BMW何でも掲示板過去記事252 : BMW@FUN |
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3シリーズもありました。 2005年型 カタログ米国版です
http://www.bmwusa.com/vehicles/3/325iSedan/
教えてください。。。 ここ１年以内にBMWを購入しようと考えてます。基本的に新車を予
定してまして、予算は６００万円です。なお、コンパクトな車が好きなので、３シリーズの３
３０か、ｘ３を検討してます。互いに良し悪しはあるかと思いますが、これだけ高い買い物で
すので、どうか情報を下さい。宜しくお願いします。
３３０とＸ３で悩むとは、結構めずらしいパターンかもしれないですね。
普通は３２０，３３０、Ｍ３で悩むとか、Ｘ３とＸ５なんかが多そうですが。
個人的な意見としては、BMWオーナーの掲示板では個人の主観も入った情報になってしまう
ので、自動車雑誌などで情報を集め、後は試乗して自分が気に入ったほうを選ぶのがいいので
はないかと思いますね。
それが最も後悔しない方法だと思います。
http://www.levolant.jp/infomation/honshi.html
ルボラン誌でＸ３と３２５ツーリングのインプレがありますね。
ここからは、個人的意見ですが、
現在セダンをお乗りでしたら３３０をお勧めします。
ＲＶ系でしたらＸ３でも違和感無いと思いますが、
全幅 1,855mm はコンパクトカーの範疇を越えてると思います。
また車重も２，３００キロ違いますので同じエンジンでも
パワーフィールがだいぶ異なると思います。
２００６年ニュー３シリーズが出ますので、そこまで待つか、
モデル末期の装備充実、大幅値引きを狙うか、
出たてのＸ３にするか難しいですね＾＾
・・ですが、事前に試乗してみるのが最善だと私も思います。
ちょうど似たようなシチュエーションがありました。
わたしの81歳の父親が
レガシー3リットルＶ６にするか
フォレスター2リットルボクサーターボにするか
迷ったのです。
乗り込むときの違和感 すなわち 頭を下げてのれんをくぐるように運転席に座るの
がレガシーでした。水平移動で頭を下げずに 腰の負担無く 自然な移動で座れるの
がフォレスターでした。
前席の頭部周囲の空間に余裕があって毎日使ったときの
圧迫感が少なく 楽なのがＸ３かなと思います。
何回か試乗を繰り返して 結論を出したほうがよろしいですね。
スポーツ性はフォレスターでもとても高いので
同じことがもちろんＸ３でも当てはまると思います。
渋谷の西武Ａ−Ｂ館の間に路駐しているＸ３はとてもエレガントに見えました。
個人的には好きですね。足回りも固めのスポーツサスがあるようですが
ノーマルとどちらがおもしろいでしょうか？
一日に700キロほど走れば結論が出ると思いますが。。。
うれしい悩みはつきませんね
はじめまして。30歳のリュウジです。宜しくお願いします。
実は自宅に約10年落ちの318ｉの4枚ドアがあるのですが、まぁ親のなんですが（汗）
今回、新車購入にあたって私に318iを下ろしてくれることになりました。
ほとんど大して働いてなかった車で距離21000ｋｍって事もあり買取を考えているので
すが
ミッションがATなんです。私自身免許取ってここまでMTで乗りたいってエゴが出てき
ています。
ここで、先輩方に質問なのですがAT→MTのミッション換装はディラーで受け付けても
らえるのですか？
又はそういった事を手がけているSHOPをご存知ですか？
予算はどれくらい考えておけばよいのか？
私なりに色々と調べてみたのですがBESTな答えが見つからず書き込みました。
宜しくお願い致します。
すみません。読んでみたら文章が変でした。
私自身免許を取っていままでMTを乗り継いできたこともあり
318ｉもＭＴで乗りたいというエゴがでてきました。
文章が下手ですみませんでした。
宜しくお願い致します。
どーも、「BMWは手漕ぎに限る」が信条のscarpiaです
MT換装といったらこのショップでしょう。価格はE36の場合７３万５千円です。
http://www.redhot.co.jp/
で・・・薦めといて何ですが、70万以上もかけてE36 318iをMT化するくらいなら、中古
のE46 318i 5MTを購入したほうが遥かにイイです。
いい物件を知っておりますので、興味がありましたら私宛までメールください。
アドバイス有難うございます。
ＨＰも行ってチェックしてみました。
参考になりました。
まだ少し猶予あるんで検討してみることにします。
今回は本当に有難うございました。
皆さん教えて下さい。
