BMW E34オーナーズルーム過去記事528

• ■ BMW E34 過去記事ヘッドライン [記事NO 題名]
  
  
• [2946] M5TR用の足回りについて Res[6]
• [2943] 車検です。 Res[6]
• [2944] エンジンについて Res[5]
• [2941] ラジエター液の量について Res[4]
• [2942] ラムダセンサー換えました！ Res[2]

はじめて、投稿します。
今年の初めに95年式の525TRから同じ年式のM5TRに乗り換えました。
エンジンの気持ち良さは大変気に入っているのですが、
前のオーナーが入れた社外品のサスペンションから異音がするのと、
少しTRのBODYには硬すぎるので、もう少しソフトな足に換えたいと思っています。
（ショックがストロークするときにゴキゴキ音がします。）

M5TR用の社外品のサスペンション（ショック、スプリング）って
何かあるのでしょうか。
純正でもいいのですが、あまりに高くて・・・

ちなみに現在の足は、前オーナーが入れたワンオフ品のようです。
（レベは殺されています。）

今すぐ足交換と言うわけにはいきませんが、長期的にゆっくり
仕上げて行きたいと思っています。
よろしくお願いします。

NO.2946へのレス　Re: M5TR用の足回りについて　SAY ['95 E34 M5H&S Touring、'89 E34 M5 I'z-sports D-ver.] : 2006/09/25(Mon) 12:19:51 :

なかずさん、はじめまして。

同じ年式のＴＲにお乗りの方が増え嬉しく思います。

さて、Ｍ５ＴＲの足…これは本当に困りますよねぇ。
だってありませんから┐('〜'；)┌

私はザックスのキットを暫く入れてました。
（５２５ＴＲ用じゃなく５３５用だったと思います。）
お値段も約１０諭吉ほどでした。
乗り方には個人差があるので何とも言えませんが、
真っ直ぐ走るだけなら良いんじゃないかと思います。
しかし、ワインディングを気持ち良くとなると重いＴＲには少々キツイ鴨…。
私は結局ワンオフに逝ってしまいました(笑)

現在、どんな足が入っているか分かりませんが、
専門のショップなどで異音の原因を調べて対策するのも一考かと存じます。
良いアドバイス（安価な方法）が貰えるかもしれませんし。

NO.2946へのレス　Re: M5TR用の足回りについて　なかず ['95　M5TR] : 2006/09/25(Mon) 23:20:55 :

SAYさん、レスありがとうございます。

＞だってありませんから┐('〜'；)┌
やっぱりそうなんですか〜。（TT)
世界中で900台位しかない車の社外品なんてあるわけないですよねぇ。

５３５用が入るということは、ある程度車重のある５３５なり５４０の
セダン用のキットも使えるということでしょうか。
ビルの５３５用BTSキットなんかも使えるでしょうか。

＞専門のショップなどで異音の原因を調べて対策するのも一考かと存じます。
専門ショップで買った車なのですが、オンオフのショックはこういうことが
あるんですよねと、買ったショップでも、別のショップでも言われてしまった
ので、我慢するしかないかとあきらめてます。

NO.2946へのレス　Re: M5TR用の足回りについて　SAY ['95 E34 M5H&S Touring、'89 E34 M5 I'z-sports D-ver.] : 2006/09/26(Tue) 15:25:34 :

専用品で無い限り何かしら問題は発生します。
私はポン付け出来たらラッキー♪くらいの感じでいます。

ザックス５３５用BTSキットは普通にＴＲに付きましたけど…。
現在はＭ５のセダンに付いています(^-^)
これを買った理由はズバリお値段！(笑)

ワンオフとはいえ、どこかの製品を流用してあると思います。
見ていないので何とも言えませんが、モノによってはオーバーホールや
中身だけカートリッジ式で交換出来るモノもあります。

専門のショップといっても車じゃなく、足回りの詳しいところの方が良いと思います。
足回りのチューニング等を得意としているショップなら相談に乗ってくれると思います
が。。。

NO.2946へのレス　Re: M5TR用の足回りについて　なかず ['95　M5TR] : 2006/09/27(Wed) 23:58:43 :

やはりオーバーホールがベストな解かもしれませんね。
セッティング＆味付けの見直しもかねてオーバーホールの
方向で考えようと思います。

ただ、先立つものがないので、いつになることやら・・・（＾＾；

色々とアドバイスありがとうございました。
また、少ないM5TR乗りの先輩に色々とアドバイスお願いするかも
しれませんが、よろしくお願いいたします。ｍ（＿＿）ｍ

NO.2946へのレス　Re: M5TR用の足回りについて　SAY ['95 E34 M5H&S Touring、'89 E34 M5 I'z-sports D-ver.] : 2006/09/28(Thu) 22:03:45 :

