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ミッションリビルト or OH

過去記事No118

No.118 

ミッションリビルト or OH

 DADA ['91 E34-525i Anniv] : :1999/09/02(Thu) 08:39:16 :

Nobuta−Sさんへ

昨年のミッションの載せ替え(?)はどちらで行われたのでしょうか? 確か5
0万円くらいの出費だったとか・・・ 保証とか有りましたか?それから、修理前は警告とか出ましたか? でなかったので有れば何で駄目だ
と判断されたのでしょうか?  ?ばかりですみません。(^^;

では。

(1)Re: ミッションリビルト or OH

 Nobuta-S ['91 E34 525i-24V(N5)] : :1999/09/03(Fri) 00:33:18 :

DADAさん、こんばんは! Nobuta−Sです。
ど、どうなさいました!? ひょっとして・・・DADAさんの車も大ピ〜ンチ!?なのですか?

では、お答えします。

Q1.ミッション乗せ替えはどこでやったか?
A.購入したBMW○okyo勝どきのサービス工場です。

Q2.50万円くらいの出費だったとか?A.ジャストその辺です。

Q3.保証とかはあったか?A.アプルーブドカーの保証期間は1年ですが、N5は2年と少したってから壊れてしまいました(車検通して2ヶ月ほどで)ので支払が生じました。尚、新しく乗せ替えたATには1年間の保証がつきます。

Q4.壊れるまでの経過は?A.まず、変速ショックが大きくなります。フル加速時に顕著で、背中を蹴られるようなショックですから、かなり大きなショックといって良いでしょう!
私は、その時点でATF交換とAT用のマ○クロロンを添加しました。結果は走りはスムースになったのと裏腹に、変速ショックは同乗者から「ええ加減にせいよ!」と、声が上がるほどひどくなりました。
それから3ヶ月ほどで、最初に「トランスプログラム」ポーン!の点灯でした。高速走行後、料金上で停止する途中で発生しました。明らかに4速ホールド状態となり中々前に進みません。それでも路肩に止めてエンジンをかけ直すと警告は消えまた走ることが出来ました。
それから3ヶ月後2度目の警告が出ました。これもやはり首都高走行後、ランプで出て信号が変わったので発進しようとした際点灯しました。この時初めてATが滑り、カクカクカクと情けない発進となりました。このときも一度エンジンを止めるとまた走ることが出来るようになりました。それからは1週間毎に一般路でも信号発進時にカクカクカクと滑りながら発進するような症状が出るようになりました。そしてその発生頻度がだんだん毎日になるようになり、最後の賭けにでは私は、敗れました。もう一度ATF交換をしたのです。そして常に発進時は滑るようになってしまいました。そしてその翌日ディーラーに持ち込む覚悟を決め家を出て・・・発進時ばかりか走行中も時々カクカクしながらやっとの思いでディーラーにたどり着き、私のATは逝きました(T T)
最初のATF交換から8ヶ月、7,600km走行後のことでした。また最初にカクカク滑ってからでは、2ヶ月半、2,800kmしか持ちませんでした。

50万円は確かに痛い出費でした。でもそれ以上に動けなくなったN5を見るに忍びないものがありました。
そうして、あの時点で手放さなかったからこそ、今のN5があるのです!
いやいや、N5と心中ですね(^^;

では!

(2)Re:

 DADA ['91 E34-525i Anniv] : :1999/09/03(Fri) 08:30:17 :

DADA(会社)です。

Nobuta-Sさんありがとうございます。
やはりディーラーでしたか。
Bmw@funからリンクされているGARAGE Mのまーくんさんも載せ替えをされた
とのことだったのでお聞きした所やはりディーラーでのリビルト品載せ替えで
した。(まーくんさんも警告にトランスプログラムが出たそうです) ディー
ラーの場合、保証がつくのも決め手の一つのようですね。
一般の専門店などではもう少し安くなるのかもしれませんけど、どんなものを
載せかえられるかわからないのでチョット心配です。経験された方がいればよ
いのでしょうけど・・・・
また、まーくんさんが専門の業者にOHの問い合わせをした際には、OHして
も1年ぐらいで壊れてしまう場合が有るともいわれたそうです。
特に、ZF5Fは嫌われ者のようで業者もクレームの関係で扱いたがらないと
か。
とりあえず私の場合は、まだ警告は出ていないのでP○MさんでATF等を交
換してもらって様子を見ようかと思います。