自動車部品メーカー勤務の者ですが、アメリカよりＥ７０の部品見積がきました。
Ｅ７０ってどんな車ですか？
月の生産台数予定は８，０００台の設定なので、かなり少ないと思いますが。
現行モデルの中にはE70というコードネームはなかったと思います。何でしょうね？
確か次期Ｘ５では・・・
もう、開発に着手でしょうか。
リサイクル料金が発表されました
http://www.bmw.co.jp/Services/recycle-law/
車検時の支払いがまた増えそうです。
情報どうもです。
これまた・・・痛い出費ですね。
さて、シュレッダーダストの金額ってどのように算出したのか
興味ありますね。
今回教えて欲しいことがあって投稿させて頂きました。私の住んでる地域では今断続的に激し
い雨が降っています。そして仕事から帰る途中の道路が水で浸水していました。家に帰るには
その道路を通るしかなく仕方なく水飛沫を上げながら車を走らせました。まだ買って一年も
経っていないのに壊れないか心配です。こういう場合壊れない為に今からでもしておいていた
ほうが良い事があるのでしょうか？又はディーラーで点検してもらうべきでしょうか？ご意見
をよろしくお願いいたします。
それは大変ですね、出来ればそこを通らないが一番いいでしょうけど
まずは、水深がバンパーに達するようなら要注意です
一番怖いのは、エアークリーナーから水を吸い込むことです
そうするとウォーターハンマーと言う現象がおきて、エンジンが駄目に
なります。コンピューターも水に濡れたら駄目になるでしょうから
対向車からの水しぶきで吸い込むこともありますので、用心しかないと
思います。
後はブレ−キが一瞬効かなくなる可能性がありますので。水溜りをを
抜けたら一度踏んで確かめたがいいと思いますよ。
そのほか別に対策は無いと思います。点検も必要ないと思います
ただできれば、水深が深いと思ったら立ち入らないことです。
えーと・・・深さや車にもよりますけど、一般的にはデフオイル、エンジンオイル、ATF、ホイールベアリング等のベアリングに水が混入する恐れがありますね。
ただサイドシルの辺りまで完全に水に浸かるとかかなりの深さでない限り心配する必要は無いと思います。
気になるならディーラーにもっていって下周りのチェックをしてもらった方がいいかもしれません。
ウォーターハンマー現象はある程度の量を吸い込まない限り大丈夫です。というか、吸い込んだ瞬間、エンジンが死に絶えます(;^_^A
雨や霧の中を走れば多少の水は吸い込むので、グリルがかなりの水をかぶらない限り大丈夫だと思います。
来週の週末（9月4〜5日）
九州のオートポリスで、BMWエンジンを載せた
フォーミュラーで争われている、アジア選手権シリーズの
日本ラウンドが行われます
そのレースのサブイベントとして、BMW・ポルシェによる
ＤＥＳ−ＴＡＩＣＵＰがあります
また当日（日曜日正午から）、ピットウォークの時間に、
BMWジャパンによる本コース上でのBMWパレードラン
が予定されています。どなたでもBMW車をお持ちの方は、
パレード参加出来ますので、是非ご来場くださいますよう
お願いいたします
なおBMWmagはじめBMW専門誌の取材もあります
ドレスアップコンテストも予定されています
当日は、アジア各国のレーシングチームも来日します
キャンギャル撮影会、体験走行、各種展示ブース等多様な
催し物も用意されています
なお走行会（ＤＥＳ−ＴＡＩ）の参加者も募集中です
お問い合わせは、BMWＣＬＵＢｏｆ九州事務局または
オートポリスまで…
096‐379‐2611（アパルーサ内BMW事務局）
0973‐55‐1111（オートポリスサーキット）
新3シリーズカタログです（ドイツ語ですがー) acrobatで読めます。
http://www.autospies.com/images/uploads/files/e90.pdf
zzqq22さん情報どうもです。
この時期としては衝撃のカタログです。
ラインナップは320/325/330は直６ガソリンで
320dはディーゼルなので日本未導入でしょう。
デザインはキープコンセプトで拒絶反応を示すE46
オーナーは少ないと思います。
今までの革新的なデザイン路線の中では一番無難
にまとめたような気もします。
ｉＤＲＩＶＥ等の正常進化の中で一番気になった点は
後席用のエアコン噴出し口です。
これで５シリーズとの実用部分での決定的な差異は
なくなった？かも。
・・・とこれから詳細が明らかになるにつれ楽しみになってきます。＾＾
E90オーナーズルームを設置し、
カタログのリンクを転記しました。
320iは直列４気筒！のようですよ。（カタログ内に出ています）
