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130000キロを走破

過去記事No57

No.57 

130000キロを走破

 ちゃるぞう ['89 525i] : :99/07/29(Thu)3:06 :

 みなさんこんにちは。
 僕のBMは89年式の525iで、もうすぐ130000キロを走破しよう
としているところです。購入したのは3年落ちで38000キロを走ったとき
でしたから、僕との付き合いは7年になります。その間、僕が修理と車検にか
けた費用が約150万円。まあ、あちらこちらよく壊れてくれました。
 最初は俗に言うハズレ車だったのかと思いましたが、このコーナーを読んで
いるうちに、ほとんど同じような症状が出ていることに気づき、僕の体験談が
何らかのお役に立てるかもと思って投稿してみました。
 では、始まり、始まり。

1) 症状:時速100キロになると車が分解しそうなほど振動し、走行不可
能に
対処:ホイールバランスの調整
雑感:かなり正確にバランスをとってもらわないとすぐにバイブレーションが
発生するみたいで、100キロ前後でのバイブレーションには結構苦労しまし
た。
2)症状:バッテリーあがり
  対処:交換
  雑感:購入した中古業者が放っておいたためか、最初のバッテリーはすぐ
に故障、2年後にもはや駄目になり、それも交換したものの、今度は半年であ
がり、このときはディーラーが無償で交換してくれた。その後はずっと快調
3) 症状:トランスプログラム点灯
対処:オートマチックミッションパルスセンサー交換、他点検
費用:¥37060
4) 症状:キャタリスト点灯
対処:テンプセンサー交換
費用:¥19158
5)症状:CDマガジン取り出し不能
  対処:CDチェンジャー脱着オーバーホール修理
  費用:¥25000
  雑感:修理後ほぼ2年おきに同様の故障がおき、3度目のときにはさすが
に直す気になれず、自分で取り外し、捨てた。
6)症状:オーバーヒート
  対処:サーモスタット脱着・交換、ラジエター交換
  費用:¥170000(レッカー移動費¥17920含む)
7)症状:走行中に突然エンジンが切れる
  対処:エンジンタイミングベルト切れ交換
  費用:¥400000
  雑感:通常は5万キロで交換しなければならないということを知らなかっ
たために、8万キロを過ぎた時点でタイミングベルトが切れてしまいました。
走行中に突然エンジンが切れ、ハンドルもブレーキを一気に重く効かなくなる
という最悪の事態。一般道路でさほどスピードを出していなかったから良かっ
たものの、高速道路で切れたらいったいどうなるのでしょう。ぞっとします。
それにしてもこの修理費は痛かった。知ってさえいれば絶対に交換したのに。
ちなみにシリンダーヘッドはあまりに高いおで中古品(¥40000)にして
もらいました。
8)症状:サンルーフが閉じなくなる
  対処:スライドピースが脱落してひっかかっていたのを除去し、右ゲート
を交換
  費用:¥10700
9)症状:右リヤスピーカー鳴らない
  対処:交換
  費用:¥15800
10)症状:ワイパー作動不良、スピードメーター作動不良
  対処:コンダクタプレート交換
  費用:¥66200
11)症状:ボンネットバッジの白い部分が剥離
  対処:交換
  費用:¥3850
12)症状:鍵の豆電球故障
  対処:鍵ごと新品に交換
  費用:¥5775
13)症状:パワステからギーギー音が発生
  対処:ステアリングカバー修理
  費用:¥6400
14)ラジオのボリュームつまみ接触不良
  対処:ラジオ修理
  費用:¥11800
15)フロントガラスひび割れ
  対処:交換
  費用:保険にて修理したが、通常は12万円くらいらしい
  雑感:バックミラーの付け根に小さなヒビが入っているのを発見。その2
日後には縦、まっぷたつにヒビが拡大。自然に割れたとしか思えないのです
が、どなたか似た経験をお持ちの方はいませんか。
16)症状:ウインカー作動が遅い
   対処:ハザードリレー交換
   費用:¥8850

 ここには書いていませんが、この7年間で壊れなかった個所などないのでは
ないかというほど壊れました。現在も故障したままの個所は以下のとおりで
す。

17)高速道路でサンルーフをチルトにすると、運転席側のダッシュボードか
ら「ブオー」というすごい音がする。(ディラーでは原因がつかめないとか)
18)8万キロを過ぎた頃から排気音が大きくなり、乗る人はみんな驚く。
(マフラー交換に7〜8万円かかるらしい
19)タコメーター作動不良。突如動いたり、止まったりという状態。交換に
6万円ほどかかるらしい
20)運転席側のドアロックが故障して鍵がかけられない
21)5万キロを過ぎた辺りからブレーキを踏むとミッションの辺りで「ゴト
ン」というぶつかり音がするようになった
22)おなじみのドアの内張り剥離。いろいろやってみたが駄目でいまはビス
で留めている。かなりかっこ悪いけど、直すと一枚7万円と言われて断念
23)リアバンパーと車体間のゴム離脱
24)ヘッドライトが暗くなってきた(ガラス部分が古くなると曇るらしい)
25)吹き出し口の羽根が離脱

 走る、止まる、曲がるという基本部分はまだまだしっかりしているのです
が、それにしても部品ひとつひとつの寿命が短いのには泣かされました。プラ
スチック部品、ランプ、電気系統、接着部分などはとくに弱く、塗装ももうい
くら磨いても輝きません。
 そう言えば止まっていたところにトラックが側面のドア2枚をひどくこすら
れて保険で修理に出しましたが、その費用が70万円を超えていたのには驚き
ました。過失はすべて向こうにあったので1円も払わずに済みましたが、BM
の修理は高いですね。
 
 乗って楽しいBMの魅力は否定しません。でもこれだけ故障と出費がかさむ
と、次の車を何にすべきかやはり迷っています。それとも、このぐらいの出費
は普通なのでしょうか。誰か教えてください。個人的には、長年BMに乗った
人にはそれなりの購入優遇措置があれば、またBMに乗ろうかなと思っていま
す。
 
 長々と失礼しました。

(1)愛車レポート58

 DADA [E34-525i Anniv] : :99/07/29(Thu)12:42 :

ちゃるぞうさん こんにちはDADAと申します。

それにしてもすごいですね。
個々のトラブルは見たり聞いたりしたことが有りますが、これだけのものを一
手に引き受けていらっしゃる方は初めてです。
特に、タイミングベルトが切れたという方は初めてですので貴重な体験談をあ
りがとうございます。
150万円は痛いですけど7年間で車検代込みであることを考えると、逆にこ
れだけ出ても150万円で済むのかという感じです。チョット安心(^o^)
それから、AT系の大きなトラブルが出ていませんよね。この年式だとZF製
だと思うんですが13万キロまで大きなトラブルが出ていないというのは、朗報
です。

私の車は7万キロを少し過ぎた所ですが、おかげさまで大きなトラブルは出て
おりませんので、もし普通に乗られているのなら個体差というのもでしょか?(それとも私にもこれから次々と来るのかなぁ? きっとくるだろうなぁ。)

>でもこれだけ故障と出費がかさむと、次の車を何にすべきかやはり迷ってい
ます
これだけのトラブルに会いながらも7年間乗りつづけられたのはどうしてでし
ょうか? 