では。

PS ゴルフ今週ですよね。気をつけて行ってきて下さい。私は世田谷支店
& カレー屋 & P○Mさん(ポムさんじゃありません)です。

(3)Re:

 KUSHI [E-34 M5] : :1999/09/03(Fri) 12:00:49 :

DADAさんこんにちは、ご無沙汰です。
ミッションが、悲鳴をあげそうなのですか?私の前乗っていた535は、
13万キロ走りましたが、変速ショックは若干出てきたものの手放すまで、
おとなしくしていてくれました。

前置きが長くなりましたが、リビルト以外に10〜15万程度安く修理する方
法があるようです。
ZFの国内総代理店に修理工場を通じてオーバーホールに出す事です、
この場合でも1年間の保証があります。
修理期間は、1週間〜10日かかります。
白石さんや私が、利用しているフライ○アウトで対応してくれます、予定を
しっかり組んでおけば、台車も無償で出してくれると思います。
ご参考までに  ではまた....

(4)Re:

 Nobuta-S ['91 E34 525i-24V(N5)] : :1999/09/03(Fri) 19:42:37 :

こんばんは、DADAさん。
N5のZF5ATが壊れた時の修理費用明細をメールしましたのでお読み下さい。

あと、私の場合もそうだったので心配なのですが、自覚症状が出てからのATF交換は、御法度との説もあります。

私も2度で都合4万円、無駄使いしたことになっちゃいましたから・・・。この際気持ちよく走って、TRANS PROGRAMが出たら、さっさかリビルト品に交換するか、オーバーホールするか見積りを取っておくことをお勧めします。

リビルト交換の場合は、本体のほかミッション廻り一式新品になります。

KushiさんのRESの通り、フ○イスアウトでしたら、両方の見積りを出してくれると思いますので良くご相談のうえ月々5万円弱の12回払いなんてどうでしょう!?(私は、結局今後のことも考え、重要パーツは、購入ディーラーで必ずやってもらって、実績作るようにしていますが・・・)

最悪保証期間終了直後に壊れてもローンは残らない。(手固い人生を!!)

で、では!

(5)Re:

 DADA ['91 E34-525i Anniv] : :1999/09/07(Tue) 09:09:07 :

こんにちはDADA(会社)です。

Nobuta-Sさん、KUSHIさん レスありがとうございます。
Nobuta-Sさんには明細まで送っていただいてお手数おかけしました。
先日、B東に行った際も言われましたが走行距離的(75000KM)にATF交換
はどうも?って感じでした。(多少の延命はあってもNobuta-Sさんの言われて
いるような結果になるようです。)
P○Mさんでは走行的にはチョット早い気がするけど前兆で有るとのご意見を
頂きました。
ちなみに当日はTAMOさんに運転してもらったんですけど、そのような時に
限って良い子になってしまって「どこが悪いの?」って感じでした。

ということで結論と致しまして最低、冬のボーナス、がんばって夏のボーナ
ス、さらにがんばって来年の冬のボーナスまで今のATには生きていただいて
警告が出たらスパットやろうと思います。
(来年のボーナスは出るのだろうか? こちらの方が先に警告が出そうです)

PS.50万もかけるなら、○ルマーノの劇安M5をかって勝負しろと言うご
意見も有りましたが私にはその勇気はございません。

では。

(6)Re:

 Nobuta-S ['91 E34 525i-24V(N5)] : :1999/09/07(Tue) 22:02:24 :

>PS.50万もかけるなら、○ルマーノの劇安M5をかって>勝負しろと言うご意見も有りましたが私にはその勇気はご>ざいません

あ、はははは!
妥当な(大人の)結論と存じます。