１２Ｏｉと同じ４気筒エンジンですね。
後席の中央にもヘッドレストがついていますね。
こんばんは。
Mスポーツがどうなるのか、早く見てみたいです・・・。
１シリーズ、そろそろ各雑誌で大々的に取り上げられてきましたね。
やはり導入されるのは120iの6AT仕様のみなのだそうで・・・
以前も書き込みしましたが、BMWジャパンさん、この車くらいMTを導入してくださいな。
同じコンパクトハッチのMINIには全車種マニュアルが導入されているじゃないですか。
なぜ１シリーズになるとATオンリーになってしまうのでしょう？
1シリーズは開発のニュースが流れたころから楽しみにしていました、現行のBMWラインアッ
プでは一番MTが似合う車ではないでしょうか。BMWジャパンの方、もしお目にとまりました
ら、ぜひ導入を検討してください。私は必ず買います。
Re: 1シリーズにマニュアルを ：scarpia - [E46 318i 5MT] 2004/08/06(Fri)
06:44:32 [v027163.ap.plala.or.jp] Explorer6.0
自己レスで恐縮です。あんまり反応がないもので・・・
この話題、BMWファンが集まるであろうこの掲示板で２回投稿しても全く反応がないと
は・・・ E46導入のころはこの話題で結構盛り上がったんですがねぇ。
やはり日本ではＭＴは過去の遺物なのでしょう、寂しい限りです。
BMWのMTは剛性が高くて、クラッチの感覚もつかみやすく、ATと同じくらい運転しやす
いミッションなんですが。
120iにMTがないなら次はアルファ147にしようかな。ハンドルネームにも似合ってる
し。
個人的には賛成です。
以前Ｅ36−318Tiが出た時そんな話があって、各雑誌社
（カーグラ等）が署名運動までやって、相当数の署名が
集まったそうです。それで、BMWジャパンがそれなら
と言うことで、限定で導入を決めたら実際は、ほとんど
売れなかった！？と言う話を聞いたことあります。
あとは、BMWがどう考えるかですね、市場の動向をどう
読んでるのか？？
それと今後BMWのスポーツ車はＳＭＧが主力になって
行くんでしょうね！？
期待としてはＭ2が出ることです。出きればＳＭＧじゃ無い
クラッチペダル付きのマニュアルがあれば嬉しいですが…
でも即、買うかはやっぱ懐具合や、環境に左右されますから
こんばんは。
十数年間ATに乗っておりましたが、
「基本に戻って運転してみたい！」と思い、
E46のMTを買いました。
MTってこんなに楽しかったっけ？」と思いました。
「売れないから輸入しない。」
のか、
「輸入しないから売れない」
のかはわかりませんが、インディビデュアル仕様が
できるのなら、MTの輸入もしてくれてもいいと思うのですが・・・。
個人的な意見です・・・。
ラウダさん、レスありがとうございます。
僕はBMWの魅力は各操作に対して車がリニアに反応することにあると考えています。
ドライバーのステアリング、アクセル、ブレーキの各操作に対して車が実に素直に反応
すること。これぞBMWの醍醐味ではないでしょうか。
そういう視点で見ると、最近のATはとてもよくなりましたが、さすがにアクセル操作に
対するリニアリティの面ではまだMTにかないません。
それに、BMWのマニュアルミッションはフィーリングが抜群にいいですしね。
これを知らないのはホントもったいないですよ！
BMWジャパンも318iでいいからMTの試乗車を用意して、予約すれば乗れるようにしてく
れればいいのにと思います。試乗して魅力が分かれば、思い切って購入する人はもっと
増えると思うのですが。
scarpiaさん、こんばんは。 ラウダです。
そうですね、おっしゃるように
MTの試乗車を置いて欲しいですよね。
確かにAT全盛の時代ではありますけど、
たとえ少数であっても、
MTを運転したい！と思っていらっしゃる方も
少なくないと思います。
そこに試乗車があれば、今よりかは
少しはBMWのMTが売れてくれると思うのですが・・・。
確かにMTでは渋滞の時など、キツイかもしれませんが、
それ以上の楽しみもあると思いますし、
「車を運転している。」と実感すると、
返って慎重な運転になって、安全運転になりました。
120のMTが無理なら、
116のMTでもいいのですが・・・。
買えないので、無神経なことを言ってはいけないかも
しれませんが、ラインナップに「MT」があるだけでも
うれしく思います・・・。
こんちわ。レスが少ないのでサポートします。私も１シリーズには是非ともMTを導入
して貰いたいと思ってます。英国仕様を輸入すればRHD生産ロットはクリアするし、あ