>乗って楽しいBMの魅力は否定しません。
こちらの気持ちの方が強いからですよね。ちゃるぞうさんはきっとつぎもBM
に乗ると思います。もしかしたらまたE34に乗ったりして。\(^O^)/

今後もトラブルに負けず楽しいカーライフをお送り下さい。
またのレポートを楽しみにしております。(すみません。別にトラブルを楽し
んでいるわけではりません)

では。

(2)愛車レポート59

 ちゃるぞう : :99/07/29(Thu)16:26 :

DADAさん こんにちわ。

やっぱ、人一倍多いですか、故障が。でも、ここまで来たらもう少し可
愛がってみます。

僕からみなさんへのアドバイスは何と言ってもタイミングベルトは定期
的に交換しよう、です。切れるとはっきりいって最悪です。BMWの工
場で「タイミングベルトが切れるとエンジンはこういう状態になるんで
すよ」という写真サンプルを見せてもらいましたが、つまりサンプルが
すでに用意されているってことは、僕のように「まさかそんなベルトが
一本切れたくらいでエンジンを降ろさなければならないなんて・・・」
と思う素人さんに納得してもらうためにあるわけで、泣いた人はたくさ
んいるんだと思います。僕の場合は都内でノロノロ運転中に切れたので
それほど破損が大きくなかったと思うのですが、その写真は高速道路で
切れたものらしくシリンダーヘッドが思いきり歪んで悲惨なことになっ
てました。可哀想に・・・。

それからいま僕がもっとも心配しているのが、DADAさんのおっしゃ
るATのトラブルです。以前、何かの雑誌で読んだときにはZF製は
13万キロが限界なんて、とーっても気になることが書いてあったん
で、あと数百キロで限界が来てしまう僕のBMくんはどうなるんでしょ
う。何か起こったらご連絡します。ちなみに、その、もしも、が起こっ
てしまうと、ミッション全交換で、80万円コース也という噂も耳にし
ました。恐い・・・。

なんか、お金の話ばかりですみません。こんなふうに書いていても、僕
はBMが好きなんです。恋愛と一緒で、苦しみと喜びの狭間でもだえる
ときこそ燃え上がるち

(3)愛車レポート60

 Nobuta-S ['91 E34 525i-24V] : :99/07/30(Fri)5:32 :

ちゃるぞうさん、はじめまして。
Nobuta−Sです。
本当に結構いつも何か壊れてるってところありますよね!
それだけに絶好調でいる時のわずかな時間がたまりませんねー。
うちでも、そんなこんなで3年半、5年落ち43,000kmで購入した525iを1匹愛育中・・・もうすぐ8年、85,000kmというところです。皆さんのお話を伺っているとうちのもどちらかというと「ハズレ車」のようで、おおどころでは、すでにZF5ATを68,000km時点でリビルト品交換50万円コースを終了しています。
私のも、先述のDADAさんのも24Vですが、ATは今や貴重(?)なZF製です。そのあとのJATCO製に比べると明らかにワイルドな乗り味は、捨て難いものがありますよねー。一気に逝っちゃうと言われるZF製ATですが、こうしてリビルト品交換してみると、徐々に変速ショックが大きくなっていきますので、全く前兆が無いわけでもなかったような気がします。
私も出来るだけのことはして、いつまでもE34 525iに乗っていきたいと思っています。
また情報交換宜しくお願いいたします。
ではー。

(4)愛車レポート61

 シゲル ['90 525i] : :99/07/30(Fri)7:07 :

タイミングベルトは4万km定期交換部品とディーラーで聞きました。
私の車は126000kmくらいなので、先日、輸入したベルトをショップに持ち込
んで交換してもらったばかりです。実際ベルトを見てみると、全ての山に多少
の差はあるものの亀裂が入っています。既に山飛びしているかもしれないとも
言われました。
うちのも色々やってはいますが、結局は先手先手ですよね。
ノウハウをいっぱいもったショップを見つけるか、信頼できるディーラーの
アドバイザーを見つけるか、自分で定期的にチェックするなどして、問題ヶ所
をいち早く見つけることで出費は減らせます。壊れてもいないのに交換ばかり
していると「よくもそこまでできるね」と呆れられますが、部品をまめに交換
してこそ長く乗れる欧州車ですし、壊れてからやるのは無意味ですから。
うちのミッションもZFですが、今のところ問題無しです。13万kmが寿命と言
われれば、もうすぐ壊れるのでしょうけど(^^;

(5)愛車レポート62

 DADA [E34-525i Anniv] : :99/07/30(Fri)8:25 :

DADAです。

>おおどころでは、すでにZF5ATを68,000km時点でリビルト品交換50万
円コースを終了しています。

おおっ!!(Amazonさん風。ここの所お見かけしておりませんけどどうされた
のでしょうか?) なんと! Nobuta-Sさんは載せ替え完了されていたのです
ね。経験者がいるとやはりと言う気持ちになりますが、心強い気もします。今
度、お会いする時にでも私のに試乗してみて下さい。お手柔らかに・・・

>全ての山に多少
の差はあるものの亀裂が入っています。既に山飛びしているかもしれないとも
言われました。

シゲルさんは本当にセーフという所でしたね。
それにしてもシゲルさんのE34は購入時の面影が無くなってしまったのでは
ないでしょうか? これで「Mテクフルエアロにしました!」なんて言われた
らどうしましょうかって感じです。シゲルさんの場合、個人輸入がメインのよ
うですので安く上がっていると思いますがトータルでどれくらいのものでしょ
うか?良かったら教えて下さい。

タイミングベルトと言えば24Vものは大丈夫なんですよね。Nobuta-Sさん。
ZF5ATの時もそうでしたが、「初期(91年頃)の24Vものの一部には
ベルトものが有るらしいです」なんて事ないですよね。
そだったらまたレアものになってしまいます。

それでは。

(6)愛車レポート63

 E34BM小僧 [95"E34 525i] : :99/07/30(Fri)23:23 :

初登場@E34BM小僧っす。

Nobuta−S師匠、DADAさん、シゲルさんこんにちは!
 
タイミングベルトの件、盛り上がってますね!私は無知で師匠に
教えられるまで、いつタイミングベルト交換しようか?と真剣に
考えていたっす。「お前はチェーンだぁ〜」「え〜!」て感じで
した。
でも、チェーンは切れないっすかね?

