スターターが故障です。リビルドスターターはいくらでしょうか
No.169 おいも [E34 525i Sch-look] : ：1999/10/08(Fri) 最終更新日2022/2/15 :
ＴＡＭＯさん、スターターやばいっすよ。
もう、うんともすんともいわなそう。
ドキドキしちゃって遠出出来ないよぅー。
リビルトのスターターってどれくらいするのかねぇ。
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Re: うっ、うごかん。(1)
TAMO/[E34-M5] : ：1999/10/08(Fri) 21:07:54 :
毎回毎回「技?!」を使ってエンジン始動するんじゃ、ハラハラ
ドキドキもんですネー！ 今思い出したのですが、スタータ
モータのマグネットクラッチの飛び込みがちょっと悪そうな気
がしました。BATT電圧が下がると良く現象が現れます。私の
525（SOHC)もそうでしたから…。
スタータの値段調べておきますよ。（BATTもへたてない？）
Re: うっ、うごかん。(2)
みやちゃん/[ALPINA B10 3.5/1] : ：1999/10/08(Fri) 21:18:46 :
あ〜あ、やばいじゃないですか！
バイクにうつつを抜かしているからすねたんじゃないの？（笑）
私の方も聞いておきますね！
早く復帰してね！
Re: うっ、うごかん。(3)
Nobuta-S/['91 E34 525i-24V(N5)] : ：1999/10/08(Fri) 21:59:44 :
おいもさん、こんばんは！Ｎｏｂｕｔａ−Ｓです。
あれれ！どうされたんですか?Ｎ５と同じくバッテリー交換くらいで済むと良いのですが・・・!
是非、その後のご容体、お知らせ下さい。
では！お大事に・・・。
Re: うっ、うごかん。(4)
おいも/[E34 525i Sch-look] : ：1999/10/08(Fri) 22:51:46 :
あ、なるほど。バッテリーね。
以前動かなくて見たらカラカラだったことある。アハッアハッ。
関係有りかしら？
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Re: うっ、うごかん。(5)
シゲル/[E34] : ：1999/10/08(Fri) 23:21:21 :
こないだバッテリーがあがったときはドアすら開きませんでしたよ。
ドアが楽々開いてセルが回らないようならセルでしょうね。
キーひねってバッテリーのマークが点灯してたらバッテリーでしょう
逝くときは突然みたいなんで、バッテリー程度で済めばいいですね
どうも、skoyamaです！！
やっぱりまずバッテリーじゃないでしょうか？
私の場合は、まずセルは回るけどエンジンがかからない状態になり、
バッテリーを充電すると動くようになりました。
で、４日後乗ろうとすると今度はセルさえ回ってくれませんでした。
今度は充電しても、結局ウンともスンとも言わず・・・。
んで、バッテリーを交換したら全く普通に直りました。
ちなみに、両方ともドアロックは開きましたよ。
ところで、バッテリーマークってキーオンで点灯し、エンジンを
かけると消えるんですが、こういう物なんでしょうか？
最初は点灯しているのってワーニングなのかなあとも思ったので
すが、そうではないのでしょうかね？？？
http://osaka.cool.ne.jp/skoyama/
ありゃりゃ、大変ですね。
このままじゃ、狼の皮をかぶったスクラップじゃん．．．失礼。
バッテリーを交換し、セルモーターを載せかえればＯＫ！（＾＾）
．．．冗談ですが。
たぶん、私もバッテリーだけの事だと思います。
液量はもちろんですが、液比重、チェックしました？
ほったらかしてるとすぐ１．２以下になりますよ。
また、スタンドで行なう急速充電は絶対駄目です。
応急処置にすぎません。
低電流で時間を掛けて補充電してみて下さい。（７Ａ位で）
比重が１．２５以上１．３以下なら、ＯＫ。
ただ、セル間でばらつきがあれば、ぼちぼち寿命ですね。
その場合は、残念ながらセルモーター不良でしょうね。
大事に至らない事、お祈りしております。
どもども、岩野です
充電は、空の場合にバッテリー容量（Ａｈ）の１．５倍位になる用な時間にし
てください
（みんな知ってるって？）
一応念のために
たとえば８５ＡｈのＭ５用のバッテリーは１０Ａ充電で約１２〜１３時間でフ
ル充電できるはずです
まあ、これで比重が上がらなかったり、エンジンかからなかったら、素直に
交換しましょう！！（総統閣下見たいになる前に！！）
この辺で書き込んで上に戻しておかないと・・・（笑）。
比重チェックしました。
１．２・・・・。ダメ？
充電って自動車工場でやるのかしら。
家庭用ってのがあったかな。
いずれにしろガソリンスタンドの奴はダメって事ね。
走ってるとリカバーするなんて・・・・甘い？
http://www.yin.or.jp/user/ksato
こんばんは、おいもさん! Ｎｏｂｕｔａ−Ｓです。
さて、世間的には３連休も終わり、地獄の渋滞もまた、いつものように戻るのでせう！
おいもさんの今回のトラブルについて、考えられる原因と
そのパーツ代金のパターンをまとめてみました。
●微笑コース（原因：バッテリーのみ）
バッテリーを３年以上代えていない
→バッテリー交換（輸入車用なら何でもＯＫですって。
私が交換した純正で２５，０００円）
●真顔コース（原因：バッテリー＆スターター）
→バッテリー交換に加えて、リビルトスターター（４万円程度）
●ヒキツリコース（原因：バッテリー＆スターター＆オルタネーター）
→上記に加えて、リビルトオルタネーター（１０万円程度）。この場合総額、何と１７万円＋工賃!