とは型式認定とパーツ供給の問題だけと思いますが、さほどコストアップにはならな
いと思います。要はBMW JAPANの販売ポリシーの問題ではないでしょうか。それと是
非ともディーゼルエンジンも入れてほしいです。日本の軽油も、精製会社は低公害軽
油を続々と導入しているみたいでし、条件は整いつつあるのでは、と思います。318i
MT車の試乗車はBMW TOKYにおいてます。私は試乗した上で買いました。トルコンスリ
ップが無いので、アクセル反応のダイレクト感は320ATより、遥かに良いとおもいま
す。
はじめまして。日本はＡＴ車が約９割という国ですからBMWジャパ
ンも車種によってはＭＴの導入を考えてしまいますよね。
私は左Ｈマニュアル車を４台乗り継いできましたが、やはりBMWの
マニュアルはカチカチというフィーリング最高にいいと思います。
重量割合５０：５０もかなり影響していると思いますが、ハンドリン
グも最高です。また、怒涛のＭパワーは一度乗ったら病み付きですね。
現在Ｍクーペを所有しておりますが、次に購入を考えているのは、や
はりマニュアル車です。１シリーズはＡＴらしいですが、１シリーズ
のＭモデルＭ２はマニュアルとのことですので、その可能性にかけて
みてはいかがでしょう？私は、次はＭ２もしくはＭ４の購入を考えて
おります。
結構活発になってきましたね
まだまだ熱心なＭＴファンがいることをうれしく思います。
おそらく、１シリーズがライバルとして考えているのは
ゴルフＶ、アウディA3でしょう。
しかし快適性、内外装の品質、室内スペースといった点でライバル
を凌ぐことは難しいと思います。
それくらい現行ゴルフ、A3はいい車です。
１シリーズのアドバンテージは 「運転する楽しさ」
そう考えると、マニュアルを導入するのは、
ライバルに対する優位性を強調する点でもいい案だと思うのですが。
ジャパンのマーケティング担当の方、これを読んでくれているかな・・・
１シリーズは小回りが利きそうな車でなかなか良さそうですね。
E90の３シリーズのデザインもほぼ決まったようなので、真剣にE90のＭ３購入を
考えはじめたところです。
しかし、Ｍ３を買うと妻の買い物車としては扱い辛いと悩んでいたのですが、１
シリーズを妻の買い物用として買うことで解決しようと思ってます。
１シリーズは日本では女性用としての需要が多そうな感じがするなー。
たぶんＭＴを売り出しても、BMWジャパンは在庫の山を抱えるだけとなる
でしょう。
どうしてもＭＴという場合は、平行輸入するなどを検討すべきでしょう。
私も正規輸入されていないBMWで欲しいのがあった場合は、平行輸入で
対応しています。
駆け抜ける喜びと言っても、今のBMWでそれを味わえるのはＭシリーズだけでは
ないでしょうか？
マニュアルで走る楽しさを味わいたいのなら、Ｍ３かＭ５のマニュアルを買うべき
でしょう。
１シリーズに走る楽しさを求めるのは無理でしょう。BMW自身にも、そんなつもり
はないのではないでしょうか？
私はE46 330のATに乗っていますが、次はE90のアルピナのＭＴを買おうと思って
います。（１０年ぶりのＭＴになるので、慣れるまで大変かもしれますんが）
多分1シーリズも、右ハンドルオンリーでしょうから
はたして右でマニュアルを用意できるかでしょうね？
となると、E36‐318iSのように、マニュアルだけ左で
入れてくれれば良いけど、多分もうないような気がします
限定とかでやれば売れそうな気もしますがね〜〜
いかがでしょう？？
それと経験からですが、BMW製のミニのＭＴに乗りましたが
グレード関係無く、フライホイールの重さを感じました
とにかくエンジンが戻らない！！要するに吹け上がりはまだ
許せるけど、もどりは最悪、フィーリングも最悪と感じました
BMWのＭＴ車で少しは感じていましたが、Ｍクーペくらいに
なるとそこまではひどく感じませんでしたが、小排気量では
すごく気になりました。1シリーズも、もしかしたらＭＴ車は
ミニに似たフィーリングかもしれませんよ
ブリッピングしてもアクセルについてこない感じでした
みなさまレスありがとうございます。
私は、車は小さく、軽く、重心が低いほど走りが楽しくなると考えています。
公道で、しかも日本のような低速交通環境で走らせるなら、
絶対的なパワーはそれほど関係ないのでは（もちろんあるにこした事はないですが）
というわけで、私はZ4や１シリーズこそがもっとも走らせて楽しいBMWではないかと考えま
す。
私はBMWが期待通りの「駆け抜ける喜び」を１シリーズに授けてくれていると信じます。
走りが楽しくないなら1シリーズは存在意義がないでしょう。
何せ他の車より小さくて狭いのに、価格は高い訳ですから・・・