<<ミシュランのインターミディがBSよりかなり劣るのでいちかばちかで
<<終了間際にドライに賭けざるをえなかった、
<<それが結果的に怪我の功名というか災い転じて・・・という状況だったと
<<何かで読みました。

であれば今回のグランプリでのBMWの予選やフリー走行での1ー2はないで
しょう。
まぐれはそうそう続きませんからね。

BMW強し!!! がんばれ!!!
NO.1578へのレス 大きな変更2つ Blue Eyed Soul [E46 325i M-SPORT] : 2001/09/15(Sat) 02:44:59 :

今年のストーブリーグは暑くなるかもしれませんね!

「マクラーレン、来季はミシュランに転向か」
 これまでブリヂストンタイヤ陣営のエース格でありながら、いまだに契約更
新がされていないマクラーレン・チームだが、このほど英オートスポーツ誌が
ミシュランタイヤにスイッチするのでは、と報じて注目された。

 これは今年のブリヂストンのタイヤ開発が、フェラーリに力が置かれていた
との不満がある上に、フェラーリが両タイトルを獲得して名実共にチャンピオ
ン・チームになったことによって、さらにマクラーレンとの格差が生じるので
はと心配しているためだ。

 一部には近く復帰が予想されるグッドイヤーと組むのでは、との見方もある
ようだが、少なくとも来年の契約には間に合わないのが現実。しかし、ミシュ
ランにもウィリアムズという強力なエース格がいる。


「キミ・ライコネン、来季マクラーレンへ!」
14日(金)、マクラーレン・チームは2002年のドライバー・ラインナップを
発表した。
 それによれば、元世界チャンピオン、ミカ・ハッキネンは引退。レギュラ
ー・ドライバーは残留のデビッド・クルサードとザウバー・チームから移籍の
キミ・ライコネン。またテストドライバーのアレクサンドル・ブルツも残留し
た。
 キミ・ライコネンは「今年ザウバー・チームでポイントを上げ貢献できたこ
とはうれしい。僕にF1ドライブのチャンスを与えてくれたペーター・ザウバ
ーには深く感謝している。こうして来年はマクラーレンに移籍することになっ
たけれども、残りのシーズンをザウバーのために懸命に戦う」と語った。


キミ・ライコネン、2年目にしてマクラーレン入り、しかも
年俸10億とか12億とか。ライセンスがうんぬんと言われていたのが
うそのようですね。
フライング・フィンと呼ばれる3人目の男になるんでしょうか。

移籍の決め手はロン・デニスの次の言葉だったそうです。

「キミ・ライコネン。 君、来年 こね〜?」     (^^; ナンテネ 

しかしバトンも影が薄くなりましたね...。

NO.1591 カーナビ1DINx2取付質問 新参者 [E46 320i M-Sport] : 2001/09/14(Fri) 23:21:01 :

E46 320iに1DINx2のタイプのカーナビを付けたいのですが、情
報お願いします
NO.1591へのレス Re: カーナビ1DINx2取付質問 I-ZUMI [E46-328i] : 2001/09/15(Sat) 00:35:59 :

埼玉のホソカワコーポレーションが有名です。
1DINx2の取り付け例が輸入車雑誌広告等に載っていますよね。


NO.1587 2002年モデルE39 デイトナ [E39検討中] : 2001/09/13(Thu) 20:54:19 :

初めまして.今E39を検討中のデイトナと申します.
いつも楽しく拝見させてもらっています.
知っていたら教えて欲しいのですが
2001年モデルと2002年モデルで何か変更はありますか?
できれば最終モデルのE39に乗りたいです.
噂によるとイカリングは変わらないみたいなのですが
02年モデルはフロントヘッドライトがキセノン4灯式になり
(現在は2灯ですよね)
ハイビームにすると光軸が素早く上向きになるというちょっと
変わった方式に変わるようなのですが...
本当のところはよくわかりません.どなたか知っていたら
教えてください.その他何か変わるのでしょうか?



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