BMW E36オーナーズルーム過去記事74 : BMW@FUN |
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96/E36/323iに乗っています。
最近、高速走行(100km/h）すると水温計が真ん中より右側に入り、たまに赤いランプ点
灯します。
回転を落としアイドリング状態（レバーをN）にしたり、速度を落とすと、水温計が真
ん中少し左に戻ります。
何が悪いのかわかりません、誰かおしえてもらえませんか？
冷却水は？
冷却水はしっかり入ってます。
他に何かありますか？
ラジエター下部にあるクーラントレベルセンサーを
疑ってみてはどうでしょうか
3300円程度の品物です
アルミヘッドにアルミブロックのエンジンですよね？オーバーヒートで変形させたら
アウトですよ、、、。
よく機械加工してならす話はでますけど、クランクシャフトとかカムシャフトはホル
ダー付けた状態で貫通加工するので、狂いを矯正しないで機械機械加工すると壊れる
エンジンになっちゃいますよ、、、。
冷却トラブルは本当に多いですね。
１）最近クーラントを交換や注ぎ足しを行いませんでしたか？ その際、エア抜きは
行いましたか？？ GSやオートバックスなどでは知らない事が多いです。
２）ウオーターポンプ（送水不良）やサーモスタット（閉じたままになってしまう）
のトラブルも考えられます。交換されてからどのくらい経ってますか？
３）ファンベルトから異音はしませんか？（滑ってる可能性もある）
みなさんレスありがとうございます。
先日ファンベルトのテンショナーが破損していてテンショナー類とベルト交換し、クー
ラントのエア抜きもしてもらいました。
サーモスタットは3年3万キロまえに換えました。
ウオーターポンプは換えていないと思います。
ウオーターポンプがあやしいですかね？
本日ウォーターポンプ交換しました。
部品を見せてもらったら、速く回すと空回りしていました。
症状は消えて快調になりました。
いろいろアドバイス、ありがとうございました。
Ｅ３４を手放してから早1年半、今度はＥ３６で久しぶりにふわわキロオーバーしまし
た。
普段は国産の１５００ＣＣと４０００ＣＣに乗っていますが、何せ国産のためふわわ
キロまでもっていけません。
１５００ＣＣでもリミッターが効く位までいけますが、やはりふわわキロは緊張感が
違います。
交通安全週間中？なので良識ある運転をしなければいけませんが、やっぱりガイシャ
っていいですね。
皆さんが言うように確かに３２０って低速トルクは弱いですが、４０００回転以上回
すと凄く艶やかな音がすると思いませんか？
ついつい回してしまい、燃費は・・・ですね。
やっぱりBMWのエンジンっていいですね。
ふわふわには賛同できますが
もう少し大人の表現でお願いします
BMの良さは皆分かっていますよ
Ｅ36-320セダンからＥ36-328クーペに乗り継ぎ計7年を経過しました。今思うと、320
のエンジンフィールが懐かしいです。328も満足してますが、320でもう一度ベタ踏み
したいです。ふわわオーバーは棄権します。
ゆかり様、ＹＵ−ＴＡ様ご意見ありがとうございます。
もう少し大人の表現で参加したいと思います。
ＹＵ−ＴＡ様、やはり踏み込みたくなるエンジンですよね。
ところで、近々ヘッドライトアッセイ交換するのですが、ついでにＨ１バルブ、ポジ
ションランプも替えようと思います。
皆様、どの様なバルブ、ポジションランプを装着されているか教えて頂けませんでし
ょうか？
よろしくお願いいたします。
はじめまして。Ｅ３６−３２０、95ｙに乗っています。国産のエンジンスターターを
取り付けたのですが、Ｅ３６の取り説を見ると外からカギでドアロックした場合、室
内でエンジンを始動できないようになっているらしく、リモコンスターターでもエン
ジン始動できません。このような経験をされた方、何か対応策があれば教えて下さ
い。お願いします。
みなさんはじめまして。最近オークションでハーフレザーシートを購入いたしました。
自分で交換しようと思うのですが、はずしかたをどなたか教えてください。
クーペですから、トランクスルーになるタイプのリヤシートです。座面はすでに外れているの
ですが残りの倒れる部分とはじにある固定部分のはずし方です。お願いいたします。
ディラーで聞けば簡単に教えてくれます
無料と思います
こんばんは。リアシートのサイドの部分のはずし方ですね。力があればとても簡単で
す。固定は二箇所でまず上部ははめ込み、そして下部は下に向かってひっかけになっ
ています。よって先に上部をつかみ、下部の引っ掛け金具が曲がらない程度に思いっ
きり引っ張ります。外れたら次は全体を上にずらせば簡単に取り外す事が出来ます。