(7)愛車レポート64

 Nobuta-S ['91 E34 525i-24V] : :99/07/30(Fri)23:33 :

うをを!
E34BM小僧さんではないですか!?今、晴海のオート○ェーブから戻ってきたところです。
ディーラーのお盆休みのあおりを受けて入院が随分先になったので、それまでの「保険」で2L入りのクーラントを買ってトランクに忍ばせました。
で・・・タイミングベルトの続きです。

はぁチェーンが切れたという話は私も聞いたことがありません。また24Vは、はなからチェーンですのでご安心を・・・!
ではー!

(8)愛車レポート65

 シゲル ['90 525i] : :99/07/31(Sat)6:32 :

ベントレーを信用すれば、タイミングベルトを使っているのはE34では
M20エンジンだけのようです。しかも、89,90年の525だけということに
なっていますから(88は?)他のモデルではチェーンということになる
と思います。
チェーンは切れないので気にしなくても大丈夫ですよ。

で、私は急ぎで無いものは個人輸入していますが、これまでに買ったもので
主立ったものを列挙してみますと、
(本)Bmw 5-Series Service Manual : $55.96
(本)Bmw Enthusiast's Companion : $23.96 2冊で送料込み$100弱
穴あきディスクローター前後: $280
PBRのダストの少ないパッド前後: $85
赤いプラグコード(7mmのやつ): $159.95
VALIANTのカーセキュリティ: $69.95
タイミングベルト: 13.45ユーロ
ウォーターホース4本: 45.65ユーロ
ベルト3本: 13.95ユーロ
ATのストレーナ: 8.85ユーロ
燃料フィルタ: 11.9ユーロ
燃料ポンプ: 168.45ユーロ
デスビキャップ: 37.95
デスビのローター: 11.95ユーロ
といった感じです。
輸入すると、自分で取り付けるか、持ち込み可のショップで工賃を払うわけ
ですが、燃料ポンプから下3つはまだ取り寄せ中、ドルで値段を書いたもの
は自分「たち」で交換したのでタダ、タイミングベルトやらを交換したのが
3万円かかったくらいです。(ディーラーではベルト交換のみで工賃2万です)
デスビ交換も自分でできるでしょうし、残るは燃料ポンプの交換工賃くらい
と見ています。

(9)愛車レポート66

 ゴン太 [90年525i] : :99/07/31(Sat)21:20 :

 ついに修理が終りました。けっきょくドアパネル
を交換しました。
 
 それはさておき、タイミングベルトの件ですが、
ゴム製はもちろん注意しなければいけませんね。ウ
チのも交換してます。(くわしくは、『14番』の
レポートをみてね。)
 
 しかし、チェーンだって、切れることはありま
す。E300というかたちをだしているメーカーの車が
入庫してたので店の人に聞いてみたら、チェーンの
ベルトが切れたといいました。珍しいですね。と聞
いたら、意外にも件数はおおいそうで、絶対切れな
いものと思い込んでいるのが普通らしく、切れてし
まってから、頭をかかえるようになるそうです。
 「チェーンだから安心」とは決していえないもの
ですよ。実際に切れちゃったクルマをみてしまいま
した。気をつけましょう!

(10)愛車レポート67

 Nobuta-S ['91 E34 525i-24V ] : :99/08/01(Sun)15:07 :

ゴン太さんへ、しばらくです。愛車お戻りのようで良かったですね!

>しかし、チェーンだって、切れることはあります。

え、エー! そ、そうなんですか!?

わたしのN5も8月末にディーラーに別件で入院しますが、その際見てもらいます!

油断大敵ですから・・・・・。

(11)愛車レポート68

 ちゃるぞう ['89525i] : :99/08/02(Mon)21:58 :

ちゃるぞうです。

今後のために教えてください。
車の輝きを長年保つためには、購入したときにどういう処理を施すのが正解な
のでしょうか。
実は、僕のBMくんは、成田の駐車場に預けたときに洗車されて、それ以来、
まったく輝きを失ってしまいました。
成田のパーキングには「洗車」もサービスのひとつにしているところがあるん
ですが、あんなのサービスじゃありゃしません。
どこかのガソリンスタンドから中古の洗車機を買ってきて、その粗悪なマシン
で洗っているので、一度洗車されたら最後です。
空港では気がつかず、自宅に帰ってから改めて車を見てびっくり。本当にブ
ラックダイヤモンドが真っ白になるほどすごい傷が全面に・・・。愕然。

文句を言おうかと思いましたが、証拠が何もないので電話するのも無駄だと諦
めてしまいました。
だから今度は、そんな目にあわないことはもちろんですが、何かハードコート
する工夫があったら教えてほしいのです。
BMに関係ない話で恐縮ですけど、お願いします。

(12)愛車レポート69

 Nobuta-S ['91 E34 525i-24V ] : :99/08/03(Tue)5:23 :

ちゃるぞうさんへ!おはようございます、Nobuta−Sです。

洗車傷ぐらいであれば、ポリマー加工の際の下地磨き(バッファーがけ)で、ある程度落ちます。
ただ、ポリマー層が洗車ブラシより硬いかというと?ですので、一旦きれいになっても、また半年くらいで目立ってきます。
特に私のラッツァブルーもそうなのですが、濃色は、本当に細かい傷が色調にまで影響しますよね。特に地下駐車場の蛍光燈の下などでは「な、何だこりゃー!」ですねー。

私の場合、結局特にひどかった、ボンネット、両フロントフェンダー、両フロントドアとトランクフードは再塗装しました・・・・。やれやれ。

ではー。

(13)愛車レポート70

 ちゃるぞう ['89 525i] : :99/08/03(Tue)10:47 :

Nobuta−Sさん、さっそくお返事ありがとうございます。

Nobta−Sさんはすでに再塗装してたんですね!
ああ、なんと心強い。うる、うる。
僕もNobta−Sさんと同様の再塗装を考えたことがあるのですが、
いくらぐらいの費用でできるのか教えていただけませんでしょうか。

お金の話ばっかりのちゃるぞうより。

(14)愛車レポート71

 Yoshi ['93 525-24V] : :99/08/03(Tue)13:10 :

はじめて書き込みします
最近 88年325から93年525に乗り換えました。
よろしくおねがいします

ブレーキランプが正常に動作しているにもかかわらず
警告灯が点灯することがあります
また、スモールライトまたはヘッドライトをつけている
時には、上記の現象にくわえてナンバープレートのランプが
切れているという警告表示が同時にされます

両症状とも、一回エンジンを切れば表示されなくなるのですが

考えられる原因は何でしょうか?