お、おそろしやー！
早く原因究明して復活させてあげて下さい。
（Ｐ．Ｓ．バッテリーの自然復活は、通常の走行では、無理です・・・。発電量が追いつきませぬ・・・そうです。）
では！次回ホウトウオフミで、宜しくお願いいたします。
）
いくつかまとめてみました。
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いくつかまとめてみました。
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失礼! これは、消し忘れです。無視して下さい。
>充電って自動車工場でやるのかしら。
普通は持っているでしょうね、バイク屋さんのでもＯＫですよ
>家庭用ってのがあったかな。
家庭用も当然ＯＫです
>いずれにしろガソリンスタンドの奴はダメって事ね。
急速なんでお勧めしません
家庭用や、バイク用の充電器は基本的に充電電流が少ないので
上の書き込みにあるように、容量（Ａｈ）の１．５倍に成るくらいの
時間が必要ですので、時間は掛かります
７５ＡｈＸ１．５＝１１２．５Ａｈ
４Ａで充電すると
１１２．５Ａｈ／４Ａ ＝ ２８．１２５Ｈ げげ１日以上だ
走ってるとリカバーするなんて・・・・甘い？
バイクじゃ無いって．．押し駆けできます？
スーパーナイトホークでしたっけ？（ＣＢＲ１？００）からでも
ブースターケーブル繋げば、応急対処で掛かるかも？
私のＺＸ−１０（改）は、いつもバッテリー上がってますけど
おいもさん
電話ありがとうございます、ちゃんとみていてくれたんですね
比重が１．２から上がらないなら、気持ちよく交換しましょう
某バスケ何とかでは安いですよ
岩野さん
電話での解説有り難うございました。
明日の夜取りに行ってみます。その様子でその後が決まる。
しかし、バッテリーを取ると途端に不便ですね。
ドアロックはすぐには空かないし・・・。
で、開けたらあけたで今度はしまらん。
今ドアアンロック中。
明日の夕方まで不安な一日を過ごすのか・・・。
うーん。
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おいもさんこんばんは！Ｎｏｂｕｔａ−Ｓです。
その後お如何でしたか?微笑、真顔、ヒキツリ・・・
何れのコースでしたでしょうか?
私も、Ｎ５のエンジン始動ができなかった際頭をよぎった
トラブル原因だけに、とても気になります!
充電の結果、比重は1.3まで回復しました。
始動も問題ありません。
ただ、長距離走ってないのでまだ解りませんが・・・。
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おいもさん、毎度です。
エンジンは掛かりましたかー。（取り敢えず良かったです!）
とは、いうものの、以前Ｋｕｓｈｉさんが書かれていた通り、「コンビに行って買物して戻り、エンジン掛けようとするとバッテリー突然死・・・」というように、まだ近場への出動も危険がいっぱいなのですね・・・。
ＢＭ小僧さんも「アズキホウトウ」にチャレンジなさりたがって
おられます。
私は、前回”冷やし”ものを食べましたが、次は、あったかホウトウが食べたいです。
それまでに完調となられていることを切にご祈念申し上げまして・・・。
では〜！