こちらこそ、あまりお役に立てないレスで申し訳ございません。

機会がありましたらオフミ等でいろんな３４を見て、
オーナーさんの苦労話でも聞かれると良いヒントがあるかもしれません。
私もとても参考になりました。

ここのお仲間は先輩後輩などの隔たりはございません。
Ｅ３４を通してお互い尊敬し、語らい合えるところが素晴らしいと感じています。

NO.2946へのレス　Re: M5TR用の足回りについて　なかず ['95　M5TR] : 2006/09/29(Fri) 21:03:04 :

＞こちらこそ、あまりお役に立てないレスで申し訳ございません。
とんでも御座いません。非常に参考になりました。
Ｍ５ＴＲの社外品の足がないことがわかったので、
踏ん切りがつきました。（＾＾；
Ｍ５ＴＲのオーナは皆さん足回りに苦労されているんですねぇ。
自分だけでないので心強いです。
納得いく状態に向かって育てていくよう、がんばります。！

今後もよろしくお願いします。

いつも参考にさせて頂いています。
さて12月に車検を迎えようとしてます。E34の良さが解からない妻に
「車検は通さないで国産車に買い換えて」と言われます。そこで車検
の費用を安く（ある程度の消耗品交換も含む）できれば説得できるの
ですが・・・
そこで皆さんにお聞きしたいのですが、千葉県船橋市で安心して車検
を任せられる修理屋さんを、ご存知の方がいらっしゃいましたら教え
て下さい。

NO.2943へのレス　Re: 車検です。　koji [E34 525] : 2006/09/17(Sun) 23:32:59 :

僕も船橋在住で昨年、車検でしたが、ベルト類のみの交換で160000円くらいでし
た。
ちなみに場所は江戸川の東邦自動車工業所というところです。

でも、そのあとスタビリンクのブーツ切れ、タイロッドのブーツ切れ、スラストアー
ムのブッシュ交換、アッパーマウント、ショック、バンプラバー等、足回り関連の消
耗部品のほとんどを交換してしまいましたけどね。。。

走りかわりましたよ！

NO.2943へのレス　Re: 車検です。　TAJI [E34-525（90年式）] : 2006/09/18(Mon) 00:15:45 :

kojiさんありがとうございます。江戸川なら近いですね。
ベルト類のみで160000円ですか・・・ウオーターポンプ
入れたら・・・ん〜車検までに貯金します。

同じ船橋市在住って事で宜しくお願いしま〜す。

NO.2943へのレス　Re: 車検です。　koji [E34 525] : 2006/09/18(Mon) 01:00:09 :

あと、たしかラジエター液も交換しました。

で、リサイクル料が１万いくらだったのでその値段です。

NO.2943へのレス　Re: 車検です。　たにやん [Ezo5(535i）] : 2006/09/18(Mon) 07:53:13 :

重量税、自賠責、印紙、リサイクル料で10万円弱です。
通すだけなら、安い代行を探すか、ユーザーで良いと思います。
あとは消耗品を少しずつ交換すれば、車検時に出る金は日本車と同じくらいかそれ以
下です。
お金の動きを少しだけ変えると、ご家族からは反発が少ないと思います。

クーラントだってオイルだって、車検時には見ませんから。
車検で見るのは「排気ガスは綺麗か」「真っ直ぐ走るか」「ブレーキが効くか」「全
ての外照灯が点くか」「オイル漏れはないか」くらいです。
後整備はゆっくり予算の許す範囲で行えば、大丈夫ですよ。

NO.2943へのレス　Re: 車検です。　TAJI [E34-525（90年式）] : 2006/09/19(Tue) 23:28:57 :

たにやんさん、心強いアドバイスありがとうございます。

NO.2943へのレス　Re: 車検です。　777 [E34-525i] : 2006/09/23(Sat) 06:40:15 :

久しぶり来ました、お世話になります。私も車検はディーラーですが今は確認しないと治せな
いらしく最低限の修理で後はおいおいやってもらっていますだから一度に大金を出さなくても
いいので意外に楽ですよ、参考になれば幸いです。