取り付けは全く逆でＯＫです。
すみません貴殿の文章をよく読まずにお返事してしまいました。倒れる背の部分の取
り外し方もご希望でしたね。付け加えます。いずれにしろサイド部分を外してからの
作業になります。二つのシート間に取り付け部分があるのはご存知と思いますが、そ
この軸のカバーをめくります。めくれたらその軸をずらして持ち上げればセンター部
がまず外れますので、次に反対側をずらして抜き取ります。作業は簡単ですが、説明
表現が適切でなくわかりにくいようでしたら再度お尋ね下さい。
いつも御世話になります
左ハンドルＥ３６の助手席グローブＢＯＸよりエンジンルームにハーネスを取り出したいと思
います。バッテリーケーブル用のグロメットが助手席側のエンジンルーム内にあるのですが、
ここから助手席グロ-ブＢＯＸへは、ハーネスの引き込みは可能でしょうか？
御経験のある方がいましたらアドバイスお願いします。
皆様、はじめまして。
最近、Ｅ３６の３２５ｉカブリオレを購入し色々とＤＩＹで頑張っています。
そこで、センターのシフト周り！？(ハザードスイッチやパワーウィンドースイッチ)
の付いているパネルの外し方がわかりません。
自分でも、頑張ってみましたが、下手に割ってしまうのも怖かったんで断念してしま
いました。
何方かご存知の方は、いらっしゃいますでしょうか！？
宜しく御願いします。
私のと同じ形状ならば、まず １）オンボードコンピューターを取り外します。
２）シフトゲートの前に付くコンソールトレー（シガーライター取り付け部）を外し
ます。
３）シフトノブを外します。（六角レンチが必要です）
４）ＡＴシフトゲートカバーを外します。（内張り外し専用工具などで）
５）４）で外した隙間から手を入れて裏からハザード・パワーウィンドースイッチ等
を外します。
６）運転席（ステアリング下のアンダーカバー）を外します。
７）グローブボックスを取り外します。（Ｌ型のドライバーかドライバーラチェット
が必要です）
８）センターコンソールを外します。後方灰皿の下とハザードスイッチの下にビスが
あります。（後部座席の灰皿を取り外すとビス止めになっているカバーが取り外せま
す）＊サイドブレーキが引っかかり完全には外せません。後方にづらす程度です。
９）８）まで外す事が出来るとシフトゲートパネルを固定している両サイドのパネル
が外せるビスが見えてくると思います。両サイド上下に２箇所ビス止め・センターに
１０mmのナットで固定しているはずです。
１０）取り外す際センターコンソールに干渉しますのでずらしながら、取り外します
＊ハザードスイッチやパワーウィンド・スイッチの付いているパネルのみ取り外す
事は構造が同じであれば出来ません。理由としてはシフトゲート・パネルを固定して
いるビス１本が右上部に付いていてダクト等の裏にあり工具が（ドライバー）入りま
せん。従って、固定している両サイドのパネルごと取り外す事になります。＊
解り図らいところがあればその部分を細かくお教えします。
かなり大変かと思いますが、トライしてみて下さい！！
補足
９）の部分で２本外さなければ、いけないビスがあります。
センターコンソールを後方にズラすとその隙間から（パネルの下側）２箇所ビス
止めになっているのが見えると思います。そのビスも取り外して下さい。
はじめまして！このたびE36の購入を決めたのですがいろいろ調べた結果323か325（ど
ちらも96年式）のどちらかに決めようと思っています。そこで皆様に質問なのですが
323と325どちらが初心者にはお勧めでしょうか？以前乗っていた車は国産ミニバンの
2.2リットルでした。なるべくパワーはほしいのですが恐らく待ち乗りの方が多いので
トルクもほしいと・・・迷っています。良いアドバイスよろしくお願いします。
こんにちは。
E36 325は95年で終了です。
325の後継で96年から323になりました。
エンジンも変わっていますので、323がお勧めです。
95年を境に325i→328i 320i→323iに排気量アップ、スチール→アルミ、イモビキー
対応などなど...という形になった様です。323iといっても2.5lです。320iアルミブ
ロックはそれから約１年遅れで出されることとなり（5ナンバーにこだわる日本人向け
のため？セダンのみ）、それぞれのモデルの位置付け的なものがややこしくなったで
すが。
そういう立場？上、323iは325iと違った味付けをされています。パワーは押さえられ
（325i:192ps/5900rpm 323i:170/5500）、換わりにトルクは同じではあるが低回転で
発生(325i:25kg-m/4700rpm 323i:25/3950)するようになっています。外観では325iが
