BMWファン 【オーナーの掲示板】
オーナーズルーム掲示板

水温計の上昇と原因の特定

過去記事No125

No.125 

水温計の上昇と原因の特定

 PROMOTER [E30-325i] : 2002/07/29(Mon) 10:47:10 :

このところの暑さで水温が上昇気味で調べたところファンクラッチが滑っていたよう
で簡単に手で止まってしまいましたので早々交換しましたが、確かに風量は増したの
ですが、余り改善はされず依然水温計は上がってきます。
それでお聞きしたいのですが、水温計の目盛りですが中央で何℃3/4で何℃を指して
いるのかご存知の方教えて下さい。電動ファンの水温センサーHIは99℃動作ですが、
その時私の車は3/4を指しておりますが、これは正常温度を指しているのでしょう
か?
因に水温上昇はAC使用時のみで、AC・OFFのアイドリング時は水温上昇は見受
けられませんでした。何かファンクラッチ他に原因在りますでしょうか?サーモス
タットは確認済みで問題在りませんでした。

(1)Re: 水温計について

 Mっ子 [E30M3] : 2002/07/29(Mon) 11:31:58 :

私のは逆でした。ACをつけてる時は水温上がらず、切った状態で
信号待ちなどでは、水温が上昇していました。原因はファンクラッチの
不良でした。
その時の説明では、AC入れると常時電動ファンが回るので、オーバーヒート
しないと言われた記憶があります。それから考えるとACと連動して、電動
ファンが回っていないのではないでしょうか??
水温計については、どこが何度なのか知りません。

(2)Re:

 PROMOTER [E30-325i] : 2002/07/29(Mon) 11:49:34 :

早々のコメントありがとうございます。
電動ファンは正常に動作していて、AC入れると常時電動ファンがLow回り、水温計の
針が3/4をさすとHiが動作しています。他に原因が在るようなのですが・・・。

(3)Re:

 M.green [E30 M3 IDING S3] : 2002/08/03(Sat) 21:08:30 :

今年メーターをスタックに換えました。以前純正のメーターの水温計はAC/ON時に僅かに右へ
傾く程度でした。今の水温計の表示では、6月までは70〜88Cで、7月は83〜110C
(時々AC/ON,カプリングファンなし)でした。こんなに幅があるとは思ってもいませんでし
た。純正のメーターは恐らく補正をかけて真ん中からあまり動かないようにしてあるのではな
いでしょうか。
110Cにも上がったのは、カプリングファンを外していたのと、電動ファンのHi/Low切り替
えが故障していたためでした。
E30はラジエターが小さく、コンデンサーの熱をまともに受けるためAC使用は辛いようです。
ディーラーの話では、ウォーターポンプの能力低下と、ラジエター内の詰まりも年次的な物で
結構多いとのことです。
今回、熱対策として電動ファンのサーモスタットをE36tiの物に(Hi/Low切り替え点が低
い)、またカプリングファンの羽をE36の物に(羽の数が多い)交換してもらいました。
現時点で水温は95C以下に落ち着いています。

(4)Re:

 PROMOTER [E30-325I] : 2002/08/04(Sun) 23:34:27 :

アドバイスありがとうございます。
私の主治医も純正のメーターは恐らく補正をかけているのではと推測して
いました。でもこれは後期型のみで前期型は3/4〔100℃)まで上がる車は
珍しくないようです。

E36tiの電動ファンのサーモスタットはLow-/80℃、Hi/88℃ですよね。
それなのにサーモスタットは95℃設定で、何だか?です。
それでE30では夏場のAC使用時は殆どHIが回りっぱなしではありませんか?
またAC使用時の夜間走行は電動ファンに消費されて余り充電されないようで
バッテリーが心配ですが、いかがでしょうか?
それと冬場のオーバークールは心配ないですかね。

私の方は結局、手動でHiを動作させるように配線して、手元にスイッチを
設け、針が真中を過ぎたら手動で電動ファンHiを回しています。
もちろんスイッチを入れ忘れた場合は99℃でHiが動作します。

因に水温計の針が真中で91℃、3/4で100℃と解りました。

(5)Re:

 M.green [E30 M3 IDING S3] : 2002/08/05(Mon) 18:20:06 :

一部訂正させていただきます。電動ファンのサーモスタットとは電動ファンの
切り替えセンサー&スイッチの間違いでした。申し訳ありません。

水温計はエンジンブロックを出たばかりの水温を表示し、電動ファンのHi/Low
切り替えはラジエターにより冷やされた水温を検出して行われますので、
ここに7,8Cの温度差があると思います。

3月まで入庫してましたので冬季の状態は分かりませんが、4月の初旬に67C
を表示したことがありました。冬場、M3はとても調子がよくなるのですが、
ここまでオーバークールになると、燃料が濃くなり燃費は悪くなるのでは
ないでしょうか。もしこの状態が冬季続くのならラジエターの遮蔽板が必要
かと思われます。

バッテリーに関しては、電圧計を見る限りでは大丈夫みたいです。
ただ夜間は極力エアコンは切って乗っています。

(6)Re:

 PROMOTER [E30-325i] : 2002/08/07(Wed) 16:34:52 :

やはり真冬はやばそうですね。
サーモスタットは元々冬場のオーバークール対策用で
古い英国車を乗っている方が夏はサーモスタットを
外して乗っているなんて話を聞いたことが在ります。

私もう少し低い温度のサーモスタット(75°)に
交換も考えましたが、冬場のオーバークール対策が
面倒なので今年はこのままで様子を見る事にします。

皆さん色々とアドバイスありがとうございました。