当方、１９９０年式　Ｈ-３５　５３５Ｉを長年所有しております。どなたかお教え下さい。この
度、エンジンが完全にダメになり積み替える事になりました。オークションでエンジンを見つけたの
ですが、先方の解体業者が詳しい事がわからないそうです。当方の車体番号が　WBAHD21-090BF37--
-　です。オークションの車体番号が　WBAHD21-050BF317--　となっております。同じ１９９０年
式５３５Ｉなのですが、車体番号の　090BF 050BF の違いは何でしょうか。ご存知の方お教え下
さい。又、先方の解体業者がミッション（ＡＴ）込みで販売をしたいと言ってます。当方の車も１３
万�`を走っておりますので、同時に購入したいと思っております。現在のミッションと買い求めるミ
ッションのどちらが良い状態なのか、何か判別する目安はありますでしょうか。どうぞよろしくお願
い致します。

NO.2944へのレス　Re: エンジンについて　まつ＠E36-320 : 2006/09/20(Wed) 20:46:02 :

基本的に一緒なので使えると思われます。

050BF
090BF

５及び９は工場チェック用番号らしく
あまり気にしなくともよいと思われます。

あとは下７桁で製造年月がわかりますのでディーラさんで
確認してもらうと良いと思います。

ちなみに最初の０はエアバック装備の有無
次の０は生産年次
ＢＦは組立工場
らしいです。

ミッションは迷いどころですね。
解体パーツの走行距離で判断するしかないでしょう。
同じぐらいなら、
素性のわかっている現在のミッションをそのまま使う方が無難ですね。
オーバーホールの予算があるなら、迷うことはないのですが・・・

NO.2944へのレス　Re: エンジンについて　BMW535 : 2006/09/20(Wed) 21:06:50 :

まつ＠E36-320様　有難うございます。迷うことなくエンジンを購入します。エンジン、ミッショ
ン、ラジエター３点（走行７万５千�`　実際はどうかわかりませんが）で１０万円との事です。送料
は別ですが、、、、。エンジン等の積み替えに７〜８万かかると工場が言っております。このＥ３４
にとって最後のご褒美とします。本当に有難うございました。

NO.2944へのレス　Re: エンジンについて　たにやん [Ezo5（535i）] : 2006/09/21(Thu) 02:02:46 :

一つ教えてください。
「完全にダメになった」のはどのような状態になったのですか？
自分も同じエンジンなのでちょっと気になりましたもので、差し支えなければお教えい
ただけないでしょうか？

NO.2944へのレス　Re: エンジンについて　BMW535 : 2006/09/21(Thu) 10:58:03 :

たにやん様
シリンダーヘッドが割れてしまい、完全にオシャカになってしまいました。

NO.2944へのレス　Re: エンジンについて　たにやん [Ezo5(535i）] : 2006/09/21(Thu) 18:07:45 :

情報ありがとうございます。
ヘッドが割れるって事もあるんですね。

新しいエンジンでまた復活してください。

こんばんは、いつもお世話になっています。この度、ラジエター液の量が前から気になっていたのですが、エンジンが冷めきっている状態は普通はリザーブタンクのホット、クールの真ん中の線まであるのが普通なのでしょうか？私のE34は、真ん中より３目盛りくらい下なのですが問題ないのでしょうか。真ん中より多く入れても週一のペースで３ヵ月程度でそれ位になります。大事にしているので、かなり気になっています。よろしかったら、皆様の意見宜しくお願いいたします。

NO.2941へのレス　Re: ラジエター液の量について　なな（男）＠Ｂ１０ [Ｂ１０　３．５/１] : 2006/09/05(Tue) 12:32:45 :

クーラントレベルは、温まると上昇すると思います。
よって、冷却時に少し下でも大丈夫かとは思います。

なお、３ヶ月で減少が目に見えるレベルだという事は、漏れている可能性が
高いので、チェックが必要かもしれません。。

エンジンルーム内と床面に漏れの痕跡が無ければ、クーラントの色を確認する
（ガスケットの劣化による内部での漏れ）と良いと思います。

私の車では、ガスケットが切れて（幸い）外側に漏れるという症状に遭ったこと
がありますぅ。(ビッグ６ですけど、、。）

原因が早く分かると良いですね・・・お大事にぃ。。。

そんじゃね！（＾＾）！

NO.2941へのレス　Re: ラジエター液の量について　たか [95.525i] : 2006/09/05(Tue) 14:16:21 :

貴重なご指摘ありがとうございます。先程、ラジエターキャップを空けて覗いてみましたら、カナリ少量の油の膜がありました。（水に油を一滴垂らして出来るような膜）です。これが原因なのでしょうか。

NO.2941へのレス　Re: ラジエター液の量について　なな（男）＠Ｂ１０ [Ｂ１０　３．５/１] : 2006/09/07(Thu) 12:45:05 :