(15)愛車レポート72

 しーさま ['94 525i Sports Package] : :99/08/03(Tue)18:14 :

こんにちは、しーさま@安田です。

E34の定番のドアの内張りの剥がれですが、家のはまだ剥が
れてないよ〜と言っていたら、一昨日、何と剥がれを発見し
てしまいました(ショック)。

右後ろのドアなんですが、場所が皆さんの言うパッドの部分
じゃなくって、ドアロックのノブがありますよね、あそこと
窓枠(内側ね)の境目の部分が、外れて口が開きかけてるんで
す。

これって修復可能ですかね?昨日はB東お休みだからまだ聞
いてないんですけど、どこか内装修理のうまいところご存知
ないですか?

(16)愛車レポート73

 Nobuta-S ['91 E34 525i-24V ] : :99/08/03(Tue)20:17 :

■ちゃるぞうさん今晩は、Nobuta−Sです。

ぶつけて板金塗装をする場合と違って安い(高い?)です。
パネル1枚5万円程度です。

最初右フロントフェンダーと右フロントドアで9万円。
次に左フロントフェンダーと左フロントフェンダーも同額。
その次にボンネットとトランクフードで10万円。
いずれも正規ディーラーにてお願いしました。
再塗装で恐いのは、色の微妙な違いですが、濃色の場合
きわめて満足の行く仕上がりです。
シルバー系の淡色の色合わせの方が、難しいらしいです。
ちゃるぞうさんのはDブラックとのことですので、ばっちりですネ!

■しーさま、こんばんは、ご無沙汰しています。

目下、N5はMリアスポイラーの取付、ドアパネルの交換、
水廻り、チェーンの点検整備等で、案件盛りだくさんです。

ドア内張りは、入院前に今週末ロ○ソンレザーで取付手順を打ち合わせしてきます。内張り3枚を交換するつもりですが、
取り敢えず腕前拝見ということで1枚だけやってもらいます。

上手だったらまたお知らせします。

■Yoshiさん、はじめまして。
〔では、なかったかしら〕
うちでは、ランプの警告灯が付くことがありましたが、ホワイトウインカーに交換したのを機会に症状はなくなりました。
接触不良で、警告灯が付く時はどうも本当に消えていたようです。(走っているうちに付いたり消えたりしていたようです。)
Yoshiさんの場合は、いかがでしょう!?
ではー。

(17)愛車レポート74

 ANDY ['89 E34 525i] : :99/08/07(Sat)0:41 :

Nobuta-Sさんこんばんわ

>ドア内張りは、入院前に今週末ロ○ソンレザーで取付手順を
>打ち合わせしてきます。内張り3枚を交換するつもりですが、
>取り敢えず腕前拝見ということで1枚だけやってもらいます。

これってもしかして張替えですか?
もしそうっだったらぜひ詳しく教えて下さい。
ロ○ソンレザーは前雑誌で見て興味を持ったのですが、
なかなか問い合わせするところまで行かなくて・・・。
それでは、よろしくお願いします。

(18)愛車レポート75

 Nobuta-S ['91 E34 525i-24V ] : :99/08/07(Sat)6:13 :

ANDYさん、おはようございます。Nobuta−Sです。

ドアパネル(浮いて剥がれてきてしまうセンター部)修理の件ですが、このドアパネル(コンパネ)を張り替えるときどうしてもパネル自体が割れてしまうので、コンパネを剥がし、ドア内張りの浮きを直してから、改めてコンパネを作り直して革を張ったものをつくり、ドア内張りに接着する方法でお願いする予定です。
(4枚で約5万とのことです。)

だだ張りかえる方法もあるのですが仕上りは、いまいちだそうです。

(19)愛車レポート76

 MITSU ['95 E34 525i-24V] : :99/08/07(Sat)8:46 :

皆さん おはようございます。 教えてもらうことばかりのMITSUです。

私の愛車は、エンジンをかけると、カランカランと音がします。
この音は、BMを全く知らない人が聞くと、『BMWもディーゼルエンジン
あるの?』と聞いてくるかもしれないような音です。 一寸大げさかな!?
しかし、エンジンが暖まるというか、しばらくすると、その音が無くなりま
す。 心配でディーラーで聞いてみると、『現象が出ないと分かりません。』
との回答でした。 以前、BMWを買おうとして中古車屋巡りをしていた時で
も、エンジンをかけててもこのような音はしなかったと思うのです。

何が原因なのでしょうか? すみませんが回答をお願いします。

(20)愛車レポート77

 シゲル [E34 525i '90] : :99/08/07(Sat)11:12 :

燃料ポンプが届いたので取り付けてきました。
日本円でポンプが21,000円、フィルタが1,500円、ショップの取り付け工賃が
6,000円です。ちなみに、ディーラーでは65,000円と言われました。
古いポンプは音がとても大きく、いかにも寿命という感じだったのですが、新
しい方はとても静かです。

サンライズでブラックレザーのガングリップを取り付けました。
工賃無料で16,800円でした。

(21)愛車レポート78

 Nobuta-S ['91 E34 525i-24V ] : :99/08/08(Sun)19:28 :

E34軍団の皆様こんばんは。
今朝は、予定通り、リア3面のスモークフィルム剥がしに取り組み、見事成功いたしました!
ショップで剥がすと16,000円は固いといわれておりました作業を「ロハ」で済ませすっかり気分を良くした筆者は、ついに、シフトブーツとベースパネルを発注いたし只今サ○ライズ池袋より戻ってまいりました。
これでN5は、一層M5に近づくものと喜んでおります。

ぁー疲れる週末でした・・・。

では、皆様もお元気に!

(22)愛車レポート79

 Nobuta-S ['91 E34 525i-24V ] : :99/08/09(Mon)23:04 :

皆さんこんばんは、Nobuta−Sです。

昨日リア3面スモークフィルムを剥がし、糊もしっかり拭き取ったところで、今日は晴海のオートウ○ーブで、「透明の断熱フィルム」をサイドウインド4面(運転席、助手席、リア両サイド)に貼ってもらって、只今戻ってまいりました。

とても混んでるらしく夜8時〜で予約を入れ作業をお願いしたのですが、1時間45分たっぷり掛かりました。
断熱フィルムは、赤外線63%、紫外線99%カットの性能を持ちながら、透明なので運転席助手席にも合法的に貼れると言うのがとても気に入り装着したものです。
これなら助手席の住人にも、日焼けを気にせず乗っていただけるものと思います。
気になるお値段の方もリア3面スモークの時より6,800円も安く済みました。

E34BM小僧さんにも一押しのアイテムですね!?
では!