マフラー2本出しに対し323iは1本だったとおもいます。間違ってたらごめんなさい。
（328iは2本出し）
街乗り重視なら323iかな。328iもありというのであれば、328iがお勧め。（程度によ
りますが。）(328i:190ps/5300rpm 28.5kg-m/3950rpm)
ご返答ありがとうございます＾＾
是非参考にして購入したいと思います。
最近水温計の調子が悪くて困ってます。調子良い時には、定位置にあるのですが、ふ
と気が付くとブルーゾーンに入っていてしまって、次の朝まで一日中ブルーゾーンの
ままになってしまいます。センサーをチェックしようにも場所がわからず、クーラン
トを変えても変化がありません。どなたか解決方法をご存知でしょうか？宜しくお願
いいたします。
ひょっとしてサーモスタットが開いたまま固着しているのでは無いでしょうか。街乗
りなんかでトロトロ走っている場合は水温は正常（水温上昇は遅い）、高速や信号が
少ないバイパスなど走っていると見る見る水温が下がったりしませんか？サーモス
タットの固着はよるあることらしいです。私も、開いた状態と閉じた状態と１回ずつ
経験しました。開いた状態の場合はエンジンに多大なダメージは与えないのでまだマ
シなほうかも知れません。
みゆ〜さん、アドバイス有難うございました！やはりサーモスタットでした。交換し
てからは、水温計も定位置に戻り、エンジンの調子も良くなりました。有難う御座い
ました。
９５年までのＥ３６ってイモビではなくてキーライトになってるんですが、電池が切
れました。麦球だからだと思うんですが電池切れるのは早すぎ！
電池の形状が特殊なんでディーラーに行かなければ手に入らないのですかねぇ？
皆さんはどうしてます？
取りあえず、近い大きさのを近所の電器屋で買ってきて交換したら点灯したので良し
としました。
でも、またすぐ切れると思い、ついでにＬＥＤ化しちゃいました。白く明るくなりま
した。結構簡単でしたので、同じような現象が出てる方、お勧めですよ。自分でやっ
たので電池ＬＥＤ代で200円程度でできます。
バッテリー交換時注意することを教えてください。通常の交換
方法（電源OFF状態）でよいのか、または予備バッテリーを接
続した状態（電源ON)で交換しなければならないのか、どちら
でしょうか。
ここが参考になりますよ
http://www.vasques.com/toritsuke.htm
http://www.vasques.com/batt.htm#cc
はじめまして、最近318を購入したのですがホイールを変えようと思っています。
17インチで純正かBBSなのですが、ツライチになるオフセット量とタイヤサイズをご存
知の方いましたら教えていただけるでしょうか？よろしくお願いします。
一般的な設定は 8J-17 ET40 + 215/45-17です。
ツライチにするには
(F) 8J-17 ET38 + 235/40-17
(R) 9J-17 ET46 + 265/35-17
になります。ただしリアはツメオリなどの加工が必要かも。
318でしたらエンジンパワーやフィーリングを考えるとツライチにこだわらなくてもい
いかもと思いますが...。どっちにしてもホイールは17インチでもかなり軽量なものを
選んだほうがいいですね。BBSなら鍛造品（エンブレムがゴールドのもの）を選んだほ
うが良いかと思います。
はじめまして、３ヶ月前に購入した新人オーナーですが、久々にドライブすることに喜びを感
じています。BMWはいいですね。
ところで購入時から気になっていたのですが、助手席（左）のシートを倒すレバーが弱ってい
て折れそうな状態です。部品交換か補強修理が可能でしょうか？どなたかお教えください。よ
ろしくお願いします。
こんにちは、いつもココで勉強させて頂いています。
さて、この度リアテールを赤白の物にしようと思いますが、
どうやら当方の4気筒318iは出回っている6気筒用赤白テールでは
配線加工が必要らしいですね。
最近多く出回っている、ユーロクリスタルの方ではなく、
純正のオレンジ色のトコロが白い、赤白テールです。
加工方法を過去ログや、他のHPを探しましたが、
明確なトコロが見つかりませんでしたので、書きました。
どうか宜しくお願いします。
９２年・Ｅ３６セダンなのですが、今朝、出勤途中、突然エンジンから異音がした為
停止して見てみるとクーリングファンが取り付け部から折れ、しかもラジエター液が
滝のように漏れていました。ウォーターポンプの故障が原因らしのですが
いきなり壊れることは、あるのですか？前日までに音など兆候は無かったのですが？
交換にかかる費用や原因などご存知の方教えて頂けませんか！？
ちなみに走行距離は8,7000Ｋｍです。