もっと、まっ茶色のココアみたいになっていたら、内部でリークしちゃっているのでしょうが
その程度なら、他の原因でクーラントが減少するのでしょうかね。。判定しかねるなぁ。。
減る量が少ないと、原因特定が難しいですよね。。
・・・・お力になれなくって、すみませんですぅ。。

そんじゃね！（＾＾）！

NO.2941へのレス　Re: ラジエター液の量について　タカ [95年式525i] : 2006/09/07(Thu) 19:09:14 :

こんばんは、なな(男)様、色々とありがとうございます。とりあえず、ガスケットからの漏れじゃないみたいなので安心しました。近いうちにリークテストしてみます。失礼します。

こんにちは。
ガソリン価格がガンガン上がる今日この頃、皆様如何お過ごしでしょうか？

私のバンはガソリン価格が上がるにつれ、燃費がどんどん悪化するというおかしなスパイラルに
迷い込んでおりました。買った当初（５．８万キロ）では高速で１０km/l近くは走ったはずなのに、
最近（１０．６万キロ）ではクソ暑い中エアコンＯＦＦで我慢＆走行車線で定速巡航しても
高速で７km/l台に落ち込んでしまっており、私も落ち込んでおりました。

やっぱり１３年落ち＆１０万キロ超じゃ仕方ないよなぁ、、、と思いつつ先輩諸氏のＨＰを
拝見しますと「ラムダ（オーツー）センサー」「燃費・レスポンス回復」「寿命８万キロ」の
文字が・・・。「これだ！」と思いつつＯＥＭ品を購入・交換しました。

交換後の昨日、千葉市内〜相模湖を常時エアコンＯＮ・大人４名乗車＆ガス満で走ったのですが、
約３００km（うち中央道・首都高の３０kmは死ぬほどの渋滞）で燃料消費量も３０Ｌでした！
渋滞と激重（しかもツーリングですし）の状態で、約１０km/lだから大善戦でしょう。
エアコンＯＮ時のレスポンスも「マシ」になりました（如何せんツーリングなので遅いですが）。
これで工賃込みで２．５諭吉なので非常に満足です（ホントはもっと安い予定でしたが、センサーが
固着していた為マフラー脱着を余儀なくされた為工賃が結構掛かってしまいました）。

燃費悪化にアタマを抱えていらっしゃる１０万キロ超の皆さま、試す価値アリと思います！
私は今まで試したオカルトちっくな燃費＆レスポンス改良グッズよりよっぽど体感出来ました。
（ＡＴ乗せ換えの次くらい（笑）です。）
ガソリン高止まりの中、頑張って対策していきましょう！

また、皆さまの「何か燃費にイイ話」をお聞かせ願えれば幸いでございます！

NO.2942へのレス　Re: ラムダセンサー換えました！　ｔまこと [Ｅ３４Ｍ５] : 2006/09/03(Sun) 20:51:57 :

ＯＧＡさん、はじめまして。

ラムダセンサーに引っ掛かって、ちょ〜久々に登場のｔまことです。
実は私も昨年交換したんです。でも、Ｍ５用だと結構なお値段だっ
たので、ＢＯＣＨの汎用（計測器用）に交換しました。結果は？
ＣＯ（ＨＣだったか）などは一桁さがってやったぜ！！ってところ
でしたが．．．．いまだ完調になってません（年間５０００ｋｍも
乗らないからか？）とりあえず名古屋までの東名高速遵法移動で
９ＫＭ／Ｌを記録しているので、かなり良くなってるとは思います
が．．．完調への道程はまだ遠いのかしら？出口は見えて居るんで
すけど予算の方が．．．

NO.2942へのレス　Re: ラムダセンサー換えました！　ＯＧＡ ['93 525i赤TR] : 2006/09/03(Sun) 22:38:30 :

ｔまことさん、はじめまして。
Ｍ５でリッター９って凄いんじゃないですか？

私のも排気ガスのニオイが変わりました。センサーを換える前はマフラーに顔を
近付けると「オエッ」って感じでむせる感じだったのが換えた後は、決して無臭では
ないけれども何となく何時までも嗅いでいたいような（危ない！？）ニオイになりました。
修理屋のオヤジは「今まで濃すぎた感じだねぇ」と言っていましたが、何かわかります。

これで低速トルクが厚くなれば街中でもっとアクセル開度が減るなぁ・・なんて思ってますので
地味な研究に励むこととします。
あとは１．７tの車重かなぁ。
とは言え、軽量化は難しいですよね。レカロ＆鍛造アルミで２０kg位減ったかな？
だったら、常にガス１/３で走った方が効果ありそうかなぁ。