(23)愛車レポート80

 E34BM小僧 [95"E34 525iセレクション] : :99/08/10(Tue)8:30 :

おっと!私の名前が!
Nobuta−S師匠っすね!
いつのまにスモーク剥がす決意をされたのですか?
これからは「中も見て見て、My N5!」って事ですね!
僕も貼りたいですね、そのフィルム。近い内インプレ御願いします。
(今は内張のシミ再発でカッカ!!!です。)

(24)愛車レポート81

 Nobuta-S ['91 E34 525i-24V ] : :99/08/10(Tue)22:10 :

む、ふふふふぅ・・・。
そうなんです。E34BM小僧さん、せっかくリアシートが、
M5と全く同じ本皮黒シートとなったのに、これをお見せしないと言う手はないですからねー。Mスポーツシートが手に入るまで、フロント3面スモークにしちゃたりして・・・。
む、ふふふふぅ・・・。

(25)愛車レポート82

 Nobuta-S ['91E34 525i-24V] : :99/08/13(Fri)21:32 :

帰省に、家族サービスにと、ご多忙なお盆時期をお過ごしのE34乗りの皆様、こんばんは「Nobuta−S@故郷なし、家族サービスなし、お盆休み中」です。

昨日はサ○ライズさんにお邪魔して、せっかくの70mmX2本出しのマフラーカッターからから顔を覗かせる無粋なオリジナルマフラーのパイプを、マフラーカッターの形状に合わせて、ほぼ垂直に切り落としていただきました。(ずいぶん見た目良くなりました。)
ものはついでにE39M5用純正フットレスト(左ハンドル専用)を思いきり加工して、右ハンドルのN5に装着しました。
「///M」マークも入っていて、オーナー大満足でした。

その勢いで、今朝は、ロ○ソンレザー(千葉県佐倉市)まで足を伸ばし、ドア内張り4枚をお預けしてきました。(中川社長には、佐倉インターのそばまでお迎えありがとうございました。)
目的は、皆さん(ついにしーさままで・・・)共通の悩みのドア内張りの浮きとコンパネの割れの補修です。内張りビニール部分の貼り直しとコンパネ部分はオリジナルと同じ形状のものを作成して、本皮で仕立てるというものです。
出来上がりは、18日(早い!)とのことでしたが、一介のサラリーマンである私は、週末まで取に行けません。今から待ち遠しいです。
結果良ければまたレポートしますね!
明日あたりからお盆の帰京ラッシュが始まりますが、皆さんどうぞ安全運転で・・・ね!

ではー。

(26)愛車レポート83

 E34BM小僧 [95'E34 525iセレクション] : :99/08/18(Wed)22:36 :

E34BM小僧です。

ほんとですね〜!どこにいったのかな?

話は変わって「内張のシミ」ですが、せっかく工賃込みで
10万もする内張が1ヶ月ももたず、シミの再発っす。
(両サイド併せて20万)
シミより内張内の錆等が無いか心配っす。
まあ、クレームで懐は痛みませんから今度はきっちり
原因究明を依頼しました。
結果は又掲載出来ればと思っています

それでは、、、

(27)愛車レポート84

 ANDY ['89 E34 525i] : :99/08/19(Thu)0:00 :

>あれ!?>E34ネタは、いずこへ??
ほんと、どこに行ってしまったのだろう?

ところで、うちのE34も、もうすぐ10万キロに到達するので、
以前話題になっていたタイミングベルトを交換しようと
思っているのですが、ディーラーで交換すると、
いくらぐらいかかるのでしょう?
やっぱり、町の修理屋さんのほうが安いのでしょうか?
交換された方がみえましたら、教えて下さい。

(28)愛車レポート85

 DADA [92 E34-525i Anniv] : :99/08/19(Thu)9:49 :

こんにちはDADA(会社)です。

タイミングベルトといえば、シゲルさんですね。
シゲルさんお願いしま〜す。

ちなみに下記シゲルさんのHPにレポートが載っております。

http://www.din.or.jp/~s_suzuki/

では。

http://www.netq.or.jp/~user/vkf0075/default.html

(29)愛車レポート86

 Nobuta-S ['91E34 525i-24V] : :99/08/20(Fri)19:36 :

E34乗りの皆さん、こんばんは。Nobuta−Sです。

本HPの「なんでも掲示板」で、AmazonさんのUpにレスする中で、ご報告しました通り、ついにN5の水廻りが壊れました。
昨年のAT交換に続くビッグメンテナンス!
私には、N5を「偽M5」にする目標と同時に「少しでも新車に戻す」のがあります。そういう意味では、悲喜こもごも(?)な心境です。
N5の水漏れは、APカーで買って以来の持病のようなものでしたので、今回の入院を機会に完全修理をお願いしたものであります。ディーラーも前回6月の入院時に「水漏れ箇所の特定」が出来なかっただけに、大変恐縮した様子でした。
さて、残る問題は、自宅からディーラーまでの僅か数キロを無事走破出来るかです・・・・。

症状の悪化が僅か2日早まったため、本来であれば、明日ロ○ソンレザーでドア内張り4枚の取付から八潮オフミ乱入のつもりが、ドア鉄板むき出しのまま、朝一番の入院となってしまいました。(;;)

でも、きっと苦あれば楽ありで、来週の明日か明後日には、羽付き、ドア内張り付き、漏れなしN5となっている、はずと
おとなしくしています。
皆さんご心配いただいてありがとうございます!
では、また・・・ネ!

(30)愛車レポート87

 シゲル ['90 525i] : :99/08/21(Sat)0:27 :

ディーラーでのタイミングベルト交換の費用は、
ベルトが7250円、テンショナーが6000円、工賃が2万円ほどです。
ベルト交換するのにクーラントを全部抜くので、クーラント代もかかり
ます。なんだかんだで4万は請求されるでしょう。
ディーラーで見積もりを貰って、街の修理工場で交渉してみるといいか
もしれません。僕はパーツを個人輸入してショップ持ち込みでやっても
らいました。工賃は他の色んな作業と一緒だったのでわかりませんが、
トータルでディーラーの半額もいってない気がします。

(31)愛車レポート88

 ANDY ['89 E34 525i] : :99/08/21(Sat)2:40 :

>DADAさん、シゲルさん
さっそく教えて頂きましてありがとうございます。
月曜日にでもディーラー(名○AUTO)に聞いてみようと
おもいます。

(32)愛車レポート89

 Nobuta-S ['91E34 525i-24V] : :99/08/21(Sat)10:53 :

皆さんおはようございます。
朝一番で、ディーラー入庫でN5で出発しましたが、案の定
後ディーラーまで3kmというところで水温計がレッドゾーン入り、同時に「クーラントテンプ」の警告音が鳴り響きついに水廻りは、息絶えました。
JAFを呼んで待つこと1時間少々、レッカーに引かれて堂々の入庫を果たしました。
代車は、同じ年式のグラニットシルバーでした。

(33)愛車レポート90

 DADA(自宅)です。 [91E34-525i Anniv] : :99/08/21(Sat)18:27 :

DADA(自宅)です。

それはそれは大変でしたね。ペットボトルを使い果たしたのでしょうか?
すぐ直るんですよね!?
レッカーの写真あったらHPにのせますので送って下さい。
深沢さんのと2枚でお友達のレッカーコーナーを新設しますので。
いざというときのため、いくらくらい掛かるのかみなさんにご紹介したいと思
います。
当方もボートオフミ中止でがっかりです。再スケジュールして決行したいと思
いますのでその時は乱入よろしくお願いします。

では。http://www.netq.or.jp/~user/vkf0075/default.html

(34)愛車レポート91

 Nobuta-S ['91E34 525i-24V] : :99/08/21(Sat)19:43 :

入院自体は、お盆前から、お願いしていたことなので、ディーラーも救急病棟宜しくすでにパーツの手配も済ませ(羽も塗ってるは、18”Mパラレルスポークも入庫してるはで)、組み上げ自体は、そう手間は掛からない様子でした。
はぁ・・・あと恐いのはご請求書だけ!ですね・・・。

(35)愛車レポート92

 ゴン太 [90年525i] : :99/08/21(Sat)22:18 :

 みなさんこんばんは。タイミングベルトに水廻りの
メンテは、時期が難しいですね。できれば、ベルトを
交換するついでに、ウォーターポンプも思いきって交
換したほうがいいとおもいます。ベルトをはずすとき
には、普段は見えないところにあるポンプを発見でき
るためで、大抵は傷んでいるそうです。ですので、こ
れからタイミングベルトの交換を考えているひとは、
ポンプのことも頭の片隅にでもいれておいてくださ
い。あまり耐久性には優れていないので・・・費用も
べらぼうには高くないです。

 それでは、また。

(36)愛車レポート93

 KUSHI ['93 M5] : :99/08/22(Sun) 20:17 :

E34のみなさん今晩は。ボートオフミ残念です、またの機会楽しみにして
います。
今日、ふらふらと近所を流していると、エアコンの風量不足とガソリンの匂い
(室内)で我慢出来なくなり行きつけの整備工場へ行ってまいりました。
マイクロフィルターの交換とガスの匂いの対処をしてもらうつもりで、出向い
たのですが、ナ!なんと、フロントストラットのアッパーブッシュに亀裂があ
る事が判明(左右共1/3周位)、放って置くとダンパーのインナーが、抜け
突き上げて大きなフロントのダイブをするとボンネットを突き上げるそうで
す、火曜日に1日入院する予定です。
E34の皆々様も愛車の点検をお勧めします(ボンネットにエクボならぬ吹き
出物はデント軟膏では治りませんよ)。

話を元に戻して、エアコンの風量は飛躍的に多くなりました(次回は自分で交
換出来そうです)、ガスの匂いは自宅に帰ってからエンジンルームと外気吸入
との仕切用のパッキンの取付の見直し(ルーズだったのでコーキング材で固
定、ボンネットとの隙間を無くす用に改善したつもり)をしました2.3日様
子を見ることにします。

それでは、みなさんまだまだ暑い日が続きますので愛車とお体にご自愛を!

(37)愛車レポート94

 Matsu [E34 '93 M5] : :99/08/23(Mon) 12:50 :

はじめて投稿します。 今までこのHPを楽しく拝読しておりました。 勇気をだして投稿します。 自己紹介からさせて貰い宜しく仲間に入れて下さい。 ’42年生まれの56歳。町田市に住んでおります。去年の9月に並行輸入の’93 M5を殆ど衝動的に購入しました。  M5以前は三菱のGTOを7年程乗りまわしておりました。  今はM5にバッチリとハマッており年甲斐もなくスピード違反のティケット貰ったりしております。 一年で25000km走りました。 業務で中央高速を時々往復しております。
購入時の車の状態はかなり雑なものでした。 列記すると
1.内バックミラーがガタガタ。
2.室外バックミラー(左)もミラーがユラユラ。
3.リアーシートからのきしみ音。
4.コンピュータパネルライト、サンルーフSWライトが点滅。
5.パーキングランプとブレーキランプ警告。
6.アライメント調整。
7.ハンドル回しでのきしみ音。
です。  1,2,3はなんとか自分でFixしましたが3−7は
いまだ完全に直っておりません。  アライメントは一度見て貰いタイヤの片ベリを直して貰ったのですが直進性が悪くなり左方向へ引っ張られる様になりました。  来週近所のタイヤ館で再度みて貰うつもり。  ハンドルのきしみ音は左右回して少しですがキュッキュッときしみます。 またパネルのライトが点いたり消えたりしますが多分接触不良と思いますがどなたか自分でパネルを開けた方おられますか?  どうやって開けるんでしょう?
購入してからタイヤを交換したら挙動が落ち着き満足しています。 ミシェランは高いのでToyo Tireにしました。  オイルは色々と試しましたが今回入れたモチュールのコンペティション(15-50)に満足しております(少し高いけど)。 燃費もそこそこで5-7km走ります。  こんな所ですがこれからもどぞヨロシク。  KUSHIさんと同じ年式のようですが
調子は如何?  
   

(38)愛車レポート95

 Nobuta-S ['91E34 525i-24V] : :99/08/23(Mon) 20:40 :

Matsuさん!はじめまして、E34−525i−24V(偽M5=N5)のNobuta−Sと申します。 

>今までこのHPを楽しく拝読しておりました。 勇気をだして>投稿します。 自己紹介からさせて貰い宜しく仲間に入れ>て下さい。

こちらこそ宜しくお願いいたします。
E34も段々と高齢化してきて、あちこち老化が目立ってきています。(うちのN5も土曜日ついにオーバーヒートし、JAFのレッカーに引かれて入庫しました。今日ディーラーから連絡あり、ラジエターボロボロ、ウォーターポンプボロボロ、サーモスタットボロボロ、パイプ類ボロボロ、ついでにテンショナーボロボロ、エンジンヘッドを開けてカム、タペットチェックしたらこちらは良好とのことで、ぼろぼろパーツは気持ち良く交換作業を進めさせていただいてます・・との報告がありました。)
まして、デリケートなM5のこと!今後いろいろなことがあると思います。
その悲しみや喜びを共有して、明日への糧となればと思っています。
どうぞこれからも宜しくお願いいたします。

(これでまた1台E34M5が増えましたね! ネ、岩野さん、TAMOさん、FUKAさん、KUSHIさん!)

では、また。

(39)愛車レポート96

 E34BM小僧 [95'E34 525iセレクション] : :99/08/23(Mon) 21:42 :

E34BM小僧です。

 Matsuさん 始めまして 
私も町田在住もBMW乗りです。M5とは行きませんが
下の書き込みでも登場していますNobuta-Sさんを師匠とし
日々がんばっております。 
 E34のお仲間が又一人増え喜んでおります。
きっとどこかですれ違っていたりして、、、、
良かったらメールでも、、、(木曽団地でぇ〜す!)

メンテの投稿で無くてすいません!

(40)愛車レポート97

 岩野 [91’中並E34−M5] : :99/08/23(Mon) 22:09 :

Matsuさん 始めまして 91’中並E34−M5に乗る岩野です
>ハンドルのきしみ音は左右回して少しですがキュッキュッときしみます
これって、ハンドルの付け根あたりからですか?
それなら、ハンドルはずしてグリスアップですよ
(私のもしているけど、メンテしてない)

(41)愛車レポート98

 DADA [92 E34-525i Anniv] : :99/08/23(Mon) 23:22 :

こんばんはDADA(会社)です。

先ほど見た時はMatsuさんへのレスが無かったのでM5の皆さんをお呼びしよ
うと思っていたらあっという間ですね!! 

Matsuさん>
64年式の若造でM5じゃありませんが、これから宜しくお願いいたします。
E34仲間がまた増えてワクワクです。今まで誰一人として同じE34がいま
せんからMatsuさんのもどこが違うか早く見てみたいですね。ちなみに助手席
の窓はワンタッチで閉まりますか?
岩野さん>
中並E34−M5のお仲間が出来て良かったですね!!

Nobuta−S>
なんかボロボロになってしまったようですが再来週迄に直りますか?9/4にカレーオフミやりたいなぁって考えているんですけど・・・
それから今日、ロ○ソンレザーに内張りの見積依頼出してみました。

E34BM小僧さん>
「小僧」というと何か失礼なように聞こえますが、BBS上ではいいですよ
ね。ところで内張りのシミの方はどうなりましたか?(メンテ○1でご報告か
な!?)それから、全然関係ないんですが私、その昔、森野団地に住んでいて
町田第四小学校に通っていたんです。もしかしたら同じ学校に通っていたかも
しれませんね。

おおっと! 私もメンテの投稿でなくなってしまいました。最近、「BMW何
でも掲示板」と区別が無くなってきてしまい申し訳有りません。

最後に「キャズゼータ」の情報知っている方おられましたら教えて下さい。

では。http://www.netq.or.jp/~user/vkf0075/default.html

(42)愛車レポート99

 KUSHI ['93 M5] : :99/08/24(Tue) 03:04 :

Matsuさん、E34軍団のみなさんこんばんは。
E34−M5の仲間が、また1人増えました。Matsuさん大歓迎です今後
とも宜しくお願いします。

私のM五郎(私の勤先のtiと区別する為に社内での愛称です)は、今年の6
月に購入しました(34000K位)、今のところ目立って不具合はありませ
ん。
強いて言うならリアドアとリアウインドウのブラインドの立て付けの具合でコ
トコトと余計な音がする程度です。
エンジンは、そこそこ(乗り始めの頃の加速時の新鮮さは薄れてきました)で
すが、1500回転付近での低速走行時エンジンの回転が滑らかで無いこと位
です。

P.S ストラットアッパーマウントの交換は木曜になりました、時間がゆる
せば交換作業をデジカメで記録したいと思っています、次回オフミの時にお見
せ出来れば参考にして下さい。
それではまた。

(43)愛車レポート100

 Nobuta-S ['91E34 525i-24V] : :99/08/24(Tue) 07:12 :

■DADAさんへ!
>なんかボロボロになってしまったようですが再来週迄に直>りますか?
お蔭様で、すでにパーツは手配済みでしたので、今週金曜日には戻ってきます。(羽付きで!)

>9/4にカレーオフミやりたいなぁって考えているんですけ>ど・・・

が、がーん!9月4日は、いつぞやお世話になりました、「舟盛りオフミ」会場最寄の御殿場ゴルフ倶楽部でへたくそゴルフです。(ざ、残念ですぅ)

>それから今日、ロ○ソンレザーに内張りの見積依頼出してみました。

私もロ○ソンレザーへは今週土曜日”リフレッシュドN5”でフ○イスアウトにてオイル&エレメントを交換した後、午前中に内張り装着に行ってきます。

なお、JAFの牽引を受けるN5の勇姿は、もちろん愛機EOSでバッチリ撮影済みですので、その内FUKAさんのM5共々DADAさんのHPに展示して下さい!(^^;

■E34BM小僧さん
先日は、お会い出来ず残念でした。(P○Mさんて本当に良い感じのお店でしたョ!)P○Mでの、1ヶ月後のHID+本国レンズ&リフレクターによる”鬼に金棒ロービーム”の明るさやいかに!?今からとても楽しみです。
(E34BM小僧さんの内装のしみ、雨漏りが原因ですと、とても厄介です。保証期間内に決着するよう、”気合”で臨んで下さい!)

■E34乗りの皆さんへ!
ところで宮田さん主催の「夜会」、どうされますか?
私は、まだ申し込んでいないのですが、TAMOさん情報によると、埼玉というよりは東北道佐野PA、しかも上りとのことですが・・・。ちょ〜っと遠いですか!?
それでは!

(44)愛車レポート101

 Matsu [E34 '93 M5] : :99/08/25(Wed) 10:07 :

Nobutaさん、 E34BM小僧さん、岩野さん、DADAさん、Kushiさん、 皆さん

早速のレスポンス有り難うございました。  昨日は一日静岡出張で会社へ出ずそして直帰したので今朝一番で仕事のメールを開ける前に拝読しまし感激しております。

岩野さん、ハンドルのキシミ音は確かに付け根あたりから出ております。 Kure555では駄目でした。  いつかハンドルの外し方教えて下さい。   
Kushiさん、 確かに当初の加速時の感激は今となると当たり前(?)になり薄れつつありますがそれでも高速料金所でティケットもらってからダッシュするあの4000あたりからの加速感はやはりゾクゾクします。  こんな調子ですから何時も家族から(特に娘)冷たい目と軽蔑(もう年ですよ,,の).......諦められております。

昨日は東名を走ったのですがやはりトラックや乗用車が多く快適に走れたとは言えませんでした。  それほど乱暴には走っていない積もりですが目前に車が無いとどうしてもアクセルを踏み込む性格で国家予算の歳入に寄与するようになりました。  十分に注意しているにですが.....

これからもヨロシクお願いします。.

(45)愛車レポート102

 Matsu [E34 '93 M5] : :99/08/25(Wed) 10:50 :

DADAさん、
私の車 ドイツ車で助手席(右側)の窓ワンタッチでは開きません。   車の色はDaytonavioletで余りポピュラーなカラーではありません。  町田近辺で見かけたら合図ください。
E34BM小僧さん、
私は成瀬台です。   見かけたらストップ欠けて下さい。

Nobutaさん、
確かに老齢化するとアチコチトラブル発生しますね。 なにか祈るような気持ちで走っております。   

どうぞヨロシク!
 

(46)愛車レポート103

 Nobuta-S ['91E34 525i-24V] : :99/08/25(Wed) 19:29 :

■Matsuさんへ!
ワーうらやましい!! 憧れのデイトナヴァイオレットなのですね!
私もその内全塗装したいと思っているカラーです。

岩野さんも書かれていたハンドルの軋み音ですが、テレスコピックステアリングのレバーをリリースして前後に押したり、引いたりしながら、左右に2,3度回すことで、直ることもあります。それでもだめなら、ちょっとおおごとかもしれませんね・・・(^^;

また皆で、(今回からは、Matsuさんも加えて)集まりたいですね!
それでは!

(47)愛車レポート104

 岩野 [91’中並E34−M5] : :99/08/25(Wed) 20:48 :

>ハンドルの軋み音ですが、テレスコピックステアリングのレバーをリリース
>して前後に押したり、引いたりしながら、左右に2,3度回すことで、
>直ることもあります。
>それでもだめなら、ちょっとおおごとかもしれませんね・・・(^^;
単にグリス切れなら、ハンドルはずしてスプレーグリス掛けておしまいです
ちょうど、ホーンにいっている接点のグリスが無くなっていればですが
お店のひとが、私のも一度はずしてくれて、グリスを塗ろうとしたら
ちょうど切れていて、その場では塗れなくてその辺にはみ出していたグリスを
ちょっとだけ塗り直しておしまいにしました
BMWでは、よくあることと簡単に言われて今は気にしていません
でも、グリスは確保して起きたいです
次回のオフミでメンテやりますか?

(48)愛車レポート105

 ふかざわ(FUKA) [91 E34 M5] : :99/08/26(Thu) 02:08 :

Matsuさん、はじめまして!
ここにも何度か名前を出してもらった深澤です。
いやいや、またM5の同志が増えて嬉しいかぎりです。
私のMちゃんはすでに6万キロの大台に突入して色々と手が掛かり始めまし
た。というか、もう大方メンテしてしまいましたが・・・。
DADA>レッカーの写真あったらHPにのせますので送って下さい。
DADA>深沢さんのと2枚でお友達のレッカーコーナーを新設しますので。
DADA>いざというときのため、いくらくらい掛かるのかみなさんにご紹介
DADA>したいと思います。
Nobuta>なお、JAFの牽引を受けるN5の勇姿は、もちろん愛機EOSで
Nobuta>バッチリ撮影済みですので、その内FUKAさんのM5共々DAD
Nobuta>AさんのHPに展示して下さい!(^^;

なあんて、話の話題にならないように気を付けてください。
 M5に関してのメンテ先駆者がいますので、ご参考になればと思います。
私はM5を入手してから4年半程になりますがまあ、お金のかかるワガママ娘
みたいなもんですね。
あとね、Matsuさん、車検で100万円の見積書が来てもビックリしないで下
さいね。そう言う車を買ったんですから・・・。(BMW Japan高輪にて)
・・・・僕はビックリしてぶっ倒れそうになりましたが・・・。

(49)愛車レポート106

 岩野 [91’E34−M5] : :99/08/26(Thu) 02:32 :

Matsuさん、FUKAさんは車検で100万でしたが
私は、足周り純正交換で100万の見積もり貰いました
結局は、レベライザー殺して、BTSに交換、でも一年でオイル吹いて今は
サックスです
パワステも駄目になりそうになり、見積もりはポンプのみ10万でしたが
結局、シール材で止めてます(ちょっと漏れている)
クラッチ交換は必需品です絶対おすすめです
そうそう、私のは先日7万km突破しました(メータが戻して無ければ)
キャタライザーは37万だそうですよ(下回りぶつけないように)
お金がかかりますが、でも可愛いやつです
部品は個人輸入お勧めしますJAPANの半分位です

(50)愛車レポート108

 ふかざわ(FUKA) [91 E34 M5] : :99/08/26(Thu) 11:29 :

どうもこんにちわ。松崎さん。
ありますねえ、ちょっとしたトラブルが・・・

matsu>2.最近高速運転中でブレーキすると前輪がガタガタとします。 ブ
matsu>レーキの踏み方でそうでない時もあり専門家より見て貰わねばならな
matsu>いと思っています。  ローターを削れば直るのかな?  タイヤの
matsu>バランスかな?  
mastu>  時々直進中で小刻みのブレを感じる時がありそんな時のブレーキ
matsu>は必ずガタガタします。前のGTOの時はローターをレースして貰い直っ
matsu>たのですが......

この車はタイヤのバランスやホイルの重りの付け方ひとつでこういう症状がで
るみたいです。それもかなりシビアで国産車の比ではないらしい。
ですから、急ブレーキでのフラットスポットや走行中のウエイトの脱離で
ハンドルへの微振動が出始めます。私も経験して、念入りにホイルバランスを
取り直しました。

matsu>3.マイナーですがおかしな現象に悩まされています。それは多分ウ
matsu>オッシャー液の漏れと思われるのですが朝車を出す前にチェックする
matsu>とフロントバンパーの右下のフォグランプの下あたりからポタリポタ
matsu>リとたれ地面が濡れているのです。   それが40km程走って駐
matsu>車したら何も濡れていないのです。  クーラーから出る水がバン
matsu>パーに貯まるなんてことありますか?  

クーラーから出る水はボディーのまんなかへんにドレンがあるので考え難いで
すね。そうするとやはりウォッシャー液でしょうかね。
クーラントだともっとヤバイですが・・・。
それが、ウォッシャーなのかクーラントなのか微妙ですが松崎さんのにはヘッ
ドライトウォッシャーは無いですよね。
う〜んなんだろう・・・岩野さん、何でしょうねえ?

(51)愛車レポート109

 Matsu [E34 '93 M5] : :99/08/26(Thu) 17:17 :

ふかざわさん、
早速のアドバイス感謝します。  車ブレの件アライメント見て貰うとき一緒にバランスも見て貰います。
液(水)漏れの件、ヘッドライトウォッシャーついているんですヨ。  その辺のゴムホースがオカシクなっているんですかネ?  車をジャックアップした時注意して見てみます。
結果報告いたします。   

(52)愛車レポート110

 ふかざわ(FUKA) [`91 E34 M5] : :99/08/26(Thu) 22:22 :

Matsuさん、どうもです。
ヘッドライトウォッシャーが付いているのならそこら辺があやしいですねえ。
クーラントはそこまで行ってないし、エアコンも考え難いので、一番修理が楽
チンな部分のようで何よりです。
多分、ジョイントかパイプの亀裂なんじゃないですか?
ところで、ヘッドライトウォッシャーって使いますか?というか使えますか?
自分の車には付いていないもので、どんなもんかと・・・?

(53)愛車レポート111

 岩野 [91’E34−M5] : :99/08/26(Thu) 22:34 :

Matsuさん,ふかざわさんの意見正しいかも
たしか、私のもヘットライトウォッシャ付いていますが
タンクのポンプの部分が駄目で、お水を入れるとじゃじゃ漏れです
というわけで、私のは使えません>ふかざわさん
余り直す気がないので、メンテナンスフリー(ほったらかし)です
漏れ漏れ元祖の岩野でした